华龙网-新重庆客户端2月25日6时讯（杨翔然） 据重庆市汽车商业协会发布的数据来看，1月重庆狭义乘用车销量完成5.08万辆，同比下降22.11%（高于全国），环比下降5.19%。但在这样的市场环境下，还是有不少自主品牌实现了逆势增长，例如，“自主三强”均实现了不同程度的增长。此外，从车型来看，轿车市场依然是合资品牌霸占了大部分份额，但SUV市场则依然是自主品牌的强势领域。

自主三强稳居头部，合资品牌各有千秋

得益于新车投放优化库存结构、降本增效等一系列战略调整，长安汽车除了实现销量上涨，也成为“自主三强”中唯一实现正增长的企业。数据显示，长安汽车销量79708辆，同比增长1.8%。而在重庆地区，长安汽车销售了5998辆，也是所有品牌中销量最高的。

吉利1月在重庆销量为4030辆，占据排行榜第三名。虽然从全国销量来看，吉利1月销量并不理想，但随着旗下重磅车型ICON的上市，势必将进一步影响销量提升。长城汽车虽然是“自主三强”中垫底的，但在重庆地区其销量依然达到了3794辆，稳居排行榜第五。

与全国销量不同，上汽大众依旧是1月重庆销量最高的合资品牌，其1月销量为4516辆；而一汽-大众虽然以18.46万辆的销量成绩夺冠，全国市场占有率再创历史新高，达到10.9%；但一汽-大众在重庆1月销量仅为3845辆，位居排行榜第四。

同时，上汽通用在逆势中重新杀回三甲，在合资品牌中仅次于南北大众，其1月在重庆销售了2446辆。此外，东风日产表现仍然是“稳”字当头，其1月在重庆销售了2039辆，是日系品牌中销量最高的，同时也是日系品牌中唯一一个进入前十的品牌。

合资轿车依然强势，自主SUV有绝对优势

在轿车市场中，排在销量榜首位的，是来自于大众旗下的朗逸。1月朗逸全系在重庆销量为1433辆，也是唯一一块破千辆的轿车车型。此外，大众旗下的宝来与速腾这两款车型，在1月份的市场表现比较不错，除了分别排在了销量榜的第三与第十位，销量分别为619辆、409辆。

而除了大众系之外，合资品牌中，别克英朗和日产轩逸的销量也十分可观。英朗以631辆的成绩位居第二，轩逸以571辆的成绩排行第四。虽然合资轿车十分强势，但自主品牌中的长安逸动和睿程CC的销量也十分亮眼，两款车型累计销量超过了1000辆。

与轿车市场不同，合资品牌在SUV市场的发挥则远远不及自主品牌。根据重庆汽车商业协会发布的数据来看，销量榜前10中仅有探岳（1月销量为634辆）一款车型上榜，其余9款均为自主品牌。

具体来看，哈弗H6以1492辆的成绩稳居榜首，而在全国市场中哈弗H6已经连续80个月夺得SUV销量冠军；长安CS75 PLUS则是以1304辆稍稍落后，但若加上CS75的销量，长安CS75系列1月在重庆地区累计销量则达到了1933辆。此外，风光580和博越分别以827辆、604辆的成绩排在第五名和第八名。

疫情过后将出现爆发消费，汽车市场格局或将转变

根据中汽协对300多家整车和零部件企业反馈信息分析，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典，对于本来处于调整期的汽车行业影响更大。此外，中汽协会指出，疫情对中国汽车行业的影响主要体现在，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱。再加上，疫情爆发以来，汽车消费力被抑制；大规模的隔离现状减少了短期内的购车行为；而地方政府给予刺激消费或促进政策，将有利于疫情后汽车消费的恢复速度。

另外，对于下一阶段的行业判断，中汽协会表示，此次疫情对汽车行业的一季度运行情况影响巨大，汽车产销情况都会出现大幅下滑；未来2-3个月国内汽车销量成绩可能会大幅下滑。不过，疫情结束之后，可能会迎来一波被抑制的消费需求，汽车行业或将迎来短暂的消费高峰。但从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。

汽车渝评

从数据来看，2020年1月重庆地区销量出现了小幅度下滑，但对于头部车企来说，因疫情导致的供应链问题、市场问题等问题，则不算太明显。而从全国市场来看，不论2020年1月、甚至一季度销量如何，优胜劣汰的车市正在让强者越强，弱者越弱。某种意义上，疫情加快了中国汽车市场进行优质资源整合和劣势资源的替换，而良币驱逐劣币，汽车市场整体发展状态良好，重回增长只是时间问题。

（图/汽车品牌官图）