豪华品牌销量速览丨逆势大增长 “大地主家余粮多”

豪华品牌销量速览丨逆势大增长 “大地主家余粮多”

来源:华龙网-新重庆客户端2019-10-15

华龙网-新重庆客户端10月15日6时讯(杨翔然) 近日,乘联会公布了9月份最新汽车销量数据:2019年9月,国内乘用车厂家日均零售销量53837辆,同比约下跌6%;乘用车厂家日均批发销量57392辆,同比下跌约7%。尽管大盘数字尚未出台,我们已经可以确定,和去年一样,今年份的传统旺季也是收跌,寒冬继续深化。但是值得肯定的是,降幅在收窄。2018年9月零售、批售的同比跌幅在13%、11%,而今年才6%、7%,算是从蒙眼狂奔到信步漫游的进步。那么哪些车企身上,我们能看到正向增速,市场正常回暖特征?

BBA依旧是市场主力,德系血脉稳坐头把交椅

今年9月,奔驰品牌全球销量达到了22.38万辆,较去年同期上涨10.4%,而在华销量为6.16万辆,同比上涨12.9%。前三季度,奔驰在华累计销量已经达到52.58万辆,同比上涨5.0%。可以说,奔驰的前三季度的表现仍然是“春风得意”,相信强势的奔驰将成为今年中国豪华品牌销量冠军的有力争夺者。

奥迪品牌9月在华销量为6.55万辆,与去年同期持平,环比增长12.4%。虽然与去年同期的销量差别不大,但环比却实现了12.4%两位数的增长。而1-9月,奥迪品牌累计销售新车49.29万辆,同比增长2.4%。能取得这样的成绩,奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5L等主力车型的降价销售功不可没。

宝马9月在华销量达到了6.31万辆,同比增长5.8%;且前三季度在中国市场继续保持稳健增长,累计交付52.60万辆(包含MINI),同比增长14.4%。具体来看,宝马X系列车型是宝马销量的主要增长点;此外,新宝马5系销量表现也相当抢眼,前三个季度累计销量超过12.47万辆,同比增长5.7%。这么看来,德系三强,迄今对寒冬是免疫的。

雷克萨斯重回增长态势,加价抵不过“真香定律”

雷克萨斯在9月销量实现1.77万辆,同比增长10.2%;1-9月,雷克萨斯累计销售为14.46万辆,同比增长22.8%。雷克萨斯最近可谓是抢尽了风头,在不少品牌纷纷下调价格时,它却反其道而行之。9月,雷克萨斯正式宣布官涨,涵盖2020款ES、UX以及NX的二十余款车型,涨价幅度在6000-15000元之间,涨价的理由是配置升级。从销量来看,即便是雷克萨斯如此任性,但消费者仍逃不过“真香定律”,可以说,它活成了很多豪华品牌羡慕的傲娇样。

捷豹路虎复兴进行时,有望重回健康发展态势

捷豹路虎9月在全球市场销售新车为5.68万辆,同比微跌0.5%;1-9月累计销售12.89万辆,同比下跌0.7%。但是,捷豹路虎9月在华销量同比增长18%,1-9月则同比增长24.3%。尽管全球市场出现负增长,但捷豹路虎在中国市场的重振已经步入正轨。某种角度来看,虽然捷豹路虎在近几年二线豪华品牌激烈的角逐中,略微有些掉队;但随着品牌、产品、管理等方面的积极改进,捷豹路虎有望重新找回健康的发展态势。

凯迪拉克平稳增长,新车型CT5或将成新的爆发点

9月份凯迪拉克累计销量1.83万辆,环比增长11.9%;1-9月,凯迪拉克累计在华销量16.40万辆,同比增长0.9%。目前,凯迪拉克正逐步构建全新的产品矩阵,旗下产品中SUV与轿车阵营分庭抗礼。值得注意的是,凯迪拉克全新车型CT5将在本月20日上市,同时新车也在国庆节前夕公布了28.34万的预售价。以凯迪拉克一惯的作风,新车上市时后势必将在短时间内迎来降价优惠,销量有很大几率得到大幅提升。

沃尔沃稳坐“销量快车”,“XC”系列成最大功臣

沃尔沃9月全球销量为6.45万辆,同比增长6.5%;1-9月全球销量为50.77万辆,同比增长7.4%。值得一提的,沃尔沃9月在国内市场销量为1.49万辆,同比增长13%;1-9月累计销量达到了10.95万辆,同期比增13.8%,可见中国依然是沃尔沃的销售主战场。从销量来看,“XC”家族的升级产品已正式集结完毕,更是为沃尔沃汽车9月在华销量贡献了62.6%的份额。某种意义上,沃尔沃“XC”家族俨然成为豪华SUV市场上的一支生力军。

汽车渝评

在主流豪华品牌车企中,德系车为主的一线豪华品牌依旧是市场的主力;而在二线豪华品牌中,雷克萨斯则是最大的赢家。回顾豪华品牌在中国市场的发展可以发现,豪华品牌在中国市场的销量一直是呈爬坡状态的。不过,因为前些年车市井喷式的发展,所有并没有获得太多的关注;如今随着车市下行,豪华品牌仍旧保持着增长态势就显得特别突出。并且,相较全球汽车市场销量的增速放缓,国内豪华汽车细分市场仍保持较稳定的发展态势。某种意义上,中国俨然已成为众多豪华车品牌稳定业绩的重要市场。

