都是年轻人的宠儿 马自达CX-30与丰田C-HR怎么选
当马自达CX-30与丰田C-HR正面交锋,谁更受年轻人喜爱?

都是年轻人的宠儿 马自达CX-30与丰田C-HR怎么选

来源:华龙网-新重庆客户端2020-07-04

    华龙网-新重庆客户端7月4日20时讯(杨翔然)作为马自达的颜值担当,CX-30的上市必将引起众多年轻人的追捧,动感跨界的造型,创驰蓝天科技加持,加上盛名在外的驾控,相信很少有人能按耐得住不被它打动;同样,作为马自达CX-30的最大竞争对手,丰田C-HR也不是吃素的,其前卫、科幻的独特造型,也同样吸引不少年轻朋友。两者均用由内到外的“全新”尽情演绎着属于它们的年轻,也用它们的独一无二的风格,捕获了更多“后浪”们的心。那么,当马自达CX-30与丰田C-HR正面交锋时,究竟谁能更受年轻人喜爱?

    外观:个性撩人VS酷炫概念

    作为马自达第七世代首款SUV车型,马自达CX-30通过穹影曲面设计核心集中展现了空间之美、优雅曲线和光影变幻等日式细节至上的设计元素。同时,“减法美学”的设计哲学也通过CX-30展现了魂动2.0设计理念的精华特征,即不增添任何一丝额外点缀以呈现简约之美,让CX-30在优雅内敛中透露着运动感和力量感。前后呼应的LED光源、尾部双出运动尾喉、暗银铝合金运动轮毂等细节更是让马自达CX-30“勾人魂魄”。值得一提的是,CX-30如此靓丽的外形获得了2020年世界年度车3强、2020年红点设计大奖。

    而C-HR放在十年前,你绝对不会相信这是丰田设计出来的车。它的造型几乎可以用“浮夸”来形容,作为一台精巧的小型SUV,它的前大灯尺寸巨大,末端延伸至轮拱上方,再加上短车头的设计,让它有整个前脸都是灯的感觉。通过切割感十足的腰线设计勾勒出硕大的轮拱,营造出动感、肌肉的视觉冲击,隐藏式的门把手、双色车身、溜背式尾部等设计,更是增强了C-HR的时尚感和运动感。车尾回旋镖式的尾灯造型酷炫且很有辨识度,双尾翼设计更是强调了其运动气质。这种年轻化设计语言,复杂的线条刻画和变化多端的曲面处理,让C-HR无论从哪个角度看过去,都充满了想象力,仿佛一件经过大师之手的雕塑艺术品。

    内饰:简约质感VS大胆前卫

    马自达CX-30内饰最直观的视觉反馈就是简约,中控大量平铺线条的融入让内饰整体的层次感更加分明,功能区“留白”与“隔间”的日式美学被发挥的淋漓尽致。同时,车厢触摸区域的软质用料与缝线工艺也都在时刻营造着乘坐时的亲和力和马自达的匠心精神;而升级后悬浮式中控屏幕也更为醒目,加之精致的三幅式方向盘与蓝黑双色内饰的衬托,称CX-30的内饰为是同级之中最有设计感,且最用料最上乘的车型毫不为过。功能分区层次分明,但又彼此呼应,整体和谐统一;与此同时,CX-30不同类型的功能键也增强了实用性。

    同样,C-HR非对称设计的中控台和它的外形一样大胆、科幻、打破常规,所营造的驾驶氛围对比丰田过往车型提升明显;同时,手能触及到的部位C-HR全都进行了软质材料包裹,出色的皮质触感一改丰田过往的朴实中庸。C-HR的中控屏幕也采用悬浮式布置,一条贯穿整个中控台和两边车门的饰条从将其包围起来,其位置相比CX-30也更加靠前;它的界面同样十分清爽,显像清晰,一目了然,触摸屏的反应没有什么延迟。虽然CX-30的这块显示屏尺寸更大,显示样式相对灵活,但相比之下,C-HR的双炮筒式的仪表盘却更有意思。

