相同的预算 你会买高级别低配车型还是低级别高配车型?
在选车购车过程中,大家也都曾有这样的困惑,自己的预算可以购买心仪车款的高配甚至顶配车型,可是相同的价格也可以购买再高一级别的低配车型。那么,低级别高配与高级别低配该如何选择呢?

相同的预算 你会买高级别低配车型还是低级别高配车型?

来源:华龙网-新重庆客户端2020-02-25

华龙网-新重庆客户端2月25日6时讯(赵广) 汽车作为我们日常生活中最为常见同时也是最重要的交通工具,很多家庭都有了属于自己的私家车。但是,仍有不少车迷朋友处于没有私家车,正在考虑购车的情况。在选车购车过程中,大家也都曾有这样的困惑,自己的预算可以购买心仪车款的高配甚至顶配车型,可是相同的价格也可以购买再高一级别的低配车型。那么,低级别高配与高级别低配该如何选择呢?

众所周知,汽车是存在车型级别分类的,就好比体育比赛,从区县级比赛到省市级,再到国家级,最后到世界级。而当前汽车级别可大致分为小型车、紧凑型车、中型车、中大型车以及大型车,也就是常说的A0级、A级、B级、C级以及D级豪华车。小编选择了大家比较熟悉的一汽-大众速腾和迈腾为例,前者售价区间为12.89-19.19万元,后者售价区间为18.69-30.99万元,速腾的顶配车型和迈腾的低配车型在价格上有重合。

在具体分析以前,先看看车辆价格受什么影响。广义上,一辆车的官方售价是综合了税费、硬件成本、研发成本、利润等因素而定价的。在硬件成本中,人们常说的汽车“三大件”发动机、变速箱和底盘仍然是成本占比最高的,而这部分成本是一辆车从低配到高配、顶配车型共同均摊的,额外的科技、舒适性配置在成本方面还算不上车辆大头。

换句话说,低配车型和高配车型的差价主要是由于不同的电子科技配置、舒适配置引起的,而这也恰恰是车企获取更多利润的重要来源。关注汽车的朋友也都知道,官方提供的选装配置比如中控大屏、大尺寸轮毂等,通常选装价格数千甚至上万元,若是车主选择自己在改装店加装配置,价格上要比官方选装价便宜。

从以上信息看,相同价格下,购买高级别低配车型似乎更为划算,因为能享受更高级的驾控和更大的乘坐空间。事实究竟如此吗?下面具体分析一下,以便大家充分了解自身需求。

速腾的顶配车型和迈腾的低配车型在硬件配置上相同的一些地方,两款车的动力总成一模一样,均采用了1.4T涡轮增压+7速双离合变速箱,最大功率150马力,峰值扭矩250牛•米。悬架结构方面,两款车均为前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架,刹车机构和方向盘助力也没有任何差别。在汽车三大件中,可以说两款车已经有两件半相同了,它俩其他的区别又在哪里呢?

首先来看迈腾,一款不折不扣的B级车,由大众MQB-B平台打造,车身尺寸达到了4865*1832*1471,轴距则是2871mm,长宽高以及轴距全面提升,车内乘坐空间也更加宽敞。此外,由于电子设备相对较少,虽然车身尺寸更大了,但是整备质量也仅为1445kg,工信部百公里综合工况油耗仅为5.8L,相比速腾的5.7L几乎可以说没有区别,再加上66升的油箱容积,满油情况下,它的续航里程更加出色。

配置方面,像LED大灯、倒车影像、无钥匙启动、胎压报警等实用性配置,迈腾低配车型也是一应俱全,从通勤代步这方面来讲,以上配置已经足够满足日常使用需求了。此外,在车辆保值率方面,迈腾有一定优势。在二手车市场,人们更加一辆车本身处于什么档次,而不是配置有多豪华,无论是高配还是低配车型,它们的卖价其实相差不大,哪怕购买新车时,比最低配的要多花了好几万。从这一点来说,购买高级别的低配车型确实有一定道理。

但是,换一个角度来看,当下,汽车已经不仅仅是一个出行工具,而是逐渐向“移动的家”发展。而车辆本身就属于消耗品,它对我们日常生活有着重要作用,如果过度的考虑残值率,从而失去对生活品质的追求,这也并不是所有人的消费规律。

再来看速腾,其顶配车型增配了更多科技、舒适性配置,比如主动刹车、定速巡航、全景天窗、感应后备箱、全液晶仪表盘以及后排独立空调、前排座椅加热/通风等配置,它确实能带来更便捷的驾驶体验以及更豪华舒适的乘坐感受。在乘坐空间方面,虽然速腾属于A级车,但是其2731mm的轴距已经足够大了,按照我国成年男性、女性的平均身高来看,其空间也不会给人约束感。而且在后续的保养成本、车辆维修成本方面,低级别车型相比高级别车型也便宜一点,从以上方面来看,购买低级别的高配车型也未尝不是合理的选择。

汽车渝评

其实,无论是选择高级别低配车型还是低级别高配车型,都没有绝对的对错之分,只是体现了不同消费者对于车辆不同的需求点而已。依然以文中的速腾和迈腾为例,如果你的预算在18、9万,而你更注重舒适性乘坐体验,将汽车看作“移动的小家”的话,那么速腾高配可能更为合适;如果更在意车辆级别,看中车辆的工具属性,那么也可以选择迈腾低配车型。

(图/汽车品牌官图)

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相同的预算 你会买高级别低配车型还是低级别高配车型?

