年轻时尚有个性 大众T-ROC探歌和别克昂科拉GX怎么选
在15万级的合资品牌紧凑型SUV中,一汽-大众T-ROC探歌和上汽通用别克昂科拉GX算是外观比较个性潮流,同时内在实力不俗的两款车型。那么,这两款车究竟该如何选择呢?今天小编就为大家分析一下这两款车有何不同。

年轻时尚有个性 大众T-ROC探歌和别克昂科拉GX怎么选

来源:华龙网-新重庆客户端2020-04-09

华龙网-新重庆客户端4月9日6时讯(赵广) 如果要为90后的购车群体贴上一些标签的话,个性、时尚、潮流等词汇必不可少。而在15万级的合资品牌紧凑型SUV中,一汽-大众T-ROC探歌和上汽通用别克昂科拉GX算是外观比较个性潮流,同时内在实力不俗的两款车型。那么,这两款车究竟该如何选择呢?今天小编就为大家分析一下这两款车有何不同。

都是高颜值选手,家族特色较为突出

T-ROC探歌是一汽-大众的首款SUV车型,其对于品牌的意义是相当大的,从外观来看,T-ROC探歌在外观造型上有三处比较值得一说的特色,一是较为扁平的车头和简洁的前脸线条看起来更为活泼,和上汽大众相对厚重的设计有着明显的区别;二是雾灯处的六边环形日间行车灯,提升了车型辨识度和时尚感;三是宽大的C柱和黑色车顶设计,为车辆增添了一些跨界感。此外,还有更为运动的R-Line版,夸张的下包围更有攻击性。

内饰设计虽然还是常见的大众风格,但是在色彩的搭配上,T-ROC探歌还是要个性不少,用户可以选择和车身颜色相同的撞色内饰设计,使得车厢氛围更加年轻时尚,加上钢琴烤漆饰板和全液晶仪表盘的应用,内饰科技感和质感有所提升,也更符合年轻人的喜爱。只不过限于成本和车型定位问题,T-ROC探歌用料较为一般。

昂科拉GX采用了别克家族最新的设计理念,贯穿式飞翼格栅的气势十足,全系标配的LED大灯造型相当锋利,两侧雾灯处的进气口和下包围的银色饰件则是提升了车头的运动感。而车侧设计上,昂科拉GX同样别有用心,后门处凸起的硬朗线条延伸至尾灯,诠释了何为“美式”风格。

和外观一样,昂科拉GX的内饰也运用了别克家族式的设计风格,环抱式风格的中控台采用了柔和的曲线来勾勒内饰的层次感,黑棕双色的搭配更偏向于舒适温馨家用风格。行车仪表和中控大屏不如T-ROC探歌的全液晶仪表出彩,但好在各个功能分区明确,操作起来也很简便。而在用料上,昂科拉GX好上不少,大面积的软质材料包裹触感非常不错,也更有豪华感。

动力参数互有胜负,都有四驱系统可选

如果说在外观内饰设计上还“各花入各眼”,那么在动力参数和驾驶感受上就有明确的差异了。T-ROC探歌的动力选择更为丰富,共有1.2T和1.4T高/低功率三种动力可供选择,其中1.4T高功率版150马力和250牛·米扭矩的动力参数消费者已经非常熟悉了。值得一提的是,四驱车型匹配的是DQ381 7速湿式双离合器变速箱,而其余1.4T两驱车型则依旧匹配DQ200 7速干式双离合器变速箱。

行驶品质上,T-ROC探歌的表现还是典型的大众风格,D挡模式下,每一次的升挡都比较迅速果断,平稳驾驶时转速也很少超过2000转,对油耗有着一定帮助。当深踩油门踏板时,变速箱也会迅速领略驾驶者的意图,完成干脆利落的降挡动作来获取动力,甚至在S挡模式下还能尽可能的逼近红线转速区,运动感受更加强烈。此外,对于低速低挡位下的换挡顿挫,大众已经优化的非常顺滑了,如果不特意感受,真的很难察觉。

昂科拉GX则是全系均搭载1.3T发动机,最大功率165马力,最大扭矩240牛·米,马力上略胜T-ROC探歌,扭矩上则稍逊一筹。传动系统方面,两驱车型匹配的是稳定平顺的CVT变速箱,四驱车型则是通用自研的9AT变速箱,这点倒和T-ROC探歌类似,毕竟四驱系统配上更好的变速箱也更能突出顶配车型的价值所在。

