速览丨一周全球车市动态

速览丨一周全球车市动态

来源:华龙网-新重庆客户端2019-10-14

华龙网-新重庆客户端10月14日6时讯(杨翔然)本周要闻:吉利或与沃尔沃合并发动机业务、戴森放弃造车、新能源车起火12小时内上报......

吉利或与沃尔沃合并发动机业务

10月7日,吉利控股集团宣布,旗下吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团正在探讨合并旗下发动机业务的可能性,旨在建立全球领先的动力总成业务单元,研发生产领先的动力总成及混合动力系统。目前该项目还处在计划阶段,需双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实。此计划旨在助力沃尔沃汽车加速全面电动化进程。吉利汽车与沃尔沃汽车在动力系统的深度融合和整合,无疑会使双方在研发、生产、采购及运营方面的规模化效应得到进一步提升。减少开发成本及投入风险,融合与抱团是个不错的选择。

戴森放弃造车 曾豪言将投逾25亿美元

北京时间10月10日晚,戴森的创始人詹姆斯·戴森在发给所有员工的邮件中宣布取消电动汽车制造项目。取消造车计划,是因为这个项目在商业上不可行,戴森曾表示,虽然工程师已经造出了一辆“非常棒的车”,这个项目不会因为研发失败而关闭。“然而,尽管我们在整个开发过程中都非常努力,但再也看不到其在商业上的可行性。”造车作为重资产行业,注定是一条烧钱的赛道,需要有充足的“弹药”才能维持下去。目前,特斯拉是唯一一家打入电动汽车市场的造车新公司,它消耗了数十亿美元的投资者资金,还没有产生全年利润。

市场监管总局:新能源车冒烟起火要在12小时内上报

10月9日,国家市场监管总局网站发布《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》。要求生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟、起火事故的,应在事故发生后12小时内向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息,如造成人员伤亡或重大社会影响的,报告时间缩短为6小时(包括基本信息、车辆信息、动力电池信息、用户信息和经销商信息等)。随着此次进一步规范新能源汽车,其安全和质量问题也进入体系化管理,这显然会促成更为良性的新能源汽车发展环境。

北京顺义自动驾驶车辆测试道路增至26条,全长145公里

10月11日,北京市公安局公安交通管理局、北京市交通委员会和北京市经济和信息化局联合发布《关于指定顺义区自动驾驶车辆测试道路的通告》。规定,北京顺义区26条道路自10月11日起成为自动驾驶车辆测试道路,自动驾驶车辆每天可在9时至17时上路测试,上路测试的自动驾驶车辆应取得临时行驶车号牌。至此,顺义区自动驾驶开放测试道路从11.2公里扩展至145公里。目前,北京亦庄、海淀、顺义、房山等是主要的自动驾驶道路测试开放区域,其中亦庄此前开放道路最多达24条、总长74.4公里。如今随着顺义区开放道路增加,其也跃升为北京最大的自动驾驶测试基地。

国网电动汽车:中国高速公路充电网基本形成

10月9日,国网电动汽车公司公布,目前,已建成京沪高速、京港澳高速等“十纵”,青银高速、沪蓉高速等“十横”以及首都环线、杭州湾环线“两环”的高速快充网络,国家电网经营范围就有快充站2080座、充电桩8423个,覆盖高速公路近5万公里,连接19个省的171个城市,国内高速公路充电网基本形成。今年以来,我国主要高速公路充电量呈快速增长趋势,特别是节假日增长更为显著。今年春节期间日均充电量约25万千瓦时,五一假期日均充电量接近30万千瓦时。而充电便利直接提升了车主的远行信心。

长城汽车推出“i-Pilot”系统2.0版本

10月11日,在工业和信息化部与河北省人民政府联合主办的2019中国国际数字经济博览会上,长城汽车推出了支持L4级城市自动驾驶的“i-Pilot智慧领航”2.0版本,可以提供限定区域的无人驾驶私家车、共享出行、物流快递等服务。长城汽车方面表示,该系统预计2020年完成第四代产品的技术开发。事实上,长城汽车对于智能驾驶的探索由来已久,目前来看,长城汽车已经在这一领域小有成就。当然,这不仅是代表着长城汽车在这一领域的领先成果,更代表了中国智能驾驶技术的高水平。

蔚来回应免费换电对财务影响:每天仅增加5万元成本

10月11日,针对媒体撰文称“蔚来终身免费换电动摇了蔚来营收基础”的文章,蔚来副总裁朱江发文回应称,蔚来推出免费换电是经过业务部门、财务部门等联合反复精算的结果,目前免费换电每天会增加大概5万元人民币的运营成本。用朱江的话来说,蔚来在中国汽车行业内,确实做了很多的创新,从理念、商业模式,到技术、产品、用户运营和服务等,我们也希望能为中国汽车工业的智造转型升级贡献一点力量。

贾跃亭拟申请破产重组,或将不再持有FF股权

10月11日,贾跃亭向美国法庭主动申请个人破产重组,其将把全部资产通过债权人信托的方式,转让给债权人,该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。由于身负债务,贾跃亭在在美国造车的两年多时间里仍处在国内舆论的风口浪尖。从近期的种种迹象来看,为了实现FF的量产,贾跃亭也在不断采取新的措施。从债务和债权的关系看来,贾跃亭是牺牲了自己成全别人,但真正成全的显然是FF能够获得融资条件。根据美国破产法的规定,在破产法庭批准后,企业可以得到新的贷款并给予贷款者最高的优先权,这种贷款给予了企业新的资金来源,重组的企业被允许拒绝履行那些无利可图的契约和年金计划。

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2019-10-14 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端10月14日6时讯(杨翔然)本周要闻:吉利或与沃尔沃合并发动机业务、戴森放弃造车、新能源车起火12小时内上报......

