自主品牌齐转型 科技升级加速迈入“平台造车”新时代
自主品牌相继发布企业新战略、新技术,与世界品牌展开对决。

自主品牌齐转型 科技升级加速迈入“平台造车”新时代

来源:2020-07-31

    华龙网-新重庆客户端7月31日20时讯(赵广)虽然年初受新冠肺炎疫情影响,我们的生产生活节奏略显混乱,但随着2020进入下半年,所有行业都已基本恢复市场秩序与发展活力,尤其是在经济发展中占有重要地位的汽车行业更是摩拳擦掌,在危机中积极寻求转机,比如长城汽车、吉利汽车、广汽集团相继发布了企业的新战略、新技术等,以科技驱动创新,加速迈入“平台造车”、“造智能车”的新时代,与世界品牌展开正面技术对决。

    三大技术品牌齐发,长城汽车坚定未来方向

    7月20日,长城汽车一口气投下了三颗“重磅炸弹”一一“柠檬”、“咖啡”、“坦克”三大技术品牌同时亮相,并正式宣布将向全球化科技出行公司的目标迈进。从官方资料来看,“柠檬”、“坦克”平台是长城汽车整合了全球的优质资源,历时五年耗资200亿元打造而成,并且通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试,汇聚18种全球典型环境应用分析,确保了超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质。简而言之,这两个平台均是长城汽车花了大量精力、大量时间、大量金钱打造的,具有国际化品质的智能化、模块化车型平台。

    其中,“柠檬”平台主要针对常规乘用车,全面覆盖A0、A、B、C、D五种车型级别,且兼容SUV、轿车、MPV三大品类的开发。而在动力方面,也将原生适配内燃机、多种混合动力、纯电动和氢燃料电池四种动力方案。此外,“柠檬”平台还具有全球领先的高效动力,2025年高效发动机热效率将达到51.5%,第二代氢燃料电池动力系统产品可实现1100公里的同品类全球最长续驶里程和0-100km/h 4.56秒的强悍加速性能。

    “坦克”平台则是主要针对硬派越野车型,将坦克“陆战之王”的风范,以及多品类、多型号、安全可靠、适应多种地形等元素,融于“坦克”品牌内核中。从目前的资料来看,“坦克”平台车型将拥有极为强悍的性能,尤其是平台车辆基础涉水深度达965mm,主动悬架升降范围达120mm,并且还将匹配3.0T发动机和中国首款纵置9AT变速器。

    “咖啡智能”则是长城汽车整车智能化品牌,将围绕人、车、路、环境四大方面,结合智能化的新技术应用,全面打造贴合未来出行的智能系统,并支持千兆以太网、5G、V2X等,也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。根据官方规划,“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型,未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。

    CMA超级母体,吉利向世界级汽车集团迈进

    7月24日,吉利正式宣布其CMA架构的中文命名为“CMA超级母体”,凭借领先的电子电气架构以及安全、运动、智慧和形体四大优秀基因,开启“科技吉利4.0时代”,并向世界级汽车集团迈进。

    其实,早在这个概念发布之前,吉利已经发布了多款基于CMA架构打造的车型,包括吉利、领克、沃尔沃、极星等吉利旗下四个品牌近20款车,涵盖轿车、SUV车型品类以及燃油、HEV、EV等多种动力类型,它们的累计销量也已超过60万辆,赢得了越来越多消费者的认可,成为吉利参与全球汽车市场竞争的中坚力量。

    在“CMA超级母体”孕育产品的安全、运动、智慧和形体四大基因中,核心点在于安全。众所周知,沃尔沃被誉为世界上最安全的汽车品牌,三点式安全带正是由沃尔沃工程师发明,而吉利“CMA超级母体”传承了沃尔沃世界顶级安全性能的技术和经验,诞生于此平台的沃尔沃XC40和领克01在国内外最严苛的安全碰撞测试中均能斩获最高级别的优秀评价,安全性能不言而喻。

