市区通勤绰绰有余 两款纯电下可开80KM的插混车型推荐
小编来推荐两款插混车型,纯电模式下可开80km,可以满足日常用车需求。

市区通勤绰绰有余 两款纯电下可开80KM的插混车型推荐

来源:华龙网-新重庆客户端2019-12-28

华龙网-新重庆客户端12月28日20时讯(赵广) 随着排放政策的日益严苛以及新能源政策的迅速推进,车企们纷纷布局新能源市场,尤其是在限牌的城市,绿牌的吸引力相当大。但是,当前仍有部分消费者对于纯电EV车型感到续航焦虑,因此,他们更希望购买一辆纯电续航较高的插电混动车型,既能市区纯电代步,又能兼顾高速长途使用。今天,小编给大家推荐两款插混车型,纯电模式下可开80km的续航表现可以满足大部分消费者日常用车需求。

比亚迪秦Pro DM:纯电续航82km

如果让消费者进行“国内知名度最高的新能源车型”投票,那么比亚迪旗下的王朝系列一定会排名前列,而秦作为比亚迪王朝系列的开创者,其对于比亚迪品牌的意义还是十分重要的。不过,秦的尺寸和定位依然是入门级紧凑车型,所以体格更大、定位更高,抢占主流A+级轿车市场的秦Pro DM来了。

比亚迪秦Pro DM轴距为2718mm,车身尺寸则为4765/1837/1495mm,相比同级车型有着一定优势。外观设计方面,家族式的“Dragon Face”设计语言让秦Pro DM的前脸看上去十分帅气动感,全LED矩阵式大灯更是有着画龙点睛之妙,双横幅式镀铬饰条也是比亚迪插电式混动车型的标志性设计。车身侧面线条十分简约,较低的车身腰线拉低了视觉重心,溜背短尾的造型让它的车侧看上去有一种轿跑车型的运动感。而在尾部设计上,贯穿式设计以及尾灯中间的镀铬装饰条让它的车尾有着非常高的辨识度,丰富的线条让车尾造型饱满,也很有层次感。不得不说,前奥迪设计总监艾格先生的到来,补足了比亚迪在外观设计上的最大短板,如今比亚迪旗下所有车型在颜值上更有国际范儿。内饰方面,秦Pro DM也采用了最新的家族设计风格,豪华感稍弱,整体比较简洁干练,智能旋转大屏以及全液晶仪表盘的加入提升了内饰科技感。

动力方面,比亚迪秦Pro DM采用一台1.5T涡轮增压发动机与单电机的组合,其中发动机最大功率118kw,峰值扭矩245N.m/1600-4000rpm,前轴电机最大功率110kW,峰值扭矩250N.m。在满电状态并启用SPORT+HEV模式,这套动力系统可以让近1.7吨重的秦Pro DM跑出6.09秒的0-100km/h实测加速成绩,性能甚至比“小钢炮”高尔夫GTI还要快上约半秒。电池组方面,2019款秦Pro DM共有9.03kWh和14.38kWh两种容量,后者最大纯电续航里程达82km。而在充电方面稍显遗憾,秦Pro DM目前仅支持慢充,在公共慢充桩上4-5小时可以充满电,而在家用慢充装置上则需要7-8小时才可充满。根据相关实测数据以及车主反馈,秦Pro DM采用ECO模式且道路通畅的情况下,最大纯电续航里程可达84km左右,而在馈电情况下,系统综合油耗基本也不超过百公里6L,燃油经济性十分出色。

北京现代领动PHEV:纯电续航85km

合资品牌的插电式混动车型往往纯电续航里程不是很高,通常只有50km,原因在于他们更多的是为了迎合政策而不是真正的为消费者考虑,所以北京现代领带PHEV版能达到85KM的纯电续航实属不易。

