试驾丨“中欧混血”皮卡 长安凯程F70堪称国产猛禽
在10月28日,长安汽车与欧洲第一大轻型商用车集团PSA集团深度合作打造的车型——长安凯程F70正式迎来上市;为了更加直观的体验这款“中欧混血儿”,华龙网-新重庆客户端记者于10月29日,参加了长安凯程F70新车试驾活动。

试驾丨“中欧混血”皮卡 长安凯程F70堪称国产猛禽

来源:华龙网-新重庆客户端2019-10-30

华龙网-新重庆客户端10月30日20时讯(张世钊) 数据显示,今年1-9月份,我国皮卡终端销量总计达279837辆,同比增长6.86%。随着国内消费市场的日趋成熟以及消费需求的逐渐多样化,可居家可载货的实用车型——皮卡又逐渐走进了我们的视线。为此,今年自主品牌也纷纷推出了全新皮卡,包括长城炮、上汽MAXUS T70等等。而在10月28日,长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团(PSA)深度合作打造的车型——长安凯程F70正式迎来上市;为了更加直观的体验这款“中欧混血儿”,华龙网-新重庆客户端记者于10月29日,参加了长安凯程F70新车试驾活动。

“中欧混血儿”,PSA底盘技术加持

从外观来看,长安凯程F70给人的第一感觉颇为亮眼,超大尺寸的多边形进气格栅让新车的前脸更具攻击性,和市面上的其他皮卡产品相比,有一丝美式肌肉车的感觉,也让整车更具力量感。内饰部分,由于新车是长安和PSA集团共同开发的皮卡产品,所以新车在内饰上采用了不少标致家族目前最新的设计语言,再加上悬浮式中控大屏和视觉效果极强的中控按键,长安凯程F70在内饰上也营造出了极强的科技感。

从外观和内饰来看,我们必须要承认的是,长安凯程F70在外观、内饰上,呈现出的高级感和精致感,在目前国内的皮卡市场中都很少见;而在如今这样一个更加追求个性化的市场环境中,这样的外观其实是很抓人眼球的。

而长安凯程F70最大的特点是整车底盘系统由“法国PSA底盘大师”与长安美国底特律研发中心联合调教,可实现极限状态下的动态稳定。何为“法国PSA底盘大师”?作为拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔等汽车品牌,PSA集团拥有丰富的整车制造经验,因此被市场授予了“法国PSA底盘大师”称号。

此外,长安凯程F70还采用了博格华纳分时四驱系统,美国伊顿差速锁,具有230mm最小离地间隙,接近角、离去角超大,加之最大900mm的涉水深度,使整车通过性能、越野性能优异。据悉,在研发过程中,长安凯程F70曾历经全球67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况严苛测试。

7大项26种功能,最新智能系统很懂你

在智能科技方面,长安凯程F70配有长安的in-call3.0智能车载互联系统,作为由长安自主研发的车载互联系统,其拥有行车导航、车载通讯、影音娱乐、天气情况、生活服务、资讯服务、安全保障等七大项、二十六种功能。值得一提的是,in-call3.0智能车载互联系统是最新第三代版本,在显示效果、菜单选项、反应速度等方面进行了全面优化。内置支持数十个国家地区的12种语言,18种背景桌面。

从试驾来看,如果想要使用in call3.0车联网系统,只要按住方向盘左侧控制区的语音按键,对着系统说就OK。经过测试,in Call3.0上的语音助手识别率很高,基本上已经接近苹果siri 90%的聆听水平,如听歌,导航等,语音助手都可以帮助完成。此外,试驾过程中,长安凯程F70360°3D全景影像着实让人大开眼界。长安凯程F70的in Call3.0系统具备右侧盲区摄像头,并可通过拨打转向随时开启360°3D全景影像;并且,长安凯程F70的全景影像功能可在2D和3D效果间进行切换。例如,上大坡时看不到前方的路况,我们便可以通过360°全景影像查看前方或周围的路况。

off-road不输SUV,长安凯程F70“皮卡乘用化”

