华龙网-新重庆客户端8月27日6时讯（齐澈） 今年的汽车市场，销量下滑依然是市场的主基调，虽然6月销量得到了短暂的回暖，但受国六实施，国五清库存的影响，7月份又迅速回落。从乘联会公布的数据来看，7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%。不过相比整体趋势下滑，豪华汽车市场依然是逆势增长，7月份总销量达18.4万辆，同比增长24.3%。车市的料峭寒风中，豪华品牌反射着罕见的暖意，在冰潮的侵蚀中固守了最后的风景线。

如果说一个汽车品牌的就是一座“摩天大厦”，那么这座高楼能够屹立多久，毫无疑问和其硬件基础有直接联系，而汽车品牌的硬件基础这就是其产品力。尽管大家都知道这个“道理”，但是随着消费升级，如何“提升产品力”考验着车企的智慧与勇气。与曾经不同，汽车扮演的角色不仅仅再是代步工具，这也使得当年的豪华标准也面临着进化和变迁。那么，在转型的当下，豪华汽车又如何继续保持领跑行业？

产品力在前，“新四化”转变在后

在年轻消费者逐渐会主导市场，豪华品牌也开始越发地开始强调个性化、运动化设计等特征（以BBA为例）。传统的豪华品牌给人的印象大多是，内饰采用了采用真皮座椅、胡桃木、高档缝线、B&W或者柏林之声等奢侈配置。当然，这并不是说这些做工用料不高级，而是当市场对象发生嬗变后，年轻有为、追求精致生活的年轻消费者的喜好也发生了趋势性改变。这也使得豪华品牌都在开始主推运动化、年轻化车型，以达成品牌的升格。

在智能化的浸透下，汽车智能化已经成为了下一个智能终端掘金地，各家都在紧锣密鼓的加快对智能化的研发，以至于在诸多车型上，智能化几乎成为了标配。那么，作为行业领头的豪华品牌又有怎样的杀手锏？iDrive 7.0车载智能车联系统，可以说是宝马汽车看家法宝；MBUX车载智能系统，则是奔驰汽车的“先锋大将”；奥迪MMI车载系统虽然没有什么亮点，但是其引入安卓模块后的下一代产品则是极具看点。

在电动化重新定义出行的如今，豪华品牌也无可避免的被卷入了这场改革中。根据奥迪“Audi.Vorsprung.2025.”战略来看，到2025年，奥迪将实现约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，奥迪品牌每个车型系列都将至少有一款电动版本车型。前不久，奔驰在国内同时注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX等8个纯电动车型商标，在今年年底，EQ系列的首款车型EQC将会正式登陆国内市场。至于宝马，也将在2025年前推出25款新车型，其中12款将采用纯电动模式。

品牌、格调在左，售后服务在右

为何国内市场豪华品牌这么多，受欢迎的就只有那么一两家？豪华的核心本质，是凌驾凡俗实用之上、更趋于精神追求的超越性质。对于豪华品牌而言，产品矩阵、高端豪华性、品牌调性/价值就是整个品牌核心。但在市场面前，又不得为了销量、市场占有率来发布入门车型拉低门槛，这也使得其单车均价下降，从而导致整体品牌整体格调被拉低。所以，为了维持自身品牌的调性，豪华品牌也推出了相应的营销传播打法；如果说，产品力来自于技术的支撑，那么营销和传播则是驱动豪华品牌定位的关键。

路易·威登前首席执行官文森特·巴斯蒂安（Vincent Bastien）在《奢华的战略》（The Luxury Strategy）书中指出——奢侈品需要以远高于其功能价值的价格出售。简单的来说，便是看得见的东西，却被赋予了相对较难捉摸的额外溢价。对于豪华品牌来说，在日益竞争激烈的市场中，技术上领先的壁垒已经被逐渐打破，并且配置上都是大同小异；所以，差异化、品质服务则成为了“独门绝技”。

小结

豪华品牌之所以能够得到消费者的认可，除了技术、配置、服务上的差距外，更多是因为其赋予了追求更高的精神、生活方式的额外价值。所以回过头来看，即便是在激烈的当下，其传递出进取向上的品牌文化，成为了豪华品牌始终维持自身品牌的不二法门。