重庆1月车市同比下滑22.11% 合资品牌优势不再
1月重庆狭义乘用车售5.08万辆,同比下降22.11%,环比下降5.19%。

重庆1月车市同比下滑22.11% 合资品牌优势不再

来源:华龙网-新重庆客户端2020-02-25

华龙网-新重庆客户端2月25日6时讯(杨翔然) 据重庆市汽车商业协会发布的数据来看,1月重庆狭义乘用车销量完成5.08万辆,同比下降22.11%(高于全国),环比下降5.19%。但在这样的市场环境下,还是有不少自主品牌实现了逆势增长,例如,“自主三强”均实现了不同程度的增长。此外,从车型来看,轿车市场依然是合资品牌霸占了大部分份额,但SUV市场则依然是自主品牌的强势领域。

自主三强稳居头部,合资品牌各有千秋

得益于新车投放优化库存结构、降本增效等一系列战略调整,长安汽车除了实现销量上涨,也成为“自主三强”中唯一实现正增长的企业。数据显示,长安汽车销量79708辆,同比增长1.8%。而在重庆地区,长安汽车销售了5998辆,也是所有品牌中销量最高的。

吉利1月在重庆销量为4030辆,占据排行榜第三名。虽然从全国销量来看,吉利1月销量并不理想,但随着旗下重磅车型ICON的上市,势必将进一步影响销量提升。长城汽车虽然是“自主三强”中垫底的,但在重庆地区其销量依然达到了3794辆,稳居排行榜第五。

与全国销量不同,上汽大众依旧是1月重庆销量最高的合资品牌,其1月销量为4516辆;而一汽-大众虽然以18.46万辆的销量成绩夺冠,全国市场占有率再创历史新高,达到10.9%;但一汽-大众在重庆1月销量仅为3845辆,位居排行榜第四。

同时,上汽通用在逆势中重新杀回三甲,在合资品牌中仅次于南北大众,其1月在重庆销售了2446辆。此外,东风日产表现仍然是“稳”字当头,其1月在重庆销售了2039辆,是日系品牌中销量最高的,同时也是日系品牌中唯一一个进入前十的品牌。

合资轿车依然强势,自主SUV有绝对优势

在轿车市场中,排在销量榜首位的,是来自于大众旗下的朗逸。1月朗逸全系在重庆销量为1433辆,也是唯一一块破千辆的轿车车型。此外,大众旗下的宝来与速腾这两款车型,在1月份的市场表现比较不错,除了分别排在了销量榜的第三与第十位,销量分别为619辆、409辆。

而除了大众系之外,合资品牌中,别克英朗和日产轩逸的销量也十分可观。英朗以631辆的成绩位居第二,轩逸以571辆的成绩排行第四。虽然合资轿车十分强势,但自主品牌中的长安逸动和睿程CC的销量也十分亮眼,两款车型累计销量超过了1000辆。

与轿车市场不同,合资品牌在SUV市场的发挥则远远不及自主品牌。根据重庆汽车商业协会发布的数据来看,销量榜前10中仅有探岳(1月销量为634辆)一款车型上榜,其余9款均为自主品牌。

具体来看,哈弗H6以1492辆的成绩稳居榜首,而在全国市场中哈弗H6已经连续80个月夺得SUV销量冠军;长安CS75 PLUS则是以1304辆稍稍落后,但若加上CS75的销量,长安CS75系列1月在重庆地区累计销量则达到了1933辆。此外,风光580和博越分别以827辆、604辆的成绩排在第五名和第八名。

疫情过后将出现爆发消费,汽车市场格局或将转变

根据中汽协对300多家整车和零部件企业反馈信息分析,本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典,对于本来处于调整期的汽车行业影响更大。此外,中汽协会指出,疫情对中国汽车行业的影响主要体现在,短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击,零部件供应体系被打乱。再加上,疫情爆发以来,汽车消费力被抑制;大规模的隔离现状减少了短期内的购车行为;而地方政府给予刺激消费或促进政策,将有利于疫情后汽车消费的恢复速度。

另外,对于下一阶段的行业判断,中汽协会表示,此次疫情对汽车行业的一季度运行情况影响巨大,汽车产销情况都会出现大幅下滑;未来2-3个月国内汽车销量成绩可能会大幅下滑。不过,疫情结束之后,可能会迎来一波被抑制的消费需求,汽车行业或将迎来短暂的消费高峰。但从长期来看,疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现,或将影响未来全球汽车产业格局。

汽车渝评

从数据来看,2020年1月重庆地区销量出现了小幅度下滑,但对于头部车企来说,因疫情导致的供应链问题、市场问题等问题,则不算太明显。而从全国市场来看,不论2020年1月、甚至一季度销量如何,优胜劣汰的车市正在让强者越强,弱者越弱。某种意义上,疫情加快了中国汽车市场进行优质资源整合和劣势资源的替换,而良币驱逐劣币,汽车市场整体发展状态良好,重回增长只是时间问题。

