最低配也有好品质 推荐三款入门即豪华的SUV
有没有入门即豪华的车型值得选购呢?今天为大家推荐三款好品质SUV。

最低配也有好品质 推荐三款入门即豪华的SUV

来源:华龙网-新重庆客户端2020-06-06

    华龙网-新重庆客户端6月6日20时讯(赵广)相信很多消费者在买车的时候都曾纠结过一个问题,究竟是买入门的低配车型还是价格更高的高配车型。前者在造车平台、乘坐空间和高配并无区别,但是配置往往比较寒酸,而后者则是配置丰富,乘坐高级感更强,但是较高的售价又成了掣肘。那么,有没有入门即豪华的车型值得选购呢?今天就为大家推荐三款最低配也有好品质的SUV。

    林肯冒险家

    林肯作为美系豪华品牌的代表之一,它的国产化进程已经慢了其他豪华品牌不止一步,直到今年才推出了首款国产车型——林肯Corsair冒险家。作为市场新秀,如果不拿出点诚意来,又如何能在激烈厮杀的市场竞争中“存活”呢?“全系标配50项豪华配置”就是冒险家冲锋陷阵时手握的那柄“长枪”。

    配置方面,林肯冒险家不可谓不豪华,诸如自动驻车、倒车影像、胎压显示之类的就不再多说,最亮眼的配置在于最低配的两驱尊悦版就标配膝部气囊、电动后备厢、无钥匙进入(全车)/启动、远程控制功能、主动降噪、前排座椅10向电动调节(含2向腰部支撑)、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、第二排座椅前后/靠背调节、新风系统以及车门密码开启等,同级车型论配置无出其右者。

    冒险家尊悦版不仅配置丰富,在动力上也并未因为是入门车型就减配动力,其搭载的2.0T发动机最大功率245马力,峰值扭矩390牛▪米,传动系统则是匹配8AT手自一体变速箱,并且全系标配方向盘换挡拨片、自动启停功能以及五种驾驶模式,既提升了驾驶乐趣,同时也保障了车辆具有优秀的燃油经济性。

    智能互联方面,林肯冒险家Corsair搭载了中国专属的12.8英寸超大中控屏,内置SYNC+智行互联系统,除了支持多目的地路径规划与实时路况显示的智能导航功能外,还可语义识别控制天窗、空调、导航、多媒体系统,可实现人车间自然默契的语音交互体验,全方位满足中国消费者的车载互联需求。

    凯迪拉克XT4

    凯迪拉克在国内消费者的眼中一直是高性价比的豪华品牌代表,比如接近D级车尺寸的CT6却只买中大型轿车的价格,对于那些在意车型定位的消费者来说是一个很好的选择。而在ATS-L和XTS相继退役后,凯迪拉克也形成了CT系轿车和XT系SUV的产品阵营,其中XT4虽然是凯迪拉克SUV家族的入门级车型,但是并不代表它的配置就寒酸。

    配置方面,XT4最低配28T 两驱技术型标配定速巡航、发动机启停、全景天窗、无钥匙进入(全车)/启动、主动闭合式进气格栅、方向盘换挡拨片、主动降噪、主驾驶10向电动调节(含2向腰部支撑)、车联网、前排多层隔音玻璃、双区自动空调等,虽然整体配置不算太突出,但是胜在实用性较为出色。

    动力配置上,XT4同样是全系搭载第八代ECOTEC 2.0T发动机,并带有“Tripower可变气门管理技术”,通过控制整个凸轮轴滑动方向,改变凸轮位置,进而实现气门升程的改变,发动机可在两缸超经济、四缸经济、四缸高性能三种模式下工作,而最终的结果就是让XT4的油耗进一步降低,日常用车成本也更低。

    智能互联方面,凯迪拉克XT4的中控屏尺寸为8英寸,在10英寸都不嫌大的当下,XT4的这块屏幕只能说表现一般,不过全系标配凯迪拉克CUE系统倒也还不错,系统的流畅度也没有任何问题。功能方面,除了传统的车机部分外,XT4也支持车联网,下载Cadillac应用后可以拓展更多功能,并支持Carplay/Carlife手机互联。

