华龙直播回顾|长安汽车L3级自动驾驶体验

华龙网-新重庆客户端3月10日23时讯（张世钊 杨翔然） 3月10日下午5点整，长安汽车在重庆开启了中国首个L3级自动驾驶量产直播体验，该体验由长安汽车总裁朱华荣直播亲测，全程真实开放路段体验。据悉，这套系统是长安“北斗天枢计划”战略下的又一技术成果，并应用在刚刚发布的UNI-T量产车型之上，而随后当法规允许上路之后，长安汽车则会第一时间推出搭载L3级自动驾驶的UNI-T车型。

在整个直播过程中，长安汽车总裁朱华荣亲自乘座上搭载有L3级自动驾驶系统的长安全新车型UNI-T，并为网友一路讲解长安自动驾驶技术实力现状。此次体验路线全长23公里，时长约30min，涵盖了上下坡路段、隧道路段、颠簸路段等复杂路况。在直播中，我们看到长安UNI-T可以真正做到驾驶时可解放双手、双脚、双眼。朱荣华称，如果道路条件、政策等因素合适，长安汽车L3自动驾驶技术，预计今年就可能实现量产。

众所周知，L2级自动驾驶技术已经在很多车型在搭载了，其主要对方向盘与加减速时提供驾驶控制。而L3级自动驾驶技术是在满足设计运行的条件时，可执行全部动态驾驶任务；若在不满足条件时，会请求用户接管。在这阶段，可以起到解放双脚、双手、双眼的作用，就例如长安UNI-T一样。长安汽车总裁朱华荣在直播中也表示：随着技术的发展，L4级高度自动驾驶也将在不久与我们见面，其可以自动进行最小风险处理，起到解放双脚、双手、双眼及大脑的作用。如果发展到L5级则是完全自动驾驶，就可以彻底解放全身了。

值得一提的是，3月9日，工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示，此次国标的制定意味着中国将建立自己的自动驾驶汽车分级标准。根据标准编制说明，《汽车驾驶自动化分级》是我国智能网联汽车标准体系的11项基础类标准之一，对整个标准体系起到关键的基础支撑性作用，可为后续自动驾驶相关法律、法规、标准的出台提供支撑。而此次标准的制定，就是由长安汽车和中汽研为牵头单位，另有广汽集团、吉利汽车、东风汽车等9家参与。

其实，早在2009年，长安已经意识到了自动驾驶技术的重要性，并开始了自动驾驶的整体布局和规划，开始组建团队研发自动驾驶汽车。2018年，长安汽车实现L2级IACC集成式自适应巡航、APA4.0全自动泊车的国内量产首发；2019年，长安汽车实现APA5.0全自动遥控泊车系统行业首发量产，实现一键遥控，泊车无忧。截至目前，长安汽车已掌握200余项智能化核心技术，70余项智能化功能在量产车型上搭载，其中21项以上为国内首发。

此次L3级自动驾驶量产体验，则是长安汽车L3级自动驾驶从2000km无人驾驶测试的技术演示到真正实现量产，标志着北斗天枢战略又一重大成果落地。

在量产体验行驶的途中，长安汽车总裁朱华荣与长安汽车智能驾驶所所长梁锋华向网友全方位结束长安汽车L3级自动驾驶系统：该系统感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合了3种不同物理特性的传感系统，其中前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米；采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效地识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标与障碍物。

值得一提的是，长安UNI-T还可感知到驾驶员状态，如果你“打望”了，系统会提示你。同时，可为自动驾驶系统智能地决策提供可靠的依据，且能有效地识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里范围内的道路信息，以实现车道级高精定位与精准的路径规划。

汽车渝评

目前，在智能网联领域，长安汽车实现中国品牌的“六个第一”，已掌握200余项智能化核心技术，70余项智能化功能在量产车型上搭载。而今天直播所亮相的长安UNI-T，它不仅在外观上做到了汽车界的先行者，在智能化上更是做到了L3级自动驾驶的先行者。L3级自动驾驶技术是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统，标志着中国汽车行业进入了自动驾驶新时代。而我们也相信，这些智能技术的应用，将改变我们的驾驶习惯与出行方式。

（图/长安汽车）