华龙网-新重庆客户端9月12日6时讯（齐澈） 8月全国乘用车市场零售156.4万台，同比下降9.9%，环比增加5.4%。今年1-8月狭义乘用车零售下降8.9%。2019年1-8月新能源乘用车批发71.4万台，同比增长41.7%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。同时，多家车企公布了最近的8月销量数据，从数据上看，下半年的车市情况仍不容客观。

上汽合资荣光不再，通用、大众销量均有下滑

今年1-8月，上汽集团累计销量约为386.39万辆，同比下降14.81%。其中8月份单月销量约48.69万辆，同比下降7.87%，相较上汽集团7月份同比下滑15.73%的成绩有所回暖。不过今年1-8月，上汽集团合资品牌下滑依然成为了事实。上汽通用1-8月份，累计销量为107.94辆，同比下滑13.77%；上汽通用五菱1-8月份，累计销量为98.02万辆，同比下滑26.05%；上汽大众1-8月累计销量为121.52万辆，同比下滑8.54%（PS：其实不仅仅是上汽大众，今年8月一汽大众销量为16.58万辆，同比也有1.8%的下滑）。

多项举措开始生效，长安福特实现逆势增长

8月份长安福特终端销量达到21409辆，较上月环比上涨30%以上，销量实现逆势增长。值得一提的是，这是长安福特进入2019年以来单月销量再次突破2万辆大关，同时也是截止目前长安福特销量最好的一个月。而销量的增长，也意味着长安福特今年以来的多项举措已经取得了实质性的实效，随着未来长安福特还将推出更多具有科技含量的产品与服务，满足中国消费者的不断提升的拥车需求，其未必不能重回赛道。

本田、丰田、日产稳步前进，马自达利润可观

8月，东风日产终端零售100,018辆，同比增长4.3%，今年1-8月累计终端零售715.178辆，同比微增1.2%。东风日产继续逆势上扬，最主要的原因是其SUV矩阵热销，带动整体增长。整体SUV家族8月交车45,216辆，同比劲增16.5%。并且，值得一提的是，而换代轩逸订单火爆，销量延续了上一代车型的热度，有望助力日产今年冲击年底销冠。

本田汽车8月销量为12.41万辆，环比增长7.1%，同比增长5.9%；1-8月累计销售98.55万辆，同比增长18.4%。其中，广汽本田在8月销售了5.94万辆，同比增长1.4%；1-8月累计销售49.56万辆，同比增长9.9%。东风本田在8月销售6.47万辆，同比增长10.5%；1-8月累计销售48.99万辆，同比增长28.4%。作为日系车的中流砥柱，东本和广本的表现一直不相上下，但因为思域、CR-V的表现，使得东风本田在8月销量占据了上风。

日系品牌中，丰田是1-8月累计销量唯一破百万辆的车企。但在8月，丰田累计销量仅为12.9万辆，同比下滑3.8％，结束了连续18个月销量增长的势头。其中，广汽丰田8月份销量为5.89万辆，较去年同期增长11.3%，1-8月累计销售41.94万辆，同比增长17.1%。而一汽丰田，8月销量仅为5.02万辆，同比下降为16.2%。并且，雷克萨斯也出现了罕见下滑，8月销量为1.69万辆，同比下滑4.3％。也就是说，丰田销量的下滑主要归咎于雷克萨斯的销量下滑，以及丰田主力车型卡罗拉的更新换代。

8月马自达销量仅为1.77辆，同比下滑20.7%，1-8月，马自达累计销量为14.11万辆，占目标销量的52.27%。具体来看，一汽马自达8月销量为7716辆，长安马自达销量为10013辆。显然，从目前的走势来看，马自达想完成27万辆的年销量目标是有很大难度的。不过值得一提的是，根据马自达公布的财报信息来看，上半年马自达的净利润在8.73亿元，并且随着全新一代阿特兹和全新一代马自达3登陆，马自达有望迎来新的活力。

奔驰卫冕“冠军”、宝马“增速放缓”、奥迪略显“掉队”

1-8月，宝马汽车（含MINI品牌）在中国市场累计销量达到462,934辆，较去年同期增长15.7%。其中，宝马汽车8月销量为58911辆，同比增长10.1%。值得注意的是，随着国产X3与去年同期销量的对冲、以及3系进入换代爬坡阶段，宝马的销量增速开始出现方面，10.1%的增长率创下今年以来新低（2月份特殊月除外）。目前来看，在整个豪华车市场中，宝马以8千辆左右的差距落后奔驰，位列第二位。

1-8月奥迪在中国累计销量为427,447辆，同比增长2.4%；其中，8月份奥迪品牌在华销量为58,580辆，同比增长2%，创下历年8月销量最佳纪录。值得注意的是，奥迪品牌8月全球销量约为150100辆，较去年同期下降2.5%。而奥迪方面称，在全球范围内销量下滑的原因是，去年8月库存车型出清大幅推动销量增长，特别是在欧洲市场。受此影响，欧洲本土市场在今年8月的销量下降4.7%，但中国市场保持增长。

进入8月，奔驰的增长势头依然强劲，其以6.08万辆的成绩卫冕“冠军”，同比增长10.8%。而1-8月，奔驰在华市场累计销量（含smart）为46.29万辆，同比增长3%。进入今年，奔驰在中国市场并不太平，先是西安“漏油门”事件引发全国舆论轰动，紧接着包括C级、E级在内的车型，又因出现减震器断裂失效等隐患，造成了涉及车辆达到57万辆的大规模召回事件。不过很显然，奔驰的销量似乎并没有受到这两件事的影响，增长势头依然强劲。

e评小结

从销量来看，合资品牌在8月还是收获颇丰，但仍然是几家欢喜几家愁的局面。上汽合资品牌（上汽通用、上汽大众）在今年8月均呈现了下滑态势。不过，与通用汽车不同，在车市增速整体放缓甚至出现负增长的大环境下，大众依然以强大产品力和体系能力在8月的市场中折桂。随着多项举措的推出，长安福特也在8月实现了逆势增长。此外，“日系三杰”在8月的销量也是稳步前进中。当然，最值得一提的莫过于豪华品牌，随着消费能力的升级，以BBA为首的豪华品牌仍有极大的市场空间。