自主品牌巅峰之作 红旗H9市场前景展望
即将于6月份上市的红旗H9究竟能否如预期那般引爆整个车市,今天一起聊聊。

自主品牌巅峰之作 红旗H9市场前景展望

来源:华龙网-新重庆客户端2020-05-29

    华龙网-新重庆客户端5月29日20时讯(赵广)2020年1月8日,红旗全新中大型旗舰轿车H9正式亮相,以庄重尊贵的气质完美地诠释了新红旗“中国式新高尚精致主义”的品牌设计理念,瞬间引爆了整个车市,第一次真正点燃了国人对于自主品牌挑战BBA等传统豪华品牌的信心。那么,即将于6月份上市的红旗H9究竟能否如预期那般,在BBA统治的中大型轿车市场闯出一片天呢?今天就来聊聊这辆承载了无数国人希冀的红旗H9。

    造型设计获好评,集全球资源的扛鼎之作

    抛开那台高处不胜寒的红旗L5,红旗H9绝对是家族甚至是自主品牌目前为止无可争议的旗舰车型,并将中大型轿车这个级别的车辆该有的尊贵气质完美展现了出来,这也是它引发全民讨论热潮的重要原因。可以说,在红旗H9出现之前,自主品牌中从未有过零差评的车型,而它的设计亮点主要在以下几个方面:

    其一,红旗H9前脸保留了红旗家族最经典的元素,尺寸巨大的直瀑式前格栅,寓意“高山飞瀑”,格栅内嵌入了一条延伸至引擎盖的红色立标,寓意“中流砥柱”。这套设计语言辨识度极高,并且各个细节足够完整,既彰显了车辆非凡的气势,也进一步提升了品牌调性和豪华属性。

    其二,H9是同级中少有的采用了溜背式设计的车型,带有一丝轻微的轿跑风格的设计不但没有影响车侧整体尊贵大气的观感,反而给庄重的车身带来了恰到好处的运动氛围。此外,红旗H9还采用了双色车身涂装和隐藏式门把手设计,在目前的中大型豪华行政轿车中可谓是独一份,再加上车侧带有迎宾照射功能的“旌旗飘扬”饰条,档次感、豪华感十足。

    其三,虽然H9车尾无可避免的采用了时下流行的贯穿式灯带设计,但是设计师为它增加了很多独特的细节,比如两侧的LED尾灯造型灵感就来源于古代“宫灯”以及天安门城楼,既有传统的典雅又有现代的稳重,车尾更显立体饱满。而下方宽大的双边共双出的镀铬排气设计并不张扬,但也不低调。

    定价打破天花板,产品力与品牌力撑起售价

    日前,有消息称红旗H9的预售价35万起,打破了自主品牌量产轿车的天花板,因此有网友表示,红旗有些“飘”了。要知道,此前也有自主品牌推出了国产中大型轿车,甚至自家的红旗H7也是中大型车,但是顶配车型售价也不过31.78万元,H9却要贵上几万,直奔BBA售价区间了。那么,红旗真的“飘”了吗?其实不然。

    首先,H9的定位是明显要高于普通C级车的,5137*1904*1493mm的长宽高,以及3060mm的轴距,红旗H9可以说是一款实打实的C+级车型,其竞争目标就是一众加长的豪华品牌国产中大型轿车。而这个级别售价最低的车型是37.29万元的沃尔沃S90,BBA中则是A6L的40.98万元最低,横向对比来看红旗H9并不算太高。

    其次,H9本身的产品力也是当前国产中大型轿车的顶峰。C+级轿车的尺寸定位、纵置3.0T V6机械增压发动机、豪华后驱布局、空气悬架+CDC减震等,H9拥有的配置都是中大型豪华行政车的标准配置。而此前的国产中大型轿车在动力、设计、配置等方面并不具有核心竞争力,产品力不足导致自身被市场边缘化。

    再次,红旗的品牌历史底蕴足够支撑此售价。从1958年第一辆红旗牌轿车诞生,我国汽车工业从无到有,到如今成为了全球最大的汽车市场,六十余年的风雨历程,红旗自始至终都在默默见证这一切的变化。对于国人而言,红旗不仅是一个著名的汽车品牌,更是一种深深的情怀和神圣的记忆,这种文化积淀所带来的品牌认可度、国民度不是价格可衡量的。

    向BBA发起挑战,对二线豪华品牌影响更大

    H9作为中大型轿车市场的新秀,在进入市场时将面临各种“前辈”的教育,它能否突破重重阻碍呢?

