试驾丨化身特工 山城趣味试驾中国钢炮吉利缤瑞
今年缤系家族共同打造“中国钢炮 不服来战”产品标签,一起来看。

试驾丨化身特工 山城趣味试驾中国钢炮吉利缤瑞

来源:华龙网-新重庆客户端2020-07-15

    华龙网-新重庆客户端记者7月15日20时讯(张世钊)今年缤系家族共同打造“中国钢炮 不服来战”产品标签,联合“超吉联赛”打造独属年轻人的玩车文化。为了扩大用户体验,更好的输出“中国钢炮”——缤瑞的“弯道操稳”实力,缤瑞战弯行动在全国各大城市陆续举行。7月15日,“中国钢炮,不服来战”2020吉利缤瑞战弯行动来到了山城重庆。与以往不同试驾体验不同,此次试驾缤瑞以“解密城市”为切入点,体验人员化身特工,通过试驾缤瑞来解锁密码。值得一提的是,此次试驾路线还复刻了经典IP《头文字D》桥段,在挑战弯道的过程中达成送豆腐任务;与此同时,我们也深度体验到了缤瑞优秀的操控性能。

    能劈弯送豆腐的不只AE86,还有缤瑞

    提到AE86,其名气丝毫不输给保时捷911;而作为一台极具改装潜力的平民跑车,AE86能家喻户晓,主要原因还要归功于《头文字D》取得的巨大反响。如果你是一名90后,想来一定在童年时追看过一部以赛车漂移为卖点的日本动漫《头文字D》。凌晨三、四点开车替家里上山送豆腐,而且秋名山的五连发夹弯竟然能够在毫无减速的情况下,紧贴着悬崖围栏急速漂移通过;曾经被主角藤原拓海驾驶的AE86帅气漂移所圈粉的年轻人,如今也到了拥有人生第一台车的时刻。而从此次试驾体验来看,缤瑞无疑会是圆你童年梦想的一款车。

    此次“中国钢炮,不服来战”2020吉利缤瑞战弯行动试驾路线,不仅有金卡纳赛道挑战,更有重庆铁山坪山路试驾,整体试驾路段45公里,兼具急弯、发卡弯等多种复杂弯道,极为考验车辆的转向精准、弯道极限、制动效率与山路操稳。我们试驾的车型,是缤瑞新上市的1.4T版本,匹配8速CVT变速箱,最大马力141Ps,最大功率104kW/5200rpm,最大扭矩235N.m/1600-4000rpm。从账面参数来看,这台1.4T发动机处于同级主流水准。实际体验来看,1.4T+CVT的组合确实有过人之处。

    通过路况复杂的山路,将放在后备箱内或车内的豆腐完好无缺的送至指定豆腐店,是本次任务成功完成的标准。早高峰的重庆区道路,充斥着许多横冲直撞的电动摩托车,紧急避让时有发生。另外,盘山路包含了众多低速弯及连续发卡弯,且盘山公路高度落差较大;而在连续弯道居多的山路上,我们也忘记了豆腐的事情,尽情操控着缤瑞通过每一个急促的弯道。当接车的工作人员打开后备厢门时,同车的媒体朋友均十分震惊,豆腐完好无缺,吉利缤瑞的表现超出了我们在场所有人的预想。

    历时三年5轮调校,缤瑞为操控而生

    作为一款面向年轻用户的紧凑级轿车,缤瑞在开发过程中将颜值、动力性、实用性、经济性、配置丰富程度作为重点关照对象。同时,缤瑞在操控这个“隐藏属性”上也没少下功夫,在几个重点项目上,进行了累计3年、多达5轮的调校。比如,吉利缤瑞共进行了多达200组的轮胎选型和调校试验,相比行业平均50组的水平,高出了4倍。而在车身用料缤瑞也毫不含糊,其高强度钢比例占70%;其次,缤瑞车身的扭转刚度超过了20000N·m/deg,比行业紧凑级轿车的平均水平(15000N·m/deg)高出33.3%。

    同时,缤瑞底盘的优化,包括了高韧性、高强度的悬挂组件,比如采用了SN阀系减震器、创新设计的NDI材料缓冲块、双层结构的加强下摆臂、轻量化前转向节直径达26mm的前稳定杆、轻量化后桥总成。经过系统性的底盘优化,赋予了缤瑞扎实稳健的底盘,从而让车辆的操控表现更好地满足驾驶者的意图。另外,得益于博世电动助力转向管柱带中间轴总成,缤瑞获得了左、右完全一致中心位置响应力矩,而且方向盘还具有迅速回正的功能,能满足每一个对操控性能吹毛求疵的驾驶者的要求。

    在麋鹿测试中,缤瑞相比其他竞品车型,最大横摆角速度以及最大侧倾角表现两项成绩均占优,能够以80km/h的成绩通过麋鹿测试,这就是缤瑞面对操控性问题交出的能让大家满意的答卷。在山路试驾前,其实我们已经先对缤瑞进行了简单的场地试驾,主要体验的项目就是麋鹿测试;虽然体验时间很短,但是缤瑞还是给我们留下了深刻的印象。缤瑞底盘的整体调校虽然是偏向于舒适性的,但是在较为极限的麋鹿测试中,悬架也可以提供充足的支撑性;即便是车尾产生侧滑的时候,车身稳定系统也会很快就介入,帮助后轮重新获得抓地力。

