试驾丨经受住“性能试炼场”考验 小鹏P7堪称智能轿跑典范
一起来体验小鹏P7性能和驾驶质感,感受小鹏P7的生猛实力。

试驾丨经受住“性能试炼场”考验 小鹏P7堪称智能轿跑典范

来源:2020-06-03

    华龙网-新重庆客户端6月3日20时讯(张世钊)在4月27日刚刚上市的超长续航智能轿跑小鹏P7,可谓是近期国内车市里的“当红小生”,不仅拥有强大的智能能力,同时,全角度都在线的颜值水准;并且作为一款轿跑,它的操控表现也是大家津津乐道的话题之一。6月3日,华龙网-汽车频道受邀参加小鹏汽车在成都举行的“性能试炼场”试驾活动,借着这个机会,我们不仅充分的体验到了小鹏P7在性能和驾驶质感方面,同时也对小鹏P7的生猛实力有了更深的认识。

    静态体验:“当红小生”未来感与豪华感并存

    与传统汽车讲究的“形体美学”不同,拥有互联网背景以及年轻设计团队的小鹏P7采用了智能时代的专属设计,通过极简的笔触将想要传达的视觉信息与用户需求高效对接,真正做到化繁为简。小鹏P7前脸采用极简设计且极具未来感,分离的大灯采用贯穿式LED灯带设计,让人眼前一亮。此外,小鹏P7的车身侧面线条很好地展现了其轿跑风格,十分瞩目的溜背式造型营造出从头到尾的律动感。车尾方面,尾灯的造型与前脸互相呼应,同样是一条贯穿式的灯带,科技感十足,溜背式的设计也在彰显自己轿跑的身份。

小鹏汽车副总裁兼品牌公关总经理李鹏程

    溜背式线条从车头延续到车尾,搭配微微上扬的鸭尾设计,给小鹏P7平添了几分运动气息,显示出轿跑车型应有的风范。而贯穿式灯带与分体式尾灯的造型与车头相呼应,同样具有极强的辨识度。当然,这条灯带并非仅是为了迎合时下的设计趋势,更为重要的是实现了灯语功能,通过硬件的配备赋予车辆可视化的交互模式。该贯穿式大灯实际是由约上百个LED灯以钢琴键样式密集排列而成,基于此,小鹏特地为P7的大灯设定了一套名为“车语”的显示系统,通过车内系统设定,结合充电、解锁、自动驾驶等功能场景实现不同的亮灭变化。

    小鹏P7不但拥有前卫、科幻的外观,在内饰设计方面更是令人耳目一新。贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成,具有强烈的科技感。而中控台使用平直线条设计,将空调出风口融入其中,兼顾设计感与功能性,达到美学与实用的平衡。同时,两辐式平底方向盘也有令人感到新奇的创意,两侧圆形按键类似于苹果iPod的按键,可以通过滑动控制操控仪表中的功能。此外,小鹏P7还采用的是世界十大品牌丹拿音响系统,全车共搭载 18 个扬声器、提供7.1.2声道高品质音效,加上新能源车型本就静谧的内部空间,为车内带来3D立体环绕的沉浸式音场体验。

    科技体验:智能科技再进化,面向未来

    作为一款新时代下的智能汽车,智能科技面向未来才是小鹏P7最正确的打开方式;其搭载的智能科技,不仅在未来五六年不会过时,而且还将持续升级。智能语音方面,小鹏P7采用科大讯飞供应的语音助手,可以对整车多数部位,如车窗、空调、音乐、导航甚至驾驶风格进行调控,空闲的时候也可以和“小P”拉拉家常。

    硬件配置为车规级高通骁龙820A处理器,同时,由于小鹏的这套车机系统基于Android深度定制,因而大多数手机应用均能在小鹏P7上实装,包括常见的地图、音乐、电台、影视以及游戏应用。值得一提的是,基于阿里系的生态,小鹏P7的车机系统甚至还支持支付宝小程序的运行。

    其次,小鹏P7拥有强大的智能驾驶系统XPILOT Driving,ACC自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、ATC自适应弯道巡航、ALC自动变道辅助等功能一应俱全。同时,小鹏P7是国内首个搭载Xavier计算平台的自动驾驶量产方案,适应中国本土化路况和驾驶习惯,同时具备智能数据学习与成长能力。完善的视觉系统,像素能力和像素点,均是行业最高水准;全车有14个自动驾驶摄像头,两套视觉感知系统,行业第一。基于SEPA平台的控制器100%联网,小鹏P7具备真正的整车OTA升级能力,可不断提升车辆自动驾驶能力。

