试驾丨德系品质加持 江淮嘉悦X7给你超值享受
江淮不仅是向德系标准看齐,产品质量完全按照德国标准打造。

试驾丨德系品质加持 江淮嘉悦X7给你超值享受

来源:华龙网-新重庆客户端2020-07-05

    华龙网-新重庆客户端记者7月5日20时讯(张世钊)在不少消费者眼中,德系车一向是以高技术水平、高质量标准著称,因此不少自主品牌在产品品质上纷纷向德系车看齐,而江淮汽车不仅仅是向德系标准看齐,与大众深度合作的它,引入了大众在用的德国VDA产品质量管理体系,产品质量是完完全全的按照德国标准打造,它的骨子里是蕴含的是纯正的德系品质。日前,华龙网新重庆客户端记者参加了江淮嘉悦X7的在黄山举行的试驾活动,充分感受了这款江淮3.0时代首款SUV车型的不凡之处。

    焕然一新的造型,颜值足够吸引人

    如今的SUV市场已是一片红海,各大车企也进入了“贴身肉博”、“刺刀见红”竞争状态,并且随着消费群体的年轻化,一款新车入市,“高颜值”是提升第一印象的必需品。得益于全球化布局,在意大利都灵、日本东京等地建立的国际化设计中心,进入3.0时代的江淮在外观设计上也有了全新的家族化语言。

    嘉悦X7采用了更多的前沿设计手法来营造年轻、动感的造型风格,内凹的六边形直瀑式格栅大嘴简洁却富有立体感,而分体式大灯设计算是点睛之笔,上方犀利的扁平灯带集成了日行灯和流水式动态转向灯,再加上多边形轮廓包围,使得嘉悦X7前卫时尚中带着一些凶狠,前脸造型拥有很高的原创度,令人印象深刻。

    相较于前脸造型,嘉悦X7的侧面部分是比较传统的SUV造型,轮廓线条一板一眼没有什么前卫的设计,4776*1900*1760mm的车身尺寸比例也相当协调,18英寸的双色五幅式扇面轮毂尺寸也刚刚好。值得一提的是,左前翼子板上有一块蓝色盾牌标识,代表了江淮“安+”汽车安全系统,包含应急安全、智能安全、结构安全、健康安全四个方面。

    尾部方面,位置偏高的贯穿式尾灯不仅拉高了整体视觉重心,增加了夜间的辨识度,并且高挑的身姿还给人一种硬派SUV的感觉。而下方双边共四出的排气设计相当唬人,当然了,这其实只是装饰件,真正的排气口为右侧隐藏式单出设计,不过如此设计却大大提升了车辆的运动感,也更符合年轻人的口味。

    内饰豪华感不错,空间表现出色

    内饰方面,嘉悦X7采用了对比较常规的中控布局,黑/灰配色的内饰稳重大气,各功能区的划分也相当合理、清晰,上手相当容易,这一点倒是和大众车型如出一辙。而双12.3英寸大屏的加入,绝对是车厢内最亮眼的配置,并且右侧表盘可以直接投射地图导航,显示效果相当不错,也有很强的科技感、豪华感。

    车机方面,嘉悦X7内置了J-Link智聆车联网系统,UI界面简洁清爽,可以非常便捷的找到相应的功能,并且可以针对车辆设定、驾驶辅助、场景设置、语音提醒等细化功能进行调节,其他娱乐方面支持在线音乐、咪咕视频、语音控制、远程启动等,再加上10扬声器的燕飞利仕音响和扎实的用料,带给你移动KTV豪华包厢的尊贵体验。

    空间方面,得益于2750mm的轴距,嘉悦X7前后排的腿部空间相当充裕,它的整体尺寸甚至比昂科威、探岳等合资中型SUV还大,并且第二排地台只有轻微隆起,纵向宽度也可以放下43码的鞋,大大提升了后排乘坐三人时的舒适性。后备厢空间上,嘉悦X7常规状态下的容积可达960L,相比大部分500L的数据几乎翻了一倍。

    除了内饰设计、科技配置以及空间表现外,嘉悦X7的出色做工其实给记者留下了深刻的印象,其完全按照德国VDA质量管理体系审核及产品生产过程质量能力来做评定,并且江淮还投入了2亿元进行生产线改造升级,确保产品满足全球化的品质标准,无论是按键质感,还是功能区接缝均满足大众生产线标准,绝对的德国品质。