外观方面,领动PHEV沿用了燃油版的造型设计,流体雕塑2.0设计理念即使现在也并不过时,中网格栅依然采用了家族式的上宽下窄六边形设计,格栅内部则是横幅式镀铬装饰条以区别于燃油版,另一个变化是格栅下方的蓝色饰条,更明显的表露其新能源车身份,车尾下包围同样有一根蓝色饰条,与车头形成呼应。内饰设计方面,领动PHEV不但没有给人惊喜,反而给人一种“穿越”了的感觉,嵌入式的中控屏还是数年前流行的设计,如今流行的是悬浮式大屏,好在大屏功能性、流畅度以及中控按钮布局和实用性上表现不错。领动PHEV长宽高分别为4610/1800/1450mm,轴距为2700mm,整体尺寸不大但也不算小,是一款务实派的车型。

动力方面,领动PHEV采用了一台1.6L自然吸气发动机和单电机的动力组合,发动机最大功率77.2kw,最大扭矩147N.m,电机最大功率44.5kw,最大扭矩170N.m,其性能表现一般,百公里加速也仅仅只有9.96秒,它的一切调校都是为了更好的省油节能。电池组方面,领动PHEV电池容量12.95kWh,官方纯电续航里程达85km,和秦Pro DM一样,也仅支持交流慢充模式补电,需要4.75小时充至满电。据相关实测数据显示,满电状态并保持均速30km/h下,纯电行驶里程可达82km,和官方数据相差无几,此时电池电量剩余16%,发动机强制介入切换至HEV模式。而在馈电状态下,领动PHEV得益于更轻的自重,系统综合油耗可低至百公里5L左右,甚至还稍胜比亚迪秦Pro DM一筹。

汽车渝评

续航方面,秦Pro DM和领动PHEV两款车超过80km的纯电续航里程,相比同级一大票续航只有50km左右的车型有着明显的优势,日常上下班纯电通勤更加从容,而且主销车型17万元左右的价格也并不算贵。如果对以上两款车型感兴趣,比较在意性能则可以考虑秦Pro DM,5.9秒的百公里加速绝对能让人为之疯狂;如果想要更为极致的燃油经济性以及中控按钮的实用性,并且更钟爱合资品牌,则可以考虑北京现代领动PHEV。

(图/汽车品牌官图)

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市区通勤绰绰有余 两款纯电下可开80KM的插混车型推荐

2019-12-28 20:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端12月28日20时讯(赵广) 随着排放政策的日益严苛以及新能源政策的迅速推进,车企们纷纷布局新能源市场,尤其是在限牌的城市,绿牌的吸引力相当大。但是,当前仍有部分消费者对于纯电EV车型感到续航焦虑,因此,他们更希望购买一辆纯电续航较高的插电混动车型,既能市区纯电代步,又能兼顾高速长途使用。今天,小编给大家推荐两款插混车型,纯电模式下可开80km的续航表现可以满足大部分消费者日常用车需求。

比亚迪秦Pro DM:纯电续航82km

如果让消费者进行“国内知名度最高的新能源车型”投票,那么比亚迪旗下的王朝系列一定会排名前列,而秦作为比亚迪王朝系列的开创者,其对于比亚迪品牌的意义还是十分重要的。不过,秦的尺寸和定位依然是入门级紧凑车型,所以体格更大、定位更高,抢占主流A+级轿车市场的秦Pro DM来了。

比亚迪秦Pro DM轴距为2718mm,车身尺寸则为4765/1837/1495mm,相比同级车型有着一定优势。外观设计方面,家族式的“Dragon Face”设计语言让秦Pro DM的前脸看上去十分帅气动感,全LED矩阵式大灯更是有着画龙点睛之妙,双横幅式镀铬饰条也是比亚迪插电式混动车型的标志性设计。车身侧面线条十分简约,较低的车身腰线拉低了视觉重心,溜背短尾的造型让它的车侧看上去有一种轿跑车型的运动感。而在尾部设计上,贯穿式设计以及尾灯中间的镀铬装饰条让它的车尾有着非常高的辨识度,丰富的线条让车尾造型饱满,也很有层次感。不得不说,前奥迪设计总监艾格先生的到来,补足了比亚迪在外观设计上的最大短板,如今比亚迪旗下所有车型在颜值上更有国际范儿。内饰方面,秦Pro DM也采用了最新的家族设计风格,豪华感稍弱,整体比较简洁干练,智能旋转大屏以及全液晶仪表盘的加入提升了内饰科技感。

