聚焦2019新能源销量丨比亚迪稳坐榜首 头部新势力站稳
去年年中的新能源车补贴大退坡,几乎一下子将新能源车的“水分”挤干,连续多月同比下跌后,全年最终呈现负增长。工业和信息化部部长苗圩表示,去年的下滑主要受宏观经济压力、国五排放车型降价销售、新能源汽车财政补贴大幅退坡等因素影响所致。新能源车惨遭负增长,那么各家车企表现如何呢?

聚焦2019新能源销量丨比亚迪稳坐榜首 头部新势力站稳

来源:华龙网-新重庆客户端2020-01-19

华龙网-新重庆客户端1月19日6时讯(杨翔然) 据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示,2019年,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4%。去年年中的新能源车补贴大退坡,几乎一下子将新能源车的“水分”挤干,连续多月同比下跌后,全年最终呈现负增长。工业和信息化部部长苗圩表示,去年的下滑主要受宏观经济压力、国五排放车型降价销售、新能源汽车财政补贴大幅退坡等因素影响所致。新能源车惨遭负增长,那么各家车企表现如何呢?

新能源销售超22万辆,比亚迪稳坐第一

2019年1-12月,比亚迪乘用车累计销量超过451246辆,市占率近2%;其中新能源车销量比亚迪新能源销量219353辆,EV车型同比增长42.5%。2019年,比亚迪依托技术突破和其它利好因素实现了车型全面迭代换新,爆款频出。宋Pro、全新秦、e2等凭借突出的产品力一跃成为各细分市场标杆车型,逐渐形成王朝网,e系列两大营销网“爆款”矩阵。

具体来看,1-12月,比亚迪唐家族销量76741辆,同比增长23.6%,上市四年累销达200004辆;宋家族销量177174辆,累计销量超64万辆;秦家族销量62189辆,累计销量超23万辆;元家族销量61900辆,累计销量超17万辆;e系列销量22422辆。至此,比亚迪唐实现中国品牌“2020”速度——成交均价超过20万元、累计销量突破20万辆。

北汽新能源连续第七年中国纯电动销量冠军

北汽新能源2019年产销数据显示,其全年销售150601辆,这是北汽新能源连续第七年成为中国纯电动销量冠军。从全行业的看,在超过百家参与者的市场中,北汽新能源一家的销量就占到2019年新能源乘用车销售总量的近15%,仍是新能源汽车市场的中流砥柱。北汽新能源实现的并不仅仅是销量的领先,更难得的是在多家汽车上市公司收入盈利双降的情况下,实现了单车收入的大幅提升。

从销量的构成来看,北汽新能源EU系列作为新的爆款车型为总销量领先作出了较大贡献。数据显示,1-11月国内A级纯电动轿车市场总销量为28.3万辆,以31.6%的份额成为中国新能源汽车最大的细分市场。其中,北汽新能源EU系列同期销量为8.8万辆,在这一细分市场占比近三成。随着参与者的持续加入和新产品的推出,如何在“乱世”中保持销量和经营质量的持续领先?对新能源市场“老将”——北汽新能源来说将是前所未有的挑战。

吉利新能源挤进前三,销量同比增加28.1%

吉利新能源在2019年的总销量相比去年来说要好很多,2019全年销量累计达到了69601辆,同比增长28.1%。虽然全年销量相比去年要增长了不少,但依然没能完成其自身所定下的2019年销量目标10000万辆,目标完成率只有69.6%。尽管目标没有达成,但新能源车型年度销量的同比增长率在补贴退坡的2019年中还能出现正比的情况,给了吉利新能源莫大的自信心。

吉利旗下新能源车型拥有帝豪EV、几何A、帝豪GSE等共计12款车型。尽管帝豪EV、领克01PHEV等车型销量出现下滑,但几何A、帝豪GSE等车型却有力地支撑了吉利汽车新能源车型销量整体上升。具体来看,其中帝豪EV占据了整个销量最具核心的地位,该车型2019全年累计销量达到了28447辆,占总销量比为40.8%。而几何A作为新星产品同样不甘示弱,4月上市至12月共8个月时间总销量就达到了12660辆,占总销量比18.18%。

