打破豪华混动技术壁垒 凌派锐·混动加速引爆国内混动市场
数据显示,近两年来HEV的总体销量同比增速已经超过PHEV市场;而提到HEV就不得不说广汽本田,如今广汽本田旗下的雅阁锐·混动、皓影锐·混动、奥德赛锐·混动在各自细分市场都是标杆般的存在。4月30日,广汽本田再次吹响了混动车型加速进攻的号角,作为本田1.5L第三代i-MMD混合动力系统中国首发的混动车型,凌派锐·混动实现了豪华混动技术向低级别市场辐射,打破了混动技术壁垒,也降低了消费者购买混动车型、享受技术领先的科技的门槛。

打破豪华混动技术壁垒 凌派锐·混动加速引爆国内混动市场

来源:华龙网-新重庆客户端2020-05-27

    华龙网-新重庆客户端5月27日6时讯(齐澈)数据显示,近两年来HEV的总体销量同比增速已经超过PHEV市场;而提到HEV就不得不说广汽本田,如今广汽本田旗下的雅阁锐·混动、皓影锐·混动、奥德赛锐·混动在各自细分市场都是标杆般的存在。4月30日,广汽本田再次吹响了混动车型加速进攻的号角,作为本田1.5L第三代i-MMD混合动力系统中国首发的混动车型,凌派锐·混动实现了豪华混动技术向低级别市场辐射,打破了混动技术壁垒,也降低了消费者购买混动车型、享受技术领先的科技的门槛。

    搅动固化的中级车江湖,凌派锐•混动将引爆市场

    简单来说,动力是凌派锐·混动最大的亮点,这也是它最最核心的竞争力。虽然与雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动和皓影锐·混动等车型,搭载2.0L第三代i-MMD双电机混动系统不同,凌派锐·混动搭载的是1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。不过,值得一提的是,凌派锐·混动整套混动系统的技术与2.0L第三代i-MMD双电机混动系统一脉相承、同宗同源。

    定位于中级轿车阵营的凌派锐·混动与更高级别车型共享最先进的混合动力技术,无疑在价值感方面大大提升。某种意义上,凌派锐·混动以其技术优势,将直接成为中级轿车最佳选择。而兼具更小排量、更省油耗、更强动力的高性能发动机,就是凌派锐·混动坚定而有力的底气与自信所在,这一点我们从数据上便可窥见其发动机的技术实力。仅仅1.5L排量,却有高113KW的综合最大功率,发动机功率/扭矩达到了80KW/134N·M,电动机功率/扭矩达到了96KW/267N·M,油耗低至4.0L/100KM。

    同时,凌派锐·混动虽然采用了更小型化的i-MMD混合动力系统,但发动机热效率却达到了40.5%,与雅阁锐·混动的40.6%相差无几,成为了时下1.3-1.8L排气量的直列四气缸量产汽车用汽油燃料引擎中的最高值。也正因如此,凌派锐·混动的经济性方面达到了一个前所未有的优异水平。这个表现几乎超越了同级别所有的车型,包括以性能著称的思域1.5T,以及老对手卡罗拉和雷凌的1.8L混动版,另外,凌派锐·混动电机输出也超过了凯美瑞双擎。

    当然,一套优秀的混合动力系统,除了节油,还有可以全方位提升一台车的综合性能。凌派锐·混动除了整体结构小型化带来的燃油经济性优势之外,相比2.0L第三代i-MMD混合动力系统,对动力输出的控制策略也重新进行了设定,在车辆上下坡时,可以提供更自然、更符合驾驶者直觉的驾驶感受。动力更强、更安静、更平顺的高级感提升,在一台B级车上可能没有那么显著;但是,对于凌派锐·混动而言,绝对是可以用脱胎换骨来形容。举个例子,如果凌派能拿到95分的成绩;那么,凌派锐·混动的分值则可以达到99分。

    全新价值体系“标杆”,传承远超竞品的高价值感

    对于家庭用户而言,空间一直都是他们的追求,而凌派锐·混动在有着自己的独特优势。第一,凌派锐·混动车身尺寸与燃油版车型保持一致,长宽高为4756/1804/1509mm,轴距达到了2730mm,这样的轴距表现已经超越了紧凑车的传统标准。第二,为了确保凌派锐·混动和燃油版车型一样拥有宽阔的后排空间,其专门设计了车身骨架,将IPU单元安装在行李厢下方。第三,为了能够让后排乘客放松休息,凌派锐·混动还特地将椅背倾角设定为28°,靠背形状的设计可以使乘客更自然地面向前方,坐姿更加放松。