    而在运动、智慧、形体方面,领克03+开启了自主品牌燃油性能车的先河,领克05和吉利星越同样能让消费者尽情享受驾控乐趣;全新一代GKUI车机系统、吉利自主研发的低轨卫星、超高速率的FlesxPay总线传输等,让每一台架构下的车型都拥有更高的智能水平;此外,CMA超级母体也赋予了产品高度的灵活语言和形体基因,能够带来高度还原概念车的产品,还原率最高可达95%,充分满足年轻消费群体对汽车颜值设计的高标准要求,为用户的个性化审美体验提供支持。

    实力源于核心技术,广汽速度还在不断加速

    7月28日,以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日(GAC TECH DAY 2020)正式举行,在不到一个小时的发布会上,广汽一次性将自主创新技术成果和盘托出,包括GPMA和GEP两大平台、ADiGO 3.0智驾互联生态系统、首款氢燃料电池汽车以及广汽3DG石墨烯技术五大全球领先的黑科技。

    从本质上讲,广汽集团此次发布的GPMA模块化架构与丰田的TNGA架构属于同一层级,其支持轿车、SUV、MPV多品类、多级别车型的研发,将覆盖入门A0级至D级大型旗舰级别,更可支撑燃油、PHEV、HEV多种动力车型的开发。可以说,GPMA架构是广汽造车理念的全面升级,标志着广汽传祺进入了全新的平台化造车时代,令广汽自主品牌的未来产品拥有了持续进化的能力。

    同时,为应对汽车“新四化”趋势,广汽GEP纯电动平台将始终围绕“全面电气化架构、以用户价值体验为中心” 两大核心理念开展设计和研发,为用户提供具备全球领先优势的高效能、高性能、高智能产品,让用户享受最高的价值体验。如今,GEP已经进入2.0时代,其将搭载广汽最领先的技术,包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等,电机最大效率超过97%。此外,GEP平台应用高能量密度电芯、高容量电池包结构以及高压平台、大功率充电等先进技术,解决用户的续航、充电痛点。

    而在智能化方面,ADiGO 3.0智驾互联生态系统迎来全新升级,集自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能于一体,可实现高速公路L3级自动驾驶,并集成了5G V-BOX车载智能通讯系统,打通5G互联数据通道,可实时介入未来城市的车路协同智能系统。ADiGO还将将加大人工智能技术与汽车出行的融合,依托云平台、大数据技术,融合车辆数据、生态资源,为每一个ADiGO用户提供专属的出行服务。

    此外,广汽还发布了令所有人无限遐想的前沿技术:石墨烯电池系统技术,据悉,它可以做到8分钟充满80% 电量,可以实现充电10分钟、续航200-300公里。目前,广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术,一旦量产,将使电池性能产生质变和飞越,对于传统汽车和新能源汽车都具有跨时代的意义。

    汽车渝评

    或许,大部分消费者现阶段购买国产车的原因更多的是因为价格、配置、空间、性价比等现实问题,但对于自主品牌来说,在这个危机和机遇并存的新时代,在优胜劣汰的激烈竞争中,中国汽车企业必须以技术为驱动,为中国汽车工业发展贡献更多力量,为消费者的移动出行生活创造更多精彩,到那个时候,我们才能真正自豪的说出:我开的国产车,你呢?

首页 | 新闻 原创 视听 | 问政 评论 专题 | 区县 娱乐 财经 | 旅游 政法 直播 | 文艺 教育 生活 应急 | 房产 健康 汽车 | 取证 鸣家 会客厅 | 万花瞳 百姓故事 3c家居
  • 站内
站内
分享
新浪微博
腾讯微博
微信
QQ空间
QQ好友

自主品牌齐转型 科技升级加速迈入“平台造车”新时代

2020-07-31 20:00:00 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端7月31日20时讯(赵广)虽然年初受新冠肺炎疫情影响,我们的生产生活节奏略显混乱,但随着2020进入下半年,所有行业都已基本恢复市场秩序与发展活力,尤其是在经济发展中占有重要地位的汽车行业更是摩拳擦掌,在危机中积极寻求转机,比如长城汽车、吉利汽车、广汽集团相继发布了企业的新战略、新技术等,以科技驱动创新,加速迈入“平台造车”、“造智能车”的新时代,与世界品牌展开正面技术对决。