(图/汽车品牌官图)

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重庆1月车市同比下滑22.11% 合资品牌优势不再

2020-02-25 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端2月25日6时讯(杨翔然) 据重庆市汽车商业协会发布的数据来看,1月重庆狭义乘用车销量完成5.08万辆,同比下降22.11%(高于全国),环比下降5.19%。但在这样的市场环境下,还是有不少自主品牌实现了逆势增长,例如,“自主三强”均实现了不同程度的增长。此外,从车型来看,轿车市场依然是合资品牌霸占了大部分份额,但SUV市场则依然是自主品牌的强势领域。

自主三强稳居头部,合资品牌各有千秋

得益于新车投放优化库存结构、降本增效等一系列战略调整,长安汽车除了实现销量上涨,也成为“自主三强”中唯一实现正增长的企业。数据显示,长安汽车销量79708辆,同比增长1.8%。而在重庆地区,长安汽车销售了5998辆,也是所有品牌中销量最高的。

吉利1月在重庆销量为4030辆,占据排行榜第三名。虽然从全国销量来看,吉利1月销量并不理想,但随着旗下重磅车型ICON的上市,势必将进一步影响销量提升。长城汽车虽然是“自主三强”中垫底的,但在重庆地区其销量依然达到了3794辆,稳居排行榜第五。

与全国销量不同,上汽大众依旧是1月重庆销量最高的合资品牌,其1月销量为4516辆;而一汽-大众虽然以18.46万辆的销量成绩夺冠,全国市场占有率再创历史新高,达到10.9%;但一汽-大众在重庆1月销量仅为3845辆,位居排行榜第四。

同时,上汽通用在逆势中重新杀回三甲,在合资品牌中仅次于南北大众,其1月在重庆销售了2446辆。此外,东风日产表现仍然是“稳”字当头,其1月在重庆销售了2039辆,是日系品牌中销量最高的,同时也是日系品牌中唯一一个进入前十的品牌。

合资轿车依然强势,自主SUV有绝对优势

在轿车市场中,排在销量榜首位的,是来自于大众旗下的朗逸。1月朗逸全系在重庆销量为1433辆,也是唯一一块破千辆的轿车车型。此外,大众旗下的宝来与速腾这两款车型,在1月份的市场表现比较不错,除了分别排在了销量榜的第三与第十位,销量分别为619辆、409辆。

而除了大众系之外,合资品牌中,别克英朗和日产轩逸的销量也十分可观。英朗以631辆的成绩位居第二,轩逸以571辆的成绩排行第四。虽然合资轿车十分强势,但自主品牌中的长安逸动和睿程CC的销量也十分亮眼,两款车型累计销量超过了1000辆。

与轿车市场不同,合资品牌在SUV市场的发挥则远远不及自主品牌。根据重庆汽车商业协会发布的数据来看,销量榜前10中仅有探岳(1月销量为634辆)一款车型上榜,其余9款均为自主品牌。

具体来看,哈弗H6以1492辆的成绩稳居榜首,而在全国市场中哈弗H6已经连续80个月夺得SUV销量冠军;长安CS75 PLUS则是以1304辆稍稍落后,但若加上CS75的销量,长安CS75系列1月在重庆地区累计销量则达到了1933辆。此外,风光580和博越分别以827辆、604辆的成绩排在第五名和第八名。

疫情过后将出现爆发消费,汽车市场格局或将转变

根据中汽协对300多家整车和零部件企业反馈信息分析,本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典,对于本来处于调整期的汽车行业影响更大。此外,中汽协会指出,疫情对中国汽车行业的影响主要体现在,短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击,零部件供应体系被打乱。再加上,疫情爆发以来,汽车消费力被抑制;大规模的隔离现状减少了短期内的购车行为;而地方政府给予刺激消费或促进政策,将有利于疫情后汽车消费的恢复速度。

另外,对于下一阶段的行业判断,中汽协会表示,此次疫情对汽车行业的一季度运行情况影响巨大,汽车产销情况都会出现大幅下滑;未来2-3个月国内汽车销量成绩可能会大幅下滑。不过,疫情结束之后,可能会迎来一波被抑制的消费需求,汽车行业或将迎来短暂的消费高峰。但从长期来看,疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现,或将影响未来全球汽车产业格局。

汽车渝评

从数据来看,2020年1月重庆地区销量出现了小幅度下滑,但对于头部车企来说,因疫情导致的供应链问题、市场问题等问题,则不算太明显。而从全国市场来看,不论2020年1月、甚至一季度销量如何,优胜劣汰的车市正在让强者越强,弱者越弱。某种意义上,疫情加快了中国汽车市场进行优质资源整合和劣势资源的替换,而良币驱逐劣币,汽车市场整体发展状态良好,重回增长只是时间问题。

(图/汽车品牌官图)

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