试驾丨全新进化后的第十代索纳塔 足以让“后浪”们奔涌向前
试驾完第十代索纳塔后,足以让“后浪”忘却寂寥的枯燥和乏味。

试驾丨全新进化后的第十代索纳塔 足以让“后浪”们奔涌向前

来源:华龙网-新重庆客户端2020-06-19

    华龙网-新重庆客户端6月19日9时讯(许川)6月17日,以“突破期待 超越“索”想”为主题的北京现代第十代索纳塔全国媒体试驾会在成都燃情上演。如果说九代索纳塔还像是一个穿西装的潮流青年,那十代毫无疑问就是一个典型运动范儿潮男,将" Sensuous Sportiness(感性运动)"这一设计理念贯彻的淋漓尽致。九年时间历经两代车型演变,索纳塔已是国人耳熟能详的品牌,在大多数人印象中,索纳塔如同韩剧中的大叔,成熟稳重又不失优雅;但试驾完第十代索纳塔后,这种“既熟悉、又陌生”的体验足以让“后浪”忘却寂寥的枯燥和乏味。

    十代经典,索纳塔颜值再进化

    作为现代汽车的当家花旦,诞生于上世纪80年代的索纳塔无疑是现代汽车家族中历史最悠久,最有韵味的车型之一。源于拉丁语的命名——Sonata(奏鸣曲),也成为其在汽车舞台上留下的最深刻的印记。而今,索纳塔车型已经迎来了其第35个年头,在全球880万车主的期待之下,第十代索纳塔应运而生。并以“国际象棋”家族式设计为灵感,打造了"Sensuous Sportiness"感性运动设计语言;在突破以往B级车思维定式的设计限制的同时,也完美融合了汽车设计中的六大美学特征,将B级车造型设计推上了另一个高峰。

    新车呈现出丰满与犀利共存的视觉效果,前脸换装“层叠式格栅”,内部为钢琴烤漆黑色,横向拉伸延展表现出了第十代索纳塔的张力。雕塑出低趴运动的造型,加以隐藏渐变式日间行车灯的点缀,绝对会让你怦然心动。车身侧面同样融入了设计理念,官方称之为“8分音符”的侧身线条轮廓以及高、中、低三腰线设计都是如此。除此之外,出现在菲斯塔上的溜背时尚元素自然也会出现在这辆新款索纳塔之上。尾部造型也是其彰显特点的一大利器,C字形尾灯在下部连接成一个贯穿的样式,同时尾箱盖也折成一个鸭尾式的扰流板造型。

    简约时尚风,并不影响科技的融入  

    坐进第十代索纳塔的里面,你会明显感觉到整个车的低重心,坐上座椅的瞬间就能明显的感觉到这个变化。第十代索纳塔是i-GMP平台下的首款车型,短前悬、长轴距、低重心是它的特点。而且新车也降低了前引擎盖的高度,在整个驾驶过程中视线都不会被遮挡,这点也必须好评。另外,第十代索纳塔以驾驶员为中心,诠释简约、智能化的内饰设计,营造出科技感与活力感并存的数字化智能座舱效果。功能丰富程度,最大限度地迎合了年轻人的喜好,而贴心的细节设计进一步增加了用户的好感度。

    此外,随着科技的不断发展,消费者的情感需求逐渐被重视,通过人工智能与便捷设计方式的有机结合,品牌能够赋予科技更多的温度。第十代索纳塔配备了第三代智能网联系统,该系统支持语音交互,对软件以及车辆硬件实行语音操作,并提供了CarLife、QQ音乐、伴听等多种第三方APP。除此之外,最大的亮点是可提供车联网与智能家居的互动,在"家庭至上、科技环绕、玩物极客"的理念下,第十代索纳塔的智能配置被设计得触手可及、操作方便,让车辆更像是"伙伴"而不仅仅是操作终端。

