日系混动中级车的代表 雅阁和凯美瑞到底选谁好?
雅阁和凯美瑞是日系车务实家用的代表,那么各自的混动版,到底该选谁呢?

日系混动中级车的代表 雅阁和凯美瑞到底选谁好?

来源:华龙网-新重庆客户端2020-01-21

华龙网-新重庆客户端1月21日6时讯(赵广) 作为日系中级车的明星级选手,雅阁和凯美瑞两款车几乎可以说是从20世纪80年代开始就一直是家用好车的代表。对于那些稳重务实的消费者来说,这两款车绝对是无法绕过的备选车型,尤其是混动版车型更是有着极高的燃油经济性。那么雅阁混动和凯美瑞混动到底该选谁呢?今天,小编就从家用角度出发,为大家详细讲讲两款车的区别。

内饰设计布局

汽车作为我们生活中最普遍的出行工具,其内饰设计布局的实用性对于驾驶者来说非常重要。雅阁混动采用了传统的T型中控台设计,悬浮式的中控屏尺寸为8英寸,并在两边设置了8个实体按键和2颗旋钮,同时中控屏支持触控操作,实用性上表现不错。行车仪表方面,雅阁混动采用的是左侧液晶仪表+右侧机械仪表的组合,样式也比较稳重大气,信息界面上下层级切换的UI设计更清晰。此外,顶配车型还有HUD平视显示功能,科技感较为出色。

而在下方传统换挡区域,雅阁混动采用了按键式换挡机构,没有了挡把的中控台使得前排视觉空间感更加宽大。但是,也带来了一个不是特别实用的点,那就是对于不熟悉车况的朋友来说,按键式换挡机构不能实现盲操作,必须偏转视线才能完成挡位切换,操作便利性上有一定影响。

凯美瑞混动和雅阁混动一样采用了8英寸的触摸式中控屏,横条按键和雅阁混动有一丝相似,而旋钮比雅阁混动还多。造型方面,凯美瑞混动的中控屏是嵌入式设计,屏幕水平视线低于行车仪表盘,不过,其豪华版车型就已经配有HUD平视显示系统,这算是一种互补吧。行车仪表方面,凯美瑞混动在信息显示上比较完整,胎压显示也可以用数字形式来直接显示,而雅阁混动只有胎压报警。挡把造型上,凯美瑞混动采用了传统设计,挡把稍显粗壮,握感较为舒适,在换挡体验和操作便利性上更胜一筹。

小结:两款车在内饰设计、实用性方面各有优劣,雅阁混动的中控上半部更好,科技性和实用性兼顾的不错。凯美瑞混动正好相反,在科技感营造上较为一般,但是在中控下半部的实用性优于雅阁混动。

车身尺寸空间

两款车都是最近两年换代的新车,所以在车身尺寸上纷纷加长加大,紧跟国人消费需求,具体数据上,雅阁混动长宽高分别为4893*1862*1449mm,轴距为2830mm;凯美瑞混动的数据为4885*1840*1455mm,轴距为2825mm。

从实际体验和车主口碑来看,雅阁混动的后排腿部空间稍占优势,座椅填充物也足够厚实,但是后排中央地台隆起较高,且被后排出风口侵占了一定的空间,中间位置乘坐感相对较差。凯美瑞混动则是头部空间和后排中间位置表现更优,后排出风口侵占空间更小,即使地台中央有凸起也能放下至少42码的鞋。

储物空间方面,两款车都没有任何问题,凯美瑞混动中控底部有一个常规的储物格设计,而且更让人惊喜的是,盖板下方还有一个隐藏的小空间,实用性相当出色。而在前排门板杯架上,凯美瑞混动的奇特造型设计使得这里的空间很有限,几乎只能斜着放下一瓶矿泉水。后备箱方面,两车的行李厢内部空间规整,不像上代车型那样被一块突出的电池占用空间,具体参数方面,雅阁混动573L左右的容积优于凯美瑞混动的524L。

小结:两款车在空间方面总体上算是平手,普通5口之家足够家用了。需要注意的是,雅阁混动后排座椅放倒方式是整体放倒;而凯美瑞混动顶配旗舰版因为配备了靠背电动调节,第二排座椅不能放倒,低一档的豪华版是可以放倒的,而且是更为实用的4/6比例放倒。

动力油耗对比

既然是混动车型,动力系统才是两款车的“灵魂”。凯美瑞混动这边,无论是燃油发动机排量还是高达41%的热效率,都优于雅阁混动。另外整套THS II混动系统经过了TNGA架构重新优化,它的体积和重量也变得更小了,对于操控有着一定提升。而雅阁混动上面的i-MMD混动系统,它也做了一些升级,在电动机功率上占有一定优势,先来看看基本参数:

