试驾丨全新一代瑞虎8为何能大卖?或许产品力才是关键
全新一代瑞虎8为什么能在当前竞争惨烈的车市脱颖而出?新车到底表现如何?

试驾丨全新一代瑞虎8为何能大卖?或许产品力才是关键

来源:华龙网-新重庆客户端2019-11-13

华龙网-新重庆客户端11月13日6时讯(杨翔然) 奇瑞瑞虎8自上市以来便有着奇瑞旗舰车型的称号,大气的外观,人性化的配置让这款车在紧凑型SUV这一细分市场中迅速站稳脚跟。在上市仅一年时间,这款车就迎来了升级换代,全新一代瑞虎8走入了大众的视野。从数据来看,10月,瑞虎8单月销量为13152辆,这已经是其连续第三个月销量破万。那么,全新一代瑞虎8为什么能在当前竞争惨烈的车市脱颖而出?新车到底表现如何?1.6T发动机真的很厉害吗?开起来是否舒适?为了能够更详细、直观的解决这些疑问,编辑部对这款车型进行了为期一周的深度试乘、试驾。 

从外观来看,全新一代瑞虎8依然延续了瑞虎8的良好基础,硬朗的SUV风格,但又要更潮、更阳刚。大灯组内配备了多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯,仿佛从原来的呆萌转变为有脾气的老虎;较之前全系标配的卤素大灯,这或许才是旗舰车型该有的味道。此外,全新一代瑞虎8的轮圈采用了双五辐轮圈,18英寸的大小也兼顾了舒适与美观车尾处贯穿式的尾灯辨识度更高,同时原先的隐藏式排气也换成了货真价实的排气口。

内饰设计上,全新一代瑞虎8采用了官方称“同级独有的三屏交互科技豪华座舱”,横向一体的悬浮式仪表台及中央控制区,配以先进的电子换挡、手机无线充电、360°全景3D影像,支持苹果Carplay和百度CarLife等。总的来看,全新一代瑞虎8的内饰的确更显科技范。除此之外,全新一代瑞虎8门板等部位采用了皮质包裹和双层缝线工艺,档次感提升明显,同时还增加了氛围灯以及无线充电功能。值得一提的是,在中控T型区域下方,全新瑞虎8“挖空”增加了一个相当大的储物空间,这极大的提升了内饰的实用性和造型美观程度。

在造型设计和内饰设计打造起来的大框架下,奇瑞又往里面堆了不少料。比如L2级自动驾驶系统和ACTECO 1.6TGDI发动机。作为中国品牌率先达到L2级别自动驾驶的量产车型,全新一代瑞虎8所搭载的全速ACC自适应巡航系统、SLA限速标识监测及主动提醒系统、BSD全天候高精盲点监测等智能配置。值得一提的是,在此次试驾过程中,全新一代瑞虎8中控上的360全景影像可谓是加了不少印象分。每当通过狭窄道路、转弯、会车的时候,中控屏就会自动展示出车身周围的信息,哪怕你是驾驶不熟练的新手,也能很好做出判断。

全新一代瑞虎8搭载奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI四缸涡轮增压发动机,是目前奇瑞的明星产品,也是“中国心”2019年度十佳发动机之一。其采用缸内直喷技术,燃油喷射压力达到200Bar,可以爆发出197Ps最大马力、290N·m峰值扭矩,升功率达到123马力。从参数来看,这款发动机的账面数据的确“惊人”。而某种意义上,全新一代瑞虎8使用1.6T发动机,其动力也要更符合大家对一款中型SUV的期望。

当然,这不是说全新一代瑞虎8就是一款“暴躁”的怪兽;从定位来看,其真正战场是守护美满幸福家庭,而非暴力的性能输出,因此对于变速箱的调校上也是以平顺为主。从试驾感受来看,其在一二挡、二三挡之间切换的时候,会有短暂动力中断,主要因为双离合变速箱换挡速度不够快,动力衔接稍慢。如果换挡速度更快一些,加速成绩会好很多。当然了,这样的调校是出于平顺性考虑,牺牲一些换挡速度换取更平顺的驾驶感受是可取的。并且,由于悬架偏软,在刹车过程中,其整体姿态保持良好,刹车脚感和制动力释放都比较线性。

值得一提的是,全新一代瑞虎8拥有ECO和SPORT两种驾驶模式,ECO模式下偏经济、省油,动力输出更柔和,在290N·m的强大扭矩加持下35km/h的时候,就已经挂入四挡,发动机转速仅仅1200转,此时给油,发动机依旧可以从容不破的将速度提上来。而与之匹配的七速湿式双离合变速箱也是可圈可点,其基本上已经感受不到任何换挡顿挫,主打平顺性。也正是因为这个“平顺性”,使得全新一代瑞虎8在过各种烂路的时候,都可以保持很好的舒适性,加上宽大舒适的座椅和轻巧的转向,城市道路驾驶瑞虎8是很轻松惬意的。

汽车渝评

作为奇瑞汽车在SUV领域的旗舰车型,全新一代瑞虎8在本就出色的基础上全面升级,不仅在外观上更具有辨识度,在内饰配置上更人性化,还在动力上更强劲。而从实际试驾来看,全新一代瑞虎8用实实在在的成绩证明了自己的实力。面对SUV市场越来越激烈的竞争,全新一代瑞虎8在产品力上实现了全面进化;可以预见,随着全新一代瑞虎8好口碑的持续发酵,其销量还将迎来新的突破。