    三大技术品牌齐发,长城汽车坚定未来方向

    7月20日,长城汽车一口气投下了三颗“重磅炸弹”一一“柠檬”、“咖啡”、“坦克”三大技术品牌同时亮相,并正式宣布将向全球化科技出行公司的目标迈进。从官方资料来看,“柠檬”、“坦克”平台是长城汽车整合了全球的优质资源,历时五年耗资200亿元打造而成,并且通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试,汇聚18种全球典型环境应用分析,确保了超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质。简而言之,这两个平台均是长城汽车花了大量精力、大量时间、大量金钱打造的,具有国际化品质的智能化、模块化车型平台。

    其中,“柠檬”平台主要针对常规乘用车,全面覆盖A0、A、B、C、D五种车型级别,且兼容SUV、轿车、MPV三大品类的开发。而在动力方面,也将原生适配内燃机、多种混合动力、纯电动和氢燃料电池四种动力方案。此外,“柠檬”平台还具有全球领先的高效动力,2025年高效发动机热效率将达到51.5%,第二代氢燃料电池动力系统产品可实现1100公里的同品类全球最长续驶里程和0-100km/h 4.56秒的强悍加速性能。

    “坦克”平台则是主要针对硬派越野车型,将坦克“陆战之王”的风范,以及多品类、多型号、安全可靠、适应多种地形等元素,融于“坦克”品牌内核中。从目前的资料来看,“坦克”平台车型将拥有极为强悍的性能,尤其是平台车辆基础涉水深度达965mm,主动悬架升降范围达120mm,并且还将匹配3.0T发动机和中国首款纵置9AT变速器。

    “咖啡智能”则是长城汽车整车智能化品牌,将围绕人、车、路、环境四大方面,结合智能化的新技术应用,全面打造贴合未来出行的智能系统,并支持千兆以太网、5G、V2X等,也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。根据官方规划,“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型,未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。

    CMA超级母体,吉利向世界级汽车集团迈进

    7月24日,吉利正式宣布其CMA架构的中文命名为“CMA超级母体”,凭借领先的电子电气架构以及安全、运动、智慧和形体四大优秀基因,开启“科技吉利4.0时代”,并向世界级汽车集团迈进。

    其实,早在这个概念发布之前,吉利已经发布了多款基于CMA架构打造的车型,包括吉利、领克、沃尔沃、极星等吉利旗下四个品牌近20款车,涵盖轿车、SUV车型品类以及燃油、HEV、EV等多种动力类型,它们的累计销量也已超过60万辆,赢得了越来越多消费者的认可,成为吉利参与全球汽车市场竞争的中坚力量。

    在“CMA超级母体”孕育产品的安全、运动、智慧和形体四大基因中,核心点在于安全。众所周知,沃尔沃被誉为世界上最安全的汽车品牌,三点式安全带正是由沃尔沃工程师发明,而吉利“CMA超级母体”传承了沃尔沃世界顶级安全性能的技术和经验,诞生于此平台的沃尔沃XC40和领克01在国内外最严苛的安全碰撞测试中均能斩获最高级别的优秀评价,安全性能不言而喻。

    而在运动、智慧、形体方面,领克03+开启了自主品牌燃油性能车的先河,领克05和吉利星越同样能让消费者尽情享受驾控乐趣;全新一代GKUI车机系统、吉利自主研发的低轨卫星、超高速率的FlesxPay总线传输等,让每一台架构下的车型都拥有更高的智能水平;此外,CMA超级母体也赋予了产品高度的灵活语言和形体基因,能够带来高度还原概念车的产品,还原率最高可达95%,充分满足年轻消费群体对汽车颜值设计的高标准要求,为用户的个性化审美体验提供支持。

