再添个性SUV 国产马自达CX-30的市场前景如何?
目前,国产马自达SUV车型共有三款,一汽马自达CX-4以及长安马自达CX-5、CX-8。从细分市场来看,相比丰田、本田等日系品牌在国内的车型投放,马自达似乎差了一款国产入门级小型SUV,所以,马自达CX-30就这么提上了国产化的日程。

再添个性SUV 国产马自达CX-30的市场前景如何?

来源:华龙网-新重庆客户端2020-02-16

华龙网-新重庆客户端2月16日20时讯(赵广) 目前,国产马自达SUV车型共有三款,一汽马自达CX-4以及长安马自达CX-5、CX-8。从细分市场来看,相比丰田、本田等日系品牌在国内的车型投放,马自达似乎差了一款国产入门级小型SUV,所以,马自达CX-30就这么提上了国产化的日程。

从工信部第328批新车公示中显示的信息来看,马自达CX-30国产版将由长安马自达生产,而非一汽马自达。马自达如此决定其实也不难推测,参考2019年的销量数据,作为跨界型SUV的一汽马自达CX-4表现还算不错,全年拿下了超过5万辆的成绩。而长安马自达CX-5较为一般,全年销量约3.36万辆,定位中大型7座SUV的CX-8则是由于羸弱的动力,全年销量甚至未超过2000辆。所以,将CX-30交给长安马自达生产也算是一种平衡。

产品方面,马自达CX-30的车身三围尺寸算是小型SUV,新车长宽高分别为4395*1797*1545mm,但是2653mm轴距上却比本田的XR-V、缤智,丰田的C-HR、奕泽都要长,几乎和那些换代之前的紧凑型SUV差不多了。就尺寸而言,CX-30在同级车型里中规中矩,轴距有一定优势,车身三围则处于中偏上水平。

不过,从以往马自达车型的实际体验看,在实际乘坐空间上并不能令人满意,国产后的CX-30大概率也是如此。但是,关注汽车的朋友也知道,马自达吸引消费者从来就不是靠空间、配置等,其杀手锏主要有三:一是运动时尚的外观设计,二是精准出色的操控性能,三是较为优秀的油耗表现。

外观方面,CX-30采用了“魂动2.0”设计语言,新车展示了一种更成熟的设计,既保留了运动活力,更增添了车辆的精致感、豪华感。CX-30的前脸和全新昂克塞拉较为相似,家族标志性的黑色盾型格栅颇有气势,并使用了较为粗壮的镀铬饰条与细长的大灯相连接,突出了车辆的运动感。下方包围似乎比CX-5等车型更加厚重,看起来更有越野型SUV的观感。

侧面部分,富有运动感的线条和曲面展示了马自达对美学的理解,“小溜背”的设计也让它带有一丝跨界SUV的气质。不过,有一点让人不理解的是,侧面采用太多防刮塑料包边了,高级感弱了不少。车身尾部则是圆润饱满,尾灯造型与前脸相呼应,整体没有过多的线条修饰,看上去十分的自然流畅,车尾轮廓甚至有一点意大利式设计的风情。下方的排气采用了双边单出设计,运动氛围较为突出。

内饰方面,参考海外版CX-30和国产全新昂克塞拉,国产版应该会延续马自达“简约而不简单”的日式美学风格。前排设计采用的是以驾驶者为中心的环抱式座舱,并且为了更好的“人车合一”,方向盘也是与全新昂克塞拉相同的三幅式运动多功能方向盘,行车仪表则是7英寸液晶仪表+机械圆盘的组合,科技感有一定提升。多媒体中控屏为时下流行的悬浮式中控屏,尺寸达到了8.8英寸,并将支持CarPlay和CarLife手机映射互联,实用性上也符合当前用车习惯。

动力方面,根据目前曝光的信息来看,国产长安马自达CX-30采用的那台熟悉的SKYACTIV-G 2.0L自然吸气发动机,最大功率为158马力,最大扭矩或为200牛·米,变速箱大概率是6挡手自一体变速箱,整套动力总成相当成熟可靠。油耗方面,工信部申报信息显示百公里油耗仅为6.1L,处于同级主流水平。

