试驾丨如果颜值只占3分 F7x产品实力能得几分?
哈弗F系列融入了更多智能化、科技化、年轻化的元素。自上市以来,F系列的市场表现不断提升;而最值一提的是,以哈弗F7x为代表的轿跑SUV的涌现,打破了该细分市场固有的竞争格局,受到了大量关注。

试驾丨如果颜值只占3分 F7x产品实力能得几分?

来源:华龙网-新重庆客户端2019-11-12

华龙网-新重庆客户端11月12日6时讯(杨翔然) 早些年哈弗凭借H6单一车型,常年霸占限量榜首。在2018年推出了哈弗F系列,组成H/F双系布局。不同于H系列注重舒适和实用的定位,哈弗F系列融入了更多智能化、科技化、年轻化的元素。自上市以来,F系列的市场表现不断提升;而最值一提的是,以哈弗F7x为代表的轿跑SUV的涌现,打破了该细分市场固有的竞争格局,受到了大量关注。

自主品牌对待轿跑SUV的态度和做法,只是在流行设计趋势上趋之若鹜,常常用轿跑式设计“蒙混过关”,以此来吹嘘自己的运动化和年轻化。其实仔细想来,如果每家车企都有这么一款车型,届时轿跑SUV和普通的城市SUV遍地跑,何谈个性化和年轻化。如果说,颜值只占3分;那么,在产品实力上,哈弗F7x是否会有7分实力?为此我们编辑部对F7x进行了深度试驾。

都说颜值即正义,F7x玩出了什么花样?

“哈弗F7x”整体外观是基于哈弗旗下概念车HB-03所打造,可以看出外观方面基本和HB-03一致。其前脸上采用了与哈弗F7相同的扁平六边形进气格栅、LED大灯组,但却是没有突破哈弗F7的家族式设计。而真正吸睛之处在于哈弗对整车侧身和尾部设计的提升,为了更好迎合轿跑式设计,整车高度相较哈弗F7矮下30mm,视觉效果更加修长。尾部设计上,F7x完美展现了轿跑式SUV的“翘臀”感,高尾灯和下方镀铬”排气伪装”的高位设计,整体抬升了尾部的视觉高度,连接后尾灯的贯穿式镀铬饰条则横向拉伸了视觉延展性。

掀背造型是好看,也可以说是“真香”,但是对于市面上大部分轿跑SUV来说,为了这么个造型,可能要比原生车型贵了不少还要牺牲后排乘客的头部空间,只要不是第一次买车的“小白”,基本都不会“因小失大”。其实不然,以编辑175cm的身高无论是坐在前排、还是后排,两个字形容:宽敞。F7x的车顶依旧是较为平整的车顶设计,同时,头部位置设计有内凹槽,这样头部空间完全可以得到保证。此外,F7x地板采用平整化设计之后,它的实用性得到了极大的提升。所以溜背式车身对F7x最大的影响,更多在于后备箱空间高度,好在F7x后备箱深度足够,后排座椅也支持纯平放倒,一家人旅行完全够用。

F7x的车机系统有着不小的进步,9英寸的中控屏幕上搭载的T-BOX车机系统基于最新的安卓8.0开发而来,支持OTA升级,并结合了科大讯飞的语音识别系统,这也让F7x成为了哈弗第一款搭载开放式智能车机系统的车型。新系统在UI设计,中控分辨率以及触控灵敏度上均有着不错的表现。车联网方面,F7x的车机支持手动设置关键词唤醒,语音识别率很高,同时还添加20种以上方言支持,并且有多种内置方言选择,交流时更加亲切,同时还可以进行聊天。但要说这套车机有多“智能”,哈弗对它的权限似乎并没有高度开放,控制导航、空调可以,至少天窗它是不会开。

将运动进行到底,F7x是你心仪的对象?

