华龙网-新重庆客户端9月22日6时讯（张世钊）来自吉利控股的公告显示，近十年全集团研发投入累计近1000亿元，2018年全集团研发投入超过210亿元，占销售总收入的比例为6.4%。而这一比例与国际大型汽车集团基本一致，带来的是吉利控股连续8年跻身世界500强，排名攀升255位，年总销量达215万辆，2019年上半年吉利汽车市占率从6.3%上升至6.5%。

吉利控股集团董事长李书福

那么，为何吉利控股要做这么大的持续投入呢？20日，吉利控股集团董事长李书福在第三届中国西部国际博览会进出口商品展暨中国西部（四川）国际投资大会上说，“汽车产业是实体经济的支柱产业，是国家制造业水平的综合体现。中国汽车工业只有踏上坚实的创新发展道路，才能实现可持续发展”。“未来，吉利仍然会保持较强的研发投入，不会因为短期的市场波动影响吉利的长期战略目标，我们必须保持战略定力，咬住青山不放松”。

CMA架构下多品牌协同发展

来看看吉利汽车的车型版图，共有18款车型在售，轿车、SUV、MPV、PHEV等齐全，活脱脱的一家汽车网站的车型图。

“一个汽车公司的运营投入一定要有科学合理的结构比例，其中最大的投入部分必须是研发，而不是简单地扩大产能。”李书福表示。

2007年，吉利控股战略转型，打技术战、质量战、品牌战、服务战及企业道德战。不断加大研发投入，加强创新能力建设，并保持较高水平的研发支出占收入比，保持在5%-7%。

五大工程研发中心和五大造型设计中心，吉利控股形成全球化研发体系布局，有2万名研发设计人员，截至2018年吉利汽车研究总院共获专利6800余项，先后荣获国家科学技术进步奖、中国汽车工业科学技术一等奖等诸多荣誉。比如，在智能网联方面已申请100多件知识产权，主要涵盖自动驾驶、AI语音识别等。

得益于技术成果的大量积累，吉利控股旗下各品牌在一些基础技术研究、基础架构开发等方面高效协同、充分共享，降低各自成本，确保实现研发投入效能最大化，为用户创造更多价值，CMA基础模块架构是由沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发，同时支撑沃尔沃汽车品牌在豪华汽车市场的持续发展、领克品牌在高端市场以及吉利汽车在主流市场的开拓。车联网系统GKUI覆盖多个品牌共22款车型，累计销量超百万辆，并输出海外，应用于马来西亚国宝级品牌宝腾量产车型。

吉利开拓独立的智擎动力总成

新四化正在重新定义汽车产业。吉利控股主动把握机遇，大胆创新，形成品牌向上力，为用户创造更佳出行体验，提升市场份额，形成可持续发展。

李书福说，“全球汽车产业新四化变革大方向已经非常明确，基本技术路径已经非常清晰，我们正在沿着正确的方向，有效的解决方案快速前进。” 

在新能源方面，吉利的智擎新能源动力系统实现100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案，通过四大技术路径（混动、纯电、替代燃料和氢燃料），实现从技术追随到技术引领的新跨越。基于深厚的技术积累，独立的纯电品牌几何于今年成立，为用户提供更多出行选择。

在智能网联方面，吉利是中国最早投入到车联网核心技术实践的先行者。2016年实现车联网GKUI搭载于量产车型博越，开启中国智能汽车先河。2018年，吉利汽车成为首家实现L2级自动驾驶批量交付的中国自主品牌车企，新量产车型L2配置率和市占率在行业内均已达第一。

2022年，吉利汽车将在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营；参与建设全国乃至全球第一条支持智能驾驶、无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速也将在杭州亚运会区间，为所有亚运会的来宾提供智能化的出行体验。

山城e评

正因为吉利对全球汽车产业新四化的把握，对中国汽车工业只有踏上坚实的创新发展道路才能成功，对只有坚持长期战略目标，保持战略定力，咬住青山不放松才能成功的谋略，今天的吉利已经成功，未来的吉利希望更美好。