驾驶感受上,两种变速箱的行驶品质也有些许区别,CVT变速箱动力传递相当平顺,动力输出比较线性,这样的调校让驾驶者在城市拥堵道路行驶时更加轻松,不过CVT变速箱在急加速时的反应会稍微慢一点,运动感不及9AT的顶配四驱车型。总的来说,如果仅是市区代步,CVT车型可能更为合适,油耗也要低了不少。

空间足够日常使用,后备厢扩展性不错

T-ROC探歌长宽高分别为4318*1819*1582mm,轴距为2680mm,一看轴距就知道这是一款典型的大众MQB平台车型。昂科拉GX的三围尺寸分别为4463*1813*1644mm,轴距表现较为一般,仅为2640mm。从车身尺寸来看,T-ROC探歌和昂科拉GX即使是在紧凑型SUV中也是属于比较小巧的一类,相比自主品牌的紧凑型SUV要明显小了一圈。

不过,得益于较为出色的空间利用率,175左右的乘客也能够获得接近2拳的后排腿部空间,两款车的实际乘坐空间足够日常使用。不过,在乘坐舒适性上两款车却有较大区别,因为T-ROC探歌即使是两驱车型,后排地台隆起也较为突出,而昂科拉GX的两驱CVT车型则为纯平,对中间乘客的照顾更厚道。

两款车的后备厢都不算大,不过,昂科拉GX的四驱和两驱车型在容积上的差别更小,两驱版为415升,四驱版为399升。而T-ROC探歌两驱车型的后备厢容积为401升,四驱版降至338升,日常使用会有一点拮据,装载能力上略有些不足。此外,两款车在放倒后排座椅后都十分规整平坦,特殊情况下需要装载大物件时更从容方便,空间拓展性还是值得好评的。

汽车渝评

从价格来看,T-ROC探歌和昂科拉GX在定价上有着高度的重合,前者官方指导价为13.58-20.38万元,后者指导价为15.59-18.59万元,也就是说,昂科拉GX顶配车型要便宜近两万元,价格上稍占优势。不过,作为两款主攻城市代步的紧凑型SUV,小编不太建议选择四驱顶配车型。从性价比来看,昂科拉GX两驱豪华型最值得入手,其配备了远程启动、全景天窗、倒车影像/车侧预警、车联网等配置,并且现在还有约2万元的优惠,性价比相当高。如果注重驾驶感受和时尚个性外观,那么采用了高效传动变速箱及独立悬架的T-ROC探歌更为合适,可以考虑两驱R-Line Pro版,算上优惠,其裸车价约为15.5万元,是全系车型中比较值得入手的版本。

(图/汽车品牌官图)

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年轻时尚有个性 大众T-ROC探歌和别克昂科拉GX怎么选

2020-04-09 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端4月9日6时讯(赵广) 如果要为90后的购车群体贴上一些标签的话,个性、时尚、潮流等词汇必不可少。而在15万级的合资品牌紧凑型SUV中,一汽-大众T-ROC探歌和上汽通用别克昂科拉GX算是外观比较个性潮流,同时内在实力不俗的两款车型。那么,这两款车究竟该如何选择呢?今天小编就为大家分析一下这两款车有何不同。

都是高颜值选手,家族特色较为突出

T-ROC探歌是一汽-大众的首款SUV车型,其对于品牌的意义是相当大的,从外观来看,T-ROC探歌在外观造型上有三处比较值得一说的特色,一是较为扁平的车头和简洁的前脸线条看起来更为活泼,和上汽大众相对厚重的设计有着明显的区别;二是雾灯处的六边环形日间行车灯,提升了车型辨识度和时尚感;三是宽大的C柱和黑色车顶设计,为车辆增添了一些跨界感。此外,还有更为运动的R-Line版,夸张的下包围更有攻击性。

内饰设计虽然还是常见的大众风格,但是在色彩的搭配上,T-ROC探歌还是要个性不少,用户可以选择和车身颜色相同的撞色内饰设计,使得车厢氛围更加年轻时尚,加上钢琴烤漆饰板和全液晶仪表盘的应用,内饰科技感和质感有所提升,也更符合年轻人的喜爱。只不过限于成本和车型定位问题,T-ROC探歌用料较为一般。

昂科拉GX采用了别克家族最新的设计理念,贯穿式飞翼格栅的气势十足,全系标配的LED大灯造型相当锋利,两侧雾灯处的进气口和下包围的银色饰件则是提升了车头的运动感。而车侧设计上,昂科拉GX同样别有用心,后门处凸起的硬朗线条延伸至尾灯,诠释了何为“美式”风格。