此外,在试驾这几天中,不少“路人甲”都过来问车;大多意思为“这车挺好看”“这么好看不便宜吧”“看着就有运动感”等等。也许在大多数消费者心中,轿跑SUV价格都比较贵(宝马X4/X6、奔驰GLC),而当我说F7x售价仅为11.99-15.49万元时,他们几乎都震惊了。于是反问我,“这么便宜,动力够呛吧?”其实不然,“哈弗F7x”分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机,而本次试驾车型为2.0T顶配车型,其最大功率为165kW(224Ps),最大扭矩为385N·m,其百公里的加速成绩在7.5秒。

从账面数据来看,很明显它不仅仅只是"够用"。从试驾感受来看,这套动力组合,油门响应迅能随踩随有。整体加速比较线性,油门调教的比较灵敏,尤其是初段加速和起步的时候涡轮介入的都比较及时,不过在1-2挡衔接的时候无论是升档还是降档都会有轻微的反馈。此外,由于F7x采用前麦弗逊式独立悬架,后双横臂式独立悬架;其过弯和高速变道时对车身侧倾抑制的很好,并且,对路面上细碎的颠簸吸收的比较到位,但是在面对大颠簸的时候还是有些许不足之处。

另一点让人惊喜的,是F7x搭载的L2级别自动驾驶技术,ACC自适应巡航、TSR交通标识识别、LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警等的驾驶辅助功能一应俱全。在0-150km/h状态下可以完全实现的ACC自适应巡航(60km/h以上可开启此功能)。此外,得益于LCK车道居中、LKA车道保持的全方位加持,F7x的TJA交通拥堵辅助功能和ICA智能巡航辅助,可以在拥堵路况下自动跟车并且在60km/h以下时可实现跟车变道。而最让编辑印象深刻的则是360°全景影像,其不仅显示效果十分清晰,全景模式下画面的变形幅度也较小,且拥有众多辅助功能:2/3D切换,智能视角切换等。

汽车渝评

作为一个90后,总希望自己能在保持低调的同时,尽可能展示自己的个性。随处可见的哈弗很好的满足了低调的愿望,而F7x恰好能满足我展示自己个性的诉求。再加上外形的设计足够时尚动感,驾乘体验也算得上顺畅舒适,它近乎完全满足了我这类年轻人对车的需求。此外,由于此前试驾F7的先入为主,对于F7x车机系统并没有抱有太大的希望,但从此次体验来看,F7x车机系统车机功能丰富度还是颇让我满意的。而如果说,F7x颜值占3分,那么,在产品实力上,F7x至少能有6分,剩下的1分留给仍有些遗憾或是有待改进之处。

(图/哈弗汽车)

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试驾丨如果颜值只占3分 F7x产品实力能得几分?

2019-11-12 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端11月12日6时讯(杨翔然) 早些年哈弗凭借H6单一车型,常年霸占限量榜首。在2018年推出了哈弗F系列,组成H/F双系布局。不同于H系列注重舒适和实用的定位,哈弗F系列融入了更多智能化、科技化、年轻化的元素。自上市以来,F系列的市场表现不断提升;而最值一提的是,以哈弗F7x为代表的轿跑SUV的涌现,打破了该细分市场固有的竞争格局,受到了大量关注。

自主品牌对待轿跑SUV的态度和做法,只是在流行设计趋势上趋之若鹜,常常用轿跑式设计“蒙混过关”,以此来吹嘘自己的运动化和年轻化。其实仔细想来,如果每家车企都有这么一款车型,届时轿跑SUV和普通的城市SUV遍地跑,何谈个性化和年轻化。如果说,颜值只占3分;那么,在产品实力上,哈弗F7x是否会有7分实力?为此我们编辑部对F7x进行了深度试驾。

都说颜值即正义,F7x玩出了什么花样?

“哈弗F7x”整体外观是基于哈弗旗下概念车HB-03所打造,可以看出外观方面基本和HB-03一致。其前脸上采用了与哈弗F7相同的扁平六边形进气格栅、LED大灯组,但却是没有突破哈弗F7的家族式设计。而真正吸睛之处在于哈弗对整车侧身和尾部设计的提升,为了更好迎合轿跑式设计,整车高度相较哈弗F7矮下30mm,视觉效果更加修长。尾部设计上,F7x完美展现了轿跑式SUV的“翘臀”感,高尾灯和下方镀铬”排气伪装”的高位设计,整体抬升了尾部的视觉高度,连接后尾灯的贯穿式镀铬饰条则横向拉伸了视觉延展性。