    既好开又好看,缤瑞诠释了“潮流座驾”

    能成为“年青族群”青睐的车型,缤瑞靠的不仅仅是动感的驾控体验,其还拥有运动的造型设计、领先的智驾科技。在外观上,缤瑞在承袭博瑞GE“时光竞速美学”设计理念的基础上,融入了更多年轻消费群体钟爱的时尚运动元素:星河回纹的前格栅、Fastback溜背造型等造型极具前瞻性。另外,缤瑞引擎盖上凸起的筋线像两巴刀刃一样非常锋利,赋予了一种强力张力和活力的感觉。

    另外,缤瑞的比例也很完美,背部采用了Fastback溜背造型,强化了缤瑞的动感和空气动力学特性,车顶流线顺应风的走向压至尾门,呈现出撩人心魄的完美的弧度,刚性美与柔性美实现了统一。用现在一个很流行的词来说,就是:高级感。在车漆颜色的选择上,吉利的设计师也深入洞察了年轻人对于颜色的偏好,用色更为大胆,为消费者提供了罗马红、根特蓝、里约黄、挪威灰、开罗金、米兰白六款颜色选择;每款车漆都会加上闪烁的颗粒,让车辆在运动、活力之外还有时尚、尊贵的气息。

    在智能配置上,缤瑞采用了最先进的语音交互,科大讯飞3.0云智能语音系统,通过“嘿,缤瑞”唤醒智能语音系统之后,可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作;并拥有云端识别、阵列降噪和本地识别功能,还能实时更新网络热词。此外,缤瑞实现了超越主流A级车的智能配置,其智驾领航系统共搭载了14项领先的智能驾驶辅助技术,ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统(带行人识别)等配置的搭载,让驾驶变得更加轻松、安全。

    汽车渝评

    作为吉利面向中高端主流A级车市场打造的一款全球战略车型,缤瑞定位A+级新势力国民轿跑。自18年8月份上市至今,累计销量超14万台,是唯一一款可以与合资品牌抗衡的中国品牌A+级运动轿车,有实力与日系思域一较高下。而从此次实际试驾感受来看,“中国钢炮”缤瑞无论是强劲的动力,还是弯道极致的操控体验,都比合资更符合当下年轻消费者的购车需求,也是10万元A+级运动轿车的最佳选择。

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试驾丨化身特工 山城趣味试驾中国钢炮吉利缤瑞

2020-07-15 20:00:00 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端记者7月15日20时讯(张世钊)今年缤系家族共同打造“中国钢炮 不服来战”产品标签,联合“超吉联赛”打造独属年轻人的玩车文化。为了扩大用户体验,更好的输出“中国钢炮”——缤瑞的“弯道操稳”实力,缤瑞战弯行动在全国各大城市陆续举行。7月15日,“中国钢炮,不服来战”2020吉利缤瑞战弯行动来到了山城重庆。与以往不同试驾体验不同,此次试驾缤瑞以“解密城市”为切入点,体验人员化身特工,通过试驾缤瑞来解锁密码。值得一提的是,此次试驾路线还复刻了经典IP《头文字D》桥段,在挑战弯道的过程中达成送豆腐任务;与此同时,我们也深度体验到了缤瑞优秀的操控性能。

    能劈弯送豆腐的不只AE86,还有缤瑞

    提到AE86,其名气丝毫不输给保时捷911;而作为一台极具改装潜力的平民跑车,AE86能家喻户晓,主要原因还要归功于《头文字D》取得的巨大反响。如果你是一名90后,想来一定在童年时追看过一部以赛车漂移为卖点的日本动漫《头文字D》。凌晨三、四点开车替家里上山送豆腐,而且秋名山的五连发夹弯竟然能够在毫无减速的情况下,紧贴着悬崖围栏急速漂移通过;曾经被主角藤原拓海驾驶的AE86帅气漂移所圈粉的年轻人,如今也到了拥有人生第一台车的时刻。而从此次试驾体验来看,缤瑞无疑会是圆你童年梦想的一款车。

    此次“中国钢炮,不服来战”2020吉利缤瑞战弯行动试驾路线,不仅有金卡纳赛道挑战,更有重庆铁山坪山路试驾,整体试驾路段45公里,兼具急弯、发卡弯等多种复杂弯道,极为考验车辆的转向精准、弯道极限、制动效率与山路操稳。我们试驾的车型,是缤瑞新上市的1.4T版本,匹配8速CVT变速箱,最大马力141Ps,最大功率104kW/5200rpm,最大扭矩235N.m/1600-4000rpm。从账面参数来看,这台1.4T发动机处于同级主流水准。实际体验来看,1.4T+CVT的组合确实有过人之处。

