1月份销量:一汽-大众夺得销冠 日系品牌整体企稳
1月乘用车市场零售169.9万辆,同比下降21.5%,环比下降20.8%。

1月份销量:一汽-大众夺得销冠 日系品牌整体企稳

来源:华龙网-新重庆客户端2020-02-21

华龙网-新重庆客户端2月21日6时讯(杨翔然) 受到春节假期及疫情影响,1月份并没有迎来"开门红"。根据全国乘用车信息联席会发布数据显示,2020年1月全国乘用车市场零售169.9万辆,同比下降21.5%,环比下降20.8%,刷新历年最低记录。合资品牌中,一汽-大众拿下了当月“销冠”,上汽大众则从昔日的月度冠军之位退居第二;上汽通用重新杀回三甲,仅次于南北大众,走出来自己的一波行情。此外,值得一提的是,在1月销量排名前十名的合资车企中,只有一汽-大众、广汽本田、东风本田、广汽丰田等车企实现增长,其中仅一汽-大众和东风本田增幅超过两位数。

一汽-大众拿下1月销冠,上汽大众开启“补救”措施

一汽-大众凭借捷达品牌和新SUV产品的发力,以18.46万辆的销量成绩夺冠,销量同比增长14.6%。在轿车细分市场中,1月销量前15名的产品中有三款产品(新宝来、新速腾、奥迪A6L)来自一汽-大众。更难能可贵的是,这三款产品均实现了不同程度的同比增长。更值得一提的是,随着一汽-大众稳定的发挥,其市场占有率再创历史新高,达到10.9%。此外,在SUV产品中,探岳表现尤为突出,虽然其17134辆的销量只能排到SUV销量榜单的第六名,但是257.5%的同比增幅则冠绝群雄。

而上汽大众继2019年失去蝉联了四年的销量冠军之后,2020年开局与一汽-大众之间的销量差距已达到7.2万辆之多。其中,新朗逸虽仍是国内轿车销量冠军,但1月销量同比下滑20.5%;途观1月销量为1.5万辆,同比下滑41.6%。此外,上汽大众的主力车型帕萨特也跌出当月轿车销量前十五名。有观点认为,这或许与去年12月份“帕萨特碰撞门”事件发酵有关。值得一提的是,目前,上汽大众已经作出了“补救”措施。今年1月,上汽大众自愿申请将帕萨特再撞一次,不过测试机构不是中保研C-IASI,而是中汽研C-NCAP。

1月销量突破12万台,上汽通用重拾“四缸机”

在逆势中,上汽通用重新杀回三甲,仅次于南北大众,位列第三,走出了一波行情。1月份上汽通用销量达到12.4万台,虽然同比有所下滑,但环比持平,市占有率更是从去年12月的5.8%提高到了今年1月的7.2%,市场份额提高了1.4个百分点。具体车型方面,英朗和科鲁泽双双登上乘联会轿车销量排行榜前15名,别克GL8也依然牢牢占据高端MPV销量榜的首位。在车市经受双重打击的情况下,上汽通用的这一成绩实在难能可贵。

受产品矩阵更新以及消费者抵触三缸车型的影响,上汽通用在2019年的车市寒冬中过的并不轻松;但好消息是,上汽通用的产品矩阵换代已经接近完成。同时,为了给消费者更多的选择,上汽通用在三缸机之外也开始推出四缸机。近日,工信部的一则新车申报信息显示,上汽通用旗下两款车型别克英朗和雪佛兰科鲁泽将新增型号为L2B的1.5L四缸发动机车型。重拾四缸车型作为过渡,不失为一种更为稳妥的三缸战略。更稳健的三缸战略以及产品线换代接近完成,能够让上汽通用站稳三甲,并有望率先走出阴霾。

轿车是销售主力,南北丰田将弥补相对弱势领域

广汽丰田1月份共计销售新车67980辆,比去年同期增长1.6%。旗下雷凌、C-HR、致炫、凯美瑞双擎多款车型保持着同比两位数增长。一汽丰田今年1月销量达到62,653辆,同比下跌2.0%,但仍跑赢国内车市大盘18个百分点左右。从销量来看,广汽丰田和一汽丰田各有千秋。广汽丰田在轿车市场占据绝对的优势,但其SUV领域则相对薄弱一些。而一汽丰田卡罗拉同样是销量中流砥柱,此外,旗下的当红SUV——丰田RAV4也开始出现热卖。

