华龙网-新重庆客户端2月16日20时讯（赵广） 目前，国产马自达SUV车型共有三款，一汽马自达CX-4以及长安马自达CX-5、CX-8。从细分市场来看，相比丰田、本田等日系品牌在国内的车型投放，马自达似乎差了一款国产入门级小型SUV，所以，马自达CX-30就这么提上了国产化的日程。

从工信部第328批新车公示中显示的信息来看，马自达CX-30国产版将由长安马自达生产，而非一汽马自达。马自达如此决定其实也不难推测，参考2019年的销量数据，作为跨界型SUV的一汽马自达CX-4表现还算不错，全年拿下了超过5万辆的成绩。而长安马自达CX-5较为一般，全年销量约3.36万辆，定位中大型7座SUV的CX-8则是由于羸弱的动力，全年销量甚至未超过2000辆。所以，将CX-30交给长安马自达生产也算是一种平衡。

产品方面，马自达CX-30的车身三围尺寸算是小型SUV，新车长宽高分别为4395*1797*1545mm，但是2653mm轴距上却比本田的XR-V、缤智，丰田的C-HR、奕泽都要长，几乎和那些换代之前的紧凑型SUV差不多了。就尺寸而言，CX-30在同级车型里中规中矩，轴距有一定优势，车身三围则处于中偏上水平。

不过，从以往马自达车型的实际体验看，在实际乘坐空间上并不能令人满意，国产后的CX-30大概率也是如此。但是，关注汽车的朋友也知道，马自达吸引消费者从来就不是靠空间、配置等，其杀手锏主要有三：一是运动时尚的外观设计，二是精准出色的操控性能，三是较为优秀的油耗表现。

外观方面，CX-30采用了“魂动2.0”设计语言，新车展示了一种更成熟的设计，既保留了运动活力，更增添了车辆的精致感、豪华感。CX-30的前脸和全新昂克塞拉较为相似，家族标志性的黑色盾型格栅颇有气势，并使用了较为粗壮的镀铬饰条与细长的大灯相连接，突出了车辆的运动感。下方包围似乎比CX-5等车型更加厚重，看起来更有越野型SUV的观感。

侧面部分，富有运动感的线条和曲面展示了马自达对美学的理解，“小溜背”的设计也让它带有一丝跨界SUV的气质。不过，有一点让人不理解的是，侧面采用太多防刮塑料包边了，高级感弱了不少。车身尾部则是圆润饱满，尾灯造型与前脸相呼应，整体没有过多的线条修饰，看上去十分的自然流畅，车尾轮廓甚至有一点意大利式设计的风情。下方的排气采用了双边单出设计，运动氛围较为突出。

内饰方面，参考海外版CX-30和国产全新昂克塞拉，国产版应该会延续马自达“简约而不简单”的日式美学风格。前排设计采用的是以驾驶者为中心的环抱式座舱，并且为了更好的“人车合一”，方向盘也是与全新昂克塞拉相同的三幅式运动多功能方向盘，行车仪表则是7英寸液晶仪表+机械圆盘的组合，科技感有一定提升。多媒体中控屏为时下流行的悬浮式中控屏，尺寸达到了8.8英寸，并将支持CarPlay和CarLife手机映射互联，实用性上也符合当前用车习惯。

动力方面，根据目前曝光的信息来看，国产长安马自达CX-30采用的那台熟悉的SKYACTIV-G 2.0L自然吸气发动机，最大功率为158马力，最大扭矩或为200牛·米，变速箱大概率是6挡手自一体变速箱，整套动力总成相当成熟可靠。油耗方面，工信部申报信息显示百公里油耗仅为6.1L，处于同级主流水平。

至于消费者关心的“黑科技”SKYACTIV-X压燃发动机，马自达中国董事长渡部宣彦曾经表示：马自达将于2020在中国市场引进SKYACTIV-X压燃发动机，这款发动机将率先搭载于2021款昂克赛拉和引进的CX-30车型上。如果一切顺利，搭载SKYACTIV-X压燃发动机的车型预计下半年将与消费者见面。参数方面，根据国外相关数据显示，SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机最大功率或将达到177马力，峰值扭矩224牛·米。

所以，国产长安马自达CX-30极有可能在动力上采用和丰田C-HR、奕泽相同的做法，仅提供2.0L自吸发动机，其中，SKYACTIV-G 2.0L版本推出5款车型，动力更强的SKYACTIV-X版本推出2款。价格方面，参考进口CX-3、一汽马自达CX-4来看，国产长安马自达CX-30的价格约在12-18万元，主销车型售价应该不到15万元。

其他方面，海外版CX-30还提供四驱车型，它采用的是城市SUV中比较常见的适时四驱系统，带有多片离合器式差速器，马自达官方将其命名为i-Activ AWD，至于国产CX-30，四驱系统是否搭载还是个疑问。不过，加速度矢量控制系统升级版GVC Plus这个配置倒是会全系标配，无论在紧急状态下规避危险、高速行驶变更车道、积雪道路打滑路面等环境，驾驶者都能安心从容的享受旅程。

汽车渝评

根据马自达公布的2019年销量情况，马自达品牌2019全年累计销量为22.77万辆，相比2018年下滑了16.37%，而其他日系品牌如丰田、本田，即使是体量已经超过百万却依然有较大增长。所以，马自达将CX-30引入国内，其核心目的无外乎通过投放新的车型来扩充产品阵列，以此获得更多的市场份额。但有一点不得不否认，CX-30面对的目标客户主要是以年轻群体为主，其实际竞争对手是那些合资小型SUV，但是这个级别市场被本田XR-V、缤智牢牢掌控，就连丰田C-HR、奕泽也未能形成什么影响力。因此，CX-30在上市之后依然很难帮助长安马自达迅速提升销量，更多的是抓住那些追求个性、操控性的少部分年轻人，给他们多一个选择。至于它的销量，若是能和CX-4一般，就足够令人满意了。

（图/马自达汽车）