    此外,凌派锐·混动还搭载了Honda在中国首次使用的后排中央扶手一体式多功能桌板,将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连,这一功能的加入可以让后排分隔为两个相对独立的空间,同时也增加了后排座椅的功能性。同时,凌派锐·混动全系标配了ANC主动降噪和ASC主动声音补偿系统,再加上发动机和电动机区域的隔音件数量增加、厚度增大等具体细节的提升,凌派锐·混动的隔音效果、整车NVH水平得到了进一步提升。

    而细数凌派锐·混动的科技和安全配置,你会发现它的整体配置水平已经超越了同门师兄思域。凌派锐·混动全系搭载的Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统是凌派锐·混动的一大亮点,其包括了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、高灵敏泊车雷达(后4探头)等等。顶配车型还搭载了包含实时在线导航、在线电台和音乐、智能语音识别等功能的Honda CONNECT 2.0智导互联系统。这么来看,凌派锐·混动整体配置不仅仅是达到了主流领先水准,甚至还直逼更高一级的B级车型雅阁锐·混动。

    打破混动技术壁垒,“技术革新”将成为新增长点

    作为HEV技术的领军者,本田第三代i-MMD混动系统通过雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动和皓影锐·混动车型的投放,已经逐渐被国内消费者熟知和接受,而如今同样搭载本田第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动的到来,必将进一步扩大这一先进油电混合技术的受众面。与雅阁锐·混动同源混动系统打破了混动技术壁垒,实现了豪华混动技术向低级别市场辐射,降低了混动车型入门门槛,这也是凌派锐·混动的底气。其次,凌派锐·混动作为广汽本田首款战略混动越级家轿,必将迅速形成混动全矩阵,进一步助推广汽本田全新价值体系形成。

    从2013年“全新梦想中级车”凌派的横空出世,到2018年新一代凌派重新整装出发,它的定位已经从A级轿车主流标杆成长为战略型中级轿车,不断完善自我、提升实力的同时,也为消费群体带来了更富含价值感的越级享受。引以为豪的是,新一代凌派在2019年连续10个月销量破万,全年累计销量达到15.4万辆,成为日系同级合资车型销量增长率第一名;即便是在疫情冲击下,一季度依旧实现了1.52万辆销量。如果说过去凌派有着耀目的积淀,那么,未来凌派锐·混动终将在中级车市场中实现超越价值,成就自己。

    汽车渝评

    得益于1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统的加持,凌派锐·混动兼具了更小排量、更省油耗、更强动力三大特点。可以预见的是,凌派锐·混动以其技术优势必将直接结束丰田双擎一家独大的局面,同时,有望颠覆江湖规则、重新洗牌中级轿车市场。另外,凌派锐·混动的推出,也将进一步完善广汽本田SPORT HYBRID动力产品矩阵;而覆盖了A级轿车、B级轿车、SUV和MPV全品类车型的SPORT HYBRID家族,在全新的竞争时代则将进一步展开市场进攻。

    (图/广汽本田)

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打破豪华混动技术壁垒 凌派锐·混动加速引爆国内混动市场

2020-05-27 06:05:00 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端5月27日6时讯(齐澈)数据显示,近两年来HEV的总体销量同比增速已经超过PHEV市场;而提到HEV就不得不说广汽本田,如今广汽本田旗下的雅阁锐·混动、皓影锐·混动、奥德赛锐·混动在各自细分市场都是标杆般的存在。4月30日,广汽本田再次吹响了混动车型加速进攻的号角,作为本田1.5L第三代i-MMD混合动力系统中国首发的混动车型,凌派锐·混动实现了豪华混动技术向低级别市场辐射,打破了混动技术壁垒,也降低了消费者购买混动车型、享受技术领先的科技的门槛。

    搅动固化的中级车江湖,凌派锐•混动将引爆市场

    简单来说,动力是凌派锐·混动最大的亮点,这也是它最最核心的竞争力。虽然与雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动和皓影锐·混动等车型,搭载2.0L第三代i-MMD双电机混动系统不同,凌派锐·混动搭载的是1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。不过,值得一提的是,凌派锐·混动整套混动系统的技术与2.0L第三代i-MMD双电机混动系统一脉相承、同宗同源。

    定位于中级轿车阵营的凌派锐·混动与更高级别车型共享最先进的混合动力技术,无疑在价值感方面大大提升。某种意义上,凌派锐·混动以其技术优势,将直接成为中级轿车最佳选择。而兼具更小排量、更省油耗、更强动力的高性能发动机,就是凌派锐·混动坚定而有力的底气与自信所在,这一点我们从数据上便可窥见其发动机的技术实力。仅仅1.5L排量,却有高113KW的综合最大功率,发动机功率/扭矩达到了80KW/134N·M,电动机功率/扭矩达到了96KW/267N·M,油耗低至4.0L/100KM。

