四大集团自主系开局不错 长城、吉利暂不调整产销目标
乘联会发布的数据显示,1月我国狭义乘用车市场销量为169.9万辆,同比下滑了21.5%,环比下滑20.8%。据乘联会方面称,无论从同比环比上看,这都是其自2005年统计零售数据以来录得的最低增速。据统计已发布产销数据的22家车企成绩显示,四大集团自主系开局不错;长安汽车成为了“自主三强”中唯一实现正增长的企业,而长城、吉利虽然开局不利,但都表示暂不调整产销目标;自主品牌新能源汽车市场又回到了去年下半年的下滑趋势;而面对当前市场形势,车企们也在抓住机会,根据新的市场需求研发新品,寻找新商机。

四大集团自主系开局不错 长城、吉利暂不调整产销目标

来源:华龙网-新重庆客户端2020-02-20

华龙网-新重庆客户端2月20日20时讯(杨翔然) 乘联会发布的数据显示,1月我国狭义乘用车市场销量为169.9万辆,同比下滑了21.5%,环比下滑20.8%。据乘联会方面称,无论从同比环比上看,这都是其自2005年统计零售数据以来录得的最低增速。据统计已发布产销数据的22家车企成绩显示,四大集团自主系开局不错;长安汽车成为了“自主三强”中唯一实现正增长的企业,而长城、吉利虽然开局不利,但都表示暂不调整产销目标;自主品牌新能源汽车市场又回到了去年下半年的下滑趋势;而面对当前市场形势,车企们也在抓住机会,根据新的市场需求研发新品,寻找新商机。

“自主三强”杀手锏不断

得益于新车投放优化库存结构、降本增效等一系列战略调整,长安汽车除了实现销量上涨,也成为“自主三强”中唯一实现正增长的企业。数据显示,长安系中国品牌汽车销量103899辆;长安系中国品牌乘用车销量79708辆,同比增长1.8%。此外,吉利汽车1月累计销量为11.18万辆,同比下降29%;长城1月销量80261辆,同比去年下降了28.16%。尽管首月开局不利,但吉利和长城均称暂未调整产销目标。

2020年将是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年,也是吉利的架构之年和产品大年。预计将推出BMA架构第二款SUV吉利icon、CMA架构打造的领克05等6款全新产品,以及多款改款车型;同时,领克还将正式进军欧洲。此外,因受疫情影响,原本定于2月14日上市的吉利新年首个重磅车型——ICON的线下发布会已被取消。吉利icon作为今年吉利在SUV市场投放的一款重磅车型,如今推迟上市,势必将进一步影响其销量的提升。

而在国内市场遇冷的情况下,长城汽车也在积极调整,进一步拓展海外市场。1月,长城汽车出口新车共计4442辆,同比增长18.4%。去年9月,长城汽车在俄罗斯图拉州落成首个整车工厂。今年2月17日,长城汽车先后收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府制造工厂,将正式进入印度市场和泰国市场。届时,罗勇府工厂将成为继俄罗斯图拉工厂、印度塔里岗工厂后,长城汽车全球第十一个,也是海外第三个全工艺整车工厂。通过此次收购,长城汽车将以泰国为中心,辐射整个东盟地区,全面加快全球化战略步伐。

四大集团自主系开局不错

上汽乘用车包含名爵、荣威品牌在内,1月销量突破6万辆,同比微增0.04%。另外,上汽大通1月销量则突破1万辆,同比增长11.42%。而对比来看,上汽旗下合资品牌上汽大众1月销量为11.3万辆,同比下滑40.53%;并且这一跌幅,大于上汽集团34.55%的整体跌幅。此外,上汽通用1月销量125,464辆,同比下降30.49%。

而一汽集团增幅最大的也只有一汽红旗。自去年宣布实施全新汽车战略以来,红旗品牌的产销量得到了极速扩张。尽管遭受了春节假期较去年提前和疫情的双重影响,但红旗品牌实现大幅增长一月共售出12,360辆,同比去年上涨142.7%。在企业和产品大刀阔斧的改革下,一汽奔腾无论品牌力还是产品力都有了质的飞跃。根据一汽奔腾公布的销量快报数据显示,截止1月22日之前,一汽奔腾共卖出了13858辆的新车,同比大涨60.4%。