(图/杨翔然摄)

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试驾丨全新一代瑞虎8为何能大卖?或许产品力才是关键

2019-11-13 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端11月13日6时讯(杨翔然) 奇瑞瑞虎8自上市以来便有着奇瑞旗舰车型的称号,大气的外观,人性化的配置让这款车在紧凑型SUV这一细分市场中迅速站稳脚跟。在上市仅一年时间,这款车就迎来了升级换代,全新一代瑞虎8走入了大众的视野。从数据来看,10月,瑞虎8单月销量为13152辆,这已经是其连续第三个月销量破万。那么,全新一代瑞虎8为什么能在当前竞争惨烈的车市脱颖而出?新车到底表现如何?1.6T发动机真的很厉害吗?开起来是否舒适?为了能够更详细、直观的解决这些疑问,编辑部对这款车型进行了为期一周的深度试乘、试驾。 

从外观来看,全新一代瑞虎8依然延续了瑞虎8的良好基础,硬朗的SUV风格,但又要更潮、更阳刚。大灯组内配备了多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯,仿佛从原来的呆萌转变为有脾气的老虎;较之前全系标配的卤素大灯,这或许才是旗舰车型该有的味道。此外,全新一代瑞虎8的轮圈采用了双五辐轮圈,18英寸的大小也兼顾了舒适与美观车尾处贯穿式的尾灯辨识度更高,同时原先的隐藏式排气也换成了货真价实的排气口。

内饰设计上,全新一代瑞虎8采用了官方称“同级独有的三屏交互科技豪华座舱”,横向一体的悬浮式仪表台及中央控制区,配以先进的电子换挡、手机无线充电、360°全景3D影像,支持苹果Carplay和百度CarLife等。总的来看,全新一代瑞虎8的内饰的确更显科技范。除此之外,全新一代瑞虎8门板等部位采用了皮质包裹和双层缝线工艺,档次感提升明显,同时还增加了氛围灯以及无线充电功能。值得一提的是,在中控T型区域下方,全新瑞虎8“挖空”增加了一个相当大的储物空间,这极大的提升了内饰的实用性和造型美观程度。

在造型设计和内饰设计打造起来的大框架下,奇瑞又往里面堆了不少料。比如L2级自动驾驶系统和ACTECO 1.6TGDI发动机。作为中国品牌率先达到L2级别自动驾驶的量产车型,全新一代瑞虎8所搭载的全速ACC自适应巡航系统、SLA限速标识监测及主动提醒系统、BSD全天候高精盲点监测等智能配置。值得一提的是,在此次试驾过程中,全新一代瑞虎8中控上的360全景影像可谓是加了不少印象分。每当通过狭窄道路、转弯、会车的时候,中控屏就会自动展示出车身周围的信息,哪怕你是驾驶不熟练的新手,也能很好做出判断。

全新一代瑞虎8搭载奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI四缸涡轮增压发动机,是目前奇瑞的明星产品,也是“中国心”2019年度十佳发动机之一。其采用缸内直喷技术,燃油喷射压力达到200Bar,可以爆发出197Ps最大马力、290N·m峰值扭矩,升功率达到123马力。从参数来看,这款发动机的账面数据的确“惊人”。而某种意义上,全新一代瑞虎8使用1.6T发动机,其动力也要更符合大家对一款中型SUV的期望。

当然,这不是说全新一代瑞虎8就是一款“暴躁”的怪兽;从定位来看,其真正战场是守护美满幸福家庭,而非暴力的性能输出,因此对于变速箱的调校上也是以平顺为主。从试驾感受来看,其在一二挡、二三挡之间切换的时候,会有短暂动力中断,主要因为双离合变速箱换挡速度不够快,动力衔接稍慢。如果换挡速度更快一些,加速成绩会好很多。当然了,这样的调校是出于平顺性考虑,牺牲一些换挡速度换取更平顺的驾驶感受是可取的。并且,由于悬架偏软,在刹车过程中,其整体姿态保持良好,刹车脚感和制动力释放都比较线性。

值得一提的是,全新一代瑞虎8拥有ECO和SPORT两种驾驶模式,ECO模式下偏经济、省油,动力输出更柔和,在290N·m的强大扭矩加持下35km/h的时候,就已经挂入四挡,发动机转速仅仅1200转,此时给油,发动机依旧可以从容不破的将速度提上来。而与之匹配的七速湿式双离合变速箱也是可圈可点,其基本上已经感受不到任何换挡顿挫,主打平顺性。也正是因为这个“平顺性”,使得全新一代瑞虎8在过各种烂路的时候,都可以保持很好的舒适性,加上宽大舒适的座椅和轻巧的转向,城市道路驾驶瑞虎8是很轻松惬意的。

汽车渝评

作为奇瑞汽车在SUV领域的旗舰车型,全新一代瑞虎8在本就出色的基础上全面升级,不仅在外观上更具有辨识度,在内饰配置上更人性化,还在动力上更强劲。而从实际试驾来看,全新一代瑞虎8用实实在在的成绩证明了自己的实力。面对SUV市场越来越激烈的竞争,全新一代瑞虎8在产品力上实现了全面进化;可以预见,随着全新一代瑞虎8好口碑的持续发酵,其销量还将迎来新的突破。

(图/杨翔然摄)

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