    同时,凌派锐·混动虽然采用了更小型化的i-MMD混合动力系统,但发动机热效率却达到了40.5%,与雅阁锐·混动的40.6%相差无几,成为了时下1.3-1.8L排气量的直列四气缸量产汽车用汽油燃料引擎中的最高值。也正因如此,凌派锐·混动的经济性方面达到了一个前所未有的优异水平。这个表现几乎超越了同级别所有的车型,包括以性能著称的思域1.5T,以及老对手卡罗拉和雷凌的1.8L混动版,另外,凌派锐·混动电机输出也超过了凯美瑞双擎。

    当然,一套优秀的混合动力系统,除了节油,还有可以全方位提升一台车的综合性能。凌派锐·混动除了整体结构小型化带来的燃油经济性优势之外,相比2.0L第三代i-MMD混合动力系统,对动力输出的控制策略也重新进行了设定,在车辆上下坡时,可以提供更自然、更符合驾驶者直觉的驾驶感受。动力更强、更安静、更平顺的高级感提升,在一台B级车上可能没有那么显著;但是,对于凌派锐·混动而言,绝对是可以用脱胎换骨来形容。举个例子,如果凌派能拿到95分的成绩;那么,凌派锐·混动的分值则可以达到99分。

    全新价值体系“标杆”,传承远超竞品的高价值感

    对于家庭用户而言,空间一直都是他们的追求,而凌派锐·混动在有着自己的独特优势。第一,凌派锐·混动车身尺寸与燃油版车型保持一致,长宽高为4756/1804/1509mm,轴距达到了2730mm,这样的轴距表现已经超越了紧凑车的传统标准。第二,为了确保凌派锐·混动和燃油版车型一样拥有宽阔的后排空间,其专门设计了车身骨架,将IPU单元安装在行李厢下方。第三,为了能够让后排乘客放松休息,凌派锐·混动还特地将椅背倾角设定为28°,靠背形状的设计可以使乘客更自然地面向前方,坐姿更加放松。

    此外,凌派锐·混动还搭载了Honda在中国首次使用的后排中央扶手一体式多功能桌板,将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连,这一功能的加入可以让后排分隔为两个相对独立的空间,同时也增加了后排座椅的功能性。同时,凌派锐·混动全系标配了ANC主动降噪和ASC主动声音补偿系统,再加上发动机和电动机区域的隔音件数量增加、厚度增大等具体细节的提升,凌派锐·混动的隔音效果、整车NVH水平得到了进一步提升。

    而细数凌派锐·混动的科技和安全配置,你会发现它的整体配置水平已经超越了同门师兄思域。凌派锐·混动全系搭载的Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统是凌派锐·混动的一大亮点,其包括了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、高灵敏泊车雷达(后4探头)等等。顶配车型还搭载了包含实时在线导航、在线电台和音乐、智能语音识别等功能的Honda CONNECT 2.0智导互联系统。这么来看,凌派锐·混动整体配置不仅仅是达到了主流领先水准,甚至还直逼更高一级的B级车型雅阁锐·混动。

    打破混动技术壁垒,“技术革新”将成为新增长点

    作为HEV技术的领军者,本田第三代i-MMD混动系统通过雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动和皓影锐·混动车型的投放,已经逐渐被国内消费者熟知和接受,而如今同样搭载本田第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动的到来,必将进一步扩大这一先进油电混合技术的受众面。与雅阁锐·混动同源混动系统打破了混动技术壁垒,实现了豪华混动技术向低级别市场辐射,降低了混动车型入门门槛,这也是凌派锐·混动的底气。其次,凌派锐·混动作为广汽本田首款战略混动越级家轿,必将迅速形成混动全矩阵,进一步助推广汽本田全新价值体系形成。

    从2013年“全新梦想中级车”凌派的横空出世,到2018年新一代凌派重新整装出发,它的定位已经从A级轿车主流标杆成长为战略型中级轿车,不断完善自我、提升实力的同时,也为消费群体带来了更富含价值感的越级享受。引以为豪的是,新一代凌派在2019年连续10个月销量破万,全年累计销量达到15.4万辆,成为日系同级合资车型销量增长率第一名;即便是在疫情冲击下,一季度依旧实现了1.52万辆销量。如果说过去凌派有着耀目的积淀,那么,未来凌派锐·混动终将在中级车市场中实现超越价值,成就自己。

    汽车渝评

    得益于1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统的加持,凌派锐·混动兼具了更小排量、更省油耗、更强动力三大特点。可以预见的是,凌派锐·混动以其技术优势必将直接结束丰田双擎一家独大的局面,同时,有望颠覆江湖规则、重新洗牌中级轿车市场。另外,凌派锐·混动的推出,也将进一步完善广汽本田SPORT HYBRID动力产品矩阵;而覆盖了A级轿车、B级轿车、SUV和MPV全品类车型的SPORT HYBRID家族,在全新的竞争时代则将进一步展开市场进攻。

    (图/广汽本田)

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