    驾控体验:超预期操控由顶级团队联合研发

    动力组合方面,小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。作为其核心的后驱永磁同步电机堪称国内最强性能,四驱高性能车型综合功率更是达到316kW、扭矩655N·m,官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.3s,在纯电车型领域即便是横向比较也是非常豪横的账面数据。而在此次“性能试炼场”的场地试驾活动中,小鹏P7在0-100km/h加速、绕桩及麋鹿测试等试驾科目上几乎惊艳了全场。

    由于纯电车型的传统系统结构相比燃油车型要更加简单,因此及动力输出也会显得更加直接。因此,习惯了“地板油”起步的朋友,如果第一次开P7,我劝你还是收敛一些,否则真的会体会到强烈推背感带来的加速“眩晕”。加速踏板到底,P7并不像特斯拉那样瞬间扭矩完全释放,前段线性加速,让驾驶者有充分心理准备,中端则峰值扭矩完全释放,湿滑路面也未有轮胎空转动力流失的现象,强烈的推背感如期而至。

    弯道和麋鹿测试这两项则更考验底盘调校的功力,但是小鹏P7底盘是由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发,开发周期逾两年,几乎达到了豪华运动轿车的质感。其采用轻量化前双叉臂、后多连杆独立悬架布局,加之智能主动连续减振系统(CDC),能够根据不同路况实时调整悬架的软硬度,在比较极限的绕桩驾驶环节,做到了最大限度保持极佳的车身姿态。试驾感受来看,小鹏P7拥有转向轻盈的同时,也保留的不错的指向性。此外,小鹏 P7的底盘反馈充满韧性,加上包裹性不错的一体式桶椅,略有随心所欲,人车合一的境界。

    汽车渝评

    作为中国造车新势力的头部企业,小鹏汽车也凭借着过去的积累,攒下了一批忠实的品牌用户。今年1-4月,小鹏汽车的累计交付数量达到了3564辆,其中C端用户数量达到了87%,而小鹏P7的出现,可以说就是瞄准了高端电动汽车市场。从体验来看,小鹏P7在美学设计、智能网联、人车交互、内饰豪华感等均有不俗表现,尤其在机械素质上,已站在了国内纯电产品的标杆位置;也向我们证明了小鹏P7是一台实打实的,绝非浪得虚名的电动轿跑。

    (图/华龙网汽车频道)

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试驾丨经受住“性能试炼场”考验 小鹏P7堪称智能轿跑典范

2020-06-03 20:25:00 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端6月3日20时讯(张世钊)在4月27日刚刚上市的超长续航智能轿跑小鹏P7,可谓是近期国内车市里的“当红小生”,不仅拥有强大的智能能力,同时,全角度都在线的颜值水准;并且作为一款轿跑,它的操控表现也是大家津津乐道的话题之一。6月3日,华龙网-汽车频道受邀参加小鹏汽车在成都举行的“性能试炼场”试驾活动,借着这个机会,我们不仅充分的体验到了小鹏P7在性能和驾驶质感方面,同时也对小鹏P7的生猛实力有了更深的认识。

    静态体验:“当红小生”未来感与豪华感并存

    与传统汽车讲究的“形体美学”不同,拥有互联网背景以及年轻设计团队的小鹏P7采用了智能时代的专属设计,通过极简的笔触将想要传达的视觉信息与用户需求高效对接,真正做到化繁为简。小鹏P7前脸采用极简设计且极具未来感,分离的大灯采用贯穿式LED灯带设计,让人眼前一亮。此外,小鹏P7的车身侧面线条很好地展现了其轿跑风格,十分瞩目的溜背式造型营造出从头到尾的律动感。车尾方面,尾灯的造型与前脸互相呼应,同样是一条贯穿式的灯带,科技感十足,溜背式的设计也在彰显自己轿跑的身份。

小鹏汽车副总裁兼品牌公关总经理李鹏程

    溜背式线条从车头延续到车尾,搭配微微上扬的鸭尾设计,给小鹏P7平添了几分运动气息,显示出轿跑车型应有的风范。而贯穿式灯带与分体式尾灯的造型与车头相呼应,同样具有极强的辨识度。当然,这条灯带并非仅是为了迎合时下的设计趋势,更为重要的是实现了灯语功能,通过硬件的配备赋予车辆可视化的交互模式。该贯穿式大灯实际是由约上百个LED灯以钢琴键样式密集排列而成,基于此,小鹏特地为P7的大灯设定了一套名为“车语”的显示系统,通过车内系统设定,结合充电、解锁、自动驾驶等功能场景实现不同的亮灭变化。