吉利或与沃尔沃合并发动机业务

10月7日,吉利控股集团宣布,旗下吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团正在探讨合并旗下发动机业务的可能性,旨在建立全球领先的动力总成业务单元,研发生产领先的动力总成及混合动力系统。目前该项目还处在计划阶段,需双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实。此计划旨在助力沃尔沃汽车加速全面电动化进程。吉利汽车与沃尔沃汽车在动力系统的深度融合和整合,无疑会使双方在研发、生产、采购及运营方面的规模化效应得到进一步提升。减少开发成本及投入风险,融合与抱团是个不错的选择。

戴森放弃造车 曾豪言将投逾25亿美元

北京时间10月10日晚,戴森的创始人詹姆斯·戴森在发给所有员工的邮件中宣布取消电动汽车制造项目。取消造车计划,是因为这个项目在商业上不可行,戴森曾表示,虽然工程师已经造出了一辆“非常棒的车”,这个项目不会因为研发失败而关闭。“然而,尽管我们在整个开发过程中都非常努力,但再也看不到其在商业上的可行性。”造车作为重资产行业,注定是一条烧钱的赛道,需要有充足的“弹药”才能维持下去。目前,特斯拉是唯一一家打入电动汽车市场的造车新公司,它消耗了数十亿美元的投资者资金,还没有产生全年利润。

市场监管总局:新能源车冒烟起火要在12小时内上报

10月9日,国家市场监管总局网站发布《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》。要求生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟、起火事故的,应在事故发生后12小时内向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息,如造成人员伤亡或重大社会影响的,报告时间缩短为6小时(包括基本信息、车辆信息、动力电池信息、用户信息和经销商信息等)。随着此次进一步规范新能源汽车,其安全和质量问题也进入体系化管理,这显然会促成更为良性的新能源汽车发展环境。

北京顺义自动驾驶车辆测试道路增至26条,全长145公里

10月11日,北京市公安局公安交通管理局、北京市交通委员会和北京市经济和信息化局联合发布《关于指定顺义区自动驾驶车辆测试道路的通告》。规定,北京顺义区26条道路自10月11日起成为自动驾驶车辆测试道路,自动驾驶车辆每天可在9时至17时上路测试,上路测试的自动驾驶车辆应取得临时行驶车号牌。至此,顺义区自动驾驶开放测试道路从11.2公里扩展至145公里。目前,北京亦庄、海淀、顺义、房山等是主要的自动驾驶道路测试开放区域,其中亦庄此前开放道路最多达24条、总长74.4公里。如今随着顺义区开放道路增加,其也跃升为北京最大的自动驾驶测试基地。

国网电动汽车:中国高速公路充电网基本形成

10月9日,国网电动汽车公司公布,目前,已建成京沪高速、京港澳高速等“十纵”,青银高速、沪蓉高速等“十横”以及首都环线、杭州湾环线“两环”的高速快充网络,国家电网经营范围就有快充站2080座、充电桩8423个,覆盖高速公路近5万公里,连接19个省的171个城市,国内高速公路充电网基本形成。今年以来,我国主要高速公路充电量呈快速增长趋势,特别是节假日增长更为显著。今年春节期间日均充电量约25万千瓦时,五一假期日均充电量接近30万千瓦时。而充电便利直接提升了车主的远行信心。

长城汽车推出“i-Pilot”系统2.0版本

10月11日,在工业和信息化部与河北省人民政府联合主办的2019中国国际数字经济博览会上,长城汽车推出了支持L4级城市自动驾驶的“i-Pilot智慧领航”2.0版本,可以提供限定区域的无人驾驶私家车、共享出行、物流快递等服务。长城汽车方面表示,该系统预计2020年完成第四代产品的技术开发。事实上,长城汽车对于智能驾驶的探索由来已久,目前来看,长城汽车已经在这一领域小有成就。当然,这不仅是代表着长城汽车在这一领域的领先成果,更代表了中国智能驾驶技术的高水平。

蔚来回应免费换电对财务影响:每天仅增加5万元成本

10月11日,针对媒体撰文称“蔚来终身免费换电动摇了蔚来营收基础”的文章,蔚来副总裁朱江发文回应称,蔚来推出免费换电是经过业务部门、财务部门等联合反复精算的结果,目前免费换电每天会增加大概5万元人民币的运营成本。用朱江的话来说,蔚来在中国汽车行业内,确实做了很多的创新,从理念、商业模式,到技术、产品、用户运营和服务等,我们也希望能为中国汽车工业的智造转型升级贡献一点力量。

贾跃亭拟申请破产重组,或将不再持有FF股权

10月11日,贾跃亭向美国法庭主动申请个人破产重组,其将把全部资产通过债权人信托的方式,转让给债权人,该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。由于身负债务,贾跃亭在在美国造车的两年多时间里仍处在国内舆论的风口浪尖。从近期的种种迹象来看,为了实现FF的量产,贾跃亭也在不断采取新的措施。从债务和债权的关系看来,贾跃亭是牺牲了自己成全别人,但真正成全的显然是FF能够获得融资条件。根据美国破产法的规定,在破产法庭批准后,企业可以得到新的贷款并给予贷款者最高的优先权,这种贷款给予了企业新的资金来源,重组的企业被允许拒绝履行那些无利可图的契约和年金计划。

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