位于疫情重灾区武汉市的东风汽车此次受到很大影响,不过东风旗下乘用车品牌东风风神保持了2019年的增长势头。数据显示,东风风神1月全系终端交付量为10,899台,销量同比上涨4.5%。鉴于品牌体系力的提升,东风风神定下了2020年达10万辆的销量目标。按照这个标准来看,1月份开局顺利。此外,东风风行在今年1月实现销售11109辆,同比增长0.21%。

2月13日晚,广汽集团也公布最新产销数据。2020年1月,集团实现汽车产量13.8万辆,同比下降24.3%;实现汽车销量17.6万辆,比去年同期减少15.9%。其中广汽集团旗下的合资品牌均出现大幅下滑,其中广汽菲克销售0.9万辆,同比下降77.6%,而广汽集团中国品牌的销量却呈现逆市增长。数据显示,广汽乘用车1月销售3.4万辆,同比增长5.3%。广汽乘用车能够实现逆势上扬,这在当前的情况下,尤为亮眼。

自主品牌新能源市场“失速”

自去年新能源补贴大幅减少后,新能源汽车市场持续萎靡数月,受疫情等因素影响,新能源汽车市场再度出现暴跌。根据乘联会数据显示,1月份新能源乘用车批发销量4.5万辆,同比下滑了51.3%,环比下滑了67%。在此背景下,多家传统新能源车企都出现了销量的大幅度下滑,其中大多传统车企的下滑幅度甚至超50%以上。虽然整车集团中自主品牌板块、自主品牌车企销量表现良好,但由于疫情和春节假期,其新能源市场受到的影响也极大。

具体企业来看,作为以电动车闻名的比亚迪,2020年第一份成绩单中电动车失速,比亚迪新能源汽车1月销量7133辆,同比下滑75.1%。北汽新能源2020年的开局表现也不乐观,1月,其销售新能源汽车2006辆,同比下滑55.5%;长城汽车旗下的纯电动品牌欧拉销量仅为1300辆,同比下降65.6%;吉利汽车1月新能源汽车销量为4762辆,同比下降47.2%;江淮汽车1月纯电动汽车销量则为2170辆,同比下降64.1%。而值得一提的是,广汽新能源1月销量达3003辆,同比增长52.7%,实现了逆势增长。

汽车渝评

总体来看,在合资品牌销量普遍下滑的情况下,大多数自主品牌都在1月取得了不错的成绩,而这样的成绩或将延续一段时间。此外,以吉利、长城为主的自主品牌,还在各自推进、开拓性开展;其中,长城汽车宣布正式进军并扎根印度市场;吉利正筹划与沃尔沃汽车合并重组。而通过今年1月销售数据可以看出,自主品牌新能源汽车市场又回到了去年下半年的下滑趋势,并且随着疫情的影响或许将更为艰难。

(图/汽车品牌官图)

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2020-02-20 20:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端2月20日20时讯(杨翔然) 乘联会发布的数据显示,1月我国狭义乘用车市场销量为169.9万辆,同比下滑了21.5%,环比下滑20.8%。据乘联会方面称,无论从同比环比上看,这都是其自2005年统计零售数据以来录得的最低增速。据统计已发布产销数据的22家车企成绩显示,四大集团自主系开局不错;长安汽车成为了“自主三强”中唯一实现正增长的企业,而长城、吉利虽然开局不利,但都表示暂不调整产销目标;自主品牌新能源汽车市场又回到了去年下半年的下滑趋势;而面对当前市场形势,车企们也在抓住机会,根据新的市场需求研发新品,寻找新商机。

“自主三强”杀手锏不断

得益于新车投放优化库存结构、降本增效等一系列战略调整,长安汽车除了实现销量上涨,也成为“自主三强”中唯一实现正增长的企业。数据显示,长安系中国品牌汽车销量103899辆;长安系中国品牌乘用车销量79708辆,同比增长1.8%。此外,吉利汽车1月累计销量为11.18万辆,同比下降29%;长城1月销量80261辆,同比去年下降了28.16%。尽管首月开局不利,但吉利和长城均称暂未调整产销目标。

2020年将是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年,也是吉利的架构之年和产品大年。预计将推出BMA架构第二款SUV吉利icon、CMA架构打造的领克05等6款全新产品,以及多款改款车型;同时,领克还将正式进军欧洲。此外,因受疫情影响,原本定于2月14日上市的吉利新年首个重磅车型——ICON的线下发布会已被取消。吉利icon作为今年吉利在SUV市场投放的一款重磅车型,如今推迟上市,势必将进一步影响其销量的提升。

