试驾丨没有弯道放“4”去嗨 传祺GS4家族“好玩好开好省”
2015年,广汽传祺GS4以黑马之姿出道,迅速占据SUV销量榜。

试驾丨没有弯道放“4”去嗨 传祺GS4家族“好玩好开好省”

来源:华龙网-新重庆客户端2020-07-12

    华龙网-新重庆客户端7月12日20时讯(赵广)2015年,广汽传祺GS4以黑马之姿出道,凭借高原创度的前瞻设计、不错的乘坐空间以及良好的燃油经济性,迅速占据了SUV销量榜前几名的位置。几年过去,传祺GS4不仅迎来了全新第二代车型,同时,家族还新添了一名年轻成员GS4 COUPE。7月11日,广汽传祺在重庆巴南试驾基地举行了一场“没有弯道的传祺世界”为主题的传祺GS4双雄驾控汇活动,充分展现了全新GS4、GS4 COUPE的出色性能,诠释了何为“好玩好开好省“的六字箴言。

    原创设计,靓丽时尚颜值惹人爱

    在如今这个看脸的时代,只有好看的车才有资格被消费者和市场看好。全新GS4采用了传祺“光影雕塑3.0”设计语言,面积更加宽大的前进气格栅面积拉宽了车头的视觉效果,官方称之为“双星巡航”的全LED大灯加入了碎钻阵列式转向灯,看上去更具霸气时尚感,而侧面和尾部保留了上一代车型经典元素,并新增了贯穿式镀铬饰条,进一步拉宽了车辆的横向视觉效果,细节的变化也使全新GS4更显精致。

    GS4 COUPE则是采用了更加年轻个性的运动化外观,家族式的“凌云翼”消失不见,取而代之的是“箭羽点阵格栅”,大灯造型也随之变为更加犀利的闪电状,“猎风闪电侠”由此而来。同时,上扬的腰线、短促的车尾、溜背式造型,使得车辆呈现出非常运动的姿态。不仅如此,设计师还匠心独运的为它添上了一道“暗夜银钩”,再加上“流光飞带”LED组合尾灯和仿碳纤维的黑色后包围,个性运动的视觉效果更加浓烈。

    内饰方面两款车则是大同小异,以“X”型元素为灵感的中控台造型,匹配双12.3英寸高清大屏,并融入了钻石座舱理念,加之麂皮材料的应用和ADiGO智驾互联生态系统,内饰更具辨识度与豪华感,从视觉、听觉、嗅觉、触觉和体验五个层面打造“五感舒适座舱”,赋予用户先人一步的科技享受,为年轻群体带来有趣、安全的驾乘感受,显露科技先锋气质。

    向左舒适,GS4日常驾驶更稳重

    好看的颜值只是一块敲门砖,有料的灵魂才是一款车能否获得消费者认可的关键。基于全新GPMA平台架构打造的传祺GS4,汇集了全球众多专家打造而成,该架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型,在全球化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全性、耐久度、操控性等方面有了质的提升,确保GS4蕴藏有料的灵魂。

    从场地试驾体验来看,GS4这套前麦弗逊/多连杆式的独立悬架总体偏舒适性调校,在以较快速度挑战蛇形绕弯时,能感觉到车身还是有一点侧倾,但比起上一代有明显的进步,因为悬架在压缩过程中基本是一种循序渐进的状态,而不是一软到底,给人一种绵里带刚的感觉,所以能够有较为充足的信心去调整、控制转向角度和油门力度。

    而在动力方面,全新GS4搭载了传祺第三代1.5T发动机+爱信第三代6AT变速箱的黄金组合,最大功率169马力,峰值扭矩265牛·米。从体验来看,这台发动机的涡轮迟滞性与动力爆发突兀感不算明显,日常驾驶时动力输出比较线性,并且变速箱换挡非常平顺,驾驶起来轻快而又不窜,油门脚感线性且动力衔接连贯,同时,GS4还提供舒适、标准、运动三种转向模式,给人轻松好开、稳重居家的印象。

    向右运动,COUPE活力更加充沛

    如果说GS4是一个步入社会三五年,基本懂得了在工作上应该勤恳踏实做事的青年,那么GS4 COUPE就是这个青年刚毕业参加工作,仍然保有大学时的充沛活力,同时在各方面都懂一点的样子。它的动力内核没有变,依然是那台第三代270T发动机,不过变速箱却变成了自主研发的7WDCT湿式双离合变速箱,这也让GS4 COUPE和普通版的性格有了泾渭之分。

