华龙网-新重庆客户端11月1日20时讯（杨翔然） 如果说1984年上汽大众的成立开启了中国汽车工业的新纪元，1991年一汽-大众的诞生推动了中国汽车工业的新进程，那么江淮大众的到来，则翻开了中国新能源汽车以及智能出行市场的新篇章。作为江淮大众推出的首款纯电动车思皓E20X究竟表现如何？为此，我们对这款车进行了为期3天的试驾体验。

相信很多人都对思皓E20X都不太了解，所以我们先不妨先了解其来历。2016年9月8日，江淮汽车集团与大众汽车集团在德国沃尔夫斯堡签署了合作谅解备忘录。2017年12月22日，中国首家新能源（江淮大众）合资企业由此诞，它的到来也昭示大众汽车第三次与中国车企深度合作。2018年4月24日，江淮大众在北京国际车展发布了发布全新品牌——思皓，并亮相了首款车型。2019年9月28日，思皓首款车型E20X正式发布，共推出了“心声版”和“不凡版”两个版本，综合补贴后的售价则分别为12.80万元和13.80万元。

前脸来看，由于大众在技术和设计方面的支持，使得思皓E20X拥有了更多大众品牌的设计元素，但同时也结合了中国消费者喜好，兼具精致时尚和活力运动。新车使用了大量平直切线设计，倒梯形的前中网采用了与车身同色的封闭式设计。中网上方也有一条LED日间行车灯，与大灯相连形成了贯穿式的效果，Logo下方隐藏的是车辆的交/直流充电接口。车尾采用了与车头相呼应的贯穿式尾灯，位于后尾箱正中央的镶嵌车标也正是后尾箱的开关。

思皓E20X的设计风格也是偏向年轻化，其在用料和配色上采用了黄铜+白色的撞色搭配，从感受来看，相比起传统油腻的金色，这种暗金带有不少年轻气息。此外，思皓E20X标配的7英寸的液晶仪表盘、8英寸的中控屏，以及“仿游艇”档杆也让思皓E20X的内饰拥有了不错的质感。

方向盘为三幅式设计，在方向盘上设计了多功能按键，左侧控制音响、电话和语音，右侧控制行车电脑和仪表盘样式切换等功能，不过从驾驶感受来看，方向盘握感偏细，缺少一些厚重感。

值得一提的是，思皓E20X的8英寸中央显示屏，除了常用的导航、360度全景影响、蓝牙音乐以及蓝牙电话以外，还搭载了“大众问问”智能AI语音系统。其不仅可以唤醒导航、查看新闻、天气，还能和家里的智能音箱、手表等家居互联。

从此次试驾感受来看，思皓E20X的智能车载系统反应速度要比大众本身的车机系统快不少，基本达到了自主品牌的优秀水准。另外，江淮大众还为思皓E20X打造了一款专属App，通过与车绑定可以实现很多功能。例如远程充电、远程启动，查看车辆电池健康状况，行驶里程以及保养时间等信息。

思皓E20X搭载一台永磁同步电机，最大功率为92kW，最大扭矩为270N·m；从试驾感受来看，这台永磁同步电机带动思皓E20X这台纯电动SUV还是绰绰有余的。在运动模式下，车辆动力表现非常充沛，只要轻轻一点加速踏板车身就会做出反应；经济模式下的动力调教比较慵懒，只有深踩加速踏板车辆才会作出反应，主观感受就是加速踏板变沉了。PS：从测试来看，思皓E20X的极限速度在107km/h左右。

此外，车辆还设有动能回收模式，不过却只有打开和关闭两种选项，暂不支持等级调节。在动能回收运动模式下，其动能回收的制动力不是特别强烈。但在动能回收经济模式下，其制动力要明显强于运动模式，尤其是高速状态下会有一个明显的减速状态出现，当然这和市面上其他的电动汽车都相差无几。电池方面，思皓E20X采用由21700圆柱电芯组成的能量为49.5kWh的电池组，并搭载液冷式温控系统（具备加热功能），NEDC工况续航402km，从三天试驾的体验来看，思皓E20X的实际续航里程在380km左右。

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从此次试驾感受来说，作为一款纯电动小型SUV，思皓E20X无论是外观、内饰、动力，还是配置上都值得一提，尤其是思皓E20X的车载系统，相比不少合资车型都有明显的领先。此外，在同级别中，思皓E20X的驾乘体验也是可圈可点。这或许也离不开，思皓E20X本质上是一款大众汽车集团参与设计和测试的产品；其在项目管理经验、产品测试标准、产品制造标准等方面，都是按照大众汽车标准来实施的。而再结合到思皓E20X的定价来看，这款带有“大众血脉”的纯电SUV自身优势则凸显无疑。