华龙网-新重庆客户端1月14日6时讯（杨翔然） 数据显示，2019年全年乘用车累计销量为2069.76万辆，同比减少7.4%，其中12月份乘用车零售销量为214.10万辆，同比减少3.4%，市场仍有较大压力。乘联会秘书长崔东树看来，2019年乘用车市场的零售仍未达到预期。面对今年全年下滑的趋势下，德系日系品牌呈逆势上涨；上汽大众失去冠军之位，更多原因是在上汽大众旗下的斯柯达品牌出现大幅度下滑。此外，日系品牌成为2019年里增长幅度最为突出的品牌，除东风日产外，“两田”均实现同比增长。

德系继续把持王座，一汽-大众成为“逆行者”

2019年中国车市的王座依旧是被德系把持，不过把持者应该会从上汽大众换成一汽-大众。数据显示，一汽-大众2019年累计销量达到212.99万辆，同比增长3.8%。至此，一汽-大众成为国内首家突破210万辆销量大关的车企。这份优异的成绩得益于一汽-大众旗下大众、奥迪品牌在去年的稳定发挥，还有大众的SUV攻势。具体来看，一汽-大众大众品牌2019年销量达到1398088辆,以“探歌+探岳”组成的SUV组合拳优化了销量结构；而奥迪的销量达到68.88万辆，其中奥迪A4L还以17万辆的成绩拿下豪华品牌单车销量冠军。

自2015年后，上汽大众连续四年位居年度车企销量冠军的地位；但是在今年上汽大众被一汽-大众反超了。2019年上汽大众累计销售200,777辆；其中，大众品牌全年销售172.3万辆，斯柯达品牌全年销售27.8万辆。其中，朗逸家族和全新一代帕萨特在竞争最激烈的A级和B级轿车市场实现逆势增长。此外，上汽大众SUV全年销售64.5万辆，逆势增长19.1%，成就国内最畅销的合资SUV产品阵容，例如“途”字辈在各细分市场均有出色表现。而上汽大众失去冠军之位，更多原因是旗下的斯柯达品牌出现大幅度下滑。

日系品牌奋起直追，本田、丰田成为最大赢家

1月8日，丰田中国发布了2019年销量，2019年丰田汽车中国销量同比增长9%，至162万辆，超额完成年初制定的160万辆销量目标。其中，一汽丰田累计销量达到73.8万辆，同比增长2%。而广汽丰田则在2019年逆势大增，2019年销量突破了68万辆，达到了68.2万辆，同比增长了17.59%；这是得益于旗下各款TNGA架构的车型销量都保持着高质量的增长态势。除此之外，同比增长最多的雷克萨斯也在2020年斩获了20万辆的销量，同比增长达到了25%，在2019年丰田成为了值得庆贺的一年。

在2019年不景气的大环境下，广汽本田成功实现了逆袭。广汽本田累计销量达77.09万辆，同比增长3.98%；其中SPORT TURBO家族（雅阁、凌派、冠道）累计销量444594辆，同比增长55%；SPORT HYBRID动力阵营（奥德赛锐·混动、雅阁锐·混动）累计销量66686辆，同比增长256%。东风本田累计销量达78.89万辆，同比增长9.46%；旗下三驾马车（思域、CR-V、XR-V）实力出众，思域连续6个月销量超过2万辆，CR-V成为本田在华首款年销超过20万辆的SUV车型，XR-V五年累计销量则超过75万辆。此外，东风本田还在营销领域大胆创新，跨界链接品牌，最终实现销量的稳步提升。

数据显示，2019年，东风日产全网终端销售新车117.03万辆（含进口车），同比增长0.3%。其中，SUV车型表现优异，全年整体销量为47.56万辆，同比增长4.4%，其中奇骏全年终端销售新车21.26万辆，同比增长3.9%；逍客全年终端销售新车18.21万辆，同比增长9.9%。而轿车阵营中，轩逸组合全年终端销售新车46.57万辆，同比增长0.4%；骐达全年终端销售新车7.5万辆，同比增长22%；新蓝鸟全年终端销售新车4.74万辆，同比增长4.5%；第七代天籁ALTIMA全年终端销售新车8.66万辆。

韩系品牌改革初显成效，现代、起亚双双回暖

在汽车行业整体下行的背景下，东风悦达起亚依然用稳健的发展、出色的产品、一系列的复苏向好证明了自身的实力，2019全年东风悦达起亚累计实现销售289895辆。而北京现代2019年整车销售71.6万辆，旗下多款热销车型均实现逆势增长。具体来看，全新悦动年销量同比涨幅为79.9%，全新瑞纳年销量同比涨幅为39.5%，菲斯塔第四季度同比涨幅也达到了56.8%。此外，新领动平均月销1.27万辆，新一代ix3平均月销1.12万辆。

汽车渝评

从目前出炉的车企年销成绩来看，2019年汽车市场受市场下行趋势，以及国五国六政策转换影响，大部分车企出现下滑迹象。且整体“马太效应”增强，强者恒强，弱者越弱。合资阵营变动较大，其中德系、日系优势进一步扩大，挤压其他系别生存空间，韩系目前仍然面临较大挑战，但变革初见成效，未来表现值得期待。

（图/汽车品牌官图）