挑战者来来去去 哈弗H6的销量神话却仍在继续
车市场就好比一款游戏,年份变更就好比游戏版本更迭,但H6累计77个月销冠军的战绩却未受版本影响,诸如GS4、博越等挑战者来来去去,H6的销量神话仍在继续。

挑战者来来去去 哈弗H6的销量神话却仍在继续

来源:华龙网-新重庆客户端2019-12-07

华龙网-新重庆客户端12月7日6时讯(赵广) MOBA类游戏玩家口中经常挂着一句话:“一代版本一代神”,这句话的含义是:一款游戏需要版本更迭,不断平衡游戏的公平性,丰富游戏的可玩性,上一个版本某位炙手可热无比强势的游戏角色,可能在下一个版本更迭中被打落低谷无人问津。而汽车市场就好比一款游戏,年份变更就好比游戏版本更迭,但H6累计77个月销冠军的战绩却未受版本影响,诸如GS4、博越等挑战者来来去去,H6的销量神话仍在继续。

软/硬件均衡 几乎无短板的H6

消费者在购车之时,脑海里最先浮现的往往是外观、内饰、配置、油耗、性价比等标签,想要找到一款软硬件实力均衡,几乎无短板的车型比较困难,H6恰好就是一款实力均衡的车型。

全新H6车身尺寸为4600/1860/1720mm,轴距2680mm,外观相比老款而言更有气场更加稳重,尺寸巨大的前进气格栅内部由五条横幅式格栅填充,视觉效果更加大气。两侧的大灯组较为扁平,下方既有棱角又有圆润感的雾灯造型使得整个前脸较为饱满。车身侧面一条微微向上的腰线延伸至尾灯,配合简洁圆润的尾部设计,明显的稳重大气家用风。

内饰方面,全新H6采用了非对称设计,波浪式的中控台整体偏向驾驶员一侧,大量的软性材质和棕色的皮质座椅提升了内饰的豪华度。9英寸的中控屏幕采用了窄边框设计并集成了大部分功能,屏幕的分辨率以及系统的流畅度同样表现不错。屏幕下方则是空调、泊车影像等少数物理按键。

在注重智能互联的当下,全新H6同样紧跟时代搭载了一套和百度共同研发的Hi-Life智能网联系统,功能覆盖导航出行、音乐、新闻、空调、天窗、电话、生活服务、百科、诗词、闲聊笑话等内容,打造智慧车内生态,尽力更懂你。

而在动力方面,全新H6共有1.5T、2.0T两种动力可选,其中2.0T车型最大马力224匹,最大扭矩385牛米,满足国六排放标准,相比同级对手有着较大优势,与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱,工信部综合油耗为7.1L/100KM。

传祺顶梁柱 现已全新换代的GS4

GS4作为广汽传祺的销量顶梁柱,2015年4月上市后便引起了市场巨大反响,仅仅用时41个月就成了累计销量最快破百万的中国品牌SUV,并多次占据SUV销量榜第二名的好成绩,仅次于哈弗H6。4年后的11月中旬,第二代GS4终于焕新归来。

外观方面,家族最新的“光影雕塑3.0”设计语言在新一代GS4展现得淋漓尽致,面积更加宽大的前进气格栅面积拉宽了车头的视觉效果,前大灯灯组与横向镀铬饰条无缝连接,并采用双模组LED灯芯,官方称之为“双星巡航全LED大灯”,同时加入碎钻阵列式转向灯,看上去有种霸气凌厉的感觉,而侧面和尾部细节的变化也使新车在保留上一代车型经典元素的基础上更显精致。

作为换代产品,老款车型内饰用料一般的问题自然被传祺所解决,全新一代传祺GS4中控台以X型元素为灵感,匹配双12.3寸高清大屏,钻石座舱理念配合赛车造型座椅和更具高级感的Alcantara材料,内饰更具辨识度,显露先锋气质,为消费者带来实实在在的舒适、愉悦的驾乘体验。而在动力方面,全新GS4相比老款也有着较大的提升,代号为4A15J1的1.5T直喷涡轮增压发动机,最大马力169匹,最大扭矩265牛米,匹配的依然是来自爱信的第三代6AT自动变速箱,喝92号油的它燃油经济性自然相当不错。