    不仅是看起运动,操控性更是脱胎换骨

    作为一款B级车,索纳塔给我们的印象是四平八稳,以柔软的悬挂、沙发般的座椅、老成持重的动力为设计方向。然而,如今所有的车型都在朝着年轻化走,采取得后浪而得天下的策略;因此,第十代索纳塔也顺应趋势,以后浪的需求为前进的路标,做了许多此前不敢想象的改变。可以说,第十代索纳塔在驾驶乐趣方面,已经能与性能车看齐。

    在动力层面,第十代索纳塔提供了1.5T GDi+7速双离合以及2.0T GDi+8速自动变速箱两款动力总成组合供消费者选择。前者最大功率为125kW,最大扭矩为253N·m;而2.0T GDi车型最大功率达到了176.5kW,最大扭矩为353N·m。此外,两款发动机均配备了CVVD连续可变气门技术,该技术的优势在于突破单一固定的循环模式,可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件,合理控制气门开启时间持续时间,从而根据情况自由地实现更合适的发动机循环方式,实现可变压缩效果,兼顾高效、经济与动力性能。

    从试驾感受来看,在城市道路上,轻踩油门带动车身,丝毫不会感觉到小排量出现的迟滞感;涡轮介入后的动力响应更加直接,变速箱也会很聪明地找到换挡时机。同时,在i-GMP平台的轻量化设计的加持下,第十代索纳塔比上一代车型更轻,动力感受更灵动。在山路道路上,得益于前后桥在新平台下均有优化,第十代索纳塔入弯时弹簧与避震的初段支撑建立得非常到位,侧倾抑制让驾驶者非常有信心以更快的速度出弯;此外,出弯时快速的刹车、油门切换也并没有让变速箱慌乱,反而是非常顺畅。

    汽车渝评

    在经历了一段等待过后,第十代索纳塔的出现确实没有让人失望。其不仅抓准了时尚潮流的风向标,而且在泛90后购车人群成为消费主力时,恰到好处满足这部分人群的喜好和需求;此外,作为现代i-GMP平台的首款车型,第十代索纳塔也让我们领略到了不俗的综合实力。就像文章开头的说法一样,第十代索纳塔给我们带来的这种“既熟悉、又陌生”的体验,足以让“后浪”忘却寂寥的枯燥和乏味。

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试驾丨全新进化后的第十代索纳塔 足以让“后浪”们奔涌向前

2020-06-19 09:54:22 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端6月19日9时讯(许川)6月17日,以“突破期待 超越“索”想”为主题的北京现代第十代索纳塔全国媒体试驾会在成都燃情上演。如果说九代索纳塔还像是一个穿西装的潮流青年,那十代毫无疑问就是一个典型运动范儿潮男,将" Sensuous Sportiness(感性运动)"这一设计理念贯彻的淋漓尽致。九年时间历经两代车型演变,索纳塔已是国人耳熟能详的品牌,在大多数人印象中,索纳塔如同韩剧中的大叔,成熟稳重又不失优雅;但试驾完第十代索纳塔后,这种“既熟悉、又陌生”的体验足以让“后浪”忘却寂寥的枯燥和乏味。

    十代经典,索纳塔颜值再进化

    作为现代汽车的当家花旦,诞生于上世纪80年代的索纳塔无疑是现代汽车家族中历史最悠久,最有韵味的车型之一。源于拉丁语的命名——Sonata(奏鸣曲),也成为其在汽车舞台上留下的最深刻的印记。而今,索纳塔车型已经迎来了其第35个年头,在全球880万车主的期待之下,第十代索纳塔应运而生。并以“国际象棋”家族式设计为灵感,打造了"Sensuous Sportiness"感性运动设计语言;在突破以往B级车思维定式的设计限制的同时,也完美融合了汽车设计中的六大美学特征,将B级车造型设计推上了另一个高峰。

