试驾丨颜值在明实力在暗 探岳X的魅力只有开过方可知
自上市起,一汽-大众探岳便迅速跻身销量榜一线行列,势头强劲。

试驾丨颜值在明实力在暗 探岳X的魅力只有开过方可知

来源:华龙网-新重庆客户端2020-07-24

    华龙网-新重庆客户端7月24日6时讯(张世钊)自上市起,一汽-大众探岳便迅速跻身销量榜一线行列,并在2019年拿到了超17万辆的成绩单,整体表现势头强劲。而到了2020年,虽然探岳势头不减,销量表现依然非常稳定,但是受新冠肺炎疫情的影响,我国车市遭受了较大冲击,因此,各大车企也在寻求新的销量增长点,轿跑SUV似乎成了大家共同的目标,一汽-大众首款Coupe SUV 探岳X应运而生。7月23日,华龙网汽车频道在成都参加了探岳X试驾活动,亲身感受了这款号称“最美大众SUV”的魅力。

    R-Line专属设计,溜背造型让你一见倾心

    对汽车有所了解的朋友都知道,定位于运动型四门掀背轿跑车的大众CC一直有着“最美大众”的美誉,而探岳X的到来似乎是向世人宣告自己“最美大众SUV”的身份。造型方面,探岳X的前脸上半部分变化并不算大,六边形的前进气格栅依然是星链式设计,并在右前大灯旁有一个醒目的R标识,让整个前脸显得锋锐时尚。同时,LED前大灯上下两条装饰条分别与中网上沿和中间的镀铬饰条相连,提升了车头的整体感、科技感。而下方夸张的运动型贯穿式保险杠侵略性十足,与普通版车型区分开来。

探岳X凶狠的前包围  张世钊摄

    车身侧面是点睛之笔,Coupe溜背造型的灵动时尚展现的淋漓尽致,标志性的腰线从车头延伸至车尾,线条流畅舒展,也使得整车有着很强的力量感,双五幅轮毂虽然样式不太新颖,但是19英寸的尺寸看上去还是隐隐透露出不好惹的气息。此外,探岳X的溜背造型并没有牺牲过多车内空间,车顶曲线自B柱开始以“黄金角度”下落,最大化保障了后排乘客的头部空间。

探岳X优雅的Coupe设计  张世钊摄

    相比车头来说,车尾的变化更加明显,上下双扰流板的设计,赋予了车辆极为浓厚的战斗气息,也能为车辆提供更好的下压力。尾灯也采用了个性的R-Line“X”形专属设计,配合大众汽车最前沿的IQ.Light灯光系统,夜间点亮识别度极高。同时,得益于Coupe溜背式造型,探岳X的风阻系数仅为0.342,同级领先。尾部下方的镀铬四出排气口极为瞩目,散发出满满的性能味,不过真正的双边单出排气被隐藏在车底,这算是一点小小的遗憾吧。

R-Line专属设计X形尾灯  张世钊摄

    空间超乎想象,智慧科技保你安全放心

    进入车内,探岳X的内饰布局和普通版并无二致,依然配备的是10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的智能中控大屏,不过在细节方面探岳X下了不少功夫,比如探岳X换装了大众最新样式的三幅式方向盘,视觉效果更加年轻时尚运动,握持感也相当不错。同时,向左倾斜的中控台,也更便于驾驶员进行操作,提升行驶安全性。此外,大面积的仿碳纤维饰板、带有R标识的头枕等,也为车厢增添了不少运动氛围。

探岳X更年轻时尚的内饰  张世钊摄

    对于溜背式设计的Coupe风格SUV来说,最大的设计难点在于如何让车顶线条自然平滑的同时又能保证车内的乘坐空间,如果因为造型需要而丢失了实用性,消费者最终可能不会为此买单。探岳X的纵向空间自不必多说,2730mm的轴距加上MQB平台出色的轴距利用率,后排翘个二郎腿简直“小菜一碟”。同时,得益于精准的车顶下滑曲线角度和座椅靠背角度调节,探岳X有着优于同类Coupe式设计SUV的后排头部空间。

探岳X后排空间展示  张世钊摄

    智能互联方面,探岳X搭载了众行家车联网系统,该系统集成了智能语音识别、智能家居、导航路况信息显示、在线音乐、智联控车等功能,可远程车辆监测及控制,包括在线寻车闪灯鸣笛提示,查看车辆车窗、车锁、后备厢、灯光状态等。同时,车机系统还支持苹果Carplay和安卓Carlife手机互联,进一步提升车辆生态化与社交生活互联。当然,时下流行的L2级别驾驶辅助系统也并未缺席,ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统、AEB主动刹车等,能够给予用户更便捷、更安全、更放心的驾驶体验。