    动力足够日常使用,底盘悬架有高级感

    动力方面,嘉悦X7搭载了一台1.5T发动机,最大功率174马力,峰值扭矩251牛·米,传动方面匹配的是6速DCT湿式双离合变速箱,从参数来看,嘉悦X7的动力在同级中处于主流水平,并且工程师针对市区工况做了相应的调校优化,它的动力输出风格也是初段比较灵敏轻快,市区通勤时的低扭表现给人不错的印象。

    不过到了高速工况,尤其是速度超过100km/h时,超过1.7吨重的车身还是有一定的影响,再加速能力相对一般。此时需要将挡位切换至S挡,发动机的动力输出积极了不少,六速湿式双离合变速箱也更愿意迅速降挡,油门踩下去也能获得更好的加速反馈。值得一提的是,引擎盖上铺有一层隔音棉,所以急加速时从发动机舱传来的噪音并不恼人。

    底盘悬架方面,嘉悦X7采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬架,这也是当下最普遍的悬架结构,不过在大众质量体系和调校的加持下,嘉悦X7有着超越同价位车型的高级感。虽然它的底盘调校属于明显的舒适取向,滤振能力也相当不错,但是却并不代表它就是“一软到底”。在面对连续减速带的颠簸时,它并未出现颤动和松散的感觉,有着比较出色的前后一致性和整体感,这种带有“德味儿”的调校风格能够给予驾驶人更为充足的驾驶信心。

    而在转向手感上,嘉悦X7初段有一些虚位,不过这种标定其实更适合大部分人的使用需求,日常通勤或者高速巡航状态也会更加轻松惬意。此外,它的方向盘随速、随角度增益比较线性,不会存在突然变沉的现象,并且转向助力有轻、中、重三档可调,通过驾驶室左侧的按键即可快速调节,充分满足不同驾驶者的使用习惯,实际开起来还是比较跟手的。

    汽车渝评

    作为江淮汽车3.0时代的首款SUV,嘉悦X7对于江淮的重要性不言而喻,它将同嘉悦A5一同承载起江淮汽车脱胎换骨、重返主流市场的重任。从本次试驾来看,嘉悦X7拥有年轻时尚的外观颜值、做工出色的内饰品质、大五座的乘坐空间以及超越同价位车型富有“德味儿”的驾乘质感,在这四方面的加持下,售价不到12万元的嘉悦X7能给你的绝对是高于这个价位的超值享受。

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试驾丨德系品质加持 江淮嘉悦X7给你超值享受

2020-07-05 20:00:00 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端记者7月5日20时讯(张世钊)在不少消费者眼中,德系车一向是以高技术水平、高质量标准著称,因此不少自主品牌在产品品质上纷纷向德系车看齐,而江淮汽车不仅仅是向德系标准看齐,与大众深度合作的它,引入了大众在用的德国VDA产品质量管理体系,产品质量是完完全全的按照德国标准打造,它的骨子里是蕴含的是纯正的德系品质。日前,华龙网新重庆客户端记者参加了江淮嘉悦X7的在黄山举行的试驾活动,充分感受了这款江淮3.0时代首款SUV车型的不凡之处。

    焕然一新的造型,颜值足够吸引人

    如今的SUV市场已是一片红海,各大车企也进入了“贴身肉博”、“刺刀见红”竞争状态,并且随着消费群体的年轻化,一款新车入市,“高颜值”是提升第一印象的必需品。得益于全球化布局,在意大利都灵、日本东京等地建立的国际化设计中心,进入3.0时代的江淮在外观设计上也有了全新的家族化语言。

    嘉悦X7采用了更多的前沿设计手法来营造年轻、动感的造型风格,内凹的六边形直瀑式格栅大嘴简洁却富有立体感,而分体式大灯设计算是点睛之笔,上方犀利的扁平灯带集成了日行灯和流水式动态转向灯,再加上多边形轮廓包围,使得嘉悦X7前卫时尚中带着一些凶狠,前脸造型拥有很高的原创度,令人印象深刻。

    相较于前脸造型,嘉悦X7的侧面部分是比较传统的SUV造型,轮廓线条一板一眼没有什么前卫的设计,4776*1900*1760mm的车身尺寸比例也相当协调,18英寸的双色五幅式扇面轮毂尺寸也刚刚好。值得一提的是,左前翼子板上有一块蓝色盾牌标识,代表了江淮“安+”汽车安全系统,包含应急安全、智能安全、结构安全、健康安全四个方面。

