华龙网-新重庆客户端8月16日6时讯（齐澈） 近日，中国汽车工业协会公布了7月中国汽车工业产销数据。7月，乘用车产销152.3万辆和152.8万辆，环比下降4.7%和11.6%，同比下降11.7%和3.9%；1-7月汽车产销分别为1393.3万辆和1413.2万辆，同比分别下降13.5%和11.4%。从数据来看，7月汽车整体降幅虽然收窄，但汽车产销环比均呈下降，其整体下降态势没有根本改变。再加上国六“综合征”的影响持续，自主品牌压力凸显。

的确，汽车产销量下滑收窄，并不意味着汽车市场迎来了好转，车市下行仍然不容乐观。而豪华、合资品牌为了提高市场占有率不断下探，使得自主品牌的份额正在不断的缩减。从数据来看，7月自主品牌销量为55.3万辆，环比下降16.7%，同比下降13.3%，占乘用车总销量的36.2%，环比下降为2.2%。1-7月，自主品牌累计销量为455.1万辆，同比下滑20.8%，占乘用车总销量的39.1%，环比去年下降3.9%。

吉利汽车7月份销量为91375辆，在所有车企中排行第四，仅次于南北大众和上汽通用汽车。旗下的帝豪家族仍然是销量担当，7月累计销量为25867辆，1-7月的累计销量超过了23万辆，占吉利汽车整体销量的31%。值得一提的是，帝豪车型也是7月份唯一一款进入轿车销量前十五的车型；除此之外，博越和缤越也是双双过万。但是，吉利汽车7月份销量仍然有24%的下滑，不过，吉利汽车仍然是自主品牌中的“一哥”。

根据上汽集团公布的销量数据显示，上汽通用五菱7月份销量为56659辆，同比下降25.4%，1-7月累计销量为487127辆，累计同比下降38.1%。在大环境之下，五菱宏光神车的光环逐渐消逝，7月份五菱宏光销量仅为22523辆，同比下滑21.8%；宝骏360和宝骏730同样没能成为“救火队员”。其实，上汽通用五菱早已经明白了自己转型的需要；所以在今年上半年推出了新宝骏品牌，而在宝骏RS系列、RC系列的加持下宝骏汽车有望迎来回暖。

根据上汽集团公布的销量数据显示，上汽乘用车7月份销量数据为53648辆，同比增长5.0%，1-7月累计销量为378312辆，同比下滑7.7%。从销量来看，上汽乘用车在7月止住了6月销量的下滑（PS：6月下滑为11.1%）；这样的逆势回暖，在整个自主品牌中都比较亮眼。值得一提的是，随着上汽乘用车荣威MARVEL X的推出，标志着其智能化、电气化的逐渐普及，再加上MG品牌年轻化的标签愈发明显，上汽乘用车下半年更加值得一看。

据乘联会数据显示，长安汽车7月销量为52481辆，同比增长1.8%；1-7月累计销量为426937辆，同比下降20.7%。其中，长安逸动7月销量为11046辆，同比增长9.4%；1-7月累计销量为73553辆，同比增长1.4%。值得一提的是，长安汽车在7月份销量增长也是长安集团内为数不多的品牌。在今年下半年，随着营销、去库存工作的“收尾”；以及新产品、新技术快速迭代，长安汽车在两个方面的提速与出击下，有望重回轨道。

长城汽车7月销量为52282辆，同比增长15.6%；1-7月累计销量为480298辆。从销量来看，无论是累计销量，还是单月销量，长城汽车都表现出了自主车企的强势。具体来看，哈弗品牌7月累计销量达到了42888辆，同比增长15%，“SUV霸主”哈弗H6单月销量为23079辆，仍然是SUV之中当之无愧的销量冠军。而随着长城在智能化、电动化、网联化、出行方式共享化等领域的完善，长城汽车有望在年底交出一份满意的答卷。

奇瑞汽车7月份销量达到4.9万辆，同比增长10.7%；1-7月累计销量37.3万辆，同比增长6.2%。得益于上半年车型的换代、改款以及迅速完成全部车型向国六排放的切换，奇瑞汽车得到了极大的受益，销量保持持续增长的态势。而随着，EXEED星途系列产品、全新一代瑞虎8、瑞虎5x HERO、艾瑞泽双子星Pro版等极具竞争力的新产品继续深耕，及产能的持续释放，奇瑞汽车销量有望继续保持增长态势。

比亚迪发布了7月份销量数据，7月份销售30428辆，同比增长下滑17.5%。1-7月累计销量为259057辆，同比下降1.05%。值得一提的是，尽管车市萧条以及新能源迎来了补贴退坡，但比亚迪今年新能源车型销量仍然达到了16010辆，1-7月的累计销量为162220辆，同比累计暴增73.17%。随着比亚迪新能源车型的不断推出，比亚迪下半年销量或许将重回归赛道。

从销量来看，广汽传祺今年7月份的销量为26596辆，同比下跌35.1%，环比下滑39.7%；今年1-7月的累计销量为213543辆。值得一提的是，广汽新能源7月销量大涨152.7%，旗下AION S更是一举击败了比亚迪秦和吉利几何A，成为最畅销的紧凑型新能源轿车。在车市低迷的状态下，广汽传祺并没有像其他车企一样下调销量目标，而是通过机构改革和人事调整来重新找回感觉，当然其是否能完成年初定下的60万辆销量目标不妨拭目以待。

小结

众所周知，如今汽车市场已经从增量市场转到存量市场竞争，而自主品牌的弱势地位则更为明显。7月份，自主品牌在轿车、SUV、MPV三大细分市场均不如人意，市场占有率分别为18.3%、48.6%和69.1%。而在严酷的市场竞争之下，自主品牌只有踏踏实实从车型的质量入手，再加上智能化、电动化的加持，未必不能与合资品牌一较高下。