许家印15字揭秘恒大造车路 剑指新能源汽车龙头
过去不足一年,恒大新能源汽车加入造车新势力,实现了多环节的业务布局。

许家印15字揭秘恒大造车路 剑指新能源汽车龙头

来源:华龙网-新重庆客户端2019-11-15

点击视频观看许家印现场精彩演讲

华龙网-新重庆客户端11月15日6时讯(许川 杨翔然) 在过去不到一年的时间,恒大新能源汽车加入造车新势力,通过一系列大手笔操作,实现了汽车生产技术、流通渠道以及配套服务等产业链核心环节的业务布局。“首期规划100万辆产能,力争10年内达到年产500万辆,并要用3-5年时间成为世界规模最大,实力最强的新能源汽车集团”,是恒大向业界展示的信心。与传统汽车企业的商业逻辑风格迥异,恒大新能源汽车开辟了一条和世界上所有造车车企不同的道路。

11月12日下午,恒大新能源汽车在广州举办全球战略合作伙伴峰会。峰会期间, 恒大新能源一次性与全球60家核心零部件供应商进行了签约仪式。签约名单上包括博世、大陆、采埃孚、德尔福、海拉、米其林、日立、联合电子、李尔、现代摩比斯,伟视通等一批知名企业。恒大集团董事局主席许家印第一次以“造车者”的身份出现在台前,用近半个小时的时间全程脱稿介绍了恒大新能源汽车的目标、规划、定位和策略。而在许家印看来,恒大造车没有资源,没有经验,因此要走一条新路。这条新路可以用五句词来形容:“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。

恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场全景

“买买买”,快速切入汽车制造行业

与此次峰会上的豪言壮语相同,自恒大涉足汽车领域以来,质疑就伴随左右。总之,很少有人相信,恒大造车是认真的。然而,在过去的一年时间内,恒大及旗下恒大健康以“闪电战”般的速度快速收购及入股了9家新能源汽车产业链相关公司,并宣布在广州及沈阳投建3个生产基地。目前恒大在造车领域已经发生及规划中的投资超过3000亿人民币。加上此次与60家供应商的战略签约及许家印的最新表态,恒大造车似乎又是认真的。

恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议

在许家印看来,“买买买”是恒大新能源汽车实现核心技术领先的路径。“我们能买得到的核心技术,能买得起的我们都把它买下来。买很重要,能买就要买。”许家印表示。的确,通过一系列收购,奠定了恒大造车的基础,目前恒大新能源汽车产业的版图也已初步显现,涵盖整车制造、动力电池、动力科技、汽车销售等全产业链。举个例子,如果说造车好比是一道珍馐佳肴,恒大新能源至此基本完成了各种稀缺原料的准备。

许家印发表主旨演讲

“合合合”“圈圈圈”,强强合作布大局

但是,光是买买买显然是不够的,除了收购之外,恒大另一步就是——合作。许家印称,工程技术研发、零配件供应、零部件集成及研发,恒大都需要和全世界汽车产业各领域的合作,通过“买买买”和全方位的合作实现,恒大新能源汽车在核心技术上世界领先。例如,与德国hofer强强联合成立合资公司,共同研发制造世界顶尖三合一动力总成系统,实现了在新能源汽车动力总成技术方面的世界领先。而与科尼赛克联合成立合资公司后,双方共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。虽然新能源超跑的产量和价格,注定了其无法规模化,但这一合作的的意义,类似于EP9之于蔚来,roadster之于特斯拉。

206家全球汽车产业各领域龙头企业CEO及高管出席峰会

此外,从最开始以145亿的代价成为广汇集团第二大股东,到海外收购萨博汽车、卡耐新能源以及轮毂电机技术公司Protean,再到与德国FEV集团、德国EDAG集团、德国IAV集团、奥地利AVL集团和加拿大MAGNA集团五大全球顶尖汽车工程企业合作。在整条新能源汽车产业链上,恒大新能源汽车拥有了一个“超豪华朋友圈”。并且,今年以来,许家印带队拜访了全球23个国家47个城市的58家企业,借此来形成恒大策划的朋友圈。从与60家汽车零部件供应商达成合作,可以看到,恒大已经完成了进入汽车界的资源原始积累,开始迈向整车制造的环节。

