华龙网-新重庆客户端11月9日6时讯（杨翔然） 11月6日，乘联会公布最新一期汽车销量数据：2019年10月，乘用车厂家零售销量同比下跌3%，乘用车厂家批发销量同比下跌6%，跌幅相比前几个月有所收窄，市场有所回暖。期末考试将至，奔跑中的自主品牌销量目标完成得如何？

稳居自主品牌第一，吉利今年销冠有望

11月6日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）公布了2019年10月销量数据：当月销量为130180辆，同比增长约1%，环比增长约14%。今年1-10月份，吉利汽车累计销量已突破百万，达到了1088290辆，完成全年136万辆销量目标的80%，继续领跑中国品牌汽车。2018年仅剩下近两个月的时间里，吉利稍稍努力，完成今年年销量目标问题不大。年底将至，中国消费者喜欢过年买车，所以2019年最后两个月吉利有较大可能完成剩余27.2万辆目标。

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相比其他自主品牌，吉利成为中国品牌销量冠军最重要的就是产品背后的研发实力。目前，吉利汽车已经能实现全系产品国六，并且在新能源、智能网联等领域颇有建树。据悉，目前吉利汽车是L2级别自动驾驶辅助系统使用规模最大的中国车企。而面对长期低迷的市场环境和不确定性因素等风险，持续加强研发将是吉利汽车最好的“避风港”和过冬的棉被。

10月销量告诉你，魏建军的长城多可怕

10月7日，长城汽车公布了2019年10月销量数据。10月，长城汽车共计销售新车110,088辆，较去年同期增加1.93%；今年1-10月份累计销量已经高达839128辆，同比去年同期增长6.66%。其中，前10个月哈弗SUV 累计销售552,094辆，WEY累计销量达到116,381辆，同比增长160.84%。“稳中制胜，力拔头筹”这是十月份长城给出的口号，按这种态势发展，今年长城汽车年销破百万将不是问题。

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前三季度乘用车销量下滑幅度10%，在这种情况下，长城销量同比上涨6.66%。事实上今年市场下滑，能保证不下跌已经是一种实力，而长城能够做到逆势上涨，的确值得深思。而长城的这种发展过程，离不开其对技术的痴迷以及对产品的重视，事实上截止到今天长城能够拥有如此表现的根本原因，在于自身质量控制体系的严苛，不仅仅对生产线上的产品进行严格把关，更是对供应商有一个较高的门槛。

红旗高光继续，距离年终目标只差一步

近日，红旗汽车公布了10月销量数据。10月，红旗汽车获得了累计11880辆的销量表现，同比2018年10月份暴增了188%，1-10月份，红旗累积销量为7.55万辆，较去年同比增长了217%，离红旗今年10万辆的目标还有2.5万辆左右。今年10月，也是红旗连续三个月突破万辆大关，强劲的销量增长，预示着红旗的大获全胜；截至目前，红旗实现了品牌连续20个月持续正增长。

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按照此前规划，红旗品牌今年将冲击10万辆的销售目标，目前完成76%的进度，接下来的11、12月仅需保持1.2万辆的月销售水平即可达标。从产品来看，红旗品牌旗下也有红旗H5及红旗HS5等热销车型助力，未来随着产品矩阵的丰富，红旗的市场表现或进一步提升。目前一汽集团改革已走过两年多的时间，旗下中国品牌的表现已渐入佳境，相信随着两大汽车品牌认知度和产品接受度的逐步提高，未来单一产品实现月销过万的水平也未可知。

车市越冷、奇瑞越稳，技术男终于回归

近日，奇瑞控股集团再传捷报。10月份，奇瑞集团销售汽车63703辆，同比增长13.5%，连续8个月保持较快增长。其中新能源汽车销量10205辆，同比增长379.1%。今年1—10月份，奇瑞集团累计销量592514辆，同比增长15.2%。其中，累计出口107342辆，同比增长20.2%；奇瑞新能源累计销量69884辆，同比增长249.3%。

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奇瑞集团通过战略转型建立了“体系”实力，带来了产品竞争力的持续提升，促进了各板块的协同发展。无论是奇瑞汽车的两大“当家花旦”——瑞虎系列、艾瑞泽系列，还是奇瑞控股捷途产品序列的X70、X90等主力车型都获得了市场认可。随着奇瑞艾瑞泽和瑞虎两大产品线日益完善，同时新产品的产品设计和产品品质大幅提升，以及智能互联技术特别是前沿AI智能技术的普及应用，受到越来越多年轻消费者的欢迎，奇瑞集团有望继续保持逆势增长的势头，预计很快将迎来奇瑞全球800万用户的突破。

“蛰伏期”已过，长安汽车销量破百万

长安汽车近日正式公布了10月份的最新产销数据，长安汽车10月销量为164108辆，环比增长2.6%。逆势增长的背后，主要得益于CS75系列车型的给力表现。当中，CS75系列销量最佳，单月为25,189辆，环比增长26%，同比增长68.2%。而作为长安汽车“第三次创业”战略下的重磅车型CS75 PLUS销量达17,428辆，为品牌增色不少。轿车方面，逸动系列亦延续稳定发挥，10月共计售出新车9123辆。整体来看，随着产品不断优化，新品为长安自主品牌销量上扬带来了不少助动力。

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长安汽车董事长张宝林曾预测长安汽车需要3-4年才能完全恢复并建立新的增长引擎。但从10月销量数据来看，市场的反馈远超长安汽车预期，长安汽车逐渐迎来了销量爆发。在“第三次创新创业计划”的指引下，长安汽车有条不紊地进行转型，不仅将每年销售收入的5%投入到自主研发，“蓝鲸动力平台”、“全球研发中心”、北斗天枢计划、香格里拉计划等一系列研发、战略布局也在持续推进。进入第四季度，随着产品周期叠加以及市场回暖，长安系中国品牌有望实现销量大幅攀升。

新能源汽车继续领先，比亚迪王朝崛起

作为国内新能源汽车领军者，比亚迪公布了10月销量数据。10月，比亚迪全系销量40605辆。其中燃油车实现同比增长37.12%至2.86万辆。其中，SUV迎来141.9%的“暴涨”，达到1.75万辆；轿车同比增长24.28%至4453辆；但MPV销量则继续疲软，本月销售6618辆，同比下滑33.93%。新能源汽车10月销量为12042辆，今年累销近20万辆，同比增长22.7%。作为国内新能源车“龙头”企业，比亚迪新能源车销量走势基本与大环境“亦步亦趋”。

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按照相关规定，2020年后，我国新能源补贴将全部退出，这意味着，届时新能源车市场将完全进入市场驱动阶段，开始比拼真正的产品实力。在这一严峻的形势下，比亚迪也正在采取行动。11月7日，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司宣布，丰田与比亚迪各出资50%，将于2020年成立纯电动车的研发公司，公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。而此次合作，将让比亚迪新能源汽车在纯电动车市场的竞争力、研发能力与丰田在品质、安全等方面强强联合。

（图/汽车品牌官图）