    黄金动力组合,优秀操控给你驾驶信心

    动力方面,探岳X依然搭载了最为熟悉的第三代EA888 2.0T发动机+DQ381 7速湿式双离合变速箱的黄金动力组合,这也是老搭档了。参数方面,高功率版最大功率220马力,峰值扭矩达350N·m,并采用了内置气缸盖排气歧管,不但缩短发动机暖机过程,降低了油耗,而且氧传感器能更快达到工作温度,进一步提升发动机的效率,官方0-100km/h加速时间仅为7.6s。

探岳X全系标配19英寸轮毂  张世钊摄

    从实际体验来看,这套动力系统确实有着充足的动力储备,无论何时,只要一脚油门到底,变速箱立马给予积极的降挡响应,350N·m的扭矩倾泻而出,强大的推背感瞬间便至,2.0T的动力驱动这台自重1.8吨左右的探岳X简直是轻而易举,即使是高速路段后程再加速也丝毫没有乏力感。此外,探岳X带有驾驶模式自定义功能,可以针对发动机、变速箱、ACC、转向、底盘等项目进行调整,如果将驾驶模式切换至运动模式,变速箱更乐于保持在较高转速,动力响应更加灵敏,车辆那种跃跃欲试的感觉也更明显。

    底盘悬架方面,前麦弗逊/后多连杆式独立悬架已成为此级别的标配,不过探岳X顶配车型还带有大众DCC动态底盘控制系统,可以通过调节减振器的电磁阀来调节减振器的阻尼,从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能。从试驾体验来看,舒适模式下,悬架的滤振性很好,经过坑洼路面时能够有不错的舒适性;而在运动模式下,悬架初段仍然有着不错的舒适性,但是在过弯时能够感觉到韧劲增强,侧倾控制得更加优秀,姿态也较为平稳。转向手感则是延续了大众一贯的轻盈风格,停车的时候揉库更轻松方便。

    此外,探岳X还搭载了4MOTION智能四驱系统,中央差速器可以智能分配前后轮的扭矩,轴间差速器负责分配左右轮之间的动力分配。普通情况下,车辆以前驱为主,达到经济省油的驾驶目的,但极端路况下,四驱系统可以迅速把动力都输入给后轮,无论是雨天雪地,还是砂石路面,都能有较好的动力分配,达到安全稳定的驾驶需求。

    汽车渝评

    作为一款将颜值、性能、操控、智能、越野融于一身的Coupe SUV,探岳X的魅力只有亲身试过方可真正体会。虽然售价比普通版探岳高了一截,但是,想要获得更好的体验总归得多付出一点不是吗?最重要的是,更加年轻化的定位能让大众品牌在消费者心中原有的刻板形象逐渐消失,面对消费群体不断年轻化的趋势,这一步棋走的恰到好处。

    (图/除标注外均由一汽-大众提供)

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试驾丨颜值在明实力在暗 探岳X的魅力只有开过方可知

2020-07-24 06:00:00 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端7月24日6时讯(张世钊)自上市起,一汽-大众探岳便迅速跻身销量榜一线行列,并在2019年拿到了超17万辆的成绩单,整体表现势头强劲。而到了2020年,虽然探岳势头不减,销量表现依然非常稳定,但是受新冠肺炎疫情的影响,我国车市遭受了较大冲击,因此,各大车企也在寻求新的销量增长点,轿跑SUV似乎成了大家共同的目标,一汽-大众首款Coupe SUV 探岳X应运而生。7月23日,华龙网汽车频道在成都参加了探岳X试驾活动,亲身感受了这款号称“最美大众SUV”的魅力。

    R-Line专属设计,溜背造型让你一见倾心

    对汽车有所了解的朋友都知道,定位于运动型四门掀背轿跑车的大众CC一直有着“最美大众”的美誉,而探岳X的到来似乎是向世人宣告自己“最美大众SUV”的身份。造型方面,探岳X的前脸上半部分变化并不算大,六边形的前进气格栅依然是星链式设计,并在右前大灯旁有一个醒目的R标识,让整个前脸显得锋锐时尚。同时,LED前大灯上下两条装饰条分别与中网上沿和中间的镀铬饰条相连,提升了车头的整体感、科技感。而下方夸张的运动型贯穿式保险杠侵略性十足,与普通版车型区分开来。

探岳X凶狠的前包围  张世钊摄

    车身侧面是点睛之笔,Coupe溜背造型的灵动时尚展现的淋漓尽致,标志性的腰线从车头延伸至车尾,线条流畅舒展,也使得整车有着很强的力量感,双五幅轮毂虽然样式不太新颖,但是19英寸的尺寸看上去还是隐隐透露出不好惹的气息。此外,探岳X的溜背造型并没有牺牲过多车内空间,车顶曲线自B柱开始以“黄金角度”下落,最大化保障了后排乘客的头部空间。

探岳X优雅的Coupe设计  张世钊摄

    相比车头来说,车尾的变化更加明显,上下双扰流板的设计,赋予了车辆极为浓厚的战斗气息,也能为车辆提供更好的下压力。尾灯也采用了个性的R-Line“X”形专属设计,配合大众汽车最前沿的IQ.Light灯光系统,夜间点亮识别度极高。同时,得益于Coupe溜背式造型,探岳X的风阻系数仅为0.342,同级领先。尾部下方的镀铬四出排气口极为瞩目,散发出满满的性能味,不过真正的双边单出排气被隐藏在车底,这算是一点小小的遗憾吧。

