华龙网-新重庆客户端6月18日10时讯（齐澈）在第二十二届重庆国际汽车展览会上，首次搭载1.5L i-MMD双电机混合动力系统的广汽本田凌派(CRIDER)锐混动迎来了正式上市。与此同时，广本还带来了一个“彩蛋”——第四代飞度（FIT）在中国的首发亮相。

    作为广汽本田布局混动中级轿车市场的战略车型，凌派（CRIDER）锐·混动沿袭锐·T动的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等设计，搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。新车共四个版本，市场指导价分别为：锐·舒适版13.98万元、锐·豪华版14.98万元、锐·领先版15.98万元、锐·旗舰版16.98万元。而第四代飞度在传承飞度（FIT）的“超跑”基因基础上，采用新的设计语言，推出潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）双系列，具有双色外观和双色内饰，同时搭载多元丰富的科技配置。

    凌派（CRIDER）锐·混动首次实现本田混动“黑科技”向中级车市场辐射，由此，广汽本田全面铺开混动产品的布局，开始立足中级车市场。随着凌派（CRIDER）锐·混动的上市，广汽本田锐·混动联盟正式宣告成立，即雅阁(ACCORD)锐混动、奥德赛(ODYSSEY)锐混动、皓影(BREEZE)锐混动以及凌派(CRIDER)锐混动悉数集结。至此，广汽本田成为目前为止国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。

    2016年，广汽本田正式导入i-MMD双电机混合动力系统，率先搭载在雅阁（ACCORD）锐·混动，此后两年，树立起其在国内中高级混动轿车中的标杆地位。2018年，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动携第三代i-MMD混动系统上市，单月销量曾一度最高突破5,000台，成为国内中高级混动轿车的销量冠军。在这之后，广汽本田先后推出奥德赛（ODYSSEY）锐･混动、皓影（BREEZE）锐･混动，实现了其在MPV和SUV混动市场中的占位。i-MMD混动系统历经三代进化，三次获得沃德十佳发动机奖项。

    i-MMD混动系统可实现更小型化、更轻量化、更高效低耗，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，百公里综合油耗低至4.0L。相比于其他混动，本田i-MMD采用了油门踏板满载限位设计，增加了SPORT模式，同时针对SPORT模式追加同级独有的ASC声浪模拟技术，驾驶趣味性更强。

    不管是凌派（CRIDER）锐·混动还是第四代飞度，广本都追求独特与个性。凌派（CRIDER）锐·混动具有家族式前脸立体气派，而侧面刀锋式双腰线力量感十足，同时还有17英寸的动感轮辋的流线造型，点缀在车身两侧及尾部的是HYBRID专属动感蓝色标识。第四代飞度更是追求个性——潮跑Pro（SPORT）系列带有蜂窝状酷黑的前格栅与环形LED前大灯和U型尾灯；而潮越Max（CROSSTAR）系列则使用立体动感的前格栅设计。

    除了外形上的独特与个性，两款新车的内部设计也十分考究。第四代飞度（FIT）对A柱的宽度做了极细化处理，还配备了全景式挡风玻璃和水平直线设计基调的中控台，可实现同级独有的宽享全景式视野。此外，第四代飞度（FIT）还搭载了丰富科技配置，例如Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，是A0级的首次搭载。第四代飞度（FIT）搭载Honda“地球梦科技”动力——1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，全系满足国六排放标准。

    而凌派（CRIDER）锐·混动搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统，且导入百度CarLife。全系标配SBW电子按键换挡、减速拨片等先进配置。新车还搭载Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，以及新增远近光智能切换系统，其可根据前方道路及环境中与对方车辆的距离自动判定并切换。

    此次，广汽本田推出的凌派（CRIDER）锐·混动和第四代飞度，均立足年轻受众的汽车使用需要和年轻文化，强调“年轻”的活力与个性。

    凌派（CRIDER）锐·混动的目标人群是“90后领先青年”，广本认为这些年轻人更高知，更具领先意识，突破自我、不随大流，因此围绕“90后领先青年”的这些特质，凌派（CRIDER）锐·混动主张“BE SUPERIOR领先一步”的品牌世界观。

    第四代飞度则强调“潮”。无论是潮跑Pro系列“趣进阶”，还是潮越Max系列“趣破界”，第四代飞度都力求彰显时尚、年轻等个性。进入国内市场后，飞度（FIT）曾被媒体称为“年轻人首购的不二之选”，目前在国内收获超120万拥趸，此外，在2020年3月发布的《2019中国汽车保值率报告》中，飞度（FIT）荣登国产小型轿车保值率榜首。第四代飞度（FIT）将于6月11日起在部分城市进行实车巡展，于7月上旬抢先预售。

    （图/广汽本田）