具体来看,广汽丰田雷凌1月销量23983辆,同比增长11%;能在紧凑型车这个最激烈的市场取得如此成绩,本身就说明了雷凌的实力。广汽丰田凯美瑞销量17357辆,与去年同期基本持平,作为全球最高销量的车型之一,凯美瑞自身也成为日系车的一个代表。而一汽丰田RAV4的1月份销量为13664辆,同比暴涨21.9%,成功跻身国内SUV销量榜单TOP15;一汽丰田卡罗拉1月份共售出27637辆,在轿车销量排行榜中位列第五名。

值得一提的是,南北丰田在2020年,还将重点弥补它们在SUV领域的相对弱势。一汽丰田全新RAV4荣放势必进一步释放产能,促进销量上涨,同时一汽丰田版源自TNGA架构的汉兰达姊妹车大概率会在2020年投产。广汽丰田2020年的重磅同样是两款SUV,已经开启预售的威兰达和即将全新换代的汉兰达。

依旧是“稳”字当头,东风日产全新动力将入华

21世纪第三个十年的头一个月里,东风日产表现仍然是“稳”字当头,虽然不及两田亮眼,但也足够优秀。根据日产中国公布的数据,1月份日产汽车在华销量11.8万辆,同比下滑11.8%,其中东风日产销量9.2万辆,同比下跌8.1%。具体来看,全新轩逸+经典轩逸组合,1月终端销售39926台,在轿车阵营中仅次于朗逸的存在;SUV阵营中,奇骏和全新逍客1月份销量分别达到15031辆和14094辆,虽同比下跌16.8%和18.9%,但表现依然稳定,在SUV排行榜依然占据了第10位和第14位。

针对中国市场制定有针对性的市场策略、投放本土化产品,是东风日产保持在华良好势头的关键。2020年对于东风日产是发展的关键之年,将继续在华导入“日产智行”技术,并规划了3款采用ProPILOT超智驾系统的车型。目前已有第七代天籁、2020款奇骏搭载拥有L2级自动驾驶能力的ProPILOT超智驾系统,预计今年还会有一款新车加入。此外,东风日产还将引进采用e-POWER技术的车型,未来与纯电动车型一起“征战”国内新能源车市场。导入更多新技术、新产品后,我们有望看到一个崭新富有活力的东风日产。

双增长的日系品牌,本田超越2019年目标有望

近日,本田中国发布了2020年1月销量,1月本田在中国的终端销量为149,863辆,同期比9.8%。广汽本田汽车有限公司2020年1月终端销量为76,266辆,同期比0.6%;东风本田汽车有限公司2020年1月终端销量为73,597辆,同期比21.3%,从数据来看,和去年1月相比销量有所增加。具体来看,雅阁、凌派、缤智、思域、本田CR-V和XR-V等6款车型的1月销量超过1万辆,其中雅阁、思域、CR-V三款车型更是月销量超2万辆。

东风本田依靠CR-V和思域撑起多半边天;CR-V在1月份共售出22332辆,思域销量达到22051辆。与东风本田不同,广汽本田则是多点开花。第十代雅阁月销22118辆,全新凌派销量达到15023辆;此外,缤智销量14392辆,而上市不久的皓影也取得了9539辆的成绩。销量目标设定方面本田汽车较为谨慎,仅提出“挑战超越2019年的销售业绩”,并未明确具体的销量数据。但随着电动化产品布局的扩大,以及第四代飞度、凌派锐·混动、中期改款冠道、思域两厢等车型的推出,这一目标不是没有可能实现。

汽车渝评

从销量来看,由于多款新车加入,德系SUV增长态势强劲,途铠、捷达VS5等车型都有净增长;而日系SUV销量则同比微跌3%,但也有广汽本田皓影这样的搅局者,其销量近1.3万辆。而上汽通用更稳健的三缸战略以及产品线换代接近完成,或将其稳站三甲。而在市场承压大环境下行的时刻,日系品牌借稳定的品质、出色的燃油经济性、追求极致的口碑,或更容易在2020年实现市场份额进一步得到提升。