    两者尺寸相当,CX-30配置更显诚意

    马自达CX-30长宽高分别为4395*1797*1545mm,轴距为2653mm;丰田C-HR长宽高分别为4405*1795*1565,轴距为2640mm。从车身尺寸来看,丰田C-HR虽然比CX-30更长,但是马自达CX-30的轴距达到2653mm,丰田C-HR只有2640mm。从实际体验两款车型的感受来说,两款车型后排空间表现并没有相差太多,均比较符合该级别车型应有的水准。丰田C-HR的座椅会相对软一些,但马自达CX-30有意将A柱后移,同时还提高了下窗沿,并“挖”出了后三角窗,其后排视野和采光比丰田C-HR则好一些。

    年轻化大趋势下的产物往往讲究面面俱到,车辆配置的高低在今天也成为了衡量产品力的重要标尺。以马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型(14.79万元)与丰田C-HR 2.0L 舒适版(14.98万元)对比;可以发现,马自达CX-30的全系标配更显诚意。马自达CX-30 2.0L 自动质悦型,全系标配的远近光LED光源、8.8英寸中控屏、7英寸多功能信息显示屏、CarPlay/CarLife智能手机互联等;此外,倒车影像、后排出风口、后排中央扶手等实用性配置也都是C-HR 2.0L 精英版所不具备的。不过,丰田C-HR的优势在于主被动安全配置比较丰富,其配备了马自达CX-30没有的车道偏离预警、主动刹车、自适应续航。

    C-HR燃油经济性更强,CX-30操控更好

    巧合的是,在“涡轮当道”大环境下诞生的马自达CX-30与丰田C-HR,都没有随大流采用小排量涡轮增压发动机,而是不约而同地继续剑走偏锋,均搭载了2.0L自然吸气发动机。马自达CX-30搭载的SKYACTIV–G升级版创驰蓝天2.0L汽油直喷发动机,最大功率116kw,峰值扭矩202N·m,丰田C-HR则搭载了拥有丰田最新技术的2.0L Dynamic Force Engine发动机,最大功率126kw,峰值扭矩203N·m。

    马自达CX-302.0LKYACTIV–G升级版创驰蓝天汽油直喷发动机,拥有高压直喷以及13:1的压缩比,可以让它的油耗低至6.1L/100km;而丰田C-HR2.0L Dynamic Force Engine发动机,则采用的是双喷射技术并拥有40%的热效率,最低油耗低至5.7L/100km;相比之下,丰田C-HR在燃油经济性方面具有一定的优势。另外,虽然两车同样采用2.0L自吸发动机,但匹配的变速箱和调校都有所不同,使得两车的加速特性有了明显分化。马自达CX-30的0-100km/h加速实测成绩为9.93秒,丰田C-HR则为10.21秒。

    底盘方面,马自达CX-30采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂,丰田C-HR则是前麦弗逊+后双叉臂四轮独立悬挂。实际体验来看,马自达CX-30的悬挂实际上偏软,为此在细碎颠簸路面能够带来很舒服的底盘滤震;不过丰田C-HR的悬架韧性更好,而当遇到大沟大坎时,对于弹跳和晃动的处理。而在操控质感上,马自达CX-30或许比丰田C-HR更能带来乐趣一些,得益于马自达的GVC加速度矢量控制系统,马自达CX-30在快速过弯或者变道时,车身侧倾明显较小,在弯道中给人信心更足,这也是“人马一体”操控理念的一种体现。

    汽车渝评

    独特的颜值,让马自达CX-30与丰田C-HR在推出伊始便成为了的“网红”。颜值之下的怦然心动,让它俩都散发着一种属于“年轻”独特魅力,在年轻/个性主导的汽车领域,它们都是最给力的选择。基于全新创驰蓝天SVA平台架构而打造的马自达CX-30,在内饰质感、配置的丰富程度以及驾控乐趣要好于丰田C-HR,这对那些注重整车质感、追求驾控乐趣的年轻人来说,比较有吸引力。而在科技感、智能互联方面、动力表现以及燃油经济性方面占据优势的丰田C-HR,则对于家用消费者有着绝对的吸引力。

