“奶爸”之选 马自达CX-8品质出色满足家用需求
马自达CX-8是否延续了马自达“人马一体”的操控?它又是否值得购买呢?

“奶爸”之选 马自达CX-8品质出色满足家用需求

来源:华龙网-新重庆客户端2020-04-05

华龙网-新重庆客户端4月5日6时讯(赵广) 随着国家二胎政策放宽,越来越多的家庭开始考虑换购7座SUV,但是,7座SUV在大部分消费者脑海中都是一个比较“莽”的印象,在操控品质上难以让人满意。作为以运动、操控见长的马自达,其也有一款7座中大型SUV。那么,CX-8是否延续了马自达“人马一体”的操控?它又是否值得购买呢?今天,小编就为大家分析一下这款车产品力究竟如何。

造型动感且优雅,内饰简约不简单

十年前,马自达正式发布了品牌全新设计主题“魂动KODO——Soul of Motion”以及体现该主题设计理念的概念车SHINARI(韧),3年后随着长安马自达CX-5的上市,“魂动设计”正式进入国内,之后的马自达3昂克赛拉和新一代马自达6阿特兹更是让这一设计理念家喻户晓。

CX-8同样延续了家族式的“魂动设计”,细长的大灯与大嘴格栅相连,标志性的盾形格栅内部则是采用了多幅横向镀铬条来拉宽车头的视觉宽度,前脸非常简洁干练。车身侧面线条流畅,接近5米的车身显得比较修长,并在侧裙和车窗部位加入了镀铬装饰来提升豪华感,双五幅式轮毂少了一点运动感多了一点沉稳。尾部设计和CX-4类似,一根贯穿式镀铬条很好的增加了车尾的层次感。

内饰方面,CX-8展现了马自达简约、留白的品牌美学理念,精细的三幅式方向盘、黑底白字机械指针式三连仪表,以及功能分区清晰的中控区域,内饰造型确实不够惊艳,但整体比较耐看,人机工程学较为出色,提升了实用性。不过,内饰也有值得改进的地方,作为家族旗舰SUV,那块“袖珍”的7英寸悬浮式中控屏略显小气,至少10.25英寸的屏幕才符合这一级别的身份。

创驰蓝天技术深厚,7座SUV也能谈操控

“ZOOM ZOOM”,这是孩童模仿发动机轰鸣的声音,同时也是马自达的品牌理念,其含义在于马自达对于“人马一体”操控的一贯追求,让驾驶者通过马自达的产品,追忆那自由奔跑,感受“嗖嗖”风声的纯真快乐孩提时代。实现品牌理念靠的是马自达对于运动、操控的理解和深厚的技术积淀,“SKYACTIV创驰蓝天”正是马自达技术的具体体现,它包含了车身、发动机、变速箱、底盘、悬架几大方面,合力打造具有驾驶乐趣的产品。

CX-8的悬架结构为前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架,并且前后悬架都配备了横向稳定杆,在同级车型中较为少见。此外,为了提升车辆过弯稳定性,CX-8还配有马自达“GVC加速矢量控制系统”,通过精准监测路况变化,智能调节发动机动力扭矩输出,实现心随意动的自如操控。

此外,要想具备高级的行驶品质,精准的转向和聪明的变速箱必不可少。马自达采用了电动助力方向盘,手感比较轻盈,日常驾驶时更加轻松从容,在速度起来后,又能够比较明显的感知方向盘力度线性变化,稳定性、安全性进一步提升。而6AT的变速箱虽然在挡位上少了一点,但是它却能准确感知驾驶员的意图,升降挡时机把握恰到好处,平顺性也十分出色,相比备受好评的宝马8AT毫不逊色。

超高强度车身结构,全面保障车身安全

如果仅看配置,CX-8的主动智能安全配置确实难以让人满意,全系仅顶配车型标配主动刹车系统和车道偏离预警,车道保持辅助系统则是全系缺失。也就是说,马自达CX-8并不支持当下流行的L2级自动驾驶,在通畅的高速路上仍需自己操控车辆。不过,马自达的安全不是靠配置堆出来的,而是在看不见的地方如车身结构设计、车门柱等处,从不偷工减料,这也是马自达价格坚挺优惠较少的原因之一。