    小鹏P7不但拥有前卫、科幻的外观,在内饰设计方面更是令人耳目一新。贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成,具有强烈的科技感。而中控台使用平直线条设计,将空调出风口融入其中,兼顾设计感与功能性,达到美学与实用的平衡。同时,两辐式平底方向盘也有令人感到新奇的创意,两侧圆形按键类似于苹果iPod的按键,可以通过滑动控制操控仪表中的功能。此外,小鹏P7还采用的是世界十大品牌丹拿音响系统,全车共搭载 18 个扬声器、提供7.1.2声道高品质音效,加上新能源车型本就静谧的内部空间,为车内带来3D立体环绕的沉浸式音场体验。

    科技体验:智能科技再进化,面向未来

    作为一款新时代下的智能汽车,智能科技面向未来才是小鹏P7最正确的打开方式;其搭载的智能科技,不仅在未来五六年不会过时,而且还将持续升级。智能语音方面,小鹏P7采用科大讯飞供应的语音助手,可以对整车多数部位,如车窗、空调、音乐、导航甚至驾驶风格进行调控,空闲的时候也可以和“小P”拉拉家常。

    硬件配置为车规级高通骁龙820A处理器,同时,由于小鹏的这套车机系统基于Android深度定制,因而大多数手机应用均能在小鹏P7上实装,包括常见的地图、音乐、电台、影视以及游戏应用。值得一提的是,基于阿里系的生态,小鹏P7的车机系统甚至还支持支付宝小程序的运行。

    其次,小鹏P7拥有强大的智能驾驶系统XPILOT Driving,ACC自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、ATC自适应弯道巡航、ALC自动变道辅助等功能一应俱全。同时,小鹏P7是国内首个搭载Xavier计算平台的自动驾驶量产方案,适应中国本土化路况和驾驶习惯,同时具备智能数据学习与成长能力。完善的视觉系统,像素能力和像素点,均是行业最高水准;全车有14个自动驾驶摄像头,两套视觉感知系统,行业第一。基于SEPA平台的控制器100%联网,小鹏P7具备真正的整车OTA升级能力,可不断提升车辆自动驾驶能力。

    驾控体验:超预期操控由顶级团队联合研发

    动力组合方面,小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。作为其核心的后驱永磁同步电机堪称国内最强性能,四驱高性能车型综合功率更是达到316kW、扭矩655N·m,官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.3s,在纯电车型领域即便是横向比较也是非常豪横的账面数据。而在此次“性能试炼场”的场地试驾活动中,小鹏P7在0-100km/h加速、绕桩及麋鹿测试等试驾科目上几乎惊艳了全场。

    由于纯电车型的传统系统结构相比燃油车型要更加简单,因此及动力输出也会显得更加直接。因此,习惯了“地板油”起步的朋友,如果第一次开P7,我劝你还是收敛一些,否则真的会体会到强烈推背感带来的加速“眩晕”。加速踏板到底,P7并不像特斯拉那样瞬间扭矩完全释放,前段线性加速,让驾驶者有充分心理准备,中端则峰值扭矩完全释放,湿滑路面也未有轮胎空转动力流失的现象,强烈的推背感如期而至。

    弯道和麋鹿测试这两项则更考验底盘调校的功力,但是小鹏P7底盘是由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发,开发周期逾两年,几乎达到了豪华运动轿车的质感。其采用轻量化前双叉臂、后多连杆独立悬架布局,加之智能主动连续减振系统(CDC),能够根据不同路况实时调整悬架的软硬度,在比较极限的绕桩驾驶环节,做到了最大限度保持极佳的车身姿态。试驾感受来看,小鹏P7拥有转向轻盈的同时,也保留的不错的指向性。此外,小鹏 P7的底盘反馈充满韧性,加上包裹性不错的一体式桶椅,略有随心所欲,人车合一的境界。

    汽车渝评

    作为中国造车新势力的头部企业,小鹏汽车也凭借着过去的积累,攒下了一批忠实的品牌用户。今年1-4月,小鹏汽车的累计交付数量达到了3564辆,其中C端用户数量达到了87%,而小鹏P7的出现,可以说就是瞄准了高端电动汽车市场。从体验来看,小鹏P7在美学设计、智能网联、人车交互、内饰豪华感等均有不俗表现,尤其在机械素质上,已站在了国内纯电产品的标杆位置;也向我们证明了小鹏P7是一台实打实的,绝非浪得虚名的电动轿跑。

    (图/华龙网汽车频道)

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