在0-100km/h加速数据上,雅阁混动能有7.55秒左右的出色表现,凯美瑞则是略逊一筹,加速时间约为8.3秒。而在主观加速体验上,虽然两车的爆发力不算强,但是动力响应都非常迅速,提速过程也没有拖沓感。不过相对来说,雅阁混动的表现更“惊人”一些,它开起来更有电动车那种直接爆发高潮的感觉。

油耗方面,两款车电池容量都比较小,在纯电模式下大概能行驶3-5公里,纯电行驶意义不大。在默认状态下,无论是市区通勤还是行驶在高速路上,两款车的日常驾驶油耗表现极为出色。根据小熊油耗数据统计,超过2000名真实车主油耗平均值,雅阁混动和凯美瑞混动实际综合百公里油耗不到5.5L,而2018年B级车自动挡平均油耗的中位值是百公里9.25L,在油耗方面,两款车均处同级最高水平。

小结:两款车的油耗都非常优秀,不过雅阁混动在动力输出上更胜一筹,在加速性能方面即使是面对同级2.0T发动机的帕萨特、迈腾等也相差不大。当然,离天籁、君威GS的性能还是有一点差距,不过日常家用完全足够了。而电池组质保方面,凯美瑞混动不限年限/不限里程的质保在售后部分更让消费者省心。

汽车渝评

通过内饰设计布局、车身尺寸空间以及动力油耗三个方面的对比可以看出,雅阁混动和凯美瑞混动在车辆关键产品力方面互有优劣。从消费者的选择来看,广汽本田雅阁2019年全年销量达到了22.37万辆,其中混动车型约4.24万辆;广汽丰田凯美瑞则是取得了18.52万辆的年销成绩,混动车型约2.75万辆,分列合资中级车年度销量榜二、三名。但雅阁市场表现更为出色的最大原因有三点:一是时尚的颜值,当前我国主力消费群体平均年龄逐渐减小,90后正成长为主力消费军,高颜值的雅阁自然受到热捧;二是出色的动力,以往情况下,日系车的动力大都是以平顺够用、降低油耗为第一目标,如今技术进步以后,动力性能和油耗表现已经能够很好地兼顾。所以,这两款车该怎么选其实很简单,如果你是一个颜值、动力党,那么选择雅阁混动可能更合适;如果更在乎油耗、后续保养以及电池质保,那么凯美瑞则是更好的选择。

(图/汽车品牌官图)

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日系混动中级车的代表 雅阁和凯美瑞到底选谁好?

2020-01-21 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端1月21日6时讯(赵广) 作为日系中级车的明星级选手,雅阁和凯美瑞两款车几乎可以说是从20世纪80年代开始就一直是家用好车的代表。对于那些稳重务实的消费者来说,这两款车绝对是无法绕过的备选车型,尤其是混动版车型更是有着极高的燃油经济性。那么雅阁混动和凯美瑞混动到底该选谁呢?今天,小编就从家用角度出发,为大家详细讲讲两款车的区别。

内饰设计布局

汽车作为我们生活中最普遍的出行工具,其内饰设计布局的实用性对于驾驶者来说非常重要。雅阁混动采用了传统的T型中控台设计,悬浮式的中控屏尺寸为8英寸,并在两边设置了8个实体按键和2颗旋钮,同时中控屏支持触控操作,实用性上表现不错。行车仪表方面,雅阁混动采用的是左侧液晶仪表+右侧机械仪表的组合,样式也比较稳重大气,信息界面上下层级切换的UI设计更清晰。此外,顶配车型还有HUD平视显示功能,科技感较为出色。

而在下方传统换挡区域,雅阁混动采用了按键式换挡机构,没有了挡把的中控台使得前排视觉空间感更加宽大。但是,也带来了一个不是特别实用的点,那就是对于不熟悉车况的朋友来说,按键式换挡机构不能实现盲操作,必须偏转视线才能完成挡位切换,操作便利性上有一定影响。

凯美瑞混动和雅阁混动一样采用了8英寸的触摸式中控屏,横条按键和雅阁混动有一丝相似,而旋钮比雅阁混动还多。造型方面,凯美瑞混动的中控屏是嵌入式设计,屏幕水平视线低于行车仪表盘,不过,其豪华版车型就已经配有HUD平视显示系统,这算是一种互补吧。行车仪表方面,凯美瑞混动在信息显示上比较完整,胎压显示也可以用数字形式来直接显示,而雅阁混动只有胎压报警。挡把造型上,凯美瑞混动采用了传统设计,挡把稍显粗壮,握感较为舒适,在换挡体验和操作便利性上更胜一筹。

