在狼堡与“狼”共舞 中国品牌走出去是使命

在狼堡与“狼”共舞 中国品牌走出去是使命

华龙网-新重庆客户端9月15日6时讯(齐澈) 德国当地时间9月10日,第68届法兰克福车展正式拉开帷幕。作为世界上最早举办的国际车展,创办于1897年的法兰克福车展也是全球规模最大的车展,有着世界汽车工业“奥运会”之称。然而,就是在这样一场全球汽车行业瞩目的盛会上,悄然刮起来一股“中国风”。长城WEY、红旗、拜腾、爱驰、名爵等几家中国车企集体亮相法兰克福车展,均亮出了新款车型以及最新技术。中国品牌抱团亮相法兰克福车展,也说明走出去是中国品牌发展的必然,在车市下行的整体环境里,更添了几分奋力突围的坚韧。

WEY“双子星”首发亮相,蜂巢四大零部件助力来袭

自于2017年首次登陆法兰克福的“试水”,并且当年,WEY VV5被权威媒体评为2017法兰克福车展全场TOP5车型之一后,本届车展上,长城汽车旗下高端子品牌WEY携“双子星”再度造访。WEY品牌以“THE WEY FORWARD”主题参展,旨在以“智在向前”之势引领行业前行。WEY展台有6台代表着WEY品牌最高水平的整车和2项全新技术的展示,而这其中就包括代表了面向未来的技术和设计方向的“双子星”——WEY-X和WEY-S。

此外,长城控股集团旗下零部件公司——蜂巢易创、蜂巢能源、曼德电子电器、诺博汽车系统首次携手登陆,并带来了一系列创新技术。魏建军在法拉克福车展上表示,“为了抓住这样的历史机遇,WEY提前在电动化、智能化、网联化以及氢燃料等方面大力投入,实现了大量的技术储备,掌握了这些领域的核心技术。WEY在德国了建立技术中心,就是要以德国市场为起点,率先进军欧美这些高端市场。并计划,两年后,正式全面进入欧盟市场。”

时隔60年再度参展,红旗汽车最新技术亮相法兰福克

继今年年初首次登陆CES展会后,红旗汽车再次亮相法兰克福车展。从红旗汽车的表现来看,可以说,今年的法兰克福车展,是红旗品牌的高光时刻。当然,不仅仅是因为中国一汽集团董事长徐留平亲自带队参加展会,还是因为这是红旗品牌,自1960年参加莱比锡车展之后,时隔60年后再次亮相国际博览会的舞台。并且,在此次车展上,红旗汽车全球首发了两款代表红旗品牌最新技术和最新创意设计的车型,即红旗汽车自主研发、设计的第一款千万级跑车S9和E115型新能源豪华车型概念车。

值得一提的是,在此次车展上,徐留平表示,红旗品牌将以全新的品牌发展战略,打造“中国第一、世界著名”的新高尚精致主义品牌。目前来看,红旗品牌已汇集了红旗L5、红旗H7、红旗H5及红旗HS7、红旗HS5、红旗E-HS3等多款车型。法兰克福国际车展亮相的两款全新产品,则进一步丰富了新红旗品牌产品矩阵,加速了市场化进程。而正是得益于“新红旗”全新的品牌定位和新车攻势的来袭,红旗的销量在逆势中“后来居上”。8月,一汽红旗单月销量一举突破万辆大关,同比增长203%,实现连续18个月同比正增长。

M-Byte量产版“闪亮登场”,拜腾宣布完成C轮融资

在2019法兰克福车展上,拜腾首款车型M-Byte的最终量产定型版正式亮相。该车保留了概念阶段90%的亮点设计,除了全球首创的48英寸共享全面屏、BYTON Orbiters 旋转座椅等硬件设计在M-Byte上得以保留外,与之相匹配的拜腾创新人车交互系统,也为用户提供了一个全新的、可以不断迭代的智能化的生活空间。同时,细节上的调整使得车辆的实用性、安全性和整体品质进一步优化,呈现出了一款个性鲜明、兼具前瞻科技和高端品质的豪华智能电动SUV。

突破传统汽车设计和架构的约束,以数字化理念赋能并重新定义出行,拜腾将持续为M-Byte提供OTA远程升级,使其系统及功能持续进化。拜腾M-Byte的到来不仅意味着汽车市场将迎来一款极具竞争力的产品,更意味着对汽车生活重构与革新。与此同时,拜腾首席执行官戴雷透露拜腾即将完成C轮融资,预计融资规模为5亿美元,参与的投资方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。目前,拜腾南京工厂建设已基本完工,全面进入调试阶段,计划今年10月开始试生产,明年年中开始量产。