根据IIHS(美国公路安全保险协会)公布的2020年首批TOP SAFETY (顶级安全)获奖车型名单来看,马自达品牌可谓是最大赢家,在美国地区销售的六款马自达新车均榜上有名,包括美版马自达3、CX-3、CX-5、马自达6等在内的五款车更是获得了TOP SAFETY PICK +(顶级安全+)的最高评价,另一款则是获得了TOP SAFETY PICK 的评级。

值得一提的是,所谓的“中美双标”、“用料缩水”,在马自达身上从不存在。在我国权威的中保研碰撞安全测试中,全新马自达3昂克赛拉除了维修成本外,在车辆安全三大维度、多项具体测试中均取得了G级优秀评价,并在车顶强度上刷新同级别记录,峰值载荷80473牛,达到了车重的6.34倍,远远超过了4倍的优秀标准线。

作为家族旗舰的CX-8,在安全性能上同样值得信赖,其采用了高达1800MPa超高强度连续化车身,要知道超过1200Mpa就已经足够优秀了,而CX-8的标准远高于此,能更有效地吸收和分散前方、侧方、后方的冲击能量,最大程度防止乘员舱变形。通过直化车身骨架、多荷重路径构造以及各部骨架的环状结构,追求更优越的耐冲撞被动安全性能。

汽车渝评

坚持使用自吸发动机,不跟风装配超大的中控屏,对于操控性能、行驶品质一丝不苟的追求,这些都是马自达这个品牌的优点。而CX-8也称得上同级最具驾驶乐趣的7座SUV,这份操控乐趣也绝对能让年轻“奶爸”为之痴迷,同时,其7座空间虽然没有想象中那么宽敞,但是也足够家庭使用。而看似不足的动力,反而因为自吸发动机动力输出线性和变速箱的优秀换挡逻辑,放大了家用稳定性、舒适性优先的使用需求,毕竟没有人会开着又大又重的7座中大型SUV去激烈驾驶。如果注重车辆安全、驾驶平顺性以及车辆耐用度等方面,CX-8其实是值得入手的,当前重庆优惠近两万元,如果对它有意,不妨考虑一下性价比最高的两驱尊贵版。

(图/长安马自达)

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“奶爸”之选 马自达CX-8品质出色满足家用需求

2020-04-05 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端4月5日6时讯(赵广) 随着国家二胎政策放宽,越来越多的家庭开始考虑换购7座SUV,但是,7座SUV在大部分消费者脑海中都是一个比较“莽”的印象,在操控品质上难以让人满意。作为以运动、操控见长的马自达,其也有一款7座中大型SUV。那么,CX-8是否延续了马自达“人马一体”的操控?它又是否值得购买呢?今天,小编就为大家分析一下这款车产品力究竟如何。

造型动感且优雅,内饰简约不简单

十年前,马自达正式发布了品牌全新设计主题“魂动KODO——Soul of Motion”以及体现该主题设计理念的概念车SHINARI(韧),3年后随着长安马自达CX-5的上市,“魂动设计”正式进入国内,之后的马自达3昂克赛拉和新一代马自达6阿特兹更是让这一设计理念家喻户晓。

CX-8同样延续了家族式的“魂动设计”,细长的大灯与大嘴格栅相连,标志性的盾形格栅内部则是采用了多幅横向镀铬条来拉宽车头的视觉宽度,前脸非常简洁干练。车身侧面线条流畅,接近5米的车身显得比较修长,并在侧裙和车窗部位加入了镀铬装饰来提升豪华感,双五幅式轮毂少了一点运动感多了一点沉稳。尾部设计和CX-4类似,一根贯穿式镀铬条很好的增加了车尾的层次感。

内饰方面,CX-8展现了马自达简约、留白的品牌美学理念,精细的三幅式方向盘、黑底白字机械指针式三连仪表,以及功能分区清晰的中控区域,内饰造型确实不够惊艳,但整体比较耐看,人机工程学较为出色,提升了实用性。不过,内饰也有值得改进的地方,作为家族旗舰SUV,那块“袖珍”的7英寸悬浮式中控屏略显小气,至少10.25英寸的屏幕才符合这一级别的身份。