吉利的力作 内饰豪华又好用的博越PRO

要说这几年进步最快、口碑最好的中国品牌恐怕非吉利莫属,无论是颇有魄力的收购沃尔沃还是坚持轿车、SUV以及其他车型共同发展的战略,吉利的车型阵营以及盈利情况都是中国品牌里最好的。而9月份上市的博越PRO作为博越的升级改款车型,它的到来再次引发了消费者和市场火热的讨论。

从外观来看,博越PRO和老款车型相比最主要的变化发生在前脸和尾部,尺寸更大的家族式回纹涟漪状前格栅拥有更清晰的五边盾形轮廓,官方将此命名为“宇宙回响”样式。与此同时,新车的LED大灯组尺寸有所减小,样式也较为锐利,并且与前中网相分离,带来了更多新意。此外,新车的前包围也有变化,两侧的大尺寸进气口、贯穿式下部进气口搭配分色处理,更显年轻化。车身的侧面变化较小,长宽高分别为4544/1831/1713mm,轴距2670mm,符合紧凑级SUV主流水平。

内饰方面,博越PRO的内饰布局、方向盘、中控台整体布局均经过重新设计,全新的12.3英寸中控屏幕视觉效果很气派,搭载的GKUI 19智能生态系统功能丰富,UI设计也较为美观,是目前最好的车机系统之一。动力方面,博越PRO搭载了1.5T和1.8T两种排量的涡轮增压发动机,1.5T车型最大马力177匹,最大扭矩255牛米,匹配6速手动或6速自动变速箱,1.8T车型最大马力184匹,最大扭矩300牛米,匹配一台7速湿式双离合变速箱。

汽车渝评

纵观H6、GS4和博越PRO 三款车型,其实它们各有千秋,也都获得了不少忠实粉丝的拥簇,但H6的销量始终站在巅峰,总结起来不外乎几个原因。一是H6的车身尺寸是同级车型最大的之一,它的乘坐空间和后备箱空间赋予了它更浓烈的家用属性;二是H6的动力选择更加多元,在同级对手大多是1.5L-1.8L排量的情况下,H6高性能2.0T发动机是对手所不具备的;三是H6过硬的市场口碑,上市至今,累计销量近300百万辆,却从没有发生大规模质量问题,车质网投诉榜上几乎看不见H6的身影;四是H6较低的价格更有性价比,2020款H6顶配车型2.0T自动铂金豪华版官方指导价仅售13.6万元,而同级对手顶配车型往往超过15万元。综上所述,H6创造出前无古人的销量神话也就不足为奇了。

(图/汽车品牌官图)

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挑战者来来去去 哈弗H6的销量神话却仍在继续

2019-12-07 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端12月7日6时讯(赵广) MOBA类游戏玩家口中经常挂着一句话:“一代版本一代神”,这句话的含义是:一款游戏需要版本更迭,不断平衡游戏的公平性,丰富游戏的可玩性,上一个版本某位炙手可热无比强势的游戏角色,可能在下一个版本更迭中被打落低谷无人问津。而汽车市场就好比一款游戏,年份变更就好比游戏版本更迭,但H6累计77个月销冠军的战绩却未受版本影响,诸如GS4、博越等挑战者来来去去,H6的销量神话仍在继续。

软/硬件均衡 几乎无短板的H6

消费者在购车之时,脑海里最先浮现的往往是外观、内饰、配置、油耗、性价比等标签,想要找到一款软硬件实力均衡,几乎无短板的车型比较困难,H6恰好就是一款实力均衡的车型。

全新H6车身尺寸为4600/1860/1720mm,轴距2680mm,外观相比老款而言更有气场更加稳重,尺寸巨大的前进气格栅内部由五条横幅式格栅填充,视觉效果更加大气。两侧的大灯组较为扁平,下方既有棱角又有圆润感的雾灯造型使得整个前脸较为饱满。车身侧面一条微微向上的腰线延伸至尾灯,配合简洁圆润的尾部设计,明显的稳重大气家用风。

内饰方面,全新H6采用了非对称设计,波浪式的中控台整体偏向驾驶员一侧,大量的软性材质和棕色的皮质座椅提升了内饰的豪华度。9英寸的中控屏幕采用了窄边框设计并集成了大部分功能,屏幕的分辨率以及系统的流畅度同样表现不错。屏幕下方则是空调、泊车影像等少数物理按键。

在注重智能互联的当下,全新H6同样紧跟时代搭载了一套和百度共同研发的Hi-Life智能网联系统,功能覆盖导航出行、音乐、新闻、空调、天窗、电话、生活服务、百科、诗词、闲聊笑话等内容,打造智慧车内生态,尽力更懂你。