    尾部方面,位置偏高的贯穿式尾灯不仅拉高了整体视觉重心,增加了夜间的辨识度,并且高挑的身姿还给人一种硬派SUV的感觉。而下方双边共四出的排气设计相当唬人,当然了,这其实只是装饰件,真正的排气口为右侧隐藏式单出设计,不过如此设计却大大提升了车辆的运动感,也更符合年轻人的口味。

    内饰豪华感不错,空间表现出色

    内饰方面,嘉悦X7采用了对比较常规的中控布局,黑/灰配色的内饰稳重大气,各功能区的划分也相当合理、清晰,上手相当容易,这一点倒是和大众车型如出一辙。而双12.3英寸大屏的加入,绝对是车厢内最亮眼的配置,并且右侧表盘可以直接投射地图导航,显示效果相当不错,也有很强的科技感、豪华感。

    车机方面,嘉悦X7内置了J-Link智聆车联网系统,UI界面简洁清爽,可以非常便捷的找到相应的功能,并且可以针对车辆设定、驾驶辅助、场景设置、语音提醒等细化功能进行调节,其他娱乐方面支持在线音乐、咪咕视频、语音控制、远程启动等,再加上10扬声器的燕飞利仕音响和扎实的用料,带给你移动KTV豪华包厢的尊贵体验。

    空间方面,得益于2750mm的轴距,嘉悦X7前后排的腿部空间相当充裕,它的整体尺寸甚至比昂科威、探岳等合资中型SUV还大,并且第二排地台只有轻微隆起,纵向宽度也可以放下43码的鞋,大大提升了后排乘坐三人时的舒适性。后备厢空间上,嘉悦X7常规状态下的容积可达960L,相比大部分500L的数据几乎翻了一倍。

    除了内饰设计、科技配置以及空间表现外,嘉悦X7的出色做工其实给记者留下了深刻的印象,其完全按照德国VDA质量管理体系审核及产品生产过程质量能力来做评定,并且江淮还投入了2亿元进行生产线改造升级,确保产品满足全球化的品质标准,无论是按键质感,还是功能区接缝均满足大众生产线标准,绝对的德国品质。

    动力足够日常使用,底盘悬架有高级感

    动力方面,嘉悦X7搭载了一台1.5T发动机,最大功率174马力,峰值扭矩251牛·米,传动方面匹配的是6速DCT湿式双离合变速箱,从参数来看,嘉悦X7的动力在同级中处于主流水平,并且工程师针对市区工况做了相应的调校优化,它的动力输出风格也是初段比较灵敏轻快,市区通勤时的低扭表现给人不错的印象。

    不过到了高速工况,尤其是速度超过100km/h时,超过1.7吨重的车身还是有一定的影响,再加速能力相对一般。此时需要将挡位切换至S挡,发动机的动力输出积极了不少,六速湿式双离合变速箱也更愿意迅速降挡,油门踩下去也能获得更好的加速反馈。值得一提的是,引擎盖上铺有一层隔音棉,所以急加速时从发动机舱传来的噪音并不恼人。

    底盘悬架方面,嘉悦X7采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬架,这也是当下最普遍的悬架结构,不过在大众质量体系和调校的加持下,嘉悦X7有着超越同价位车型的高级感。虽然它的底盘调校属于明显的舒适取向,滤振能力也相当不错,但是却并不代表它就是“一软到底”。在面对连续减速带的颠簸时,它并未出现颤动和松散的感觉,有着比较出色的前后一致性和整体感,这种带有“德味儿”的调校风格能够给予驾驶人更为充足的驾驶信心。

    而在转向手感上,嘉悦X7初段有一些虚位,不过这种标定其实更适合大部分人的使用需求,日常通勤或者高速巡航状态也会更加轻松惬意。此外,它的方向盘随速、随角度增益比较线性,不会存在突然变沉的现象,并且转向助力有轻、中、重三档可调,通过驾驶室左侧的按键即可快速调节,充分满足不同驾驶者的使用习惯,实际开起来还是比较跟手的。

    汽车渝评

    作为江淮汽车3.0时代的首款SUV,嘉悦X7对于江淮的重要性不言而喻,它将同嘉悦A5一同承载起江淮汽车脱胎换骨、重返主流市场的重任。从本次试驾来看,嘉悦X7拥有年轻时尚的外观颜值、做工出色的内饰品质、大五座的乘坐空间以及超越同价位车型富有“德味儿”的驾乘质感,在这四方面的加持下,售价不到12万元的嘉悦X7能给你的绝对是高于这个价位的超值享受。

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