广汽新能源销量破4万辆,2025年挺进行业前三

2019年1-12月,广汽新能源累计销量为42,003台,较去年同比增长109.5%。作为广汽新能源的销售主力,Aion S 12月销量为8,460台,占比达到89.5%,实现了连续7个月的销量增长;而Aion S 全年累计销量32,493台,占比达到77.4%,该成绩在纯电轿车领域算是相当出色的了。广汽集团总经理冯兴亚表示,广汽的目标是2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三。

根据广汽集团此前的整体规划,2020年新能源汽车(包括油电混动车型)在广汽集团总销量(目标240万辆)中的占比要达到10%,即24万辆。而广汽新能源在产品方面,计划将在2020年推出两款纯电动SUV车型,内部代号分别为A18、A20,定位为中型纯电动SUV和小型纯电动SUV。两款新车均将基于第二代纯电动平台打造,其中,首款车型有望于今年4月北京车展正式上市。

合资新能源开始入局,逆势增长哪家强?

合资企业新能源车销量大涨,2019年销量突破1万辆的企业主要有上汽大众、华晨宝马、东风日产。从销量来看,2019年销量破万辆的合资企业新能源乘用车销量全部上涨。其中,上汽大众销售35802辆,同比上涨高达1837.3%;华晨宝马销售30277辆,同比上升47.3%;东风日产销售13469辆,同比提升236.4%。2019年,合资企业新能源销量提升明显。合资企业加入战团,会导致竞争更加激烈。

头部造车新势力站稳脚跟,2020年谁会活下来?

2019年,蔚来汽车销售20565辆,同比增长60.63%。从销量来看,蔚来汽车目前仍然是国内唯一年销量突破2万辆的造车新势力,在车企排名中列第13位,殊为不易。除蔚来汽车外,威马汽车、小鹏汽车、合众汽车销量均突破了1万辆。2019年,威马汽车、小鹏汽车、合众汽车分别销售16876辆、15895辆、10006辆。

汽车渝评

2019年或许是整个新能源车市最不想提起的一年,新能源汽车补贴开始下滑、外资车企入华布局开始拉响等因素,让这些自主新能源品牌承受了不小的打击,但同时也意味着新能源汽车正式进入了真枪实弹的战场。尽管“战争”是残酷的,或多或少会有一些企业就此一蹶不振,但换个角度想,战争结束后留下的或许就是最强的,这最强的也正是消费者所需要的。

(图/汽车品牌官图)

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聚焦2019新能源销量丨比亚迪稳坐榜首 头部新势力站稳

2020-01-19 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端1月19日6时讯(杨翔然) 据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示,2019年,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4%。去年年中的新能源车补贴大退坡,几乎一下子将新能源车的“水分”挤干,连续多月同比下跌后,全年最终呈现负增长。工业和信息化部部长苗圩表示,去年的下滑主要受宏观经济压力、国五排放车型降价销售、新能源汽车财政补贴大幅退坡等因素影响所致。新能源车惨遭负增长,那么各家车企表现如何呢?

新能源销售超22万辆,比亚迪稳坐第一

2019年1-12月,比亚迪乘用车累计销量超过451246辆,市占率近2%;其中新能源车销量比亚迪新能源销量219353辆,EV车型同比增长42.5%。2019年,比亚迪依托技术突破和其它利好因素实现了车型全面迭代换新,爆款频出。宋Pro、全新秦、e2等凭借突出的产品力一跃成为各细分市场标杆车型,逐渐形成王朝网,e系列两大营销网“爆款”矩阵。

具体来看,1-12月,比亚迪唐家族销量76741辆,同比增长23.6%,上市四年累销达200004辆;宋家族销量177174辆,累计销量超64万辆;秦家族销量62189辆,累计销量超23万辆;元家族销量61900辆,累计销量超17万辆;e系列销量22422辆。至此,比亚迪唐实现中国品牌“2020”速度——成交均价超过20万元、累计销量突破20万辆。

北汽新能源连续第七年中国纯电动销量冠军

北汽新能源2019年产销数据显示,其全年销售150601辆,这是北汽新能源连续第七年成为中国纯电动销量冠军。从全行业的看,在超过百家参与者的市场中,北汽新能源一家的销量就占到2019年新能源乘用车销售总量的近15%,仍是新能源汽车市场的中流砥柱。北汽新能源实现的并不仅仅是销量的领先,更难得的是在多家汽车上市公司收入盈利双降的情况下,实现了单车收入的大幅提升。