掀背造型是好看,也可以说是“真香”,但是对于市面上大部分轿跑SUV来说,为了这么个造型,可能要比原生车型贵了不少还要牺牲后排乘客的头部空间,只要不是第一次买车的“小白”,基本都不会“因小失大”。其实不然,以编辑175cm的身高无论是坐在前排、还是后排,两个字形容:宽敞。F7x的车顶依旧是较为平整的车顶设计,同时,头部位置设计有内凹槽,这样头部空间完全可以得到保证。此外,F7x地板采用平整化设计之后,它的实用性得到了极大的提升。所以溜背式车身对F7x最大的影响,更多在于后备箱空间高度,好在F7x后备箱深度足够,后排座椅也支持纯平放倒,一家人旅行完全够用。

F7x的车机系统有着不小的进步,9英寸的中控屏幕上搭载的T-BOX车机系统基于最新的安卓8.0开发而来,支持OTA升级,并结合了科大讯飞的语音识别系统,这也让F7x成为了哈弗第一款搭载开放式智能车机系统的车型。新系统在UI设计,中控分辨率以及触控灵敏度上均有着不错的表现。车联网方面,F7x的车机支持手动设置关键词唤醒,语音识别率很高,同时还添加20种以上方言支持,并且有多种内置方言选择,交流时更加亲切,同时还可以进行聊天。但要说这套车机有多“智能”,哈弗对它的权限似乎并没有高度开放,控制导航、空调可以,至少天窗它是不会开。

将运动进行到底,F7x是你心仪的对象?

此外,在试驾这几天中,不少“路人甲”都过来问车;大多意思为“这车挺好看”“这么好看不便宜吧”“看着就有运动感”等等。也许在大多数消费者心中,轿跑SUV价格都比较贵(宝马X4/X6、奔驰GLC),而当我说F7x售价仅为11.99-15.49万元时,他们几乎都震惊了。于是反问我,“这么便宜,动力够呛吧?”其实不然,“哈弗F7x”分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机,而本次试驾车型为2.0T顶配车型,其最大功率为165kW(224Ps),最大扭矩为385N·m,其百公里的加速成绩在7.5秒。

从账面数据来看,很明显它不仅仅只是"够用"。从试驾感受来看,这套动力组合,油门响应迅能随踩随有。整体加速比较线性,油门调教的比较灵敏,尤其是初段加速和起步的时候涡轮介入的都比较及时,不过在1-2挡衔接的时候无论是升档还是降档都会有轻微的反馈。此外,由于F7x采用前麦弗逊式独立悬架,后双横臂式独立悬架;其过弯和高速变道时对车身侧倾抑制的很好,并且,对路面上细碎的颠簸吸收的比较到位,但是在面对大颠簸的时候还是有些许不足之处。

另一点让人惊喜的,是F7x搭载的L2级别自动驾驶技术,ACC自适应巡航、TSR交通标识识别、LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警等的驾驶辅助功能一应俱全。在0-150km/h状态下可以完全实现的ACC自适应巡航(60km/h以上可开启此功能)。此外,得益于LCK车道居中、LKA车道保持的全方位加持,F7x的TJA交通拥堵辅助功能和ICA智能巡航辅助,可以在拥堵路况下自动跟车并且在60km/h以下时可实现跟车变道。而最让编辑印象深刻的则是360°全景影像,其不仅显示效果十分清晰,全景模式下画面的变形幅度也较小,且拥有众多辅助功能:2/3D切换,智能视角切换等。

汽车渝评

作为一个90后,总希望自己能在保持低调的同时,尽可能展示自己的个性。随处可见的哈弗很好的满足了低调的愿望,而F7x恰好能满足我展示自己个性的诉求。再加上外形的设计足够时尚动感,驾乘体验也算得上顺畅舒适,它近乎完全满足了我这类年轻人对车的需求。此外,由于此前试驾F7的先入为主,对于F7x车机系统并没有抱有太大的希望,但从此次体验来看,F7x车机系统车机功能丰富度还是颇让我满意的。而如果说,F7x颜值占3分,那么,在产品实力上,F7x至少能有6分,剩下的1分留给仍有些遗憾或是有待改进之处。

(图/哈弗汽车)

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