和外观一样,昂科拉GX的内饰也运用了别克家族式的设计风格,环抱式风格的中控台采用了柔和的曲线来勾勒内饰的层次感,黑棕双色的搭配更偏向于舒适温馨家用风格。行车仪表和中控大屏不如T-ROC探歌的全液晶仪表出彩,但好在各个功能分区明确,操作起来也很简便。而在用料上,昂科拉GX好上不少,大面积的软质材料包裹触感非常不错,也更有豪华感。

动力参数互有胜负,都有四驱系统可选

如果说在外观内饰设计上还“各花入各眼”,那么在动力参数和驾驶感受上就有明确的差异了。T-ROC探歌的动力选择更为丰富,共有1.2T和1.4T高/低功率三种动力可供选择,其中1.4T高功率版150马力和250牛·米扭矩的动力参数消费者已经非常熟悉了。值得一提的是,四驱车型匹配的是DQ381 7速湿式双离合器变速箱,而其余1.4T两驱车型则依旧匹配DQ200 7速干式双离合器变速箱。

行驶品质上,T-ROC探歌的表现还是典型的大众风格,D挡模式下,每一次的升挡都比较迅速果断,平稳驾驶时转速也很少超过2000转,对油耗有着一定帮助。当深踩油门踏板时,变速箱也会迅速领略驾驶者的意图,完成干脆利落的降挡动作来获取动力,甚至在S挡模式下还能尽可能的逼近红线转速区,运动感受更加强烈。此外,对于低速低挡位下的换挡顿挫,大众已经优化的非常顺滑了,如果不特意感受,真的很难察觉。

昂科拉GX则是全系均搭载1.3T发动机,最大功率165马力,最大扭矩240牛·米,马力上略胜T-ROC探歌,扭矩上则稍逊一筹。传动系统方面,两驱车型匹配的是稳定平顺的CVT变速箱,四驱车型则是通用自研的9AT变速箱,这点倒和T-ROC探歌类似,毕竟四驱系统配上更好的变速箱也更能突出顶配车型的价值所在。

驾驶感受上,两种变速箱的行驶品质也有些许区别,CVT变速箱动力传递相当平顺,动力输出比较线性,这样的调校让驾驶者在城市拥堵道路行驶时更加轻松,不过CVT变速箱在急加速时的反应会稍微慢一点,运动感不及9AT的顶配四驱车型。总的来说,如果仅是市区代步,CVT车型可能更为合适,油耗也要低了不少。

空间足够日常使用,后备厢扩展性不错

T-ROC探歌长宽高分别为4318*1819*1582mm,轴距为2680mm,一看轴距就知道这是一款典型的大众MQB平台车型。昂科拉GX的三围尺寸分别为4463*1813*1644mm,轴距表现较为一般,仅为2640mm。从车身尺寸来看,T-ROC探歌和昂科拉GX即使是在紧凑型SUV中也是属于比较小巧的一类,相比自主品牌的紧凑型SUV要明显小了一圈。

不过,得益于较为出色的空间利用率,175左右的乘客也能够获得接近2拳的后排腿部空间,两款车的实际乘坐空间足够日常使用。不过,在乘坐舒适性上两款车却有较大区别,因为T-ROC探歌即使是两驱车型,后排地台隆起也较为突出,而昂科拉GX的两驱CVT车型则为纯平,对中间乘客的照顾更厚道。

两款车的后备厢都不算大,不过,昂科拉GX的四驱和两驱车型在容积上的差别更小,两驱版为415升,四驱版为399升。而T-ROC探歌两驱车型的后备厢容积为401升,四驱版降至338升,日常使用会有一点拮据,装载能力上略有些不足。此外,两款车在放倒后排座椅后都十分规整平坦,特殊情况下需要装载大物件时更从容方便,空间拓展性还是值得好评的。

汽车渝评

从价格来看,T-ROC探歌和昂科拉GX在定价上有着高度的重合,前者官方指导价为13.58-20.38万元,后者指导价为15.59-18.59万元,也就是说,昂科拉GX顶配车型要便宜近两万元,价格上稍占优势。不过,作为两款主攻城市代步的紧凑型SUV,小编不太建议选择四驱顶配车型。从性价比来看,昂科拉GX两驱豪华型最值得入手,其配备了远程启动、全景天窗、倒车影像/车侧预警、车联网等配置,并且现在还有约2万元的优惠,性价比相当高。如果注重驾驶感受和时尚个性外观,那么采用了高效传动变速箱及独立悬架的T-ROC探歌更为合适,可以考虑两驱R-Line Pro版,算上优惠,其裸车价约为15.5万元,是全系车型中比较值得入手的版本。

(图/汽车品牌官图)

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