    雷克萨斯UX

    作为当前唯一一个以进口身份入华销售的豪华品牌,雷克萨斯在质量、耐用性方面获得了消费者大量好评,也因此在国内有着良好的市场表现,2019年全年累计销量超20万辆,同比增长25%,成为了继奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克后,国内第五家销量突破20万辆大关的豪华品牌。

    配置方面,售价最低的雷克萨斯UX260h 探▪酷版标配10个SRS气囊、倒车影像、自动驻车、主驾驶10向电动调节(含2向腰部支撑)、胎压显示、后备厢12V电源接口、自动LED大灯、后视镜电动折叠、无钥匙启动以及双区自动空调等配置。虽然整体配置相比前面两位选手要略逊一筹,但是10个安全气囊却是它们不具备的,被动安全配置相当突出。

    真正凸现豪华品质的是雷克萨斯UX的动力系统,其主推的是油电混动车型而非燃油版,UX260h 探▪酷版采用了一套由2.0L自然吸气发动机和电机组成的油电混动系统,其中发动机压缩比高达14:1,并且带有阿特金森循环、混合喷射、VVT-i、VVT-iE等技术,百公里油耗达到了惊人的4.6L,燃油经济性十分出色。

    智能互联算是雷克萨斯UX260h 探▪酷版的一个弱项,看似很大的中控屏幕,实际显示面积仅为7英寸,仅有顶配车型才配备10.3英寸大屏,低配车型亮屏后可以看到屏幕两侧宽大的黑框,并且界面也很简单,高级感瞬间弱了几分,功能上也仅支持Carlife手机互联,只能说雷克萨斯在这方面延续了丰田不太重视车机的传统吧。

    汽车渝评

    如果仅从配置来看,林肯冒险家绝对是最为出色的,即使是最低配的两驱尊悦版,其配置甚至能媲美其他品牌的中配车型了。而凯迪拉克XT4最低配车型的配置也比较不错,同时,2.0T可变缸发动机使得它的油耗表现还算不错,而且它还有不小的市场优惠,性价比相当突出。相较之下,雷克萨斯UX260h 探▪酷版的配置则是更注重实用性,再加上油电混动系统和优秀的口碑,适合实用至上的消费者。

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最低配也有好品质 推荐三款入门即豪华的SUV

2020-06-06 20:05:00 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端6月6日20时讯(赵广)相信很多消费者在买车的时候都曾纠结过一个问题,究竟是买入门的低配车型还是价格更高的高配车型。前者在造车平台、乘坐空间和高配并无区别,但是配置往往比较寒酸,而后者则是配置丰富,乘坐高级感更强,但是较高的售价又成了掣肘。那么,有没有入门即豪华的车型值得选购呢?今天就为大家推荐三款最低配也有好品质的SUV。

    林肯冒险家

    林肯作为美系豪华品牌的代表之一,它的国产化进程已经慢了其他豪华品牌不止一步,直到今年才推出了首款国产车型——林肯Corsair冒险家。作为市场新秀,如果不拿出点诚意来,又如何能在激烈厮杀的市场竞争中“存活”呢?“全系标配50项豪华配置”就是冒险家冲锋陷阵时手握的那柄“长枪”。

    配置方面,林肯冒险家不可谓不豪华,诸如自动驻车、倒车影像、胎压显示之类的就不再多说,最亮眼的配置在于最低配的两驱尊悦版就标配膝部气囊、电动后备厢、无钥匙进入(全车)/启动、远程控制功能、主动降噪、前排座椅10向电动调节(含2向腰部支撑)、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、第二排座椅前后/靠背调节、新风系统以及车门密码开启等,同级车型论配置无出其右者。

    冒险家尊悦版不仅配置丰富,在动力上也并未因为是入门车型就减配动力,其搭载的2.0T发动机最大功率245马力,峰值扭矩390牛▪米,传动系统则是匹配8AT手自一体变速箱,并且全系标配方向盘换挡拨片、自动启停功能以及五种驾驶模式,既提升了驾驶乐趣,同时也保障了车辆具有优秀的燃油经济性。