动力方面,比亚迪秦Pro DM采用一台1.5T涡轮增压发动机与单电机的组合,其中发动机最大功率118kw,峰值扭矩245N.m/1600-4000rpm,前轴电机最大功率110kW,峰值扭矩250N.m。在满电状态并启用SPORT+HEV模式,这套动力系统可以让近1.7吨重的秦Pro DM跑出6.09秒的0-100km/h实测加速成绩,性能甚至比“小钢炮”高尔夫GTI还要快上约半秒。电池组方面,2019款秦Pro DM共有9.03kWh和14.38kWh两种容量,后者最大纯电续航里程达82km。而在充电方面稍显遗憾,秦Pro DM目前仅支持慢充,在公共慢充桩上4-5小时可以充满电,而在家用慢充装置上则需要7-8小时才可充满。根据相关实测数据以及车主反馈,秦Pro DM采用ECO模式且道路通畅的情况下,最大纯电续航里程可达84km左右,而在馈电情况下,系统综合油耗基本也不超过百公里6L,燃油经济性十分出色。

北京现代领动PHEV:纯电续航85km

合资品牌的插电式混动车型往往纯电续航里程不是很高,通常只有50km,原因在于他们更多的是为了迎合政策而不是真正的为消费者考虑,所以北京现代领带PHEV版能达到85KM的纯电续航实属不易。

外观方面,领动PHEV沿用了燃油版的造型设计,流体雕塑2.0设计理念即使现在也并不过时,中网格栅依然采用了家族式的上宽下窄六边形设计,格栅内部则是横幅式镀铬装饰条以区别于燃油版,另一个变化是格栅下方的蓝色饰条,更明显的表露其新能源车身份,车尾下包围同样有一根蓝色饰条,与车头形成呼应。内饰设计方面,领动PHEV不但没有给人惊喜,反而给人一种“穿越”了的感觉,嵌入式的中控屏还是数年前流行的设计,如今流行的是悬浮式大屏,好在大屏功能性、流畅度以及中控按钮布局和实用性上表现不错。领动PHEV长宽高分别为4610/1800/1450mm,轴距为2700mm,整体尺寸不大但也不算小,是一款务实派的车型。

动力方面,领动PHEV采用了一台1.6L自然吸气发动机和单电机的动力组合,发动机最大功率77.2kw,最大扭矩147N.m,电机最大功率44.5kw,最大扭矩170N.m,其性能表现一般,百公里加速也仅仅只有9.96秒,它的一切调校都是为了更好的省油节能。电池组方面,领动PHEV电池容量12.95kWh,官方纯电续航里程达85km,和秦Pro DM一样,也仅支持交流慢充模式补电,需要4.75小时充至满电。据相关实测数据显示,满电状态并保持均速30km/h下,纯电行驶里程可达82km,和官方数据相差无几,此时电池电量剩余16%,发动机强制介入切换至HEV模式。而在馈电状态下,领动PHEV得益于更轻的自重,系统综合油耗可低至百公里5L左右,甚至还稍胜比亚迪秦Pro DM一筹。

汽车渝评

续航方面,秦Pro DM和领动PHEV两款车超过80km的纯电续航里程,相比同级一大票续航只有50km左右的车型有着明显的优势,日常上下班纯电通勤更加从容,而且主销车型17万元左右的价格也并不算贵。如果对以上两款车型感兴趣,比较在意性能则可以考虑秦Pro DM,5.9秒的百公里加速绝对能让人为之疯狂;如果想要更为极致的燃油经济性以及中控按钮的实用性,并且更钟爱合资品牌,则可以考虑北京现代领动PHEV。

(图/汽车品牌官图)

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