2020-02-25 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端2月25日6时讯(赵广) 汽车作为我们日常生活中最为常见同时也是最重要的交通工具,很多家庭都有了属于自己的私家车。但是,仍有不少车迷朋友处于没有私家车,正在考虑购车的情况。在选车购车过程中,大家也都曾有这样的困惑,自己的预算可以购买心仪车款的高配甚至顶配车型,可是相同的价格也可以购买再高一级别的低配车型。那么,低级别高配与高级别低配该如何选择呢?

众所周知,汽车是存在车型级别分类的,就好比体育比赛,从区县级比赛到省市级,再到国家级,最后到世界级。而当前汽车级别可大致分为小型车、紧凑型车、中型车、中大型车以及大型车,也就是常说的A0级、A级、B级、C级以及D级豪华车。小编选择了大家比较熟悉的一汽-大众速腾和迈腾为例,前者售价区间为12.89-19.19万元,后者售价区间为18.69-30.99万元,速腾的顶配车型和迈腾的低配车型在价格上有重合。

在具体分析以前,先看看车辆价格受什么影响。广义上,一辆车的官方售价是综合了税费、硬件成本、研发成本、利润等因素而定价的。在硬件成本中,人们常说的汽车“三大件”发动机、变速箱和底盘仍然是成本占比最高的,而这部分成本是一辆车从低配到高配、顶配车型共同均摊的,额外的科技、舒适性配置在成本方面还算不上车辆大头。

换句话说,低配车型和高配车型的差价主要是由于不同的电子科技配置、舒适配置引起的,而这也恰恰是车企获取更多利润的重要来源。关注汽车的朋友也都知道,官方提供的选装配置比如中控大屏、大尺寸轮毂等,通常选装价格数千甚至上万元,若是车主选择自己在改装店加装配置,价格上要比官方选装价便宜。

从以上信息看,相同价格下,购买高级别低配车型似乎更为划算,因为能享受更高级的驾控和更大的乘坐空间。事实究竟如此吗?下面具体分析一下,以便大家充分了解自身需求。

速腾的顶配车型和迈腾的低配车型在硬件配置上相同的一些地方,两款车的动力总成一模一样,均采用了1.4T涡轮增压+7速双离合变速箱,最大功率150马力,峰值扭矩250牛•米。悬架结构方面,两款车均为前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架,刹车机构和方向盘助力也没有任何差别。在汽车三大件中,可以说两款车已经有两件半相同了,它俩其他的区别又在哪里呢?

首先来看迈腾,一款不折不扣的B级车,由大众MQB-B平台打造,车身尺寸达到了4865*1832*1471,轴距则是2871mm,长宽高以及轴距全面提升,车内乘坐空间也更加宽敞。此外,由于电子设备相对较少,虽然车身尺寸更大了,但是整备质量也仅为1445kg,工信部百公里综合工况油耗仅为5.8L,相比速腾的5.7L几乎可以说没有区别,再加上66升的油箱容积,满油情况下,它的续航里程更加出色。

配置方面,像LED大灯、倒车影像、无钥匙启动、胎压报警等实用性配置,迈腾低配车型也是一应俱全,从通勤代步这方面来讲,以上配置已经足够满足日常使用需求了。此外,在车辆保值率方面,迈腾有一定优势。在二手车市场,人们更加一辆车本身处于什么档次,而不是配置有多豪华,无论是高配还是低配车型,它们的卖价其实相差不大,哪怕购买新车时,比最低配的要多花了好几万。从这一点来说,购买高级别的低配车型确实有一定道理。

但是,换一个角度来看,当下,汽车已经不仅仅是一个出行工具,而是逐渐向“移动的家”发展。而车辆本身就属于消耗品,它对我们日常生活有着重要作用,如果过度的考虑残值率,从而失去对生活品质的追求,这也并不是所有人的消费规律。

再来看速腾,其顶配车型增配了更多科技、舒适性配置,比如主动刹车、定速巡航、全景天窗、感应后备箱、全液晶仪表盘以及后排独立空调、前排座椅加热/通风等配置,它确实能带来更便捷的驾驶体验以及更豪华舒适的乘坐感受。在乘坐空间方面,虽然速腾属于A级车,但是其2731mm的轴距已经足够大了,按照我国成年男性、女性的平均身高来看,其空间也不会给人约束感。而且在后续的保养成本、车辆维修成本方面,低级别车型相比高级别车型也便宜一点,从以上方面来看,购买低级别的高配车型也未尝不是合理的选择。

汽车渝评

其实,无论是选择高级别低配车型还是低级别高配车型,都没有绝对的对错之分,只是体现了不同消费者对于车辆不同的需求点而已。依然以文中的速腾和迈腾为例,如果你的预算在18、9万,而你更注重舒适性乘坐体验,将汽车看作“移动的小家”的话,那么速腾高配可能更为合适;如果更在意车辆级别,看中车辆的工具属性,那么也可以选择迈腾低配车型。

(图/汽车品牌官图)

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