    中大型轿车市场有三座大山,奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L,三者2019年销量分别为157504辆、135897辆、130140辆,可以说,这个细分市场被它们牢牢掌握着,没有任何车型可以撼动。面对这三位市场前辈,红旗H9虽然实力不俗并能够与之一战,但是长期以来,大部分消费者已经形成了中大型轿车首选BBA的购车思维定式,所以H9还是比较难直接抢走这部分用户。

    因此,红旗H9的实际对手将是以雷克萨斯ES、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL为代表的二线豪华品牌中大型轿车。那么,红旗H9的优势与劣势又在哪儿呢?外观造型设计上,H9的高级感、档次感是其余四款车难以比拟的,即使是接近D级车身材的凯迪拉克CT6,在气势上也并不能稳胜H9。而在动力配置方面,H9除了搭载2.0T+48V轻混系统的动力总成外,还提供3.0T发动机来突出豪华旗舰的定位,相比竞品仅搭载2.0T发动机的配置有一定优势,更别说中大型轿车中唯一采用自然吸气发动机的雷克萨斯ES了。

    但是,从市场实际销量来看,动力最弱的雷克萨斯ES反而是二线豪华品牌中大型轿车的领头羊,即使沃尔沃、凯迪拉克、捷豹放出了巨大的优惠,销量上也并未超过雷克萨斯ES,由此可见,雷克萨斯的口碑到底有多硬。所以综合来看,沃尔沃S90、凯迪拉克CT6以及捷豹XFL,这三款车在红旗H9上市后或将直接受到不小的冲击。

    汽车渝评

    随着我国车市逐渐开始进入存量时代,增购换购用户逐渐增多,对于车型的需求也在逐渐提高,因此促使各家车企纷纷布局细分市场。而红旗H9并非是品牌首次接触中大型轿车,在产品力全面提升后,使其真正有了与传统豪华品牌硬碰硬的实力。只要H9在动态表现和车辆质量方面不出现致命性问题,那么,将会有更多的消费者从传统豪华品牌转投红旗的怀抱。而它又将取得怎样的月销成绩呢?两千、三千、五千,甚至更高?让我们拭目以待。

    (图/红旗)

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自主品牌巅峰之作 红旗H9市场前景展望

2020-05-29 20:10:00 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端5月29日20时讯(赵广)2020年1月8日,红旗全新中大型旗舰轿车H9正式亮相,以庄重尊贵的气质完美地诠释了新红旗“中国式新高尚精致主义”的品牌设计理念,瞬间引爆了整个车市,第一次真正点燃了国人对于自主品牌挑战BBA等传统豪华品牌的信心。那么,即将于6月份上市的红旗H9究竟能否如预期那般,在BBA统治的中大型轿车市场闯出一片天呢?今天就来聊聊这辆承载了无数国人希冀的红旗H9。

    造型设计获好评,集全球资源的扛鼎之作

    抛开那台高处不胜寒的红旗L5,红旗H9绝对是家族甚至是自主品牌目前为止无可争议的旗舰车型,并将中大型轿车这个级别的车辆该有的尊贵气质完美展现了出来,这也是它引发全民讨论热潮的重要原因。可以说,在红旗H9出现之前,自主品牌中从未有过零差评的车型,而它的设计亮点主要在以下几个方面:

    其一,红旗H9前脸保留了红旗家族最经典的元素,尺寸巨大的直瀑式前格栅,寓意“高山飞瀑”,格栅内嵌入了一条延伸至引擎盖的红色立标,寓意“中流砥柱”。这套设计语言辨识度极高,并且各个细节足够完整,既彰显了车辆非凡的气势,也进一步提升了品牌调性和豪华属性。

    其二,H9是同级中少有的采用了溜背式设计的车型,带有一丝轻微的轿跑风格的设计不但没有影响车侧整体尊贵大气的观感,反而给庄重的车身带来了恰到好处的运动氛围。此外,红旗H9还采用了双色车身涂装和隐藏式门把手设计,在目前的中大型豪华行政轿车中可谓是独一份,再加上车侧带有迎宾照射功能的“旌旗飘扬”饰条,档次感、豪华感十足。