    实力源于核心技术,广汽速度还在不断加速

    7月28日,以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日(GAC TECH DAY 2020)正式举行,在不到一个小时的发布会上,广汽一次性将自主创新技术成果和盘托出,包括GPMA和GEP两大平台、ADiGO 3.0智驾互联生态系统、首款氢燃料电池汽车以及广汽3DG石墨烯技术五大全球领先的黑科技。

    从本质上讲,广汽集团此次发布的GPMA模块化架构与丰田的TNGA架构属于同一层级,其支持轿车、SUV、MPV多品类、多级别车型的研发,将覆盖入门A0级至D级大型旗舰级别,更可支撑燃油、PHEV、HEV多种动力车型的开发。可以说,GPMA架构是广汽造车理念的全面升级,标志着广汽传祺进入了全新的平台化造车时代,令广汽自主品牌的未来产品拥有了持续进化的能力。

    同时,为应对汽车“新四化”趋势,广汽GEP纯电动平台将始终围绕“全面电气化架构、以用户价值体验为中心” 两大核心理念开展设计和研发,为用户提供具备全球领先优势的高效能、高性能、高智能产品,让用户享受最高的价值体验。如今,GEP已经进入2.0时代,其将搭载广汽最领先的技术,包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等,电机最大效率超过97%。此外,GEP平台应用高能量密度电芯、高容量电池包结构以及高压平台、大功率充电等先进技术,解决用户的续航、充电痛点。

    而在智能化方面,ADiGO 3.0智驾互联生态系统迎来全新升级,集自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能于一体,可实现高速公路L3级自动驾驶,并集成了5G V-BOX车载智能通讯系统,打通5G互联数据通道,可实时介入未来城市的车路协同智能系统。ADiGO还将将加大人工智能技术与汽车出行的融合,依托云平台、大数据技术,融合车辆数据、生态资源,为每一个ADiGO用户提供专属的出行服务。

    此外,广汽还发布了令所有人无限遐想的前沿技术:石墨烯电池系统技术,据悉,它可以做到8分钟充满80% 电量,可以实现充电10分钟、续航200-300公里。目前,广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术,一旦量产,将使电池性能产生质变和飞越,对于传统汽车和新能源汽车都具有跨时代的意义。

    汽车渝评

    或许,大部分消费者现阶段购买国产车的原因更多的是因为价格、配置、空间、性价比等现实问题,但对于自主品牌来说,在这个危机和机遇并存的新时代,在优胜劣汰的激烈竞争中,中国汽车企业必须以技术为驱动,为中国汽车工业发展贡献更多力量,为消费者的移动出行生活创造更多精彩,到那个时候,我们才能真正自豪的说出:我开的国产车,你呢?

亲爱的用户,“重庆”客户端现已正式改版升级为“新重庆”客户端。为不影响后续使用,请扫描上方二维码,及时下载新版本。更优质的内容,更便捷的体验,我们在“新重庆”等你!
看天下
[责任编辑: 陈龙涛 ]
发言请遵守新闻跟帖服务协议
精彩视频
版权声明:
联系方式:重庆华龙网集团有限公司 咨询电话:60367951
①重庆日报报业集团授权华龙网,在互联网上使用、发布、交流集团14报1刊的新闻信息。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用重庆日报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”或“来源:华龙网-重庆XX”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明“来源:华龙网”的作品,系由本网自行采编,版权属华龙网。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
③ 华龙网及其新重庆客户端标明非华龙网的确定来源或未标注华龙网LOGO、名称、水印的文字、图片、音频、视频等稿件均为非原创作品。如转载涉及版权等问题,请及时与华龙网联系,联系邮箱:cqnewszbs@163.com。
附:重庆日报报业集团14报1刊:重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时代信报 新女报 健康人报 重庆法制报 三峡都市报 巴渝都市报 武陵都市报 渝州服务导报 人居周报 都市热报 今日重庆
关闭