(图/汽车品牌官图)

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1月份销量:一汽-大众夺得销冠 日系品牌整体企稳

2020-02-21 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端2月21日6时讯(杨翔然) 受到春节假期及疫情影响,1月份并没有迎来"开门红"。根据全国乘用车信息联席会发布数据显示,2020年1月全国乘用车市场零售169.9万辆,同比下降21.5%,环比下降20.8%,刷新历年最低记录。合资品牌中,一汽-大众拿下了当月“销冠”,上汽大众则从昔日的月度冠军之位退居第二;上汽通用重新杀回三甲,仅次于南北大众,走出来自己的一波行情。此外,值得一提的是,在1月销量排名前十名的合资车企中,只有一汽-大众、广汽本田、东风本田、广汽丰田等车企实现增长,其中仅一汽-大众和东风本田增幅超过两位数。

一汽-大众拿下1月销冠,上汽大众开启“补救”措施

一汽-大众凭借捷达品牌和新SUV产品的发力,以18.46万辆的销量成绩夺冠,销量同比增长14.6%。在轿车细分市场中,1月销量前15名的产品中有三款产品(新宝来、新速腾、奥迪A6L)来自一汽-大众。更难能可贵的是,这三款产品均实现了不同程度的同比增长。更值得一提的是,随着一汽-大众稳定的发挥,其市场占有率再创历史新高,达到10.9%。此外,在SUV产品中,探岳表现尤为突出,虽然其17134辆的销量只能排到SUV销量榜单的第六名,但是257.5%的同比增幅则冠绝群雄。

而上汽大众继2019年失去蝉联了四年的销量冠军之后,2020年开局与一汽-大众之间的销量差距已达到7.2万辆之多。其中,新朗逸虽仍是国内轿车销量冠军,但1月销量同比下滑20.5%;途观1月销量为1.5万辆,同比下滑41.6%。此外,上汽大众的主力车型帕萨特也跌出当月轿车销量前十五名。有观点认为,这或许与去年12月份“帕萨特碰撞门”事件发酵有关。值得一提的是,目前,上汽大众已经作出了“补救”措施。今年1月,上汽大众自愿申请将帕萨特再撞一次,不过测试机构不是中保研C-IASI,而是中汽研C-NCAP。

1月销量突破12万台,上汽通用重拾“四缸机”

在逆势中,上汽通用重新杀回三甲,仅次于南北大众,位列第三,走出了一波行情。1月份上汽通用销量达到12.4万台,虽然同比有所下滑,但环比持平,市占有率更是从去年12月的5.8%提高到了今年1月的7.2%,市场份额提高了1.4个百分点。具体车型方面,英朗和科鲁泽双双登上乘联会轿车销量排行榜前15名,别克GL8也依然牢牢占据高端MPV销量榜的首位。在车市经受双重打击的情况下,上汽通用的这一成绩实在难能可贵。

受产品矩阵更新以及消费者抵触三缸车型的影响,上汽通用在2019年的车市寒冬中过的并不轻松;但好消息是,上汽通用的产品矩阵换代已经接近完成。同时,为了给消费者更多的选择,上汽通用在三缸机之外也开始推出四缸机。近日,工信部的一则新车申报信息显示,上汽通用旗下两款车型别克英朗和雪佛兰科鲁泽将新增型号为L2B的1.5L四缸发动机车型。重拾四缸车型作为过渡,不失为一种更为稳妥的三缸战略。更稳健的三缸战略以及产品线换代接近完成,能够让上汽通用站稳三甲,并有望率先走出阴霾。

轿车是销售主力,南北丰田将弥补相对弱势领域

广汽丰田1月份共计销售新车67980辆,比去年同期增长1.6%。旗下雷凌、C-HR、致炫、凯美瑞双擎多款车型保持着同比两位数增长。一汽丰田今年1月销量达到62,653辆,同比下跌2.0%,但仍跑赢国内车市大盘18个百分点左右。从销量来看,广汽丰田和一汽丰田各有千秋。广汽丰田在轿车市场占据绝对的优势,但其SUV领域则相对薄弱一些。而一汽丰田卡罗拉同样是销量中流砥柱,此外,旗下的当红SUV——丰田RAV4也开始出现热卖。