携手博世秀L2自动驾驶,MG名爵大秀“肌肉”

继1985年MG EX-E亮相法兰克福车展后,名爵在世界级车展上再一次秀“肌肉”。在2019法兰克福车上,上汽集团旗下的MG名爵和博世却在法兰克福车展上,联合发布了最新自动驾驶技术。从消息来看,全新一代名爵ZS搭载了MG Pilot L2+系统,该系统集成了ACC自适应巡航、LDW车道偏离警告、带骑行人保护的自动紧急制动AEB-Cyclist等驾驶员辅助功能以及博世最新的L2级部分自动驾驶技术,包含TJA交通拥堵辅助和ICA集成式巡航辅助等功能。搭载的MG Pilot L2+智能驾驶系统后续将会在名爵更多新车型上应用。

爱驰汽车另类参展,U5亚欧穿越亮相法兰福克

在本届法兰福克车展上,爱驰参与法兰克福车展的“途径”也颇具创意。7月17日,爱驰U5进行了以西安为起点法兰克福为终点的测试。这场横跨亚欧大陆10余国,总里程超过1.4万公里的测试,是世界上首个超长距离的电动汽车官方公开测试。在法兰克福车展开幕的前一天,9月9日下午,“爱驰U5亚欧穿越挑战”到达仪式新闻发布会在法兰克福举行,吉尼斯世界纪录认证官为爱驰汽车颁发吉尼斯证书。

雾都e评丨中国品牌“走出去”是使命

红旗、长城、爱驰等中国品牌参加法兰克福车展不仅仅是为了一时的业务需要,从长远来看,更关乎全球化战略的实施。在汽车市场下行的情况下,“走出去”成了中国品牌发展的必然,全球化发展是中国汽车在新阶段面临的挑战,同时也是一种机遇。要知道,自去年中国汽车市场经历28年来首次下降以来,更让人担忧的是,合资品牌为了保持份额在不断挤压自主品牌的生存空间。

种种迹象表明,中国市场已经转变为存量市场。这也对自主车企提出了更高的要求,必须推出更加高品质、高附加值的产品,以满足有车消费者的置换升级需求。所以,广阔的海外市场也成为自主品牌的新蓝海,撬动海外市场实现走出去,成了自主品牌发展的必由之路。

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在狼堡与“狼”共舞 中国品牌走出去是使命

2019-09-15 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端9月15日6时讯(齐澈) 德国当地时间9月10日,第68届法兰克福车展正式拉开帷幕。作为世界上最早举办的国际车展,创办于1897年的法兰克福车展也是全球规模最大的车展,有着世界汽车工业“奥运会”之称。然而,就是在这样一场全球汽车行业瞩目的盛会上,悄然刮起来一股“中国风”。长城WEY、红旗、拜腾、爱驰、名爵等几家中国车企集体亮相法兰克福车展,均亮出了新款车型以及最新技术。中国品牌抱团亮相法兰克福车展,也说明走出去是中国品牌发展的必然,在车市下行的整体环境里,更添了几分奋力突围的坚韧。

WEY“双子星”首发亮相,蜂巢四大零部件助力来袭

自于2017年首次登陆法兰克福的“试水”,并且当年,WEY VV5被权威媒体评为2017法兰克福车展全场TOP5车型之一后,本届车展上,长城汽车旗下高端子品牌WEY携“双子星”再度造访。WEY品牌以“THE WEY FORWARD”主题参展,旨在以“智在向前”之势引领行业前行。WEY展台有6台代表着WEY品牌最高水平的整车和2项全新技术的展示,而这其中就包括代表了面向未来的技术和设计方向的“双子星”——WEY-X和WEY-S。

此外,长城控股集团旗下零部件公司——蜂巢易创、蜂巢能源、曼德电子电器、诺博汽车系统首次携手登陆,并带来了一系列创新技术。魏建军在法拉克福车展上表示,“为了抓住这样的历史机遇,WEY提前在电动化、智能化、网联化以及氢燃料等方面大力投入,实现了大量的技术储备,掌握了这些领域的核心技术。WEY在德国了建立技术中心,就是要以德国市场为起点,率先进军欧美这些高端市场。并计划,两年后,正式全面进入欧盟市场。”

