乘坐舒适性名不虚传 三款20万级轿车推荐
小编推荐的这三款20万级轿车,它们的舒适性在消费群体里有口皆碑。

乘坐舒适性名不虚传 三款20万级轿车推荐

来源:华龙网-新重庆客户端2020-04-09

华龙网-新重庆客户端4月9日6时讯(杨翔然) 对于家庭消费者来说,买车不单单只是为了开,有时候更多的是考虑家人的乘坐感受。而坐得是否舒服,影响因素可能有很多,譬如空间是否宽敞、悬挂调校是否柔软、座椅设计是否合理等。虽然,对于乘坐为什么不舒适不好下定论,但舒适性能得到咱们百姓的认可,必然就有其独到之处。就比如说接下来将要提到的这几款车型,它们的舒适性不仅在消费群体里有口皆碑,在同级车型里,也是不少车型的崇拜对象。

移动大沙发——日产天籁

天籁的外观有着比较独到的设计格调,整体呈现出一种和谐自然的美感。构型别致的前大灯有力提升天籁的辨识度,尾部设计颇有深意,与车头实现完美的首尾呼应。楚腰纤细的线条凸显强力冲击感,轮胎的造型更是天籁的点睛之笔。内饰用料方面,天籁的用料还是依旧那么的实在,大量的软性皮革包裹,配合上搪塑材质绝不会让你有廉价的那种感觉,在舒适和豪华感的营造上天籁依旧要比雅阁和凯美瑞做得更好,即便产品已经在向运动转型的今天。

天籁车身尺寸为4901*1850*1447mm,与阿特兹、雅阁等车型同处中型车第一梯队。足够的高度保证乘车人的头顶空间,使得驾驶座调整好坐姿后。整车宽度达到1850mm的标准,后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。2825mm的轴距,为车内的纵向空间提供充足保障,无论是前排还是第二排,都不会因腿部空间不足而感到压抑。不同于雅阁和凯美瑞,舒适性就是日产天籁赖以生存的一张王牌,消费者对天籁舒适性的认可度也一直很高。

在坊间,日产天籁素有“移动大沙发”之称,这当中除天籁2825mm长轴距带来宽敞空间原因外,它所搭载的“零重力”座椅也是居功至伟。据悉,这套“零重力”座椅造型曲线采用最优设计,能与人体脊椎自然状态保持一致性。深究内里,还可以发现,日产这套座椅采用了SLAB结构+高衰减发泡以及弹簧骨架结构。前者作为一种特殊材质,可有效提升用户在坐上座椅那一瞬间的柔软感,而高衰减发泡则可有效吸收动态状态从路面处传来的振动。

双层隔音玻璃——雪铁龙C6

从外观来看,雪铁龙C6有着比较独到的设计风格,精致时髦的造型却能给人以犀利之感。前脸大灯目光犀利,尾部设计简洁大方腰线顺畅顺滑,呈现出设计师的用心良苦,曲线玲珑的线条贯穿整个车身,硬朗的腰线足以凸显精气神。同时,雪铁龙C6内饰给人最直观感受便是紧跟时代潮流,中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来特别新颖,车内的用料在这个价位里十分良心,突显车辆做工精细。不得不说,这些都极好的呈现雪铁龙顶级的设计能力。

作为曾经的旗舰车型,雪铁龙C6内饰做工用料讲究,质感上乘,空间在一众劲敌面前不落下风。雪铁龙C6的长宽高分别为4980*1858*1475mm,得益于1475mm的车体高度,身高为182厘米的大个子坐在第二排仍有一定的头部空间。1858mm的车宽,最后排满座下也不会让人觉得拥挤。在雪铁龙C6具有2900mm的轴距下,使得前后空间距离异常宽大,就算首排座包稍微靠后,后排依然有不错的腿部空间。

此外,雪铁龙C6车内静谧性也是首屈一指,当然,这和其采用浩悦轮胎、大幅使用双层隔音玻璃和隔音棉分不开。另外,在舒适性方面,雪铁龙C6为了提升舒适性可以说是是煞费苦心。悬架系统在滤震方面处置得很好,快速通过地势不平的路面时,减震体系没有让人扫兴,驾车姿态较为平稳。座包的靠背角度符合人体工程学,长时间乘坐也不会感到酸痛,车载空调很给力,出风均匀而且冷却功效不错,车辆将噪音处理得很细腻。

