华龙网-新重庆客户端12月10日20时讯（齐澈） 据乘联会数据显示，11月国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，虽然环比增长5.1%，同比却依然下降4.1%。12月9日，乘联会发布了11月综合销量排名快报。值得一提的是，吉利汽车以14万+的成绩超越东风日产与上汽通用，市场份额也攀升至了7.3%。

2019年，吉利率先用技术开启了全系车型“国六B”新时代，并在上半年完成了大批量国五车型的切换。同时，吉利今年推出了嘉际、几何A、星越、领克03+、博越PRO等全新车型，博瑞、博越、帝豪EV、帝豪家族等车型也已完成了年度焕新升级。以至于吉利在10月、11月连续两个月取得了环比；博越、帝豪、帝豪GS、缤越、远景X6、远景X3等6款车型销量均破万辆。其中，在终端上险数据上，吉利品牌SUV更是连续6个月位居中国单品牌SUV销冠。

在市场表现中不断劈风斩浪的背后，是吉利厚积薄发的造车体系与战略定力的综合彰显。这一年，吉利汽车发布了高端纯电品牌“几何”，迈向了吉利、领克、几何三大品牌同频发展的新时代。同时，吉利汽车也成为杭州亚运会官方合作伙伴，以“人本、创新、卓越”作为品牌核心价值。

此外，吉利汽车在新能源和智能网联技术等方面不断突破。5月发布的“爬行者智能系统”，致力解决“最后一公里”行车痛点，新量产车型L2配置率和市占率均已达到第一；7月推出的GKUI 19吉客智能生态系统，引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代。

当前的吉利汽车已全面迈入模块化造车时代，吉利汽车依托全球五大工程研发中心和全球五大设计造型中心构成的全球研发体系，以及BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构，覆盖A0—E级，兼容传统燃油、混动与纯电等新能源，成为了模块化造车效率最高、产品布局最广的品牌。

领先的核心技术离不开吉利持续的高水平研发投入。据了解，近十年，吉利控股集团研发总投入累计近1000亿元，始终致力于以研发创新驱动科技转型。仅2018年，吉利控股集团研发投入就超过了210亿人民币，研发占销售总收入比例为6.4%，这一比例与国际一流汽车集团基本一致，反映了吉利控股研发水平的国际竞争力。

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即将到来的2020年，是吉利向“下一个五年”进阶、向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和品牌之年。吉利将在2020年推出至少6款新车型，持续优化产品结构，向高品质、高技术、高价值方向发展。其中包括BMA架构第二款SUV“吉利icon”，基于吉利CMA架构开发、曾在上海车展亮相的“PREFACE”概念车，CMA架构打造的“领克05”。同时，吉利也将聚焦品牌文化的年轻化战略、亚运战略，塑造全球一流科技品牌，加强吉利、几何、领克三个品牌协同向上。

（图/吉利汽车）