试驾丨能文能武的选手 路虎发现运动版依然能“打”
全新路虎发现运动版的到来,标志着发现系列以更强实力翻开家族历史新篇章。

试驾丨能文能武的选手 路虎发现运动版依然能“打”

来源:华龙网-新重庆客户端2020-05-22

    华龙网-新重庆客户端5月22日6时讯(杨翔然)在路虎大家族中,虽然揽胜牢牢占据着王者地位,但不可否认,中坚力量仍为发现系列。30年的时间里,发现车型用强大的越野能力与产品质量经受住了市场的考验证明了自己,在更新换代的30年间,发现也推出了众多衍生车型,并构造出发现系列。而全新路虎发现运动版的到来,标志着发现系列将以更强实力翻开家族历史的新篇章。为了能让大家有一个对有一个更加直观的感受,编辑部对这款车型进行了一周的深度测试。

    如同换代的进化,有野味也更加均衡

    路虎发现运动版采用了全新的外观设计,当你第一眼看到它时,你会觉得它变得更加精致了。作为发现家族中的"小发现",全新路虎发现运动版在延续发现家族设计DNA的同时进行了革新。除此之外,全新路虎发现运动版对于外观细节也是毫不马虎。

    整车采用了隐藏式A柱和B柱的设计手法,营造出环景式舷舱的造型,让人第一眼就能感受到全新路虎发现运动版的时尚感。前倾式的C柱与豪华游艇的"桅杆"造型相合,配合与翼子板通风口和后尾灯连为一体的车身侧线条,勾勒出了速度感和豪华感。

    包覆式扰流尾翼配合运动排气管及20寸的钻石切割轮毂,让整车看上去运动气息十足,而隐藏在20寸的钻石切割轮毂里面的是合金刹车盘和陶瓷刹车片,大大提高整车观赏性的同时,让车辆具有更好的制动性能。而全系标配的前后几何造型LED大灯搭配流水转向灯在造型上延续了发现家族的基因,但在造型上更加修长,也让整车看起来更时尚、更年轻。

    内饰配置再升级,科技与豪华也可兼得

    发现运动版在内饰的设计上,拥有更大的变化。放眼望去,整个座舱中,从中控仪表台到车门内饰,几乎你能够触及之处,均采用优质的软性材料进行包裹。

    而在整车科技感和豪华感的营造上,全新路虎发现运动版更是不遗余力,中控台采用了发现家族纵向风格的T形设计风格,去掉了大量物理按键,配合12.3英寸的全液晶虚拟仪表盘和10.2英寸的触控屏,都会对消费者的视觉体验形成强烈的冲击。

    此外,全新路虎发现运动版配备了超大尺寸的一片式全景天窗,配上车内10色可调氛围灯,“科技感”与“豪华感”彰显无疑。激光HUD不仅在逆光行驶时图像更清晰,还能反馈导航路径提示、车身倾斜角度等信息。

    与之前上市的揽胜星脉等车型相同,发现运动版车机内嵌的也是InControl Touch系统;UI设计是典型的路虎风格,主页面包含导航、媒体与电话三大常用功能,系统设置、蓝牙连接、全景影像等功能入口集中在下边栏。上手难度不大,细腻的画质是加分项;用户还可将常用功能添加在系统负一屏内,具备了部分定制化能力。导航系统的供应商为高德,地图信息的全面性无需担心;联网后不仅会提供实时路况信息,整套车机系统也支持OTA升级。

    发现运动版车身尺寸为4597x1904x1727mm,轴距2741mm,有5座和7座两种座椅配置,此次我们试驾的车型是顶配版7座车型。真皮座椅更偏向支撑,填充柔软度适中,前排除多向调节外,还有腰托;第二排有前后位移和靠背角度调节,拥有不错的乘坐空间。

    平时可以将第三排座椅收起,得到一个完全平整的后备箱底板;如果需要,只需拉一下即可竖起第三排座椅;第三排腿部空间不算富裕,但剧院式座舱能给到第三排足够高的视线,也有独立的空调出风口和控制按钮,考虑的算是比较周全了,应急是绰绰有余的。

    路虎“基因”仍在,轻度越野不在话下

    路虎发现运动版更换了全新的动力总成,在2.0T发动机的基础上,加入了48v轻混系统,拥有最大综合功率为183kW,最大扭矩为365N·m。从参数上来说,相比路虎发现神行略有增加。目前48V轻混系统能带来的直观感受,就是发动机启停、起步、刹车工况下会得到一定优化,高电压下驱动的更大功率的启停电机,能更为轻松的带动发动机曲轴,使系统工作效率提高,延迟段、顿挫感也变得更小,从而可以一定程度的优化车辆平顺性。

