“兰达家族”添兄弟 广汽丰田威兰达TNGA架构实力初鉴
威兰达WILDLANDER是继第八代凯美瑞、C-HR和全新一代雷凌之后,广汽丰田TNGA家族的第四位新成员。无论是命名、定位还是产品力,都似乎预示着威兰达传承了汉兰达的高级基因,而汉兰达在国内销量已经超过了90万台,牢牢的确立了王者的地位。如今,“兰达家族”全新车型威兰达搭载丰田最新的TNGA技术而来,它会像汉兰达一样展现王者之风吗?

“兰达家族”添兄弟 广汽丰田威兰达TNGA架构实力初鉴

来源:华龙网-新重庆客户端2020-01-19

华龙网-新重庆客户端1月19日20时讯(赵广) 威兰达WILDLANDER是继第八代凯美瑞、C-HR和全新一代雷凌之后,广汽丰田TNGA家族的第四位新成员。无论是命名、定位还是产品力,都似乎预示着威兰达传承了汉兰达的高级基因,而汉兰达在国内销量已经超过了90万台,牢牢的确立了王者的地位。如今,“兰达家族”全新车型威兰达搭载丰田最新的TNGA技术而来,它会像汉兰达一样展现王者之风吗?

作为一款全新重磅车型,要想以硬核实力征服所有消费者,架构平台尤为重要。威兰达基于丰田TNGA架构下的GA-K高端平台打造,它的性能开发概念是“Confident & Natural(信心&自然)”。何为信心和自然,简单来说就是在任何场景下、任何路况下、任何操控下都有更加安心的驾驶感受,加速、刹车、转向、滤震等方面,车辆都能给你最真实最精准的反馈。

威兰达的“信心和自然”来源很简单:全新的TNGA-K高端平台。依托于世界领先的TNGA新造车体系,威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计,车身高度尽量压低,实现更出色的操控稳定性。设计师还通过将发动机和变速箱总成、镍氢混合动力蓄电池做到小型化,做到小型化之后可以放在车辆更低的位置上,并提高离地间隙以此实现低重心又不牺牲通过性。因此,威兰达具备了操控和越野两种性能的完美整合,这正是TNGA架构所带来的最大优点。

不仅如此,TNGA架构还实现了主要零部件的轻量化以及前后、左右配重的平衡。例如,一般车型的油箱设计都是在后桥的前端,威兰达也是一样,但在设计油箱的时候一般车型不在意油箱的左右配重,但是威兰达在油箱设计上做了均衡设计,不仅注重前后重量的配比,而且非常注重左右重量的平衡性,使车辆在操控性上得以更好的提升。

驱动模式方面,威兰达拥有三种四驱系统,在同级车型普遍使用DTC动态扭矩控制四驱的基础上,威兰达引入了全新四驱系统,包括DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱。DTV四驱的左右后轮分别配备独立的电控耦合机构,可以调配左右后轮的驱动力,扭矩输出在0:100-100:0之间变换;NEW E-Four能够实现前后轮的动力分配达到创纪录的20:80,相当于在这款前驱为主的车型上,获得后驱车的驾驶感受。

此外,四驱车型均配备丰田全球先进的AWD Integrate Management(四驱综合管理系统)。AIM四驱综合管理系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合,进行综合控制,使车辆无论是加速还是减速过弯,都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。而在悬架方面,全新的“双叉臂独立悬架”优化了减震器和螺旋弹簧,在保持操控性的基础上,又可以大大提升乘坐体验。

动力方面,威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型,搭载“2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱”和“2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成,燃油经济性非常突出。这得益于两款发动机的顶级热效率,2.0L发动机热效率达到40%,综合工况油耗低至5.7L/100km;2.5L发动机达到了41%,综合工况油耗低至4.6L/100km,实现强劲动力与低油耗的最佳平衡,为车主带来游刃有余的操控和超越期待的驾驶乐趣。