至于消费者关心的“黑科技”SKYACTIV-X压燃发动机,马自达中国董事长渡部宣彦曾经表示:马自达将于2020在中国市场引进SKYACTIV-X压燃发动机,这款发动机将率先搭载于2021款昂克赛拉和引进的CX-30车型上。如果一切顺利,搭载SKYACTIV-X压燃发动机的车型预计下半年将与消费者见面。参数方面,根据国外相关数据显示,SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机最大功率或将达到177马力,峰值扭矩224牛·米。

所以,国产长安马自达CX-30极有可能在动力上采用和丰田C-HR、奕泽相同的做法,仅提供2.0L自吸发动机,其中,SKYACTIV-G 2.0L版本推出5款车型,动力更强的SKYACTIV-X版本推出2款。价格方面,参考进口CX-3、一汽马自达CX-4来看,国产长安马自达CX-30的价格约在12-18万元,主销车型售价应该不到15万元。

其他方面,海外版CX-30还提供四驱车型,它采用的是城市SUV中比较常见的适时四驱系统,带有多片离合器式差速器,马自达官方将其命名为i-Activ AWD,至于国产CX-30,四驱系统是否搭载还是个疑问。不过,加速度矢量控制系统升级版GVC Plus这个配置倒是会全系标配,无论在紧急状态下规避危险、高速行驶变更车道、积雪道路打滑路面等环境,驾驶者都能安心从容的享受旅程。

汽车渝评

根据马自达公布的2019年销量情况,马自达品牌2019全年累计销量为22.77万辆,相比2018年下滑了16.37%,而其他日系品牌如丰田、本田,即使是体量已经超过百万却依然有较大增长。所以,马自达将CX-30引入国内,其核心目的无外乎通过投放新的车型来扩充产品阵列,以此获得更多的市场份额。但有一点不得不否认,CX-30面对的目标客户主要是以年轻群体为主,其实际竞争对手是那些合资小型SUV,但是这个级别市场被本田XR-V、缤智牢牢掌控,就连丰田C-HR、奕泽也未能形成什么影响力。因此,CX-30在上市之后依然很难帮助长安马自达迅速提升销量,更多的是抓住那些追求个性、操控性的少部分年轻人,给他们多一个选择。至于它的销量,若是能和CX-4一般,就足够令人满意了。

(图/马自达汽车)

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再添个性SUV 国产马自达CX-30的市场前景如何?

2020-02-16 20:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端2月16日20时讯(赵广) 目前,国产马自达SUV车型共有三款,一汽马自达CX-4以及长安马自达CX-5、CX-8。从细分市场来看,相比丰田、本田等日系品牌在国内的车型投放,马自达似乎差了一款国产入门级小型SUV,所以,马自达CX-30就这么提上了国产化的日程。

从工信部第328批新车公示中显示的信息来看,马自达CX-30国产版将由长安马自达生产,而非一汽马自达。马自达如此决定其实也不难推测,参考2019年的销量数据,作为跨界型SUV的一汽马自达CX-4表现还算不错,全年拿下了超过5万辆的成绩。而长安马自达CX-5较为一般,全年销量约3.36万辆,定位中大型7座SUV的CX-8则是由于羸弱的动力,全年销量甚至未超过2000辆。所以,将CX-30交给长安马自达生产也算是一种平衡。

产品方面,马自达CX-30的车身三围尺寸算是小型SUV,新车长宽高分别为4395*1797*1545mm,但是2653mm轴距上却比本田的XR-V、缤智,丰田的C-HR、奕泽都要长,几乎和那些换代之前的紧凑型SUV差不多了。就尺寸而言,CX-30在同级车型里中规中矩,轴距有一定优势,车身三围则处于中偏上水平。

不过,从以往马自达车型的实际体验看,在实际乘坐空间上并不能令人满意,国产后的CX-30大概率也是如此。但是,关注汽车的朋友也知道,马自达吸引消费者从来就不是靠空间、配置等,其杀手锏主要有三:一是运动时尚的外观设计,二是精准出色的操控性能,三是较为优秀的油耗表现。

