华龙网-新重庆客户端8月23日6时讯（齐澈） 日前，大众宝来·纯电、高尔夫·纯电两款车型公布了预售价，其中宝来·纯电预售价为15.68万元，高尔夫·纯电预售价为16.37万元。从配置来看，这两款车型均采用了100kW/290N·m的永磁同步电动机、由宁德时代提供的37.2kWh三元锂电池组、NEDC续航里程为270km。虽然，这两款车型并不算优秀，也是基于传统燃油车“油改电”而来，但作为大众汽车在国内市场为数不多的纯电车型，这两款车型某种意义上就是大众新能源战略的“排头兵”。

从这两款车型的竞争力来看，其定位或许并不是单纯的为了抢夺销量。要知道，这两款车型不管是“油改电平台”，还是不足300km的续航能力，在“亚历山大”的新能源市场中都无法取悦消费者。所以，大众将对这两款车型的定位应该更多的是在出行领域。目前，上汽大众已经GoFun达成战略合作，与滴滴出行的合作也在推进；而一汽-大众也在去年4月推出了“摩捷出行”。当然，我们也不要急于去否定这个“油改电平台”；就拿这两款车型来说，它们的出现，除了是为满足“双积分”政策需求，更大的意义是为MEB平台铺路。

当然，从功能上来看，打造出大众宝来·纯电、高尔夫·纯电的MQB平台，不仅可以支持燃油车的生产，而且还能支持电动汽车生产；而MEB平台仅仅支持电动汽车的生产，实用性上，前者更加具有优势。那么为何说MEB平台才是大众汽车的“主菜”？事实上，“油改电平台”都在空间布局、操控性，及续航、能耗等方面都存在先天缺陷，MQB平台同样不例外，而进化后的MEB则不会有这些缺陷。并且，MEB平台还支持自动驾驶技术的硬件。

作为大众汽车有史以来耗资最高的模块化平台，MEB平台某种意义上代表着，大众汽车从传统燃油汽车时代跨向电动汽车时代。从MEB的规划来看，2020年大众汽车旗下将会有27款车型基于这个平台打造；所以，MEB平台也可以称之为大众集团电动汽车的“孵化器”。而对于国内市场，MEB平台更是一件“大杀器”；根据规划，MEB平台的产能将被国内市场消化65%。如果说十年前的那场“豪赌”中，大众将希望寄于在TSI+DSG这套动力总成上；那么此次，大众则是将全部希望寄托在MEB平台之上。

那么，自去年10月19日，上汽大众MEB工厂开工建设以来，这个被誉为大众纯电汽车孵化器的MEB平台离我们还有多久远？最新消息显示，该工厂基本完成了主体结构，所有设备按计划将于今年10月全部安装到位，并将在11月正式下线首台试生产样车。大众汽车为何分秒必争的想要推出MEB平台？其实大众汽车想要的，是在传统燃料汽车和纯电动领域全线领先。不过，大众汽车老对手丰田汽车已经走在了前面，这便肯定了大众加速MEB工厂投产的决心。

e评小结

面对新能源汽车的大势，大众汽车似乎一直都是不慌不忙的状态，直到排放门事件的影响，大众汽车才开始重视起来。并且，在国内新能源市场大众汽车的布局也是颇为“稳重”，直到如今，才开始陆续推出纯电车型，而MEB平台要在2020年才能正式向市场推出纯电车型，但大众汽车似乎有足够的自信后来者居上。

的确，随着这座工厂的正式投产，将为大众汽车带来巨大的优势。例如，在制造、成本以及车型规划上，大众汽车将于缩小与新能源先行者们之间的差距，甚至说占据优势地位。如果你要问，MEB平台会不会成为大众汽车史上又一次划时代意义的转变？只能说，至少大众汽车对其寄予了厚望。