车身结构方面,威兰达车身采用全新TNGA高刚性GOA车身,车身大面积的采用了超高强度钢,有的部位是采用热成型钢和1180兆帕超高强度钢材,引擎盖、翼子板和行李厢尾门等区域采用轻量化的铝合金材料。

除了超高强度钢大面积使用之外,在车身的制造工艺上也大量采用高速机器人、高压焊枪。不仅提高焊点的精准,同时又提高了焊接效率;为了保证焊点的品质,电接头需要进行整合,时间长了会磨损,所以需要不断打磨整平后再重复使用,才能保证焊接达到一样的高品质。

智能安全方面,威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,可实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能:PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统,每一套系统都将带来更安全的驾驶体验。

聊了最么多机械层面的东西,最后再简单回顾一下威兰达的外观内饰设计。外观方面,威兰达可以用刚柔并济来形容,上小下大的分体式格栅设计配合两侧的雾灯包围,既具备传统SUV的厚重与强悍,相对圆滑的线条又具备了优雅的特点。车身线条使用独具匠心的“Cross Octagon(双八角形相扣)”设计手法以及悬浮式双C字组合造型的尾灯,又更加突出了车辆的时尚感和力量感。

内饰方面,水平“T”型中控台采用了大量的横向多边形设计,由上到下层次感极强,带来更宽敞的视觉空间感受,10.1英寸的悬浮式中控屏在厚度上也有所进步。屏幕下方两个超大的电子旋钮位于面板两侧,阻尼感调节恰到好处,中央横向一排黑色按钮,操作便利。威兰达内饰材料的质感也还算不错,中控台采用了大量搪塑工艺触感较软,在同级车型中处中上水平。

汽车渝评

从车辆本身的机械素质来看,TNGA架构下的广汽丰田威兰达实力确实够硬核,无论是底盘、车身刚性、四驱系统还是智能安全配置,都无可挑剔,而在动力方面,热效率最高可达41%的发动机也做到了性能与油耗的平衡。目前,官方已经公布了其预售价,17-25万元的价格极具诱惑力,并有望于4月上市。据数据显示,威兰达的兄弟车型RAV4荣放,2019年12月取得了1.52万辆的销量成绩,由此也能说明TNGA-K架构的确有过人之处,而外观相对时尚的威兰达也必将在20万级SUV市场掀起一番新的波澜。

(图/赵广摄)

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“兰达家族”添兄弟 广汽丰田威兰达TNGA架构实力初鉴

2020-01-19 20:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端1月19日20时讯(赵广) 威兰达WILDLANDER是继第八代凯美瑞、C-HR和全新一代雷凌之后,广汽丰田TNGA家族的第四位新成员。无论是命名、定位还是产品力,都似乎预示着威兰达传承了汉兰达的高级基因,而汉兰达在国内销量已经超过了90万台,牢牢的确立了王者的地位。如今,“兰达家族”全新车型威兰达搭载丰田最新的TNGA技术而来,它会像汉兰达一样展现王者之风吗?

作为一款全新重磅车型,要想以硬核实力征服所有消费者,架构平台尤为重要。威兰达基于丰田TNGA架构下的GA-K高端平台打造,它的性能开发概念是“Confident & Natural(信心&自然)”。何为信心和自然,简单来说就是在任何场景下、任何路况下、任何操控下都有更加安心的驾驶感受,加速、刹车、转向、滤震等方面,车辆都能给你最真实最精准的反馈。

威兰达的“信心和自然”来源很简单:全新的TNGA-K高端平台。依托于世界领先的TNGA新造车体系,威兰达采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计,车身高度尽量压低,实现更出色的操控稳定性。设计师还通过将发动机和变速箱总成、镍氢混合动力蓄电池做到小型化,做到小型化之后可以放在车辆更低的位置上,并提高离地间隙以此实现低重心又不牺牲通过性。因此,威兰达具备了操控和越野两种性能的完美整合,这正是TNGA架构所带来的最大优点。