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都是年轻人的宠儿 马自达CX-30与丰田C-HR怎么选

2020-07-04 21:16:06 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端7月4日20时讯(杨翔然)作为马自达的颜值担当,CX-30的上市必将引起众多年轻人的追捧,动感跨界的造型,创驰蓝天科技加持,加上盛名在外的驾控,相信很少有人能按耐得住不被它打动;同样,作为马自达CX-30的最大竞争对手,丰田C-HR也不是吃素的,其前卫、科幻的独特造型,也同样吸引不少年轻朋友。两者均用由内到外的“全新”尽情演绎着属于它们的年轻,也用它们的独一无二的风格,捕获了更多“后浪”们的心。那么,当马自达CX-30与丰田C-HR正面交锋时,究竟谁能更受年轻人喜爱?

    外观:个性撩人VS酷炫概念

    作为马自达第七世代首款SUV车型,马自达CX-30通过穹影曲面设计核心集中展现了空间之美、优雅曲线和光影变幻等日式细节至上的设计元素。同时,“减法美学”的设计哲学也通过CX-30展现了魂动2.0设计理念的精华特征,即不增添任何一丝额外点缀以呈现简约之美,让CX-30在优雅内敛中透露着运动感和力量感。前后呼应的LED光源、尾部双出运动尾喉、暗银铝合金运动轮毂等细节更是让马自达CX-30“勾人魂魄”。值得一提的是,CX-30如此靓丽的外形获得了2020年世界年度车3强、2020年红点设计大奖。

    而C-HR放在十年前,你绝对不会相信这是丰田设计出来的车。它的造型几乎可以用“浮夸”来形容,作为一台精巧的小型SUV,它的前大灯尺寸巨大,末端延伸至轮拱上方,再加上短车头的设计,让它有整个前脸都是灯的感觉。通过切割感十足的腰线设计勾勒出硕大的轮拱,营造出动感、肌肉的视觉冲击,隐藏式的门把手、双色车身、溜背式尾部等设计,更是增强了C-HR的时尚感和运动感。车尾回旋镖式的尾灯造型酷炫且很有辨识度,双尾翼设计更是强调了其运动气质。这种年轻化设计语言,复杂的线条刻画和变化多端的曲面处理,让C-HR无论从哪个角度看过去,都充满了想象力,仿佛一件经过大师之手的雕塑艺术品。

    内饰:简约质感VS大胆前卫

    马自达CX-30内饰最直观的视觉反馈就是简约,中控大量平铺线条的融入让内饰整体的层次感更加分明,功能区“留白”与“隔间”的日式美学被发挥的淋漓尽致。同时,车厢触摸区域的软质用料与缝线工艺也都在时刻营造着乘坐时的亲和力和马自达的匠心精神;而升级后悬浮式中控屏幕也更为醒目,加之精致的三幅式方向盘与蓝黑双色内饰的衬托,称CX-30的内饰为是同级之中最有设计感,且最用料最上乘的车型毫不为过。功能分区层次分明,但又彼此呼应,整体和谐统一;与此同时,CX-30不同类型的功能键也增强了实用性。

    同样,C-HR非对称设计的中控台和它的外形一样大胆、科幻、打破常规,所营造的驾驶氛围对比丰田过往车型提升明显;同时,手能触及到的部位C-HR全都进行了软质材料包裹,出色的皮质触感一改丰田过往的朴实中庸。C-HR的中控屏幕也采用悬浮式布置,一条贯穿整个中控台和两边车门的饰条从将其包围起来,其位置相比CX-30也更加靠前;它的界面同样十分清爽,显像清晰,一目了然,触摸屏的反应没有什么延迟。虽然CX-30的这块显示屏尺寸更大,显示样式相对灵活,但相比之下,C-HR的双炮筒式的仪表盘却更有意思。

