华龙网-新重庆客户端9月14日6时讯（齐澈） 8月全国乘用车市场零售156.4万台，同比下降9.9%，环比增加5.4%。今年1-8月狭义乘用车零售下降8.9%。2019年1-8月新能源乘用车批发71.4万台，同比增长41.7%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。同时，多家车企公布了最近的8月销量数据，从数据上看，下半年的车市情况仍不容客观。

上汽合资失速，上汽自主迎来上涨

相比合资板块，上汽自主板块销量却在低潮后有所上涨。虽然今年1-8月上汽乘用车销量下滑了9.27%，但8月单月销量51042辆，相比去年8月的50006辆提升了2.1%。据名爵方面数据显示，8月份名爵销量2.2万辆，同比增长28%，1-8月累计销量近17万辆，其中名爵HS、名爵ZS贡献最大，单月销量均达到8千辆左右。此外，荣威方面，8月单月销量则超过了2.9万辆，其中荣威RX5、荣威RX5 MAX单车销量均突破了1万辆。

比亚迪新能源板块下跌，仅完成四成年度目标

8月销量同比下滑13.95%至3.6万辆。其中新能源汽车销量同比下滑23.44%至1.67万辆，与7月销量持平；燃油车同比下滑3.59%至1.93万辆，下滑幅度有所收窄。今年1-8月，比亚迪总销量29.5万辆，仅完成年度销量目标（65万辆）的45%。除去2月销量受春节影响大幅下滑至14429万辆外，今年比亚迪新能源汽车月度销量基本维持在2万辆以上。受6月25日补贴过渡期政策到期市场提前透支影响，从7月开始，比亚迪新能源汽车销量出现下滑。8月补贴退坡影响仍在继续，短期内销量承压。

吉利重回月销量10万+，同比仍有所下滑

8月份，吉利汽车累计销售达到了10.12万辆，同比去年8月份降低19%，环比7月份增长11%。1-8月，吉利累计销量为84.43万辆，同比降低17%，完成了2019年度136万辆销量目标的62%（由于乘用车市场的持续不确定性，7月初吉利汽车曾主动将原先年度151万辆销量目标下调10%至136万辆）。具体来看，吉利缤越、博越等车型月销量均突破1万辆，逐渐与合资车型在市场上形成强烈的竞争关系。而高端品牌领克8月共售出新车10982辆，2019年1-8月累计销量为75477辆。

长城汽车月销破“7”，“全球化”战略初显成效

数据显示，今年8月，长城汽车销量突破7万大关，共销售70199辆，环比大增16.31%，同比增长9.52%。1-8月，长城汽车累计销量已突破62万辆，达624094辆，同比劲增5.79%，市场份额进一步提高。具体来看，2019年8月，长城哈弗系列共销售50239辆，同比增长17.04%。高端品牌方面，WEY在8月共销售7004辆，同比下滑31.16%。在新能源车方面，长城旗下欧拉品牌今年8月共销售1225辆。值得一提的是，在出口方面，长城汽车今年8月共销售7728辆，同比增长102.83%。连续两个月实现大幅度增长，长城汽车不断用实际行动引领中国汽车品牌打破市场“坚冰”。

明星车型如日中天，奇瑞汽车8月同比增长5.4%

数据显示，今年8月，奇瑞集团共销售整车6.52万辆，环比增长33.2%，同比增长5.4%；1-8月奇瑞品牌汽车累计销售37.8万辆，同比增长5.9%。奇瑞汽车似乎找到了淡季最为有效的打法——聚焦战略，并且，奇瑞汽车的聚焦打法似乎已经取得初步成效。旗下的瑞虎8、艾瑞泽5和艾瑞泽GX被较高的销量赋予了主角光环。就拿瑞虎8来说，上市三个月，销量持续攀升，8月份销量达10,198辆，环比增长10%，同比增长42%。值得一提的是，随着奇瑞汽车在捷途、星途等其他品牌的不断发力，将提供不小的增长助力。

销量逆流而上，红旗汽车8月销量破万

从数据来看，今年8月份，红旗汽车的销量破万，同比增长高达203%，环比增长13.8%，顺利实现连续18个月同比增长。与此同时，今年1-8月，一汽红旗总销量累计已达5.2万辆，同比增长高达231%。具体来看，当前红旗品牌下的主力车型为红旗H5和红旗H7，两款车在今年经过年度改款后，性价比明显得以提升，市场表现比较稳定。同时，刚上市不久的HS5和HS7也表现出色，为红旗贡献了一半左右的销量。此外，红旗首款纯电动车型E-HS3也正式上市，随着阵营愈趋完善，红旗汽车未必不能完成10万辆年销目标。

雾都e评

从整体来看，在车市的寒冬中，自主品牌8月份的销量成绩仍然是喜忧参半。能够紧跟时代步伐，优化产品质量与服务的企业，获得了一定成功；而反应稍慢，产品和服务不够优秀的企业，则难以抵住压力。当然，“金九银十”的传统销售旺季将至，车企们应该总结之前的经验，提升自身实力，争取让车市破冰，迎来春天。