    发现运动版的刹车和油门踏板调教并不是线性调教,油门踏板前半段,动力会比较积极,而后半段则比较慵懒;刹车踏板前半段比较轻柔、制动力较低,中后段制动力会迅速增大;这种调教逻辑比较符合一些想要平顺驾驶的车主。

    当然,你想体验一下更强的动力,将挡位切换到S挡,变速箱会立马做出反应,降挡拉高转速以保证驾驶员随时可以激活动力,深踩油门变速箱联系降挡推背感也随之而来,涡轮介入整台车开始变得很敏感,基本上当你踩下油门涡轮方面不会让你有所等待。

    而作为一款全系搭载了四驱系统的车型,发现运动版在针对越野性能的层面上,搭载了第二代的ATRS全地形系统,该系统拥有6+1种地形和驾驶模式。在自动模式下,车辆配备的大量传感器会采集车身俯仰、侧倾角,感知车轮附着力等数据,根据不同路况自动匹配到最佳地形模式。

    从体验来看,发现运动版在通过交叉轴的路段时,车辆的四驱系统对轮胎打滑的响应十分及时,能够非常高效的将动力传递到有附着力的车轮上。更常规化些的枕木路和攀爬路段,发现运动版的表现也比较突出,能够在“透视引擎盖”的视角下轻松通过。可以确定的是,从发现运动版的通过性来看,其越野性能在同级别车型中属实突出。

    汽车渝评

    作为中期改款车型,路虎发现运动版诚意满满,不仅大力改变了外观,让它更豪华,更有气势,像一台“小发现”;同时,全新PTA平台架构和48v轻混系统的加入,也让它有了实质性的改变。而从试驾感受来看,它的豪华属性愈加强烈,舒适感也特别突出,即便被定位为入门级的车型,仍没有舍弃掉路虎一贯的优越品质。所以,如果你是偶尔想走走烂路、轻越野的豪华SUV消费者,路虎发现运动版或许是你的最佳选择。

    (图/华龙网汽车频道)

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试驾丨能文能武的选手 路虎发现运动版依然能“打”

2020-05-22 06:05:00 来源: 0 条评论

    华龙网-新重庆客户端5月22日6时讯(杨翔然)在路虎大家族中,虽然揽胜牢牢占据着王者地位,但不可否认,中坚力量仍为发现系列。30年的时间里,发现车型用强大的越野能力与产品质量经受住了市场的考验证明了自己,在更新换代的30年间,发现也推出了众多衍生车型,并构造出发现系列。而全新路虎发现运动版的到来,标志着发现系列将以更强实力翻开家族历史的新篇章。为了能让大家有一个对有一个更加直观的感受,编辑部对这款车型进行了一周的深度测试。

    如同换代的进化,有野味也更加均衡

    路虎发现运动版采用了全新的外观设计,当你第一眼看到它时,你会觉得它变得更加精致了。作为发现家族中的"小发现",全新路虎发现运动版在延续发现家族设计DNA的同时进行了革新。除此之外,全新路虎发现运动版对于外观细节也是毫不马虎。

    整车采用了隐藏式A柱和B柱的设计手法,营造出环景式舷舱的造型,让人第一眼就能感受到全新路虎发现运动版的时尚感。前倾式的C柱与豪华游艇的"桅杆"造型相合,配合与翼子板通风口和后尾灯连为一体的车身侧线条,勾勒出了速度感和豪华感。

    包覆式扰流尾翼配合运动排气管及20寸的钻石切割轮毂,让整车看上去运动气息十足,而隐藏在20寸的钻石切割轮毂里面的是合金刹车盘和陶瓷刹车片,大大提高整车观赏性的同时,让车辆具有更好的制动性能。而全系标配的前后几何造型LED大灯搭配流水转向灯在造型上延续了发现家族的基因,但在造型上更加修长,也让整车看起来更时尚、更年轻。