    智能互联方面,林肯冒险家Corsair搭载了中国专属的12.8英寸超大中控屏,内置SYNC+智行互联系统,除了支持多目的地路径规划与实时路况显示的智能导航功能外,还可语义识别控制天窗、空调、导航、多媒体系统,可实现人车间自然默契的语音交互体验,全方位满足中国消费者的车载互联需求。

    凯迪拉克XT4

    凯迪拉克在国内消费者的眼中一直是高性价比的豪华品牌代表,比如接近D级车尺寸的CT6却只买中大型轿车的价格,对于那些在意车型定位的消费者来说是一个很好的选择。而在ATS-L和XTS相继退役后,凯迪拉克也形成了CT系轿车和XT系SUV的产品阵营,其中XT4虽然是凯迪拉克SUV家族的入门级车型,但是并不代表它的配置就寒酸。

    配置方面,XT4最低配28T 两驱技术型标配定速巡航、发动机启停、全景天窗、无钥匙进入(全车)/启动、主动闭合式进气格栅、方向盘换挡拨片、主动降噪、主驾驶10向电动调节(含2向腰部支撑)、车联网、前排多层隔音玻璃、双区自动空调等,虽然整体配置不算太突出,但是胜在实用性较为出色。

    动力配置上,XT4同样是全系搭载第八代ECOTEC 2.0T发动机,并带有“Tripower可变气门管理技术”,通过控制整个凸轮轴滑动方向,改变凸轮位置,进而实现气门升程的改变,发动机可在两缸超经济、四缸经济、四缸高性能三种模式下工作,而最终的结果就是让XT4的油耗进一步降低,日常用车成本也更低。

    智能互联方面,凯迪拉克XT4的中控屏尺寸为8英寸,在10英寸都不嫌大的当下,XT4的这块屏幕只能说表现一般,不过全系标配凯迪拉克CUE系统倒也还不错,系统的流畅度也没有任何问题。功能方面,除了传统的车机部分外,XT4也支持车联网,下载Cadillac应用后可以拓展更多功能,并支持Carplay/Carlife手机互联。

    雷克萨斯UX

    作为当前唯一一个以进口身份入华销售的豪华品牌,雷克萨斯在质量、耐用性方面获得了消费者大量好评,也因此在国内有着良好的市场表现,2019年全年累计销量超20万辆,同比增长25%,成为了继奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克后,国内第五家销量突破20万辆大关的豪华品牌。

    配置方面,售价最低的雷克萨斯UX260h 探▪酷版标配10个SRS气囊、倒车影像、自动驻车、主驾驶10向电动调节(含2向腰部支撑)、胎压显示、后备厢12V电源接口、自动LED大灯、后视镜电动折叠、无钥匙启动以及双区自动空调等配置。虽然整体配置相比前面两位选手要略逊一筹,但是10个安全气囊却是它们不具备的,被动安全配置相当突出。

    真正凸现豪华品质的是雷克萨斯UX的动力系统,其主推的是油电混动车型而非燃油版,UX260h 探▪酷版采用了一套由2.0L自然吸气发动机和电机组成的油电混动系统,其中发动机压缩比高达14:1,并且带有阿特金森循环、混合喷射、VVT-i、VVT-iE等技术,百公里油耗达到了惊人的4.6L,燃油经济性十分出色。

    智能互联算是雷克萨斯UX260h 探▪酷版的一个弱项,看似很大的中控屏幕,实际显示面积仅为7英寸,仅有顶配车型才配备10.3英寸大屏,低配车型亮屏后可以看到屏幕两侧宽大的黑框,并且界面也很简单,高级感瞬间弱了几分,功能上也仅支持Carlife手机互联,只能说雷克萨斯在这方面延续了丰田不太重视车机的传统吧。

    汽车渝评

    如果仅从配置来看,林肯冒险家绝对是最为出色的,即使是最低配的两驱尊悦版,其配置甚至能媲美其他品牌的中配车型了。而凯迪拉克XT4最低配车型的配置也比较不错,同时,2.0T可变缸发动机使得它的油耗表现还算不错,而且它还有不小的市场优惠,性价比相当突出。相较之下,雷克萨斯UX260h 探▪酷版的配置则是更注重实用性,再加上油电混动系统和优秀的口碑,适合实用至上的消费者。

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