而在国内市场遇冷的情况下,长城汽车也在积极调整,进一步拓展海外市场。1月,长城汽车出口新车共计4442辆,同比增长18.4%。去年9月,长城汽车在俄罗斯图拉州落成首个整车工厂。今年2月17日,长城汽车先后收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府制造工厂,将正式进入印度市场和泰国市场。届时,罗勇府工厂将成为继俄罗斯图拉工厂、印度塔里岗工厂后,长城汽车全球第十一个,也是海外第三个全工艺整车工厂。通过此次收购,长城汽车将以泰国为中心,辐射整个东盟地区,全面加快全球化战略步伐。

四大集团自主系开局不错

上汽乘用车包含名爵、荣威品牌在内,1月销量突破6万辆,同比微增0.04%。另外,上汽大通1月销量则突破1万辆,同比增长11.42%。而对比来看,上汽旗下合资品牌上汽大众1月销量为11.3万辆,同比下滑40.53%;并且这一跌幅,大于上汽集团34.55%的整体跌幅。此外,上汽通用1月销量125,464辆,同比下降30.49%。

而一汽集团增幅最大的也只有一汽红旗。自去年宣布实施全新汽车战略以来,红旗品牌的产销量得到了极速扩张。尽管遭受了春节假期较去年提前和疫情的双重影响,但红旗品牌实现大幅增长一月共售出12,360辆,同比去年上涨142.7%。在企业和产品大刀阔斧的改革下,一汽奔腾无论品牌力还是产品力都有了质的飞跃。根据一汽奔腾公布的销量快报数据显示,截止1月22日之前,一汽奔腾共卖出了13858辆的新车,同比大涨60.4%。

位于疫情重灾区武汉市的东风汽车此次受到很大影响,不过东风旗下乘用车品牌东风风神保持了2019年的增长势头。数据显示,东风风神1月全系终端交付量为10,899台,销量同比上涨4.5%。鉴于品牌体系力的提升,东风风神定下了2020年达10万辆的销量目标。按照这个标准来看,1月份开局顺利。此外,东风风行在今年1月实现销售11109辆,同比增长0.21%。

2月13日晚,广汽集团也公布最新产销数据。2020年1月,集团实现汽车产量13.8万辆,同比下降24.3%;实现汽车销量17.6万辆,比去年同期减少15.9%。其中广汽集团旗下的合资品牌均出现大幅下滑,其中广汽菲克销售0.9万辆,同比下降77.6%,而广汽集团中国品牌的销量却呈现逆市增长。数据显示,广汽乘用车1月销售3.4万辆,同比增长5.3%。广汽乘用车能够实现逆势上扬,这在当前的情况下,尤为亮眼。

自主品牌新能源市场“失速”

自去年新能源补贴大幅减少后,新能源汽车市场持续萎靡数月,受疫情等因素影响,新能源汽车市场再度出现暴跌。根据乘联会数据显示,1月份新能源乘用车批发销量4.5万辆,同比下滑了51.3%,环比下滑了67%。在此背景下,多家传统新能源车企都出现了销量的大幅度下滑,其中大多传统车企的下滑幅度甚至超50%以上。虽然整车集团中自主品牌板块、自主品牌车企销量表现良好,但由于疫情和春节假期,其新能源市场受到的影响也极大。

具体企业来看,作为以电动车闻名的比亚迪,2020年第一份成绩单中电动车失速,比亚迪新能源汽车1月销量7133辆,同比下滑75.1%。北汽新能源2020年的开局表现也不乐观,1月,其销售新能源汽车2006辆,同比下滑55.5%;长城汽车旗下的纯电动品牌欧拉销量仅为1300辆,同比下降65.6%;吉利汽车1月新能源汽车销量为4762辆,同比下降47.2%;江淮汽车1月纯电动汽车销量则为2170辆,同比下降64.1%。而值得一提的是,广汽新能源1月销量达3003辆,同比增长52.7%,实现了逆势增长。

汽车渝评

总体来看,在合资品牌销量普遍下滑的情况下,大多数自主品牌都在1月取得了不错的成绩,而这样的成绩或将延续一段时间。此外,以吉利、长城为主的自主品牌,还在各自推进、开拓性开展;其中,长城汽车宣布正式进军并扎根印度市场;吉利正筹划与沃尔沃汽车合并重组。而通过今年1月销售数据可以看出,自主品牌新能源汽车市场又回到了去年下半年的下滑趋势,并且随着疫情的影响或许将更为艰难。

(图/汽车品牌官图)

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