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豪华品牌销量速览丨逆势大增长 “大地主家余粮多”

2019-10-15 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端10月15日6时讯(杨翔然) 近日,乘联会公布了9月份最新汽车销量数据:2019年9月,国内乘用车厂家日均零售销量53837辆,同比约下跌6%;乘用车厂家日均批发销量57392辆,同比下跌约7%。尽管大盘数字尚未出台,我们已经可以确定,和去年一样,今年份的传统旺季也是收跌,寒冬继续深化。但是值得肯定的是,降幅在收窄。2018年9月零售、批售的同比跌幅在13%、11%,而今年才6%、7%,算是从蒙眼狂奔到信步漫游的进步。那么哪些车企身上,我们能看到正向增速,市场正常回暖特征?

BBA依旧是市场主力,德系血脉稳坐头把交椅

今年9月,奔驰品牌全球销量达到了22.38万辆,较去年同期上涨10.4%,而在华销量为6.16万辆,同比上涨12.9%。前三季度,奔驰在华累计销量已经达到52.58万辆,同比上涨5.0%。可以说,奔驰的前三季度的表现仍然是“春风得意”,相信强势的奔驰将成为今年中国豪华品牌销量冠军的有力争夺者。

奥迪品牌9月在华销量为6.55万辆,与去年同期持平,环比增长12.4%。虽然与去年同期的销量差别不大,但环比却实现了12.4%两位数的增长。而1-9月,奥迪品牌累计销售新车49.29万辆,同比增长2.4%。能取得这样的成绩,奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5L等主力车型的降价销售功不可没。

宝马9月在华销量达到了6.31万辆,同比增长5.8%;且前三季度在中国市场继续保持稳健增长,累计交付52.60万辆(包含MINI),同比增长14.4%。具体来看,宝马X系列车型是宝马销量的主要增长点;此外,新宝马5系销量表现也相当抢眼,前三个季度累计销量超过12.47万辆,同比增长5.7%。这么看来,德系三强,迄今对寒冬是免疫的。

雷克萨斯重回增长态势,加价抵不过“真香定律”

雷克萨斯在9月销量实现1.77万辆,同比增长10.2%;1-9月,雷克萨斯累计销售为14.46万辆,同比增长22.8%。雷克萨斯最近可谓是抢尽了风头,在不少品牌纷纷下调价格时,它却反其道而行之。9月,雷克萨斯正式宣布官涨,涵盖2020款ES、UX以及NX的二十余款车型,涨价幅度在6000-15000元之间,涨价的理由是配置升级。从销量来看,即便是雷克萨斯如此任性,但消费者仍逃不过“真香定律”,可以说,它活成了很多豪华品牌羡慕的傲娇样。

捷豹路虎复兴进行时,有望重回健康发展态势

捷豹路虎9月在全球市场销售新车为5.68万辆,同比微跌0.5%;1-9月累计销售12.89万辆,同比下跌0.7%。但是,捷豹路虎9月在华销量同比增长18%,1-9月则同比增长24.3%。尽管全球市场出现负增长,但捷豹路虎在中国市场的重振已经步入正轨。某种角度来看,虽然捷豹路虎在近几年二线豪华品牌激烈的角逐中,略微有些掉队;但随着品牌、产品、管理等方面的积极改进,捷豹路虎有望重新找回健康的发展态势。

凯迪拉克平稳增长,新车型CT5或将成新的爆发点

9月份凯迪拉克累计销量1.83万辆,环比增长11.9%;1-9月,凯迪拉克累计在华销量16.40万辆,同比增长0.9%。目前,凯迪拉克正逐步构建全新的产品矩阵,旗下产品中SUV与轿车阵营分庭抗礼。值得注意的是,凯迪拉克全新车型CT5将在本月20日上市,同时新车也在国庆节前夕公布了28.34万的预售价。以凯迪拉克一惯的作风,新车上市时后势必将在短时间内迎来降价优惠,销量有很大几率得到大幅提升。

沃尔沃稳坐“销量快车”,“XC”系列成最大功臣

沃尔沃9月全球销量为6.45万辆,同比增长6.5%;1-9月全球销量为50.77万辆,同比增长7.4%。值得一提的,沃尔沃9月在国内市场销量为1.49万辆,同比增长13%;1-9月累计销量达到了10.95万辆,同期比增13.8%,可见中国依然是沃尔沃的销售主战场。从销量来看,“XC”家族的升级产品已正式集结完毕,更是为沃尔沃汽车9月在华销量贡献了62.6%的份额。某种意义上,沃尔沃“XC”家族俨然成为豪华SUV市场上的一支生力军。

汽车渝评

在主流豪华品牌车企中,德系车为主的一线豪华品牌依旧是市场的主力;而在二线豪华品牌中,雷克萨斯则是最大的赢家。回顾豪华品牌在中国市场的发展可以发现,豪华品牌在中国市场的销量一直是呈爬坡状态的。不过,因为前些年车市井喷式的发展,所有并没有获得太多的关注;如今随着车市下行,豪华品牌仍旧保持着增长态势就显得特别突出。并且,相较全球汽车市场销量的增速放缓,国内豪华汽车细分市场仍保持较稳定的发展态势。某种意义上,中国俨然已成为众多豪华车品牌稳定业绩的重要市场。

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