小结:两款车在内饰设计、实用性方面各有优劣,雅阁混动的中控上半部更好,科技性和实用性兼顾的不错。凯美瑞混动正好相反,在科技感营造上较为一般,但是在中控下半部的实用性优于雅阁混动。

车身尺寸空间

两款车都是最近两年换代的新车,所以在车身尺寸上纷纷加长加大,紧跟国人消费需求,具体数据上,雅阁混动长宽高分别为4893*1862*1449mm,轴距为2830mm;凯美瑞混动的数据为4885*1840*1455mm,轴距为2825mm。

从实际体验和车主口碑来看,雅阁混动的后排腿部空间稍占优势,座椅填充物也足够厚实,但是后排中央地台隆起较高,且被后排出风口侵占了一定的空间,中间位置乘坐感相对较差。凯美瑞混动则是头部空间和后排中间位置表现更优,后排出风口侵占空间更小,即使地台中央有凸起也能放下至少42码的鞋。

储物空间方面,两款车都没有任何问题,凯美瑞混动中控底部有一个常规的储物格设计,而且更让人惊喜的是,盖板下方还有一个隐藏的小空间,实用性相当出色。而在前排门板杯架上,凯美瑞混动的奇特造型设计使得这里的空间很有限,几乎只能斜着放下一瓶矿泉水。后备箱方面,两车的行李厢内部空间规整,不像上代车型那样被一块突出的电池占用空间,具体参数方面,雅阁混动573L左右的容积优于凯美瑞混动的524L。

小结:两款车在空间方面总体上算是平手,普通5口之家足够家用了。需要注意的是,雅阁混动后排座椅放倒方式是整体放倒;而凯美瑞混动顶配旗舰版因为配备了靠背电动调节,第二排座椅不能放倒,低一档的豪华版是可以放倒的,而且是更为实用的4/6比例放倒。

动力油耗对比

既然是混动车型,动力系统才是两款车的“灵魂”。凯美瑞混动这边,无论是燃油发动机排量还是高达41%的热效率,都优于雅阁混动。另外整套THS II混动系统经过了TNGA架构重新优化,它的体积和重量也变得更小了,对于操控有着一定提升。而雅阁混动上面的i-MMD混动系统,它也做了一些升级,在电动机功率上占有一定优势,先来看看基本参数:

在0-100km/h加速数据上,雅阁混动能有7.55秒左右的出色表现,凯美瑞则是略逊一筹,加速时间约为8.3秒。而在主观加速体验上,虽然两车的爆发力不算强,但是动力响应都非常迅速,提速过程也没有拖沓感。不过相对来说,雅阁混动的表现更“惊人”一些,它开起来更有电动车那种直接爆发高潮的感觉。

油耗方面,两款车电池容量都比较小,在纯电模式下大概能行驶3-5公里,纯电行驶意义不大。在默认状态下,无论是市区通勤还是行驶在高速路上,两款车的日常驾驶油耗表现极为出色。根据小熊油耗数据统计,超过2000名真实车主油耗平均值,雅阁混动和凯美瑞混动实际综合百公里油耗不到5.5L,而2018年B级车自动挡平均油耗的中位值是百公里9.25L,在油耗方面,两款车均处同级最高水平。

小结:两款车的油耗都非常优秀,不过雅阁混动在动力输出上更胜一筹,在加速性能方面即使是面对同级2.0T发动机的帕萨特、迈腾等也相差不大。当然,离天籁、君威GS的性能还是有一点差距,不过日常家用完全足够了。而电池组质保方面,凯美瑞混动不限年限/不限里程的质保在售后部分更让消费者省心。

汽车渝评

通过内饰设计布局、车身尺寸空间以及动力油耗三个方面的对比可以看出,雅阁混动和凯美瑞混动在车辆关键产品力方面互有优劣。从消费者的选择来看,广汽本田雅阁2019年全年销量达到了22.37万辆,其中混动车型约4.24万辆;广汽丰田凯美瑞则是取得了18.52万辆的年销成绩,混动车型约2.75万辆,分列合资中级车年度销量榜二、三名。但雅阁市场表现更为出色的最大原因有三点:一是时尚的颜值,当前我国主力消费群体平均年龄逐渐减小,90后正成长为主力消费军,高颜值的雅阁自然受到热捧;二是出色的动力,以往情况下,日系车的动力大都是以平顺够用、降低油耗为第一目标,如今技术进步以后,动力性能和油耗表现已经能够很好地兼顾。所以,这两款车该怎么选其实很简单,如果你是一个颜值、动力党,那么选择雅阁混动可能更合适;如果更在乎油耗、后续保养以及电池质保,那么凯美瑞则是更好的选择。

(图/汽车品牌官图)

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