    也许有人看到双离合变速箱就会面色一沉,但GS4 COUPE出色的实际表现却能直接打破这个顾虑,即使是模拟市区拥堵的走走停停,它的平顺性都直逼6AT变速箱。当然,其快至0.2秒的换挡速度还是“出卖”了它,更乐于降挡获取动力的性格,让车辆的动力输出更强、更活跃,营造出更加运动的驾驶感受。

    同时,底盘调校大师Marco也针对GS4 COUPE的底盘悬架做了运动化调校,虽然悬架结构和普通版GS4相同,但整体给人的感觉更扎实,对车身的支撑力也更加充足,在绕弯、加速、制动时,车身姿态更稳定从容。而且它的底盘兼容度更好,和我们不久前试驾的传祺全新GA8有类似的厚重感、高级感。在变速箱、悬架、底盘的共同作用下,GS4 COUPE的驾驶乐趣比普通版更胜一筹,这就是它好玩的定义。

    有了良好的加速性能,还需强大的制动性能来为安全保驾护航,虽然当天阴雨连连,场地也比较湿滑,不能切实的体验到GS4 COUPE同级领先的37.9米的制动性能,不过线性的刹车脚感还是能给人很好的掌控感,个人认为这是比油门灵敏度更难的调校。值得一提的是,其怠速噪音只有36.5分贝,静谧性表现相当优秀。

    至于好省嘛,自然是出色的燃油经济性,其搭载的1.5T发动机采用了GCCS燃烧控制、进排气可变正时机构、电控可变机油泵等先进技术,再加上最大传动效率高达97.5%的7WDCT湿式双离合变速箱,工信部油耗低至6.9L/100km。

    汽车渝评

    本次试驾,让我们充分领略了广汽传祺GS4家族“好开好玩好省”的六字箴言。同时,在不平凡的2020,迎来自己本命年的传祺,也充满了积极向上、野蛮生长的力量,连续推出了“硬核运动大五座”GS8S和“国风驾享新旗舰”GA8,继续以昂扬的姿态向上奋斗,努力打破合资车的壁垒。有理由相信,在自主品牌全面发展的潮流中,广汽传祺将秉承敢梦想、勇担当、恒进取的品牌价值观,持续为消费者带来优质产品。

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试驾丨没有弯道放“4”去嗨 传祺GS4家族“好玩好开好省”

2020-07-12 21:04:20 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端7月12日20时讯(赵广)2015年,广汽传祺GS4以黑马之姿出道,凭借高原创度的前瞻设计、不错的乘坐空间以及良好的燃油经济性,迅速占据了SUV销量榜前几名的位置。几年过去,传祺GS4不仅迎来了全新第二代车型,同时,家族还新添了一名年轻成员GS4 COUPE。7月11日,广汽传祺在重庆巴南试驾基地举行了一场“没有弯道的传祺世界”为主题的传祺GS4双雄驾控汇活动,充分展现了全新GS4、GS4 COUPE的出色性能,诠释了何为“好玩好开好省“的六字箴言。

    原创设计,靓丽时尚颜值惹人爱

    在如今这个看脸的时代,只有好看的车才有资格被消费者和市场看好。全新GS4采用了传祺“光影雕塑3.0”设计语言,面积更加宽大的前进气格栅面积拉宽了车头的视觉效果,官方称之为“双星巡航”的全LED大灯加入了碎钻阵列式转向灯,看上去更具霸气时尚感,而侧面和尾部保留了上一代车型经典元素,并新增了贯穿式镀铬饰条,进一步拉宽了车辆的横向视觉效果,细节的变化也使全新GS4更显精致。

    GS4 COUPE则是采用了更加年轻个性的运动化外观,家族式的“凌云翼”消失不见,取而代之的是“箭羽点阵格栅”,大灯造型也随之变为更加犀利的闪电状,“猎风闪电侠”由此而来。同时,上扬的腰线、短促的车尾、溜背式造型,使得车辆呈现出非常运动的姿态。不仅如此,设计师还匠心独运的为它添上了一道“暗夜银钩”,再加上“流光飞带”LED组合尾灯和仿碳纤维的黑色后包围,个性运动的视觉效果更加浓烈。