创驰蓝天技术深厚,7座SUV也能谈操控

“ZOOM ZOOM”,这是孩童模仿发动机轰鸣的声音,同时也是马自达的品牌理念,其含义在于马自达对于“人马一体”操控的一贯追求,让驾驶者通过马自达的产品,追忆那自由奔跑,感受“嗖嗖”风声的纯真快乐孩提时代。实现品牌理念靠的是马自达对于运动、操控的理解和深厚的技术积淀,“SKYACTIV创驰蓝天”正是马自达技术的具体体现,它包含了车身、发动机、变速箱、底盘、悬架几大方面,合力打造具有驾驶乐趣的产品。

CX-8的悬架结构为前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架,并且前后悬架都配备了横向稳定杆,在同级车型中较为少见。此外,为了提升车辆过弯稳定性,CX-8还配有马自达“GVC加速矢量控制系统”,通过精准监测路况变化,智能调节发动机动力扭矩输出,实现心随意动的自如操控。

此外,要想具备高级的行驶品质,精准的转向和聪明的变速箱必不可少。马自达采用了电动助力方向盘,手感比较轻盈,日常驾驶时更加轻松从容,在速度起来后,又能够比较明显的感知方向盘力度线性变化,稳定性、安全性进一步提升。而6AT的变速箱虽然在挡位上少了一点,但是它却能准确感知驾驶员的意图,升降挡时机把握恰到好处,平顺性也十分出色,相比备受好评的宝马8AT毫不逊色。

超高强度车身结构,全面保障车身安全

如果仅看配置,CX-8的主动智能安全配置确实难以让人满意,全系仅顶配车型标配主动刹车系统和车道偏离预警,车道保持辅助系统则是全系缺失。也就是说,马自达CX-8并不支持当下流行的L2级自动驾驶,在通畅的高速路上仍需自己操控车辆。不过,马自达的安全不是靠配置堆出来的,而是在看不见的地方如车身结构设计、车门柱等处,从不偷工减料,这也是马自达价格坚挺优惠较少的原因之一。

根据IIHS(美国公路安全保险协会)公布的2020年首批TOP SAFETY (顶级安全)获奖车型名单来看,马自达品牌可谓是最大赢家,在美国地区销售的六款马自达新车均榜上有名,包括美版马自达3、CX-3、CX-5、马自达6等在内的五款车更是获得了TOP SAFETY PICK +(顶级安全+)的最高评价,另一款则是获得了TOP SAFETY PICK 的评级。

值得一提的是,所谓的“中美双标”、“用料缩水”,在马自达身上从不存在。在我国权威的中保研碰撞安全测试中,全新马自达3昂克赛拉除了维修成本外,在车辆安全三大维度、多项具体测试中均取得了G级优秀评价,并在车顶强度上刷新同级别记录,峰值载荷80473牛,达到了车重的6.34倍,远远超过了4倍的优秀标准线。

作为家族旗舰的CX-8,在安全性能上同样值得信赖,其采用了高达1800MPa超高强度连续化车身,要知道超过1200Mpa就已经足够优秀了,而CX-8的标准远高于此,能更有效地吸收和分散前方、侧方、后方的冲击能量,最大程度防止乘员舱变形。通过直化车身骨架、多荷重路径构造以及各部骨架的环状结构,追求更优越的耐冲撞被动安全性能。

汽车渝评

坚持使用自吸发动机,不跟风装配超大的中控屏,对于操控性能、行驶品质一丝不苟的追求,这些都是马自达这个品牌的优点。而CX-8也称得上同级最具驾驶乐趣的7座SUV,这份操控乐趣也绝对能让年轻“奶爸”为之痴迷,同时,其7座空间虽然没有想象中那么宽敞,但是也足够家庭使用。而看似不足的动力,反而因为自吸发动机动力输出线性和变速箱的优秀换挡逻辑,放大了家用稳定性、舒适性优先的使用需求,毕竟没有人会开着又大又重的7座中大型SUV去激烈驾驶。如果注重车辆安全、驾驶平顺性以及车辆耐用度等方面,CX-8其实是值得入手的,当前重庆优惠近两万元,如果对它有意,不妨考虑一下性价比最高的两驱尊贵版。

(图/长安马自达)

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