    两者尺寸相当,CX-30配置更显诚意

    马自达CX-30长宽高分别为4395*1797*1545mm,轴距为2653mm;丰田C-HR长宽高分别为4405*1795*1565,轴距为2640mm。从车身尺寸来看,丰田C-HR虽然比CX-30更长,但是马自达CX-30的轴距达到2653mm,丰田C-HR只有2640mm。从实际体验两款车型的感受来说,两款车型后排空间表现并没有相差太多,均比较符合该级别车型应有的水准。丰田C-HR的座椅会相对软一些,但马自达CX-30有意将A柱后移,同时还提高了下窗沿,并“挖”出了后三角窗,其后排视野和采光比丰田C-HR则好一些。

    年轻化大趋势下的产物往往讲究面面俱到,车辆配置的高低在今天也成为了衡量产品力的重要标尺。以马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型(14.79万元)与丰田C-HR 2.0L 舒适版(14.98万元)对比;可以发现,马自达CX-30的全系标配更显诚意。马自达CX-30 2.0L 自动质悦型,全系标配的远近光LED光源、8.8英寸中控屏、7英寸多功能信息显示屏、CarPlay/CarLife智能手机互联等;此外,倒车影像、后排出风口、后排中央扶手等实用性配置也都是C-HR 2.0L 精英版所不具备的。不过,丰田C-HR的优势在于主被动安全配置比较丰富,其配备了马自达CX-30没有的车道偏离预警、主动刹车、自适应续航。

    C-HR燃油经济性更强,CX-30操控更好

    巧合的是,在“涡轮当道”大环境下诞生的马自达CX-30与丰田C-HR,都没有随大流采用小排量涡轮增压发动机,而是不约而同地继续剑走偏锋,均搭载了2.0L自然吸气发动机。马自达CX-30搭载的SKYACTIV–G升级版创驰蓝天2.0L汽油直喷发动机,最大功率116kw,峰值扭矩202N·m,丰田C-HR则搭载了拥有丰田最新技术的2.0L Dynamic Force Engine发动机,最大功率126kw,峰值扭矩203N·m。

    马自达CX-302.0LKYACTIV–G升级版创驰蓝天汽油直喷发动机,拥有高压直喷以及13:1的压缩比,可以让它的油耗低至6.1L/100km;而丰田C-HR2.0L Dynamic Force Engine发动机,则采用的是双喷射技术并拥有40%的热效率,最低油耗低至5.7L/100km;相比之下,丰田C-HR在燃油经济性方面具有一定的优势。另外,虽然两车同样采用2.0L自吸发动机,但匹配的变速箱和调校都有所不同,使得两车的加速特性有了明显分化。马自达CX-30的0-100km/h加速实测成绩为9.93秒,丰田C-HR则为10.21秒。

    底盘方面,马自达CX-30采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂,丰田C-HR则是前麦弗逊+后双叉臂四轮独立悬挂。实际体验来看,马自达CX-30的悬挂实际上偏软,为此在细碎颠簸路面能够带来很舒服的底盘滤震;不过丰田C-HR的悬架韧性更好,而当遇到大沟大坎时,对于弹跳和晃动的处理。而在操控质感上,马自达CX-30或许比丰田C-HR更能带来乐趣一些,得益于马自达的GVC加速度矢量控制系统,马自达CX-30在快速过弯或者变道时,车身侧倾明显较小,在弯道中给人信心更足,这也是“人马一体”操控理念的一种体现。

    汽车渝评

    独特的颜值,让马自达CX-30与丰田C-HR在推出伊始便成为了的“网红”。颜值之下的怦然心动,让它俩都散发着一种属于“年轻”独特魅力,在年轻/个性主导的汽车领域,它们都是最给力的选择。基于全新创驰蓝天SVA平台架构而打造的马自达CX-30,在内饰质感、配置的丰富程度以及驾控乐趣要好于丰田C-HR,这对那些注重整车质感、追求驾控乐趣的年轻人来说,比较有吸引力。而在科技感、智能互联方面、动力表现以及燃油经济性方面占据优势的丰田C-HR,则对于家用消费者有着绝对的吸引力。

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