    内饰方面两款车则是大同小异,以“X”型元素为灵感的中控台造型,匹配双12.3英寸高清大屏,并融入了钻石座舱理念,加之麂皮材料的应用和ADiGO智驾互联生态系统,内饰更具辨识度与豪华感,从视觉、听觉、嗅觉、触觉和体验五个层面打造“五感舒适座舱”,赋予用户先人一步的科技享受,为年轻群体带来有趣、安全的驾乘感受,显露科技先锋气质。

    向左舒适,GS4日常驾驶更稳重

    好看的颜值只是一块敲门砖,有料的灵魂才是一款车能否获得消费者认可的关键。基于全新GPMA平台架构打造的传祺GS4,汇集了全球众多专家打造而成,该架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型,在全球化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全性、耐久度、操控性等方面有了质的提升,确保GS4蕴藏有料的灵魂。

    从场地试驾体验来看,GS4这套前麦弗逊/多连杆式的独立悬架总体偏舒适性调校,在以较快速度挑战蛇形绕弯时,能感觉到车身还是有一点侧倾,但比起上一代有明显的进步,因为悬架在压缩过程中基本是一种循序渐进的状态,而不是一软到底,给人一种绵里带刚的感觉,所以能够有较为充足的信心去调整、控制转向角度和油门力度。

    而在动力方面,全新GS4搭载了传祺第三代1.5T发动机+爱信第三代6AT变速箱的黄金组合,最大功率169马力,峰值扭矩265牛·米。从体验来看,这台发动机的涡轮迟滞性与动力爆发突兀感不算明显,日常驾驶时动力输出比较线性,并且变速箱换挡非常平顺,驾驶起来轻快而又不窜,油门脚感线性且动力衔接连贯,同时,GS4还提供舒适、标准、运动三种转向模式,给人轻松好开、稳重居家的印象。

    向右运动,COUPE活力更加充沛

    如果说GS4是一个步入社会三五年,基本懂得了在工作上应该勤恳踏实做事的青年,那么GS4 COUPE就是这个青年刚毕业参加工作,仍然保有大学时的充沛活力,同时在各方面都懂一点的样子。它的动力内核没有变,依然是那台第三代270T发动机,不过变速箱却变成了自主研发的7WDCT湿式双离合变速箱,这也让GS4 COUPE和普通版的性格有了泾渭之分。

    也许有人看到双离合变速箱就会面色一沉,但GS4 COUPE出色的实际表现却能直接打破这个顾虑,即使是模拟市区拥堵的走走停停,它的平顺性都直逼6AT变速箱。当然,其快至0.2秒的换挡速度还是“出卖”了它,更乐于降挡获取动力的性格,让车辆的动力输出更强、更活跃,营造出更加运动的驾驶感受。

    同时,底盘调校大师Marco也针对GS4 COUPE的底盘悬架做了运动化调校,虽然悬架结构和普通版GS4相同,但整体给人的感觉更扎实,对车身的支撑力也更加充足,在绕弯、加速、制动时,车身姿态更稳定从容。而且它的底盘兼容度更好,和我们不久前试驾的传祺全新GA8有类似的厚重感、高级感。在变速箱、悬架、底盘的共同作用下,GS4 COUPE的驾驶乐趣比普通版更胜一筹,这就是它好玩的定义。

    有了良好的加速性能,还需强大的制动性能来为安全保驾护航,虽然当天阴雨连连,场地也比较湿滑,不能切实的体验到GS4 COUPE同级领先的37.9米的制动性能,不过线性的刹车脚感还是能给人很好的掌控感,个人认为这是比油门灵敏度更难的调校。值得一提的是,其怠速噪音只有36.5分贝,静谧性表现相当优秀。

    至于好省嘛,自然是出色的燃油经济性,其搭载的1.5T发动机采用了GCCS燃烧控制、进排气可变正时机构、电控可变机油泵等先进技术,再加上最大传动效率高达97.5%的7WDCT湿式双离合变速箱,工信部油耗低至6.9L/100km。

    汽车渝评

    本次试驾,让我们充分领略了广汽传祺GS4家族“好开好玩好省”的六字箴言。同时,在不平凡的2020,迎来自己本命年的传祺,也充满了积极向上、野蛮生长的力量,连续推出了“硬核运动大五座”GS8S和“国风驾享新旗舰”GA8,继续以昂扬的姿态向上奋斗,努力打破合资车的壁垒。有理由相信,在自主品牌全面发展的潮流中,广汽传祺将秉承敢梦想、勇担当、恒进取的品牌价值观,持续为消费者带来优质产品。

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