长安凯程F70共提供2.5T柴油(包含国五、国六)、2.4T汽油(包含国五、国六)共三种排量发动机。传动系统方面,新车目前仅提供6速手动变速箱,提供两驱和四驱车型。据官方介绍,搭载自动挡的车型将于后期投放市场。而本次试驾的车型,搭载的2.5T柴油发动机,其最大功率110kW,峰值扭矩360N·m。从试驾感受来看,这台2.5T柴油发动机低扭表现不错,动力直接,切换低速四驱模式,爬大坡显得很轻松。

此前,国产皮卡定位大多为工具车,因此驾乘体验往往被忽略,而此次试驾的长安凯程F70则打破了这种传统印象,驾驶质感有大幅度提升。从试驾感受来看,长安凯程F70驾驶起来给人最大的感觉是质感不再像以往国产皮卡那么“廉价”,其开起来更像是一台“身材魁梧”的柴油SUV,能提供乘用车的驾驶质感。此外,得益于29°的接近角、27°的离去角和230mm的最小离地间隙,在随后经过烂路和连续的爬坡,长安凯程F70都能够从容应对,你需要做的是稳住油门,扶好方向盘即可。

在转向方面,长安凯程F70采用的是液压助力转向系统,转向手感沉稳,回馈力均匀,较为模糊的指向性符合皮卡车型的定位,在越野路况下很受用。值得一提的是,长安凯程F70离合器的行程长度和反馈力度都适中,而且离合结合点比较宽泛,很容易完成起步动作,不会轻易出现熄火的状态。并且,手动变速箱挡位清晰,但是初次驾驶对挡位需要适应一下。PS:长安凯程F70挂前进挡时直接按行程推入即可,而挂R挡时需要按住挡杆上的银色按钮再操作,这与市面上一般挂R挡下压挡杆或者上提等逻辑有所不同。

汽车渝评

其实不管是长城炮、上汽MAXUS T70,还是长安凯程F70都有一个共同点——致力于摆脱皮卡单纯的工具车形象,在实用性基础之上为产品增添通勤属性。而不同的是,长安凯程F70是长安汽车和PSA集团联手打造的车型,其共享两大知名汽车集团技术,集合全球一流大牌供应链体系;并集“四高一国际化”于一身,在性能、品质、颜值、智能、安全方面可以说是引领行业。而从此次试驾活动中,长安凯程F70能够经受住如此众多且复杂的测试,也正因为是这个原因;某种意义上,长安凯程F70也的确达到了皮卡乘用化的标准。

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试驾丨“中欧混血”皮卡 长安凯程F70堪称国产猛禽

2019-10-30 20:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端10月30日20时讯(张世钊) 数据显示,今年1-9月份,我国皮卡终端销量总计达279837辆,同比增长6.86%。随着国内消费市场的日趋成熟以及消费需求的逐渐多样化,可居家可载货的实用车型——皮卡又逐渐走进了我们的视线。为此,今年自主品牌也纷纷推出了全新皮卡,包括长城炮、上汽MAXUS T70等等。而在10月28日,长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团(PSA)深度合作打造的车型——长安凯程F70正式迎来上市;为了更加直观的体验这款“中欧混血儿”,华龙网-新重庆客户端记者于10月29日,参加了长安凯程F70新车试驾活动。

“中欧混血儿”,PSA底盘技术加持

从外观来看,长安凯程F70给人的第一感觉颇为亮眼,超大尺寸的多边形进气格栅让新车的前脸更具攻击性,和市面上的其他皮卡产品相比,有一丝美式肌肉车的感觉,也让整车更具力量感。内饰部分,由于新车是长安和PSA集团共同开发的皮卡产品,所以新车在内饰上采用了不少标致家族目前最新的设计语言,再加上悬浮式中控大屏和视觉效果极强的中控按键,长安凯程F70在内饰上也营造出了极强的科技感。

从外观和内饰来看,我们必须要承认的是,长安凯程F70在外观、内饰上,呈现出的高级感和精致感,在目前国内的皮卡市场中都很少见;而在如今这样一个更加追求个性化的市场环境中,这样的外观其实是很抓人眼球的。

而长安凯程F70最大的特点是整车底盘系统由“法国PSA底盘大师”与长安美国底特律研发中心联合调教,可实现极限状态下的动态稳定。何为“法国PSA底盘大师”?作为拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔等汽车品牌,PSA集团拥有丰富的整车制造经验,因此被市场授予了“法国PSA底盘大师”称号。

