试驾丨脱胎换骨后的CS75 PLUS 自带“三高”

试驾丨脱胎换骨后的CS75 PLUS 自带“三高”

华龙网-新重庆客户端8月24日6时讯(张世钊) 在自主品牌中,拥有着156年军工基因、60年造车渊源的长安汽车,无疑是“领头人”之一。在技术和品牌的影响下,长安汽车打造出了多款“热门”车型,例如为长安汽车立下了汗马功劳长安CS75。而如今这款车型也正式迎来了换代产品——CS75 PLUS。

8月16日,长安CS75 PLUS正式开启预售,先期推出了1.5T和2.0T两种动力4款运动版车型,预售价格区间12.79-15.79万元。新车将在9月份举行的成都车展期间正式上市。作为换代车型,长安CS75 PLUS从官图曝光,到在4月上海车展上亮相,再到7月正式首次与媒体见面,以及在本月正式下线,其无疑吊足了所有人的胃口。

在开始预售的同时,长安CS75 PLUS同步开启了全球媒体流动试驾会。此次,全球媒体流动试驾会是一场1线贯穿接力式流动试驾,从杭州开始,将会历时7天,并会穿越浙江、安徽、江西、湖南4大省份,途经黄山、景德镇、南昌、长沙、张家界、重庆等9个城市,全程约1975公里。本次,华龙网-新重庆客户端记者有幸参加长安CS75 PLUS的长沙至张家界路程的试驾之旅。那么,我们不妨来看看这款被称为“明日座驾”的车型究竟有何魅力?

始于颜值,忠于“CS75 PLUS”的精致

既然是被称为“明日座驾”,长安CS75 PLUS就必须拥有未来感与科技感。从外观来看,CS75 PLUS相比上一代长安CS75,的确更加惊艳。这是因为其外观设计源于概念车“御岳”生命动感的设计理念,而值的一说的是,这款车型是由中国、意大利、英国、美国、日本等24个国家,近两千名专家、工程师的“杰作”。如果说,CS75只是顺应了潮流,那么CS75 PLUS则是彻底理解到了“颜值即正义”的含义。

前脸部分,CS75 PLUS夸张进气格栅嵌入了以星石型面打造的网状结构。别具一格的贯穿式前卫灯,也是CS75 PLUS最具辨识度的设计,在点亮状态下,这条特别的灯带与左右大灯内的日间行车灯带连为一体。而在车身侧面,CS75 PLUS采用了不同的撞色线条,营造车辆的运动姿态。并且,为了更好的彰显车辆的运动属性,CS75 PLUS的进气格栅和前轮翼子板处,还增加了显眼的红色S标志。值得一提的是,车尾部分,CS75 PLUS的尾翼融合了一组高位刹车灯,再加上双边四出排气孔以及尾部下方的扰流板,运动风爆棚。

作为换代车型,CS75 PLUS的内饰采用了全新风格。沉浸式三联屏的中控设计,以驾驶员为核心的8.1°弧度设计,更贴近驾驶者的体验;其搭载了来自与腾讯合资打造的梧桐车联系统,可支持40余种精细化场景。左侧触控屏可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能,取代了以往绝大多数车型采用的实体按键操作。值得一提的是,CS75 PLUS的座椅采用了分区域双硬度发泡工艺,高档NAPPA皮纹材质;当后排座椅放倒后,空间可从620L增至1450L。

以“智能”之名,CS75 PLUS安全到位

一直以来,长安汽车的自动驾驶技术都是走在行业前列的,而在CS75 PLUS身上则搭载了长安自主研发的遥控代客泊车系统APA5.0,这项技术可使得CS75 PLUS能实现20米内自动寻找车位,车主可在车外通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。并且,这项技术能够实行95%以上的停车场景,只需车位的宽度大于车身71cm即可。此外,因为手机蓝牙钥匙的存在,CS75 PLUS还可手机实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱等,在任何有网络的地方,都可以实现虚拟钥匙共享给其他人。

其次,CS75 PLUS拥有12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头,配备了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成式自适应巡航系统等智能功能,能够实现L2级自动驾驶(0-130km/h全速段范围内发挥作用)。从试驾过程中来看,系统的自动跟车和刹车表现稳健,加速减速过程比较平缓,不会太过突兀。除此之外,当车辆在挂入倒档或是左右两侧有近距离障碍物时,中控屏幕将自动切换至车外画面,并且画质清晰度、及360倒车影像下的动画模型都是非常值得肯定。

2.0T+8AT加持,CS75 PLUS能御风而行?