ANC主动降噪——别克君越

君越的颜值总能在第一时间吸引购车者的目光,每一处设计细节都显露着它的产品特质。前脸设计带有浓郁的别克风格,LED大灯炯炯有神,尾部设计收放有度,彰显出驾车者进取而不骄傲的高贵品格。最惹人注目的正是君越的内饰设计,上下对等的中控设计规整、耐看,多功能方向盘设计新颖,内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质,车门用料做工均有较好的手感。整体来说,君越的内饰豪华感已经达到了别克应有的水准。

内部舒适性亦是别克君越的当家本事。5026*1866*1462mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间,为其宽大敞亮的空间提供了扎实的基础条件。作为一台长度超过5米、轴距超过2.9米的中高级轿车来说,车内空间和座椅的舒适性都已无需辩证。在全系车型的噪音控制上,除了前挡玻璃和前排车窗的双层夹胶隔音玻璃和三层密封条外,还搭载了ANC主动降噪技术,通过对细微噪音声波的搜集并发出反响声波,有效抵消了车内的细微噪音,达到了图书馆的静音级别。同时,君越也在悬架上花了很多功夫。

君越采用了增强型麦弗逊前悬,并且依据中国道路特点进行优化后悬,可以提供更迅速和舒适的振动吸收效果,具有良好的减振性能。通过4个刚性连接点与4个连接加强件与车身连接,辅以带有提高安全性的集成式碰撞吸能盒设计,进一步提高了车辆的舒适性与安全性。行走在不规整路面的时候,受益于非凡的悬挂系统,行驶中震动颠簸的反馈较小。座椅结构与人体相当匹配,同时柔软度极佳,空调降温能力极强,很快就把车辆变成恒温。

汽车渝评

影响一款车是否舒适的原因有非常多,或是空间、或是座椅、或是隔音、亦或是调校......以上三款车型,虽然所用技术不太相同,但目的都是营造舒适的乘坐环境。日产天籁“移动大沙发”能够提升用户的乘坐感,雪铁龙C6车内静谧性可谓是是首屈一指,君越ANC主动降噪技术也是同级别中的一绝。当然,到底坐着是否舒服,编辑只是从技术分析,想买一款自己觉得舒适的车,最直接的方法还得是自己亲身体验。

(图/汽车品牌官图)

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乘坐舒适性名不虚传 三款20万级轿车推荐

2020-04-09 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端4月9日6时讯(杨翔然) 对于家庭消费者来说,买车不单单只是为了开,有时候更多的是考虑家人的乘坐感受。而坐得是否舒服,影响因素可能有很多,譬如空间是否宽敞、悬挂调校是否柔软、座椅设计是否合理等。虽然,对于乘坐为什么不舒适不好下定论,但舒适性能得到咱们百姓的认可,必然就有其独到之处。就比如说接下来将要提到的这几款车型,它们的舒适性不仅在消费群体里有口皆碑,在同级车型里,也是不少车型的崇拜对象。

移动大沙发——日产天籁

天籁的外观有着比较独到的设计格调,整体呈现出一种和谐自然的美感。构型别致的前大灯有力提升天籁的辨识度,尾部设计颇有深意,与车头实现完美的首尾呼应。楚腰纤细的线条凸显强力冲击感,轮胎的造型更是天籁的点睛之笔。内饰用料方面,天籁的用料还是依旧那么的实在,大量的软性皮革包裹,配合上搪塑材质绝不会让你有廉价的那种感觉,在舒适和豪华感的营造上天籁依旧要比雅阁和凯美瑞做得更好,即便产品已经在向运动转型的今天。

天籁车身尺寸为4901*1850*1447mm,与阿特兹、雅阁等车型同处中型车第一梯队。足够的高度保证乘车人的头顶空间,使得驾驶座调整好坐姿后。整车宽度达到1850mm的标准,后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。2825mm的轴距,为车内的纵向空间提供充足保障,无论是前排还是第二排,都不会因腿部空间不足而感到压抑。不同于雅阁和凯美瑞,舒适性就是日产天籁赖以生存的一张王牌,消费者对天籁舒适性的认可度也一直很高。