此外,长安凯程F70还采用了博格华纳分时四驱系统,美国伊顿差速锁,具有230mm最小离地间隙,接近角、离去角超大,加之最大900mm的涉水深度,使整车通过性能、越野性能优异。据悉,在研发过程中,长安凯程F70曾历经全球67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况严苛测试。

7大项26种功能,最新智能系统很懂你

在智能科技方面,长安凯程F70配有长安的in-call3.0智能车载互联系统,作为由长安自主研发的车载互联系统,其拥有行车导航、车载通讯、影音娱乐、天气情况、生活服务、资讯服务、安全保障等七大项、二十六种功能。值得一提的是,in-call3.0智能车载互联系统是最新第三代版本,在显示效果、菜单选项、反应速度等方面进行了全面优化。内置支持数十个国家地区的12种语言,18种背景桌面。

从试驾来看,如果想要使用in call3.0车联网系统,只要按住方向盘左侧控制区的语音按键,对着系统说就OK。经过测试,in Call3.0上的语音助手识别率很高,基本上已经接近苹果siri 90%的聆听水平,如听歌,导航等,语音助手都可以帮助完成。此外,试驾过程中,长安凯程F70360°3D全景影像着实让人大开眼界。长安凯程F70的in Call3.0系统具备右侧盲区摄像头,并可通过拨打转向随时开启360°3D全景影像;并且,长安凯程F70的全景影像功能可在2D和3D效果间进行切换。例如,上大坡时看不到前方的路况,我们便可以通过360°全景影像查看前方或周围的路况。

off-road不输SUV,长安凯程F70“皮卡乘用化”

长安凯程F70共提供2.5T柴油(包含国五、国六)、2.4T汽油(包含国五、国六)共三种排量发动机。传动系统方面,新车目前仅提供6速手动变速箱,提供两驱和四驱车型。据官方介绍,搭载自动挡的车型将于后期投放市场。而本次试驾的车型,搭载的2.5T柴油发动机,其最大功率110kW,峰值扭矩360N·m。从试驾感受来看,这台2.5T柴油发动机低扭表现不错,动力直接,切换低速四驱模式,爬大坡显得很轻松。

此前,国产皮卡定位大多为工具车,因此驾乘体验往往被忽略,而此次试驾的长安凯程F70则打破了这种传统印象,驾驶质感有大幅度提升。从试驾感受来看,长安凯程F70驾驶起来给人最大的感觉是质感不再像以往国产皮卡那么“廉价”,其开起来更像是一台“身材魁梧”的柴油SUV,能提供乘用车的驾驶质感。此外,得益于29°的接近角、27°的离去角和230mm的最小离地间隙,在随后经过烂路和连续的爬坡,长安凯程F70都能够从容应对,你需要做的是稳住油门,扶好方向盘即可。

在转向方面,长安凯程F70采用的是液压助力转向系统,转向手感沉稳,回馈力均匀,较为模糊的指向性符合皮卡车型的定位,在越野路况下很受用。值得一提的是,长安凯程F70离合器的行程长度和反馈力度都适中,而且离合结合点比较宽泛,很容易完成起步动作,不会轻易出现熄火的状态。并且,手动变速箱挡位清晰,但是初次驾驶对挡位需要适应一下。PS:长安凯程F70挂前进挡时直接按行程推入即可,而挂R挡时需要按住挡杆上的银色按钮再操作,这与市面上一般挂R挡下压挡杆或者上提等逻辑有所不同。

汽车渝评

其实不管是长城炮、上汽MAXUS T70,还是长安凯程F70都有一个共同点——致力于摆脱皮卡单纯的工具车形象,在实用性基础之上为产品增添通勤属性。而不同的是,长安凯程F70是长安汽车和PSA集团联手打造的车型,其共享两大知名汽车集团技术,集合全球一流大牌供应链体系;并集“四高一国际化”于一身,在性能、品质、颜值、智能、安全方面可以说是引领行业。而从此次试驾活动中,长安凯程F70能够经受住如此众多且复杂的测试,也正因为是这个原因;某种意义上,长安凯程F70也的确达到了皮卡乘用化的标准。

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