而在动力方面,全新H6共有1.5T、2.0T两种动力可选,其中2.0T车型最大马力224匹,最大扭矩385牛米,满足国六排放标准,相比同级对手有着较大优势,与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱,工信部综合油耗为7.1L/100KM。

传祺顶梁柱 现已全新换代的GS4

GS4作为广汽传祺的销量顶梁柱,2015年4月上市后便引起了市场巨大反响,仅仅用时41个月就成了累计销量最快破百万的中国品牌SUV,并多次占据SUV销量榜第二名的好成绩,仅次于哈弗H6。4年后的11月中旬,第二代GS4终于焕新归来。

外观方面,家族最新的“光影雕塑3.0”设计语言在新一代GS4展现得淋漓尽致,面积更加宽大的前进气格栅面积拉宽了车头的视觉效果,前大灯灯组与横向镀铬饰条无缝连接,并采用双模组LED灯芯,官方称之为“双星巡航全LED大灯”,同时加入碎钻阵列式转向灯,看上去有种霸气凌厉的感觉,而侧面和尾部细节的变化也使新车在保留上一代车型经典元素的基础上更显精致。

作为换代产品,老款车型内饰用料一般的问题自然被传祺所解决,全新一代传祺GS4中控台以X型元素为灵感,匹配双12.3寸高清大屏,钻石座舱理念配合赛车造型座椅和更具高级感的Alcantara材料,内饰更具辨识度,显露先锋气质,为消费者带来实实在在的舒适、愉悦的驾乘体验。而在动力方面,全新GS4相比老款也有着较大的提升,代号为4A15J1的1.5T直喷涡轮增压发动机,最大马力169匹,最大扭矩265牛米,匹配的依然是来自爱信的第三代6AT自动变速箱,喝92号油的它燃油经济性自然相当不错。

吉利的力作 内饰豪华又好用的博越PRO

要说这几年进步最快、口碑最好的中国品牌恐怕非吉利莫属,无论是颇有魄力的收购沃尔沃还是坚持轿车、SUV以及其他车型共同发展的战略,吉利的车型阵营以及盈利情况都是中国品牌里最好的。而9月份上市的博越PRO作为博越的升级改款车型,它的到来再次引发了消费者和市场火热的讨论。

从外观来看,博越PRO和老款车型相比最主要的变化发生在前脸和尾部,尺寸更大的家族式回纹涟漪状前格栅拥有更清晰的五边盾形轮廓,官方将此命名为“宇宙回响”样式。与此同时,新车的LED大灯组尺寸有所减小,样式也较为锐利,并且与前中网相分离,带来了更多新意。此外,新车的前包围也有变化,两侧的大尺寸进气口、贯穿式下部进气口搭配分色处理,更显年轻化。车身的侧面变化较小,长宽高分别为4544/1831/1713mm,轴距2670mm,符合紧凑级SUV主流水平。

内饰方面,博越PRO的内饰布局、方向盘、中控台整体布局均经过重新设计,全新的12.3英寸中控屏幕视觉效果很气派,搭载的GKUI 19智能生态系统功能丰富,UI设计也较为美观,是目前最好的车机系统之一。动力方面,博越PRO搭载了1.5T和1.8T两种排量的涡轮增压发动机,1.5T车型最大马力177匹,最大扭矩255牛米,匹配6速手动或6速自动变速箱,1.8T车型最大马力184匹,最大扭矩300牛米,匹配一台7速湿式双离合变速箱。

汽车渝评

纵观H6、GS4和博越PRO 三款车型,其实它们各有千秋,也都获得了不少忠实粉丝的拥簇,但H6的销量始终站在巅峰,总结起来不外乎几个原因。一是H6的车身尺寸是同级车型最大的之一,它的乘坐空间和后备箱空间赋予了它更浓烈的家用属性;二是H6的动力选择更加多元,在同级对手大多是1.5L-1.8L排量的情况下,H6高性能2.0T发动机是对手所不具备的;三是H6过硬的市场口碑,上市至今,累计销量近300百万辆,却从没有发生大规模质量问题,车质网投诉榜上几乎看不见H6的身影;四是H6较低的价格更有性价比,2020款H6顶配车型2.0T自动铂金豪华版官方指导价仅售13.6万元,而同级对手顶配车型往往超过15万元。综上所述,H6创造出前无古人的销量神话也就不足为奇了。

(图/汽车品牌官图)

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