自主品牌2019齐出海 加速迎来一波“输出潮”
随着汽车产业不断扩大对外开放、市场持续低迷,不少企业产能过剩问题日益突出,主流的中国品牌车企正在加快制定和实施出口和国际化发展战略,加大重点国家市场布局,积极融入全球汽车产业链、供应链和价值链。

自主品牌2019齐出海 加速迎来一波“输出潮”

来源:华龙网-新重庆客户端2020-01-25

华龙网-新重庆客户端1月25日6时讯(齐澈) 2019年12月30日,商务部对外贸易司和中国汽车技术研究中心有限公司联合发布《中国汽车贸易高质量发展报告(2019)》(以下简称《报告》)。《报告》提出,我国汽车贸易高质量发展的主要方向是:迈入汽车贸易大国行列、进出口产品档次迈向中高端、产品品质和品牌价值大幅提高、出口市场布局进一步优化、海外本地化生产和服务能力显著增强和企业国际化经营水平不断提升。

自2012年,中国汽车出口量超过百万规模后,国内自主品牌加快了“走出去”的步伐。 根据中国海关总署数据显示,2019年1-12月,中国汽车及底盘出口量已经达到121.8万,同比上涨了5.9%,出口总额突破一千亿元大关,达到1057.4亿元。随着汽车产业不断扩大对外开放、市场持续低迷,不少企业产能过剩问题日益突出,主流的中国品牌车企正在加快制定和实施出口和国际化发展战略,加大重点国家市场布局,积极融入全球汽车产业链、供应链和价值链。

2019年,中国汽车产业面临的压力在进一步加大,产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。据中汽协数据显示,2019年,汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%,也是继2018年中国汽车行业结束28年增长后,连续第二年下滑。当前,奇瑞、江淮、上汽、东风、北汽等都是中国出口汽车的主要主机厂。2019年,部分车企出口受到大环境影响,像奇瑞、江淮、大庆沃尔沃出口量都出现同比下滑,但是也不乏出现成绩突出者。

其中, “上汽航母”在国内市场“搁浅”,海外成绩却刷新了自己的记录。根据上汽集团官方公布的数据,2019年,上汽集团整车出口及海外销售35万辆,同比增长了26%,占比高达中国车企海外总销量的33%。同样,2019年国内销量下滑9%的吉利,其出口量同比增长110.6%,达到了5.8万辆,虽然体量极微,但是作为民营自主品牌,迈出了一大步。

中国拥有世界最大的汽车市场,如今,中国车企的眼界早已不局限于国内,纷纷加码“国际化”,试图赶上一波出口红利浪潮,海外收购、建厂以及设立技术研发中心已经成为常态。

2020年1月17日,长城汽车和通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议,该协议尚须获得政府和相关监管部门的批准。根据双方签署的投资意向书,包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。长城汽车正在为进入印度市场做最后的准备。2019年,长城汽车全年海外市场销售新车6.5万辆,同比劲增38.7%。这个数字占据了长城汽车整体销量的大约6%,也超过了中国汽车出口总量的5%。

汽车渝评

在“一带一路”带动下,在汽车出口红利刺激下,自主品牌应该积极实施国际化战略,利用国际资源提高竞争力。而当前,中国汽车出口依旧在曲折中前行,首先,自主品牌极少打入欧美市场,主要集中在在中东、南美和东南亚等发展中国家市场。另外,同时也要面临来自日韩车企的竞争压力。

(图/汽车品牌官图)

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自主品牌2019齐出海 加速迎来一波“输出潮”

2020-01-25 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端1月25日6时讯(齐澈) 2019年12月30日,商务部对外贸易司和中国汽车技术研究中心有限公司联合发布《中国汽车贸易高质量发展报告(2019)》(以下简称《报告》)。《报告》提出,我国汽车贸易高质量发展的主要方向是:迈入汽车贸易大国行列、进出口产品档次迈向中高端、产品品质和品牌价值大幅提高、出口市场布局进一步优化、海外本地化生产和服务能力显著增强和企业国际化经营水平不断提升。

自2012年,中国汽车出口量超过百万规模后,国内自主品牌加快了“走出去”的步伐。 根据中国海关总署数据显示,2019年1-12月,中国汽车及底盘出口量已经达到121.8万,同比上涨了5.9%,出口总额突破一千亿元大关,达到1057.4亿元。随着汽车产业不断扩大对外开放、市场持续低迷,不少企业产能过剩问题日益突出,主流的中国品牌车企正在加快制定和实施出口和国际化发展战略,加大重点国家市场布局,积极融入全球汽车产业链、供应链和价值链。

2019年,中国汽车产业面临的压力在进一步加大,产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。据中汽协数据显示,2019年,汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%,也是继2018年中国汽车行业结束28年增长后,连续第二年下滑。当前,奇瑞、江淮、上汽、东风、北汽等都是中国出口汽车的主要主机厂。2019年,部分车企出口受到大环境影响,像奇瑞、江淮、大庆沃尔沃出口量都出现同比下滑,但是也不乏出现成绩突出者。

其中, “上汽航母”在国内市场“搁浅”,海外成绩却刷新了自己的记录。根据上汽集团官方公布的数据,2019年,上汽集团整车出口及海外销售35万辆,同比增长了26%,占比高达中国车企海外总销量的33%。同样,2019年国内销量下滑9%的吉利,其出口量同比增长110.6%,达到了5.8万辆,虽然体量极微,但是作为民营自主品牌,迈出了一大步。

中国拥有世界最大的汽车市场,如今,中国车企的眼界早已不局限于国内,纷纷加码“国际化”,试图赶上一波出口红利浪潮,海外收购、建厂以及设立技术研发中心已经成为常态。

2020年1月17日,长城汽车和通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议,该协议尚须获得政府和相关监管部门的批准。根据双方签署的投资意向书,包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。长城汽车正在为进入印度市场做最后的准备。2019年,长城汽车全年海外市场销售新车6.5万辆,同比劲增38.7%。这个数字占据了长城汽车整体销量的大约6%,也超过了中国汽车出口总量的5%。

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在“一带一路”带动下,在汽车出口红利刺激下,自主品牌应该积极实施国际化战略,利用国际资源提高竞争力。而当前,中国汽车出口依旧在曲折中前行,首先,自主品牌极少打入欧美市场,主要集中在在中东、南美和东南亚等发展中国家市场。另外,同时也要面临来自日韩车企的竞争压力。

(图/汽车品牌官图)

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