    新车呈现出丰满与犀利共存的视觉效果,前脸换装“层叠式格栅”,内部为钢琴烤漆黑色,横向拉伸延展表现出了第十代索纳塔的张力。雕塑出低趴运动的造型,加以隐藏渐变式日间行车灯的点缀,绝对会让你怦然心动。车身侧面同样融入了设计理念,官方称之为“8分音符”的侧身线条轮廓以及高、中、低三腰线设计都是如此。除此之外,出现在菲斯塔上的溜背时尚元素自然也会出现在这辆新款索纳塔之上。尾部造型也是其彰显特点的一大利器,C字形尾灯在下部连接成一个贯穿的样式,同时尾箱盖也折成一个鸭尾式的扰流板造型。

    简约时尚风,并不影响科技的融入  

    坐进第十代索纳塔的里面,你会明显感觉到整个车的低重心,坐上座椅的瞬间就能明显的感觉到这个变化。第十代索纳塔是i-GMP平台下的首款车型,短前悬、长轴距、低重心是它的特点。而且新车也降低了前引擎盖的高度,在整个驾驶过程中视线都不会被遮挡,这点也必须好评。另外,第十代索纳塔以驾驶员为中心,诠释简约、智能化的内饰设计,营造出科技感与活力感并存的数字化智能座舱效果。功能丰富程度,最大限度地迎合了年轻人的喜好,而贴心的细节设计进一步增加了用户的好感度。

    此外,随着科技的不断发展,消费者的情感需求逐渐被重视,通过人工智能与便捷设计方式的有机结合,品牌能够赋予科技更多的温度。第十代索纳塔配备了第三代智能网联系统,该系统支持语音交互,对软件以及车辆硬件实行语音操作,并提供了CarLife、QQ音乐、伴听等多种第三方APP。除此之外,最大的亮点是可提供车联网与智能家居的互动,在"家庭至上、科技环绕、玩物极客"的理念下,第十代索纳塔的智能配置被设计得触手可及、操作方便,让车辆更像是"伙伴"而不仅仅是操作终端。

    不仅是看起运动,操控性更是脱胎换骨

    作为一款B级车,索纳塔给我们的印象是四平八稳,以柔软的悬挂、沙发般的座椅、老成持重的动力为设计方向。然而,如今所有的车型都在朝着年轻化走,采取得后浪而得天下的策略;因此,第十代索纳塔也顺应趋势,以后浪的需求为前进的路标,做了许多此前不敢想象的改变。可以说,第十代索纳塔在驾驶乐趣方面,已经能与性能车看齐。

    在动力层面,第十代索纳塔提供了1.5T GDi+7速双离合以及2.0T GDi+8速自动变速箱两款动力总成组合供消费者选择。前者最大功率为125kW,最大扭矩为253N·m;而2.0T GDi车型最大功率达到了176.5kW,最大扭矩为353N·m。此外,两款发动机均配备了CVVD连续可变气门技术,该技术的优势在于突破单一固定的循环模式,可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件,合理控制气门开启时间持续时间,从而根据情况自由地实现更合适的发动机循环方式,实现可变压缩效果,兼顾高效、经济与动力性能。

    从试驾感受来看,在城市道路上,轻踩油门带动车身,丝毫不会感觉到小排量出现的迟滞感;涡轮介入后的动力响应更加直接,变速箱也会很聪明地找到换挡时机。同时,在i-GMP平台的轻量化设计的加持下,第十代索纳塔比上一代车型更轻,动力感受更灵动。在山路道路上,得益于前后桥在新平台下均有优化,第十代索纳塔入弯时弹簧与避震的初段支撑建立得非常到位,侧倾抑制让驾驶者非常有信心以更快的速度出弯;此外,出弯时快速的刹车、油门切换也并没有让变速箱慌乱,反而是非常顺畅。

    汽车渝评

    在经历了一段等待过后,第十代索纳塔的出现确实没有让人失望。其不仅抓准了时尚潮流的风向标,而且在泛90后购车人群成为消费主力时,恰到好处满足这部分人群的喜好和需求;此外,作为现代i-GMP平台的首款车型,第十代索纳塔也让我们领略到了不俗的综合实力。就像文章开头的说法一样,第十代索纳塔给我们带来的这种“既熟悉、又陌生”的体验,足以让“后浪”忘却寂寥的枯燥和乏味。

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