时隔60年再度参展,红旗汽车最新技术亮相法兰福克

继今年年初首次登陆CES展会后,红旗汽车再次亮相法兰克福车展。从红旗汽车的表现来看,可以说,今年的法兰克福车展,是红旗品牌的高光时刻。当然,不仅仅是因为中国一汽集团董事长徐留平亲自带队参加展会,还是因为这是红旗品牌,自1960年参加莱比锡车展之后,时隔60年后再次亮相国际博览会的舞台。并且,在此次车展上,红旗汽车全球首发了两款代表红旗品牌最新技术和最新创意设计的车型,即红旗汽车自主研发、设计的第一款千万级跑车S9和E115型新能源豪华车型概念车。

值得一提的是,在此次车展上,徐留平表示,红旗品牌将以全新的品牌发展战略,打造“中国第一、世界著名”的新高尚精致主义品牌。目前来看,红旗品牌已汇集了红旗L5、红旗H7、红旗H5及红旗HS7、红旗HS5、红旗E-HS3等多款车型。法兰克福国际车展亮相的两款全新产品,则进一步丰富了新红旗品牌产品矩阵,加速了市场化进程。而正是得益于“新红旗”全新的品牌定位和新车攻势的来袭,红旗的销量在逆势中“后来居上”。8月,一汽红旗单月销量一举突破万辆大关,同比增长203%,实现连续18个月同比正增长。

M-Byte量产版“闪亮登场”,拜腾宣布完成C轮融资

在2019法兰克福车展上,拜腾首款车型M-Byte的最终量产定型版正式亮相。该车保留了概念阶段90%的亮点设计,除了全球首创的48英寸共享全面屏、BYTON Orbiters 旋转座椅等硬件设计在M-Byte上得以保留外,与之相匹配的拜腾创新人车交互系统,也为用户提供了一个全新的、可以不断迭代的智能化的生活空间。同时,细节上的调整使得车辆的实用性、安全性和整体品质进一步优化,呈现出了一款个性鲜明、兼具前瞻科技和高端品质的豪华智能电动SUV。

突破传统汽车设计和架构的约束,以数字化理念赋能并重新定义出行,拜腾将持续为M-Byte提供OTA远程升级,使其系统及功能持续进化。拜腾M-Byte的到来不仅意味着汽车市场将迎来一款极具竞争力的产品,更意味着对汽车生活重构与革新。与此同时,拜腾首席执行官戴雷透露拜腾即将完成C轮融资,预计融资规模为5亿美元,参与的投资方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。目前,拜腾南京工厂建设已基本完工,全面进入调试阶段,计划今年10月开始试生产,明年年中开始量产。

携手博世秀L2自动驾驶,MG名爵大秀“肌肉”

继1985年MG EX-E亮相法兰克福车展后,名爵在世界级车展上再一次秀“肌肉”。在2019法兰克福车上,上汽集团旗下的MG名爵和博世却在法兰克福车展上,联合发布了最新自动驾驶技术。从消息来看,全新一代名爵ZS搭载了MG Pilot L2+系统,该系统集成了ACC自适应巡航、LDW车道偏离警告、带骑行人保护的自动紧急制动AEB-Cyclist等驾驶员辅助功能以及博世最新的L2级部分自动驾驶技术,包含TJA交通拥堵辅助和ICA集成式巡航辅助等功能。搭载的MG Pilot L2+智能驾驶系统后续将会在名爵更多新车型上应用。

爱驰汽车另类参展,U5亚欧穿越亮相法兰福克

在本届法兰福克车展上,爱驰参与法兰克福车展的“途径”也颇具创意。7月17日,爱驰U5进行了以西安为起点法兰克福为终点的测试。这场横跨亚欧大陆10余国,总里程超过1.4万公里的测试,是世界上首个超长距离的电动汽车官方公开测试。在法兰克福车展开幕的前一天,9月9日下午,“爱驰U5亚欧穿越挑战”到达仪式新闻发布会在法兰克福举行,吉尼斯世界纪录认证官为爱驰汽车颁发吉尼斯证书。

雾都e评丨中国品牌“走出去”是使命

红旗、长城、爱驰等中国品牌参加法兰克福车展不仅仅是为了一时的业务需要,从长远来看,更关乎全球化战略的实施。在汽车市场下行的情况下,“走出去”成了中国品牌发展的必然,全球化发展是中国汽车在新阶段面临的挑战,同时也是一种机遇。要知道,自去年中国汽车市场经历28年来首次下降以来,更让人担忧的是,合资品牌为了保持份额在不断挤压自主品牌的生存空间。

种种迹象表明,中国市场已经转变为存量市场。这也对自主车企提出了更高的要求,必须推出更加高品质、高附加值的产品,以满足有车消费者的置换升级需求。所以,广阔的海外市场也成为自主品牌的新蓝海,撬动海外市场实现走出去,成了自主品牌发展的必由之路。

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