华龙网-新重庆客户端11月6日6时讯（杨翔然） 日前，中国汽车流通协会发布了10月份中国汽车保值率报告。从报告来看，呈现出以下几大态势：一是，轿车权重更高，紧凑型suv降幅最大；二是，合资品牌中，起亚领衔韩系反弹，宝马奥迪竞争激烈；三是，合资电动车的到来，成为了新能源汽车保值率的“不定因素”；四是，新能源车的插电混动和纯电动保值率没有变化，说明交易停滞，普遍观望。而值得一提的是，随着《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）的到来，将会为未来十五年中国新能源汽车的发展指明方向。

轿车权重更高，紧凑型SUV降幅最大

长期以来，由于轿车在所有二手车交易中的比重最大，所以我们看虽然小型SUV、中大型SUV价格上涨，但是按照权重来看，仍是中型轿车对市场的影响更大。从细分市场来看，除紧凑型车以外，轿车其余各细分车型的保值率均在63-64%左右。而在SUV领域，紧凑型SUV降幅最大。小型SUV虽然在10月微微上涨，但保值率仍然只有60.2%，当然，小型SUV不保值主要由其本身的实用性决定，空间较小，不太适合二手车消费群体的购买偏好。10月中型SUV、中大型SUV同样迎来了微涨，分别为65.4%、69.6%；主要是由供需关系决定，市场上该类车源的数量和占比减小，由于供给关系必然导致价格上涨。

起亚领衔韩系反弹，宝马奥迪竞争激烈

9月份，合资品牌汽车保值率整体呈现上升趋势，目前仍然是市场的“主力”。从排名看，丰田以75.00%的保值率位居榜首，本田以73.70%的保值率位居第二，奔驰以69.20%的保值率占据第三名，此外日产、马自达、大众、三菱、宝马、奥迪、起亚的保值率分别为，66.10%、64.50%、63.10%、62.80%、61.00%、60.90%、60.00%。从合资品牌的保值率来看，相比于9月份的榜单，宝马与奥迪是竞争最为激烈的两家；此外，10月起亚品牌保值率上升，当然，这与起亚汽车“官降”手段有着极大的关系。

此外，虽然自主品牌保值率仍与合资品牌仍然有着显著的差距，但近几年自主品牌也有了一个很大的提升，如果把自主品牌的前几名和合资品牌对比，保值率已经可以跻身前十名。值得一提的是，与老牌自主品牌相比，自主品牌的新品牌开始引起关注。上汽迈克萨斯在正式公布了中文名字之后，现在品牌保值率也有所提高，长安欧尚品牌也因为保值率大幅提高，成为了一个亮点。

合资电动车入市，定价策略成“不定因素”

新能源二手车领域，相较于9月数据，新能源车的插电混动和纯电动保值率没有变化；但这却反应出一个现状——现在的新能源二手车市场处于交易停滞，普遍观望。而随着合资新能源纯电汽车的到来，这一现状可能会有所转变。不过，值得一提的是，合资电动车的定价策略，面临两种不同的竞争策略。一种是低价切入市场，追求销量和认知度，例如雷诺；另一种策略是高价、维持品牌溢价，例如大众。典型例子就是大众宝来纯电版，续航未达到主流水平，但新车仍保持较高定价。

此外，新势力厂商的新闻都是围绕融资、股价、服务升级、智慧化。目前仍处于交付状态，在市场上流通的体量本就不大，因此二手车市场就更少。目前新能源保值率对于品牌集中度进一步提高，其中，特斯拉Modle X以65.60%的保值率位居榜单首位，宝马X5 PHEV的保值率也达到了56.60%，而自主品牌新能源汽车保值率到达50.00%的，就只有比亚迪唐DM一款车型。

新能源汽车保值率持平，交易停滞、普遍观望

一直以来，新能源车尤其是电动汽车，保值率偏低是较大的消费者购买顾虑问题。由于电动车的电池寿命难以达到传统车的15年以上使用年限，其保值率相对传统车要低不少。再加上补贴导致新能源车实际购买价格远低于指导价，因此其保值率自然显得很突出。而随着新能源车产品提升和市场规模扩大，产品多样性持续丰富、车企维护残值率等措施，新能源车保值率偏低问题会逐步改善。再加上，未来随着补贴的逐步下降，新车的价格趋向政策，因此保值率会逐步的上升。

日前，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿）流传开来。虽然工信部工作人员称，该规划内容并非最终版，会根据反馈调整。但是，《2035规划》征求意见稿透露出的很多原则和内容，应该会被保留。对比《2020规划》，会发现《2035规划》有了重大变化。虽然发展新能源汽车延续了此前的方向、逻辑，目标一样雄心勃勃，但是发展方式已经完全不同，《2035规划》基本上找不到政策“红包”，市场主导、创新驱动成为主要手段，政府往后站，更专注于鼓励技术创新能力、构建新型产业生态、基础设施建设等等。

汽车渝评

从10月汽车保值率报告来看，起亚领衔韩系反弹，其中降低官方指导价（官降）是改善保值率的有效措施。而以长安欧尚、上汽迈克萨斯为首的新自主品牌保值率明显上升。合资电动车入市，到底是低价占领市场，还是高价占据品牌优势和保留溢价空间，目前定价策略的分歧比较大。值得一提的是，随着《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）的曝光，未来新能源汽车销量将占更大的比重。

（图/中国汽车流通协会）