不仅如此,TNGA架构还实现了主要零部件的轻量化以及前后、左右配重的平衡。例如,一般车型的油箱设计都是在后桥的前端,威兰达也是一样,但在设计油箱的时候一般车型不在意油箱的左右配重,但是威兰达在油箱设计上做了均衡设计,不仅注重前后重量的配比,而且非常注重左右重量的平衡性,使车辆在操控性上得以更好的提升。

驱动模式方面,威兰达拥有三种四驱系统,在同级车型普遍使用DTC动态扭矩控制四驱的基础上,威兰达引入了全新四驱系统,包括DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱。DTV四驱的左右后轮分别配备独立的电控耦合机构,可以调配左右后轮的驱动力,扭矩输出在0:100-100:0之间变换;NEW E-Four能够实现前后轮的动力分配达到创纪录的20:80,相当于在这款前驱为主的车型上,获得后驱车的驾驶感受。

此外,四驱车型均配备丰田全球先进的AWD Integrate Management(四驱综合管理系统)。AIM四驱综合管理系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合,进行综合控制,使车辆无论是加速还是减速过弯,都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。而在悬架方面,全新的“双叉臂独立悬架”优化了减震器和螺旋弹簧,在保持操控性的基础上,又可以大大提升乘坐体验。

动力方面,威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型,搭载“2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱”和“2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成,燃油经济性非常突出。这得益于两款发动机的顶级热效率,2.0L发动机热效率达到40%,综合工况油耗低至5.7L/100km;2.5L发动机达到了41%,综合工况油耗低至4.6L/100km,实现强劲动力与低油耗的最佳平衡,为车主带来游刃有余的操控和超越期待的驾驶乐趣。

车身结构方面,威兰达车身采用全新TNGA高刚性GOA车身,车身大面积的采用了超高强度钢,有的部位是采用热成型钢和1180兆帕超高强度钢材,引擎盖、翼子板和行李厢尾门等区域采用轻量化的铝合金材料。

除了超高强度钢大面积使用之外,在车身的制造工艺上也大量采用高速机器人、高压焊枪。不仅提高焊点的精准,同时又提高了焊接效率;为了保证焊点的品质,电接头需要进行整合,时间长了会磨损,所以需要不断打磨整平后再重复使用,才能保证焊接达到一样的高品质。

智能安全方面,威兰达搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,可实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能:PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统,每一套系统都将带来更安全的驾驶体验。

聊了最么多机械层面的东西,最后再简单回顾一下威兰达的外观内饰设计。外观方面,威兰达可以用刚柔并济来形容,上小下大的分体式格栅设计配合两侧的雾灯包围,既具备传统SUV的厚重与强悍,相对圆滑的线条又具备了优雅的特点。车身线条使用独具匠心的“Cross Octagon(双八角形相扣)”设计手法以及悬浮式双C字组合造型的尾灯,又更加突出了车辆的时尚感和力量感。

内饰方面,水平“T”型中控台采用了大量的横向多边形设计,由上到下层次感极强,带来更宽敞的视觉空间感受,10.1英寸的悬浮式中控屏在厚度上也有所进步。屏幕下方两个超大的电子旋钮位于面板两侧,阻尼感调节恰到好处,中央横向一排黑色按钮,操作便利。威兰达内饰材料的质感也还算不错,中控台采用了大量搪塑工艺触感较软,在同级车型中处中上水平。

汽车渝评

从车辆本身的机械素质来看,TNGA架构下的广汽丰田威兰达实力确实够硬核,无论是底盘、车身刚性、四驱系统还是智能安全配置,都无可挑剔,而在动力方面,热效率最高可达41%的发动机也做到了性能与油耗的平衡。目前,官方已经公布了其预售价,17-25万元的价格极具诱惑力,并有望于4月上市。据数据显示,威兰达的兄弟车型RAV4荣放,2019年12月取得了1.52万辆的销量成绩,由此也能说明TNGA-K架构的确有过人之处,而外观相对时尚的威兰达也必将在20万级SUV市场掀起一番新的波澜。

(图/赵广摄)

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