    内饰配置再升级,科技与豪华也可兼得

    发现运动版在内饰的设计上,拥有更大的变化。放眼望去,整个座舱中,从中控仪表台到车门内饰,几乎你能够触及之处,均采用优质的软性材料进行包裹。

    而在整车科技感和豪华感的营造上,全新路虎发现运动版更是不遗余力,中控台采用了发现家族纵向风格的T形设计风格,去掉了大量物理按键,配合12.3英寸的全液晶虚拟仪表盘和10.2英寸的触控屏,都会对消费者的视觉体验形成强烈的冲击。

    此外,全新路虎发现运动版配备了超大尺寸的一片式全景天窗,配上车内10色可调氛围灯,“科技感”与“豪华感”彰显无疑。激光HUD不仅在逆光行驶时图像更清晰,还能反馈导航路径提示、车身倾斜角度等信息。

    与之前上市的揽胜星脉等车型相同,发现运动版车机内嵌的也是InControl Touch系统;UI设计是典型的路虎风格,主页面包含导航、媒体与电话三大常用功能,系统设置、蓝牙连接、全景影像等功能入口集中在下边栏。上手难度不大,细腻的画质是加分项;用户还可将常用功能添加在系统负一屏内,具备了部分定制化能力。导航系统的供应商为高德,地图信息的全面性无需担心;联网后不仅会提供实时路况信息,整套车机系统也支持OTA升级。

    发现运动版车身尺寸为4597x1904x1727mm,轴距2741mm,有5座和7座两种座椅配置,此次我们试驾的车型是顶配版7座车型。真皮座椅更偏向支撑,填充柔软度适中,前排除多向调节外,还有腰托;第二排有前后位移和靠背角度调节,拥有不错的乘坐空间。

    平时可以将第三排座椅收起,得到一个完全平整的后备箱底板;如果需要,只需拉一下即可竖起第三排座椅;第三排腿部空间不算富裕,但剧院式座舱能给到第三排足够高的视线,也有独立的空调出风口和控制按钮,考虑的算是比较周全了,应急是绰绰有余的。

    路虎“基因”仍在,轻度越野不在话下

    路虎发现运动版更换了全新的动力总成,在2.0T发动机的基础上,加入了48v轻混系统,拥有最大综合功率为183kW,最大扭矩为365N·m。从参数上来说,相比路虎发现神行略有增加。目前48V轻混系统能带来的直观感受,就是发动机启停、起步、刹车工况下会得到一定优化,高电压下驱动的更大功率的启停电机,能更为轻松的带动发动机曲轴,使系统工作效率提高,延迟段、顿挫感也变得更小,从而可以一定程度的优化车辆平顺性。

    发现运动版的刹车和油门踏板调教并不是线性调教,油门踏板前半段,动力会比较积极,而后半段则比较慵懒;刹车踏板前半段比较轻柔、制动力较低,中后段制动力会迅速增大;这种调教逻辑比较符合一些想要平顺驾驶的车主。

    当然,你想体验一下更强的动力,将挡位切换到S挡,变速箱会立马做出反应,降挡拉高转速以保证驾驶员随时可以激活动力,深踩油门变速箱联系降挡推背感也随之而来,涡轮介入整台车开始变得很敏感,基本上当你踩下油门涡轮方面不会让你有所等待。

    而作为一款全系搭载了四驱系统的车型,发现运动版在针对越野性能的层面上,搭载了第二代的ATRS全地形系统,该系统拥有6+1种地形和驾驶模式。在自动模式下,车辆配备的大量传感器会采集车身俯仰、侧倾角,感知车轮附着力等数据,根据不同路况自动匹配到最佳地形模式。

    从体验来看,发现运动版在通过交叉轴的路段时,车辆的四驱系统对轮胎打滑的响应十分及时,能够非常高效的将动力传递到有附着力的车轮上。更常规化些的枕木路和攀爬路段,发现运动版的表现也比较突出,能够在“透视引擎盖”的视角下轻松通过。可以确定的是,从发现运动版的通过性来看,其越野性能在同级别车型中属实突出。

    汽车渝评

    作为中期改款车型,路虎发现运动版诚意满满,不仅大力改变了外观,让它更豪华,更有气势,像一台“小发现”;同时,全新PTA平台架构和48v轻混系统的加入,也让它有了实质性的改变。而从试驾感受来看,它的豪华属性愈加强烈,舒适感也特别突出,即便被定位为入门级的车型,仍没有舍弃掉路虎一贯的优越品质。所以,如果你是偶尔想走走烂路、轻越野的豪华SUV消费者,路虎发现运动版或许是你的最佳选择。

    (图/华龙网汽车频道)

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