具体来看,广汽丰田雷凌1月销量23983辆,同比增长11%;能在紧凑型车这个最激烈的市场取得如此成绩,本身就说明了雷凌的实力。广汽丰田凯美瑞销量17357辆,与去年同期基本持平,作为全球最高销量的车型之一,凯美瑞自身也成为日系车的一个代表。而一汽丰田RAV4的1月份销量为13664辆,同比暴涨21.9%,成功跻身国内SUV销量榜单TOP15;一汽丰田卡罗拉1月份共售出27637辆,在轿车销量排行榜中位列第五名。

值得一提的是,南北丰田在2020年,还将重点弥补它们在SUV领域的相对弱势。一汽丰田全新RAV4荣放势必进一步释放产能,促进销量上涨,同时一汽丰田版源自TNGA架构的汉兰达姊妹车大概率会在2020年投产。广汽丰田2020年的重磅同样是两款SUV,已经开启预售的威兰达和即将全新换代的汉兰达。

依旧是“稳”字当头,东风日产全新动力将入华

21世纪第三个十年的头一个月里,东风日产表现仍然是“稳”字当头,虽然不及两田亮眼,但也足够优秀。根据日产中国公布的数据,1月份日产汽车在华销量11.8万辆,同比下滑11.8%,其中东风日产销量9.2万辆,同比下跌8.1%。具体来看,全新轩逸+经典轩逸组合,1月终端销售39926台,在轿车阵营中仅次于朗逸的存在;SUV阵营中,奇骏和全新逍客1月份销量分别达到15031辆和14094辆,虽同比下跌16.8%和18.9%,但表现依然稳定,在SUV排行榜依然占据了第10位和第14位。

针对中国市场制定有针对性的市场策略、投放本土化产品,是东风日产保持在华良好势头的关键。2020年对于东风日产是发展的关键之年,将继续在华导入“日产智行”技术,并规划了3款采用ProPILOT超智驾系统的车型。目前已有第七代天籁、2020款奇骏搭载拥有L2级自动驾驶能力的ProPILOT超智驾系统,预计今年还会有一款新车加入。此外,东风日产还将引进采用e-POWER技术的车型,未来与纯电动车型一起“征战”国内新能源车市场。导入更多新技术、新产品后,我们有望看到一个崭新富有活力的东风日产。

双增长的日系品牌,本田超越2019年目标有望

近日,本田中国发布了2020年1月销量,1月本田在中国的终端销量为149,863辆,同期比9.8%。广汽本田汽车有限公司2020年1月终端销量为76,266辆,同期比0.6%;东风本田汽车有限公司2020年1月终端销量为73,597辆,同期比21.3%,从数据来看,和去年1月相比销量有所增加。具体来看,雅阁、凌派、缤智、思域、本田CR-V和XR-V等6款车型的1月销量超过1万辆,其中雅阁、思域、CR-V三款车型更是月销量超2万辆。

东风本田依靠CR-V和思域撑起多半边天;CR-V在1月份共售出22332辆,思域销量达到22051辆。与东风本田不同,广汽本田则是多点开花。第十代雅阁月销22118辆,全新凌派销量达到15023辆;此外,缤智销量14392辆,而上市不久的皓影也取得了9539辆的成绩。销量目标设定方面本田汽车较为谨慎,仅提出“挑战超越2019年的销售业绩”,并未明确具体的销量数据。但随着电动化产品布局的扩大,以及第四代飞度、凌派锐·混动、中期改款冠道、思域两厢等车型的推出,这一目标不是没有可能实现。

汽车渝评

从销量来看,由于多款新车加入,德系SUV增长态势强劲,途铠、捷达VS5等车型都有净增长;而日系SUV销量则同比微跌3%,但也有广汽本田皓影这样的搅局者,其销量近1.3万辆。而上汽通用更稳健的三缸战略以及产品线换代接近完成,或将其稳站三甲。而在市场承压大环境下行的时刻,日系品牌借稳定的品质、出色的燃油经济性、追求极致的口碑,或更容易在2020年实现市场份额进一步得到提升。

(图/汽车品牌官图)

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