在坊间,日产天籁素有“移动大沙发”之称,这当中除天籁2825mm长轴距带来宽敞空间原因外,它所搭载的“零重力”座椅也是居功至伟。据悉,这套“零重力”座椅造型曲线采用最优设计,能与人体脊椎自然状态保持一致性。深究内里,还可以发现,日产这套座椅采用了SLAB结构+高衰减发泡以及弹簧骨架结构。前者作为一种特殊材质,可有效提升用户在坐上座椅那一瞬间的柔软感,而高衰减发泡则可有效吸收动态状态从路面处传来的振动。

双层隔音玻璃——雪铁龙C6

从外观来看,雪铁龙C6有着比较独到的设计风格,精致时髦的造型却能给人以犀利之感。前脸大灯目光犀利,尾部设计简洁大方腰线顺畅顺滑,呈现出设计师的用心良苦,曲线玲珑的线条贯穿整个车身,硬朗的腰线足以凸显精气神。同时,雪铁龙C6内饰给人最直观感受便是紧跟时代潮流,中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来特别新颖,车内的用料在这个价位里十分良心,突显车辆做工精细。不得不说,这些都极好的呈现雪铁龙顶级的设计能力。

作为曾经的旗舰车型,雪铁龙C6内饰做工用料讲究,质感上乘,空间在一众劲敌面前不落下风。雪铁龙C6的长宽高分别为4980*1858*1475mm,得益于1475mm的车体高度,身高为182厘米的大个子坐在第二排仍有一定的头部空间。1858mm的车宽,最后排满座下也不会让人觉得拥挤。在雪铁龙C6具有2900mm的轴距下,使得前后空间距离异常宽大,就算首排座包稍微靠后,后排依然有不错的腿部空间。

此外,雪铁龙C6车内静谧性也是首屈一指,当然,这和其采用浩悦轮胎、大幅使用双层隔音玻璃和隔音棉分不开。另外,在舒适性方面,雪铁龙C6为了提升舒适性可以说是是煞费苦心。悬架系统在滤震方面处置得很好,快速通过地势不平的路面时,减震体系没有让人扫兴,驾车姿态较为平稳。座包的靠背角度符合人体工程学,长时间乘坐也不会感到酸痛,车载空调很给力,出风均匀而且冷却功效不错,车辆将噪音处理得很细腻。

ANC主动降噪——别克君越

君越的颜值总能在第一时间吸引购车者的目光,每一处设计细节都显露着它的产品特质。前脸设计带有浓郁的别克风格,LED大灯炯炯有神,尾部设计收放有度,彰显出驾车者进取而不骄傲的高贵品格。最惹人注目的正是君越的内饰设计,上下对等的中控设计规整、耐看,多功能方向盘设计新颖,内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质,车门用料做工均有较好的手感。整体来说,君越的内饰豪华感已经达到了别克应有的水准。

内部舒适性亦是别克君越的当家本事。5026*1866*1462mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间,为其宽大敞亮的空间提供了扎实的基础条件。作为一台长度超过5米、轴距超过2.9米的中高级轿车来说,车内空间和座椅的舒适性都已无需辩证。在全系车型的噪音控制上,除了前挡玻璃和前排车窗的双层夹胶隔音玻璃和三层密封条外,还搭载了ANC主动降噪技术,通过对细微噪音声波的搜集并发出反响声波,有效抵消了车内的细微噪音,达到了图书馆的静音级别。同时,君越也在悬架上花了很多功夫。

君越采用了增强型麦弗逊前悬,并且依据中国道路特点进行优化后悬,可以提供更迅速和舒适的振动吸收效果,具有良好的减振性能。通过4个刚性连接点与4个连接加强件与车身连接,辅以带有提高安全性的集成式碰撞吸能盒设计,进一步提高了车辆的舒适性与安全性。行走在不规整路面的时候,受益于非凡的悬挂系统,行驶中震动颠簸的反馈较小。座椅结构与人体相当匹配,同时柔软度极佳,空调降温能力极强,很快就把车辆变成恒温。

汽车渝评

影响一款车是否舒适的原因有非常多,或是空间、或是座椅、或是隔音、亦或是调校......以上三款车型,虽然所用技术不太相同,但目的都是营造舒适的乘坐环境。日产天籁“移动大沙发”能够提升用户的乘坐感,雪铁龙C6车内静谧性可谓是是首屈一指,君越ANC主动降噪技术也是同级别中的一绝。当然,到底坐着是否舒服,编辑只是从技术分析,想买一款自己觉得舒适的车,最直接的方法还得是自己亲身体验。

(图/汽车品牌官图)

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