    通过路况复杂的山路,将放在后备箱内或车内的豆腐完好无缺的送至指定豆腐店,是本次任务成功完成的标准。早高峰的重庆区道路,充斥着许多横冲直撞的电动摩托车,紧急避让时有发生。另外,盘山路包含了众多低速弯及连续发卡弯,且盘山公路高度落差较大;而在连续弯道居多的山路上,我们也忘记了豆腐的事情,尽情操控着缤瑞通过每一个急促的弯道。当接车的工作人员打开后备厢门时,同车的媒体朋友均十分震惊,豆腐完好无缺,吉利缤瑞的表现超出了我们在场所有人的预想。

    历时三年5轮调校,缤瑞为操控而生

    作为一款面向年轻用户的紧凑级轿车,缤瑞在开发过程中将颜值、动力性、实用性、经济性、配置丰富程度作为重点关照对象。同时,缤瑞在操控这个“隐藏属性”上也没少下功夫,在几个重点项目上,进行了累计3年、多达5轮的调校。比如,吉利缤瑞共进行了多达200组的轮胎选型和调校试验,相比行业平均50组的水平,高出了4倍。而在车身用料缤瑞也毫不含糊,其高强度钢比例占70%;其次,缤瑞车身的扭转刚度超过了20000N·m/deg,比行业紧凑级轿车的平均水平(15000N·m/deg)高出33.3%。

    同时,缤瑞底盘的优化,包括了高韧性、高强度的悬挂组件,比如采用了SN阀系减震器、创新设计的NDI材料缓冲块、双层结构的加强下摆臂、轻量化前转向节直径达26mm的前稳定杆、轻量化后桥总成。经过系统性的底盘优化,赋予了缤瑞扎实稳健的底盘,从而让车辆的操控表现更好地满足驾驶者的意图。另外,得益于博世电动助力转向管柱带中间轴总成,缤瑞获得了左、右完全一致中心位置响应力矩,而且方向盘还具有迅速回正的功能,能满足每一个对操控性能吹毛求疵的驾驶者的要求。

    在麋鹿测试中,缤瑞相比其他竞品车型,最大横摆角速度以及最大侧倾角表现两项成绩均占优,能够以80km/h的成绩通过麋鹿测试,这就是缤瑞面对操控性问题交出的能让大家满意的答卷。在山路试驾前,其实我们已经先对缤瑞进行了简单的场地试驾,主要体验的项目就是麋鹿测试;虽然体验时间很短,但是缤瑞还是给我们留下了深刻的印象。缤瑞底盘的整体调校虽然是偏向于舒适性的,但是在较为极限的麋鹿测试中,悬架也可以提供充足的支撑性;即便是车尾产生侧滑的时候,车身稳定系统也会很快就介入,帮助后轮重新获得抓地力。

    既好开又好看,缤瑞诠释了“潮流座驾”

    能成为“年青族群”青睐的车型,缤瑞靠的不仅仅是动感的驾控体验,其还拥有运动的造型设计、领先的智驾科技。在外观上,缤瑞在承袭博瑞GE“时光竞速美学”设计理念的基础上,融入了更多年轻消费群体钟爱的时尚运动元素:星河回纹的前格栅、Fastback溜背造型等造型极具前瞻性。另外,缤瑞引擎盖上凸起的筋线像两巴刀刃一样非常锋利,赋予了一种强力张力和活力的感觉。

    另外,缤瑞的比例也很完美,背部采用了Fastback溜背造型,强化了缤瑞的动感和空气动力学特性,车顶流线顺应风的走向压至尾门,呈现出撩人心魄的完美的弧度,刚性美与柔性美实现了统一。用现在一个很流行的词来说,就是:高级感。在车漆颜色的选择上,吉利的设计师也深入洞察了年轻人对于颜色的偏好,用色更为大胆,为消费者提供了罗马红、根特蓝、里约黄、挪威灰、开罗金、米兰白六款颜色选择;每款车漆都会加上闪烁的颗粒,让车辆在运动、活力之外还有时尚、尊贵的气息。

    在智能配置上,缤瑞采用了最先进的语音交互,科大讯飞3.0云智能语音系统,通过“嘿,缤瑞”唤醒智能语音系统之后,可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作;并拥有云端识别、阵列降噪和本地识别功能,还能实时更新网络热词。此外,缤瑞实现了超越主流A级车的智能配置,其智驾领航系统共搭载了14项领先的智能驾驶辅助技术,ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统(带行人识别)等配置的搭载,让驾驶变得更加轻松、安全。

    汽车渝评

    作为吉利面向中高端主流A级车市场打造的一款全球战略车型,缤瑞定位A+级新势力国民轿跑。自18年8月份上市至今,累计销量超14万台,是唯一一款可以与合资品牌抗衡的中国品牌A+级运动轿车,有实力与日系思域一较高下。而从此次实际试驾感受来看,“中国钢炮”缤瑞无论是强劲的动力,还是弯道极致的操控体验,都比合资更符合当下年轻消费者的购车需求,也是10万元A+级运动轿车的最佳选择。

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