    其三,虽然H9车尾无可避免的采用了时下流行的贯穿式灯带设计,但是设计师为它增加了很多独特的细节,比如两侧的LED尾灯造型灵感就来源于古代“宫灯”以及天安门城楼,既有传统的典雅又有现代的稳重,车尾更显立体饱满。而下方宽大的双边共双出的镀铬排气设计并不张扬,但也不低调。

    定价打破天花板,产品力与品牌力撑起售价

    日前,有消息称红旗H9的预售价35万起,打破了自主品牌量产轿车的天花板,因此有网友表示,红旗有些“飘”了。要知道,此前也有自主品牌推出了国产中大型轿车,甚至自家的红旗H7也是中大型车,但是顶配车型售价也不过31.78万元,H9却要贵上几万,直奔BBA售价区间了。那么,红旗真的“飘”了吗?其实不然。

    首先,H9的定位是明显要高于普通C级车的,5137*1904*1493mm的长宽高,以及3060mm的轴距,红旗H9可以说是一款实打实的C+级车型,其竞争目标就是一众加长的豪华品牌国产中大型轿车。而这个级别售价最低的车型是37.29万元的沃尔沃S90,BBA中则是A6L的40.98万元最低,横向对比来看红旗H9并不算太高。

    其次,H9本身的产品力也是当前国产中大型轿车的顶峰。C+级轿车的尺寸定位、纵置3.0T V6机械增压发动机、豪华后驱布局、空气悬架+CDC减震等,H9拥有的配置都是中大型豪华行政车的标准配置。而此前的国产中大型轿车在动力、设计、配置等方面并不具有核心竞争力,产品力不足导致自身被市场边缘化。

    再次,红旗的品牌历史底蕴足够支撑此售价。从1958年第一辆红旗牌轿车诞生,我国汽车工业从无到有,到如今成为了全球最大的汽车市场,六十余年的风雨历程,红旗自始至终都在默默见证这一切的变化。对于国人而言,红旗不仅是一个著名的汽车品牌,更是一种深深的情怀和神圣的记忆,这种文化积淀所带来的品牌认可度、国民度不是价格可衡量的。

    向BBA发起挑战,对二线豪华品牌影响更大

    H9作为中大型轿车市场的新秀,在进入市场时将面临各种“前辈”的教育,它能否突破重重阻碍呢?

    中大型轿车市场有三座大山,奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L,三者2019年销量分别为157504辆、135897辆、130140辆,可以说,这个细分市场被它们牢牢掌握着,没有任何车型可以撼动。面对这三位市场前辈,红旗H9虽然实力不俗并能够与之一战,但是长期以来,大部分消费者已经形成了中大型轿车首选BBA的购车思维定式,所以H9还是比较难直接抢走这部分用户。

    因此,红旗H9的实际对手将是以雷克萨斯ES、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL为代表的二线豪华品牌中大型轿车。那么,红旗H9的优势与劣势又在哪儿呢?外观造型设计上,H9的高级感、档次感是其余四款车难以比拟的,即使是接近D级车身材的凯迪拉克CT6,在气势上也并不能稳胜H9。而在动力配置方面,H9除了搭载2.0T+48V轻混系统的动力总成外,还提供3.0T发动机来突出豪华旗舰的定位,相比竞品仅搭载2.0T发动机的配置有一定优势,更别说中大型轿车中唯一采用自然吸气发动机的雷克萨斯ES了。

    但是,从市场实际销量来看,动力最弱的雷克萨斯ES反而是二线豪华品牌中大型轿车的领头羊,即使沃尔沃、凯迪拉克、捷豹放出了巨大的优惠,销量上也并未超过雷克萨斯ES,由此可见,雷克萨斯的口碑到底有多硬。所以综合来看,沃尔沃S90、凯迪拉克CT6以及捷豹XFL,这三款车在红旗H9上市后或将直接受到不小的冲击。

    汽车渝评

    随着我国车市逐渐开始进入存量时代,增购换购用户逐渐增多,对于车型的需求也在逐渐提高,因此促使各家车企纷纷布局细分市场。而红旗H9并非是品牌首次接触中大型轿车,在产品力全面提升后,使其真正有了与传统豪华品牌硬碰硬的实力。只要H9在动态表现和车辆质量方面不出现致命性问题,那么,将会有更多的消费者从传统豪华品牌转投红旗的怀抱。而它又将取得怎样的月销成绩呢?两千、三千、五千,甚至更高?让我们拭目以待。

    (图/红旗)

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