从销量的构成来看,北汽新能源EU系列作为新的爆款车型为总销量领先作出了较大贡献。数据显示,1-11月国内A级纯电动轿车市场总销量为28.3万辆,以31.6%的份额成为中国新能源汽车最大的细分市场。其中,北汽新能源EU系列同期销量为8.8万辆,在这一细分市场占比近三成。随着参与者的持续加入和新产品的推出,如何在“乱世”中保持销量和经营质量的持续领先?对新能源市场“老将”——北汽新能源来说将是前所未有的挑战。

吉利新能源挤进前三,销量同比增加28.1%

吉利新能源在2019年的总销量相比去年来说要好很多,2019全年销量累计达到了69601辆,同比增长28.1%。虽然全年销量相比去年要增长了不少,但依然没能完成其自身所定下的2019年销量目标10000万辆,目标完成率只有69.6%。尽管目标没有达成,但新能源车型年度销量的同比增长率在补贴退坡的2019年中还能出现正比的情况,给了吉利新能源莫大的自信心。

吉利旗下新能源车型拥有帝豪EV、几何A、帝豪GSE等共计12款车型。尽管帝豪EV、领克01PHEV等车型销量出现下滑,但几何A、帝豪GSE等车型却有力地支撑了吉利汽车新能源车型销量整体上升。具体来看,其中帝豪EV占据了整个销量最具核心的地位,该车型2019全年累计销量达到了28447辆,占总销量比为40.8%。而几何A作为新星产品同样不甘示弱,4月上市至12月共8个月时间总销量就达到了12660辆,占总销量比18.18%。

广汽新能源销量破4万辆,2025年挺进行业前三

2019年1-12月,广汽新能源累计销量为42,003台,较去年同比增长109.5%。作为广汽新能源的销售主力,Aion S 12月销量为8,460台,占比达到89.5%,实现了连续7个月的销量增长;而Aion S 全年累计销量32,493台,占比达到77.4%,该成绩在纯电轿车领域算是相当出色的了。广汽集团总经理冯兴亚表示,广汽的目标是2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三。

根据广汽集团此前的整体规划,2020年新能源汽车(包括油电混动车型)在广汽集团总销量(目标240万辆)中的占比要达到10%,即24万辆。而广汽新能源在产品方面,计划将在2020年推出两款纯电动SUV车型,内部代号分别为A18、A20,定位为中型纯电动SUV和小型纯电动SUV。两款新车均将基于第二代纯电动平台打造,其中,首款车型有望于今年4月北京车展正式上市。

合资新能源开始入局,逆势增长哪家强?

合资企业新能源车销量大涨,2019年销量突破1万辆的企业主要有上汽大众、华晨宝马、东风日产。从销量来看,2019年销量破万辆的合资企业新能源乘用车销量全部上涨。其中,上汽大众销售35802辆,同比上涨高达1837.3%;华晨宝马销售30277辆,同比上升47.3%;东风日产销售13469辆,同比提升236.4%。2019年,合资企业新能源销量提升明显。合资企业加入战团,会导致竞争更加激烈。

头部造车新势力站稳脚跟,2020年谁会活下来?

2019年,蔚来汽车销售20565辆,同比增长60.63%。从销量来看,蔚来汽车目前仍然是国内唯一年销量突破2万辆的造车新势力,在车企排名中列第13位,殊为不易。除蔚来汽车外,威马汽车、小鹏汽车、合众汽车销量均突破了1万辆。2019年,威马汽车、小鹏汽车、合众汽车分别销售16876辆、15895辆、10006辆。

汽车渝评

2019年或许是整个新能源车市最不想提起的一年,新能源汽车补贴开始下滑、外资车企入华布局开始拉响等因素,让这些自主新能源品牌承受了不小的打击,但同时也意味着新能源汽车正式进入了真枪实弹的战场。尽管“战争”是残酷的,或多或少会有一些企业就此一蹶不振,但换个角度想,战争结束后留下的或许就是最强的,这最强的也正是消费者所需要的。

(图/汽车品牌官图)

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