长安CS75 PLUS分为两种动力,一是1.5TGDI+6AT,最大功率为131kW,扭矩为265N·m,其采用了外置式水冷中冷技术,以及高压直喷技术。还有一种,就是此次试驾的2.0TGDI+8AT车型,其最大功率171kW, 峰值扭矩360N·m,从参数来看这款发动机已经处于同级别中上水平。当然,蓝鲸2.0TGDI的名头已经很响了,之前这款发动机一直被用在更高级别的CS85 COUPE及CS95上,而此次被放到CS75 PLUS身上,可将长安对的CS75 PLUS寄予了厚望。

CS75 PLUS拥有ECO、普通、运动、自定义四种驾驶模式。从试驾感受来看,经济模式就足够应对日常的驾驶需求;在该模式下,动力输出线性且柔和,但同时仍然会感受到这款发动机的“底气”十足。如果将车辆切换到运动模式后,车辆的油门踏板和变速箱都变得更为敏感,能够对驾驶者的意图做出快速的响应,并且,长安CS75 PLUS同级别、同价位中能够轻松给出“推背感”的车型。在车辆静止和起步时,CS75 PLUS方向盘比较轻盈,但随着车速的提升,方向盘也会随着变沉,以至于其车身很稳重。

底盘方面,CS75 PLUS依然采用的是前麦弗逊式+后多连杆式悬架结构,由长安汽车的海外研发团队进行调校。从试驾感受来看,CS75 PLUS的调教还是更偏向于城市使用的舒适型。高速行驶通过一些路面连接处时,悬挂会将明显的颠簸过滤掉,留下一个细微震动感。当然,这个感受是为了驾驶感更加明确,被控制在一个让车内人员舒服的范围内。从乘坐感受来看,CS75 PLUS也是较为舒适且稳住,整体振幅过滤较好,质地柔软的座椅也将一部分的震动予以过滤,既是在坑坎路面,仍然会有不错的综合表现。

e评小结

长安CS75 PLUS的预售价格区间12.79-15.79万元,从定价来看,这款车型传承了长安汽车一贯以来的高性价比方针。就拿2.0TGDI+8AT车型来说,不仅搭载了具有同级别压倒性优势的2.0TGDI发动机,还搭载了同级别鲜有的8AT变速箱。除此之外,在底盘上的调教,CS75 PLUS也越来越优秀。它的表现已经不再是刚刚够用,而是真正的“明日座驾”。

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试驾丨脱胎换骨后的CS75 PLUS 自带“三高”

2019-08-24 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端8月24日6时讯(张世钊) 在自主品牌中,拥有着156年军工基因、60年造车渊源的长安汽车,无疑是“领头人”之一。在技术和品牌的影响下,长安汽车打造出了多款“热门”车型,例如为长安汽车立下了汗马功劳长安CS75。而如今这款车型也正式迎来了换代产品——CS75 PLUS。

8月16日,长安CS75 PLUS正式开启预售,先期推出了1.5T和2.0T两种动力4款运动版车型,预售价格区间12.79-15.79万元。新车将在9月份举行的成都车展期间正式上市。作为换代车型,长安CS75 PLUS从官图曝光,到在4月上海车展上亮相,再到7月正式首次与媒体见面,以及在本月正式下线,其无疑吊足了所有人的胃口。

在开始预售的同时,长安CS75 PLUS同步开启了全球媒体流动试驾会。此次,全球媒体流动试驾会是一场1线贯穿接力式流动试驾,从杭州开始,将会历时7天,并会穿越浙江、安徽、江西、湖南4大省份,途经黄山、景德镇、南昌、长沙、张家界、重庆等9个城市,全程约1975公里。本次,华龙网-新重庆客户端记者有幸参加长安CS75 PLUS的长沙至张家界路程的试驾之旅。那么,我们不妨来看看这款被称为“明日座驾”的车型究竟有何魅力?

始于颜值,忠于“CS75 PLUS”的精致

既然是被称为“明日座驾”,长安CS75 PLUS就必须拥有未来感与科技感。从外观来看,CS75 PLUS相比上一代长安CS75,的确更加惊艳。这是因为其外观设计源于概念车“御岳”生命动感的设计理念,而值的一说的是,这款车型是由中国、意大利、英国、美国、日本等24个国家,近两千名专家、工程师的“杰作”。如果说,CS75只是顺应了潮流,那么CS75 PLUS则是彻底理解到了“颜值即正义”的含义。