“大大大”“好好好”,恒大汽车帝国初显

拥有了核心产品技术和资源后,恒大面临的问题是如何高效发挥这些的价值与优势,并将其应用到整车研发与量产。对此,恒大新能源已经有了相对清晰的规划。3年投资450亿,全球建设10大生产基地,同时研发15款新车;恒驰品牌的第一款车“恒驰1”将在明年上半年正式亮相,并计划在2021年量产。3-5年,达到年产100万辆,成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团;10-15年内,年产规模超过500万辆。而同时建设如此多的生产基地、研发如此多的车型,在汽车业内也实属罕见。

“品质好,造型好,价格好”是许家印对恒大汽车的要求。尤其是“价格好”,许家印认为,“我说的价格好不是意味着要贵,是要让用户觉得便宜。”只有做到“好好好”,才能达到核心技术世界领先,产品品质世界一流,成本大幅下降的目标。”正如许家印曾多次在内部会议强调的那样,"恒大新能源汽车的发展定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流",恒大从"小趋势"到"大视野",以世界最顶尖的技术深耕新能源汽车领域,或许就是那个新能源汽车行业期待的领航者。

峰会大合影

汽车渝评

纵观当前中国新能源汽车市场,能够在全产业链技术整合的车企凤毛麟角,许家印先行一步进行产业链的技术整合,也不失为一个良策。而超前的眼光、技术的加持、全产业链的整合,都是恒大打造汽车帝国的秘籍所在。未来随着未来恒大新车型的研发和推出,恒大也必将在世界新能源汽车的舞台上占据重要位置。换句话说,在许家印的大战略、大目标、大格局和大决心引领下,恒大的“汽车梦”正一步步从梦想照进现实。

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许家印15字揭秘恒大造车路 剑指新能源汽车龙头

2019-11-15 06:00:00 来源: 0 条评论

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华龙网-新重庆客户端11月15日6时讯(许川 杨翔然) 在过去不到一年的时间,恒大新能源汽车加入造车新势力,通过一系列大手笔操作,实现了汽车生产技术、流通渠道以及配套服务等产业链核心环节的业务布局。“首期规划100万辆产能,力争10年内达到年产500万辆,并要用3-5年时间成为世界规模最大,实力最强的新能源汽车集团”,是恒大向业界展示的信心。与传统汽车企业的商业逻辑风格迥异,恒大新能源汽车开辟了一条和世界上所有造车车企不同的道路。

11月12日下午,恒大新能源汽车在广州举办全球战略合作伙伴峰会。峰会期间, 恒大新能源一次性与全球60家核心零部件供应商进行了签约仪式。签约名单上包括博世、大陆、采埃孚、德尔福、海拉、米其林、日立、联合电子、李尔、现代摩比斯,伟视通等一批知名企业。恒大集团董事局主席许家印第一次以“造车者”的身份出现在台前,用近半个小时的时间全程脱稿介绍了恒大新能源汽车的目标、规划、定位和策略。而在许家印看来,恒大造车没有资源,没有经验,因此要走一条新路。这条新路可以用五句词来形容:“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。

恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场全景

“买买买”,快速切入汽车制造行业

与此次峰会上的豪言壮语相同,自恒大涉足汽车领域以来,质疑就伴随左右。总之,很少有人相信,恒大造车是认真的。然而,在过去的一年时间内,恒大及旗下恒大健康以“闪电战”般的速度快速收购及入股了9家新能源汽车产业链相关公司,并宣布在广州及沈阳投建3个生产基地。目前恒大在造车领域已经发生及规划中的投资超过3000亿人民币。加上此次与60家供应商的战略签约及许家印的最新表态,恒大造车似乎又是认真的。

恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议

在许家印看来,“买买买”是恒大新能源汽车实现核心技术领先的路径。“我们能买得到的核心技术,能买得起的我们都把它买下来。买很重要,能买就要买。”许家印表示。的确,通过一系列收购,奠定了恒大造车的基础,目前恒大新能源汽车产业的版图也已初步显现,涵盖整车制造、动力电池、动力科技、汽车销售等全产业链。举个例子,如果说造车好比是一道珍馐佳肴,恒大新能源至此基本完成了各种稀缺原料的准备。

许家印发表主旨演讲

“合合合”“圈圈圈”,强强合作布大局

但是,光是买买买显然是不够的,除了收购之外,恒大另一步就是——合作。许家印称,工程技术研发、零配件供应、零部件集成及研发,恒大都需要和全世界汽车产业各领域的合作,通过“买买买”和全方位的合作实现,恒大新能源汽车在核心技术上世界领先。例如,与德国hofer强强联合成立合资公司,共同研发制造世界顶尖三合一动力总成系统,实现了在新能源汽车动力总成技术方面的世界领先。而与科尼赛克联合成立合资公司后,双方共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。虽然新能源超跑的产量和价格,注定了其无法规模化,但这一合作的的意义,类似于EP9之于蔚来,roadster之于特斯拉。

206家全球汽车产业各领域龙头企业CEO及高管出席峰会

此外,从最开始以145亿的代价成为广汇集团第二大股东,到海外收购萨博汽车、卡耐新能源以及轮毂电机技术公司Protean,再到与德国FEV集团、德国EDAG集团、德国IAV集团、奥地利AVL集团和加拿大MAGNA集团五大全球顶尖汽车工程企业合作。在整条新能源汽车产业链上,恒大新能源汽车拥有了一个“超豪华朋友圈”。并且,今年以来,许家印带队拜访了全球23个国家47个城市的58家企业,借此来形成恒大策划的朋友圈。从与60家汽车零部件供应商达成合作,可以看到,恒大已经完成了进入汽车界的资源原始积累,开始迈向整车制造的环节。

“大大大”“好好好”,恒大汽车帝国初显

拥有了核心产品技术和资源后,恒大面临的问题是如何高效发挥这些的价值与优势,并将其应用到整车研发与量产。对此,恒大新能源已经有了相对清晰的规划。3年投资450亿,全球建设10大生产基地,同时研发15款新车;恒驰品牌的第一款车“恒驰1”将在明年上半年正式亮相,并计划在2021年量产。3-5年,达到年产100万辆,成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团;10-15年内,年产规模超过500万辆。而同时建设如此多的生产基地、研发如此多的车型,在汽车业内也实属罕见。

“品质好,造型好,价格好”是许家印对恒大汽车的要求。尤其是“价格好”,许家印认为,“我说的价格好不是意味着要贵,是要让用户觉得便宜。”只有做到“好好好”,才能达到核心技术世界领先,产品品质世界一流,成本大幅下降的目标。”正如许家印曾多次在内部会议强调的那样,"恒大新能源汽车的发展定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流",恒大从"小趋势"到"大视野",以世界最顶尖的技术深耕新能源汽车领域,或许就是那个新能源汽车行业期待的领航者。

峰会大合影

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纵观当前中国新能源汽车市场,能够在全产业链技术整合的车企凤毛麟角,许家印先行一步进行产业链的技术整合,也不失为一个良策。而超前的眼光、技术的加持、全产业链的整合,都是恒大打造汽车帝国的秘籍所在。未来随着未来恒大新车型的研发和推出,恒大也必将在世界新能源汽车的舞台上占据重要位置。换句话说,在许家印的大战略、大目标、大格局和大决心引领下,恒大的“汽车梦”正一步步从梦想照进现实。

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