外观方面,CX-30采用了“魂动2.0”设计语言,新车展示了一种更成熟的设计,既保留了运动活力,更增添了车辆的精致感、豪华感。CX-30的前脸和全新昂克塞拉较为相似,家族标志性的黑色盾型格栅颇有气势,并使用了较为粗壮的镀铬饰条与细长的大灯相连接,突出了车辆的运动感。下方包围似乎比CX-5等车型更加厚重,看起来更有越野型SUV的观感。

侧面部分,富有运动感的线条和曲面展示了马自达对美学的理解,“小溜背”的设计也让它带有一丝跨界SUV的气质。不过,有一点让人不理解的是,侧面采用太多防刮塑料包边了,高级感弱了不少。车身尾部则是圆润饱满,尾灯造型与前脸相呼应,整体没有过多的线条修饰,看上去十分的自然流畅,车尾轮廓甚至有一点意大利式设计的风情。下方的排气采用了双边单出设计,运动氛围较为突出。

内饰方面,参考海外版CX-30和国产全新昂克塞拉,国产版应该会延续马自达“简约而不简单”的日式美学风格。前排设计采用的是以驾驶者为中心的环抱式座舱,并且为了更好的“人车合一”,方向盘也是与全新昂克塞拉相同的三幅式运动多功能方向盘,行车仪表则是7英寸液晶仪表+机械圆盘的组合,科技感有一定提升。多媒体中控屏为时下流行的悬浮式中控屏,尺寸达到了8.8英寸,并将支持CarPlay和CarLife手机映射互联,实用性上也符合当前用车习惯。

动力方面,根据目前曝光的信息来看,国产长安马自达CX-30采用的那台熟悉的SKYACTIV-G 2.0L自然吸气发动机,最大功率为158马力,最大扭矩或为200牛·米,变速箱大概率是6挡手自一体变速箱,整套动力总成相当成熟可靠。油耗方面,工信部申报信息显示百公里油耗仅为6.1L,处于同级主流水平。

至于消费者关心的“黑科技”SKYACTIV-X压燃发动机,马自达中国董事长渡部宣彦曾经表示:马自达将于2020在中国市场引进SKYACTIV-X压燃发动机,这款发动机将率先搭载于2021款昂克赛拉和引进的CX-30车型上。如果一切顺利,搭载SKYACTIV-X压燃发动机的车型预计下半年将与消费者见面。参数方面,根据国外相关数据显示,SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机最大功率或将达到177马力,峰值扭矩224牛·米。

所以,国产长安马自达CX-30极有可能在动力上采用和丰田C-HR、奕泽相同的做法,仅提供2.0L自吸发动机,其中,SKYACTIV-G 2.0L版本推出5款车型,动力更强的SKYACTIV-X版本推出2款。价格方面,参考进口CX-3、一汽马自达CX-4来看,国产长安马自达CX-30的价格约在12-18万元,主销车型售价应该不到15万元。

其他方面,海外版CX-30还提供四驱车型,它采用的是城市SUV中比较常见的适时四驱系统,带有多片离合器式差速器,马自达官方将其命名为i-Activ AWD,至于国产CX-30,四驱系统是否搭载还是个疑问。不过,加速度矢量控制系统升级版GVC Plus这个配置倒是会全系标配,无论在紧急状态下规避危险、高速行驶变更车道、积雪道路打滑路面等环境,驾驶者都能安心从容的享受旅程。

汽车渝评

根据马自达公布的2019年销量情况,马自达品牌2019全年累计销量为22.77万辆,相比2018年下滑了16.37%,而其他日系品牌如丰田、本田,即使是体量已经超过百万却依然有较大增长。所以,马自达将CX-30引入国内,其核心目的无外乎通过投放新的车型来扩充产品阵列,以此获得更多的市场份额。但有一点不得不否认,CX-30面对的目标客户主要是以年轻群体为主,其实际竞争对手是那些合资小型SUV,但是这个级别市场被本田XR-V、缤智牢牢掌控,就连丰田C-HR、奕泽也未能形成什么影响力。因此,CX-30在上市之后依然很难帮助长安马自达迅速提升销量,更多的是抓住那些追求个性、操控性的少部分年轻人,给他们多一个选择。至于它的销量,若是能和CX-4一般,就足够令人满意了。

(图/马自达汽车)

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