前脸部分,CS75 PLUS夸张进气格栅嵌入了以星石型面打造的网状结构。别具一格的贯穿式前卫灯,也是CS75 PLUS最具辨识度的设计,在点亮状态下,这条特别的灯带与左右大灯内的日间行车灯带连为一体。而在车身侧面,CS75 PLUS采用了不同的撞色线条,营造车辆的运动姿态。并且,为了更好的彰显车辆的运动属性,CS75 PLUS的进气格栅和前轮翼子板处,还增加了显眼的红色S标志。值得一提的是,车尾部分,CS75 PLUS的尾翼融合了一组高位刹车灯,再加上双边四出排气孔以及尾部下方的扰流板,运动风爆棚。

作为换代车型,CS75 PLUS的内饰采用了全新风格。沉浸式三联屏的中控设计,以驾驶员为核心的8.1°弧度设计,更贴近驾驶者的体验;其搭载了来自与腾讯合资打造的梧桐车联系统,可支持40余种精细化场景。左侧触控屏可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能,取代了以往绝大多数车型采用的实体按键操作。值得一提的是,CS75 PLUS的座椅采用了分区域双硬度发泡工艺,高档NAPPA皮纹材质;当后排座椅放倒后,空间可从620L增至1450L。

以“智能”之名,CS75 PLUS安全到位

一直以来,长安汽车的自动驾驶技术都是走在行业前列的,而在CS75 PLUS身上则搭载了长安自主研发的遥控代客泊车系统APA5.0,这项技术可使得CS75 PLUS能实现20米内自动寻找车位,车主可在车外通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。并且,这项技术能够实行95%以上的停车场景,只需车位的宽度大于车身71cm即可。此外,因为手机蓝牙钥匙的存在,CS75 PLUS还可手机实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱等,在任何有网络的地方,都可以实现虚拟钥匙共享给其他人。

其次,CS75 PLUS拥有12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头,配备了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成式自适应巡航系统等智能功能,能够实现L2级自动驾驶(0-130km/h全速段范围内发挥作用)。从试驾过程中来看,系统的自动跟车和刹车表现稳健,加速减速过程比较平缓,不会太过突兀。除此之外,当车辆在挂入倒档或是左右两侧有近距离障碍物时,中控屏幕将自动切换至车外画面,并且画质清晰度、及360倒车影像下的动画模型都是非常值得肯定。

2.0T+8AT加持,CS75 PLUS能御风而行?

长安CS75 PLUS分为两种动力,一是1.5TGDI+6AT,最大功率为131kW,扭矩为265N·m,其采用了外置式水冷中冷技术,以及高压直喷技术。还有一种,就是此次试驾的2.0TGDI+8AT车型,其最大功率171kW, 峰值扭矩360N·m,从参数来看这款发动机已经处于同级别中上水平。当然,蓝鲸2.0TGDI的名头已经很响了,之前这款发动机一直被用在更高级别的CS85 COUPE及CS95上,而此次被放到CS75 PLUS身上,可将长安对的CS75 PLUS寄予了厚望。

CS75 PLUS拥有ECO、普通、运动、自定义四种驾驶模式。从试驾感受来看,经济模式就足够应对日常的驾驶需求;在该模式下,动力输出线性且柔和,但同时仍然会感受到这款发动机的“底气”十足。如果将车辆切换到运动模式后,车辆的油门踏板和变速箱都变得更为敏感,能够对驾驶者的意图做出快速的响应,并且,长安CS75 PLUS同级别、同价位中能够轻松给出“推背感”的车型。在车辆静止和起步时,CS75 PLUS方向盘比较轻盈,但随着车速的提升,方向盘也会随着变沉,以至于其车身很稳重。

底盘方面,CS75 PLUS依然采用的是前麦弗逊式+后多连杆式悬架结构,由长安汽车的海外研发团队进行调校。从试驾感受来看,CS75 PLUS的调教还是更偏向于城市使用的舒适型。高速行驶通过一些路面连接处时,悬挂会将明显的颠簸过滤掉,留下一个细微震动感。当然,这个感受是为了驾驶感更加明确,被控制在一个让车内人员舒服的范围内。从乘坐感受来看,CS75 PLUS也是较为舒适且稳住,整体振幅过滤较好,质地柔软的座椅也将一部分的震动予以过滤,既是在坑坎路面,仍然会有不错的综合表现。

e评小结

长安CS75 PLUS的预售价格区间12.79-15.79万元,从定价来看,这款车型传承了长安汽车一贯以来的高性价比方针。就拿2.0TGDI+8AT车型来说,不仅搭载了具有同级别压倒性优势的2.0TGDI发动机,还搭载了同级别鲜有的8AT变速箱。除此之外,在底盘上的调教,CS75 PLUS也越来越优秀。它的表现已经不再是刚刚够用,而是真正的“明日座驾”。

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