R-Line专属设计X形尾灯  张世钊摄

    空间超乎想象,智慧科技保你安全放心

    进入车内,探岳X的内饰布局和普通版并无二致,依然配备的是10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的智能中控大屏,不过在细节方面探岳X下了不少功夫,比如探岳X换装了大众最新样式的三幅式方向盘,视觉效果更加年轻时尚运动,握持感也相当不错。同时,向左倾斜的中控台,也更便于驾驶员进行操作,提升行驶安全性。此外,大面积的仿碳纤维饰板、带有R标识的头枕等,也为车厢增添了不少运动氛围。

探岳X更年轻时尚的内饰  张世钊摄

    对于溜背式设计的Coupe风格SUV来说,最大的设计难点在于如何让车顶线条自然平滑的同时又能保证车内的乘坐空间,如果因为造型需要而丢失了实用性,消费者最终可能不会为此买单。探岳X的纵向空间自不必多说,2730mm的轴距加上MQB平台出色的轴距利用率,后排翘个二郎腿简直“小菜一碟”。同时,得益于精准的车顶下滑曲线角度和座椅靠背角度调节,探岳X有着优于同类Coupe式设计SUV的后排头部空间。

探岳X后排空间展示  张世钊摄

    智能互联方面,探岳X搭载了众行家车联网系统,该系统集成了智能语音识别、智能家居、导航路况信息显示、在线音乐、智联控车等功能,可远程车辆监测及控制,包括在线寻车闪灯鸣笛提示,查看车辆车窗、车锁、后备厢、灯光状态等。同时,车机系统还支持苹果Carplay和安卓Carlife手机互联,进一步提升车辆生态化与社交生活互联。当然,时下流行的L2级别驾驶辅助系统也并未缺席,ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统、AEB主动刹车等,能够给予用户更便捷、更安全、更放心的驾驶体验。

    黄金动力组合,优秀操控给你驾驶信心

    动力方面,探岳X依然搭载了最为熟悉的第三代EA888 2.0T发动机+DQ381 7速湿式双离合变速箱的黄金动力组合,这也是老搭档了。参数方面,高功率版最大功率220马力,峰值扭矩达350N·m,并采用了内置气缸盖排气歧管,不但缩短发动机暖机过程,降低了油耗,而且氧传感器能更快达到工作温度,进一步提升发动机的效率,官方0-100km/h加速时间仅为7.6s。

探岳X全系标配19英寸轮毂  张世钊摄

    从实际体验来看,这套动力系统确实有着充足的动力储备,无论何时,只要一脚油门到底,变速箱立马给予积极的降挡响应,350N·m的扭矩倾泻而出,强大的推背感瞬间便至,2.0T的动力驱动这台自重1.8吨左右的探岳X简直是轻而易举,即使是高速路段后程再加速也丝毫没有乏力感。此外,探岳X带有驾驶模式自定义功能,可以针对发动机、变速箱、ACC、转向、底盘等项目进行调整,如果将驾驶模式切换至运动模式,变速箱更乐于保持在较高转速,动力响应更加灵敏,车辆那种跃跃欲试的感觉也更明显。

    底盘悬架方面,前麦弗逊/后多连杆式独立悬架已成为此级别的标配,不过探岳X顶配车型还带有大众DCC动态底盘控制系统,可以通过调节减振器的电磁阀来调节减振器的阻尼,从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能。从试驾体验来看,舒适模式下,悬架的滤振性很好,经过坑洼路面时能够有不错的舒适性;而在运动模式下,悬架初段仍然有着不错的舒适性,但是在过弯时能够感觉到韧劲增强,侧倾控制得更加优秀,姿态也较为平稳。转向手感则是延续了大众一贯的轻盈风格,停车的时候揉库更轻松方便。

    此外,探岳X还搭载了4MOTION智能四驱系统,中央差速器可以智能分配前后轮的扭矩,轴间差速器负责分配左右轮之间的动力分配。普通情况下,车辆以前驱为主,达到经济省油的驾驶目的,但极端路况下,四驱系统可以迅速把动力都输入给后轮,无论是雨天雪地,还是砂石路面,都能有较好的动力分配,达到安全稳定的驾驶需求。

    汽车渝评

    作为一款将颜值、性能、操控、智能、越野融于一身的Coupe SUV,探岳X的魅力只有亲身试过方可真正体会。虽然售价比普通版探岳高了一截,但是,想要获得更好的体验总归得多付出一点不是吗?最重要的是,更加年轻化的定位能让大众品牌在消费者心中原有的刻板形象逐渐消失,面对消费群体不断年轻化的趋势,这一步棋走的恰到好处。

    (图/除标注外均由一汽-大众提供)

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