7月上市新车不少 这几款重磅SUV不得不看

7月上市新车不少 这几款重磅SUV不得不看

来源:华龙网-新重庆客户端2019-08-14

华龙网-新重庆客户端8月14日6时讯(齐澈) 近日,中国汽车工业协会发布了7月中国汽车工业产销数据。7月,乘用车产销152.3万辆和152.8万辆,环比下降4.7%和11.6%,同比下降11.7%和3.9%。从数据来看,2019年7月,汽车产销环比均呈下降,虽然整体降幅继续收窄,但是行业产销整体下降态势没有根本改变。

不过,值得一提的是,SUV车型销量跑赢大势;SUV在7月累计销量为67.2万辆,环比下降为9%,与去年同比小幅度增长了6.4%。也就是说,当下SUV车型仍然是车市的“热门”;而随着7月诸多的SUV车型相继上市,将对刺激车市复苏带来正面影响。例如,全新一代揽胜极光、凯迪拉克XT6、红旗HS7等重磅SUV。

PTA平台加持、同步国产,新一代揽胜极光是张王牌

2019上海车展展开幕前夕,新一代揽胜极光在捷豹路虎之夜是正式首发,而在7月这款车型正式迎来了上市。直观来看,新一代揽胜极光发生了翻天覆地的变化,同时,整车质感、科技配置也是上一代车型无法达到的水平。并且,与上一代揽胜极光不同,新一代揽胜极光并没有先打出“进口牌”;而是直接跳过进口阶段,由奇瑞捷豹路虎与全球同步生产,这套操作将使得揽胜极光的竞争力大大提高。

新一代揽胜极光是基于捷豹路虎集团下的PTA平台打造的车型,PTA平台作为捷豹路虎开发的全新一代横置发动机平台,其颠覆性可用“推到重塑”形容。虽然新一代揽胜极光的变速箱还是采用了熟悉的采埃孚9AT;但首次搭载了48V轻混系统,以及路虎著名的“ATRS全地形系统”,新平台赋予的数字化新功能之后,新一代揽胜极光得到了极大的升华。

另外,新一代揽胜极光所搭载的Ingenium“英杰力”系列发动机同样不可小觑。需要特别强调的是,本次搭载在新一代揽胜极光身上的“英杰力”,不仅在硬件层面仅针对进气系统进行了优化,还针对软件和48V系统的匹配方面进行了集中升级。当然,除了发动机外,9AT变速箱虽然也是“老朋友”,但升级过后,新车的传动平顺性有大幅改善。

小结:

搭载了捷豹路虎众多全新技术,新一代揽胜极光的到了可以说是吸睛无数。例如,48V混动系统加持“英杰力”发动机家族,不仅是摒弃老款发动机,更多的是迎接新能源转型。当然,说起来全新PTA平台才是新一代揽胜极光的“杀手锏”;作为捷豹路虎未来产品的“孵化器”,全新PTA平台将同时兼容MHEV和PHEV,这无疑会加速捷豹路虎在新能源市场的“脚步”。

首款豪华中大型SUV,凯迪拉克XT6将重整旗鼓

在切换国六的时间段里,凯迪拉克的销量强势增长;其6月销量为2.12万辆,同比增长51.5%。当然,在完成清库存过后,凯迪拉克将走向何方?7月4日,凯迪拉克发布了旗下最新的SUV车型——凯迪拉克XT6。作为凯迪拉克首款实现国产的中大型SUV,这也是目前整个豪华品牌中第一款国产的中大型SUV;而凯迪拉克XT6的到来,无疑是凯迪拉克重新树立高端品牌形象的讯号。

从凯迪拉克XT6的产品上来看,其最打动消费者的地方或许就是——同级中唯一提供“2+2+2”三排六座布局的车型。众所周知,在消费升级及二胎政策的刺激下,大部分消费者并不满足五座SUV,所以7座SUV便迅速走红。但在豪华车市中,似乎还没有可提供6座车型的SUV出现;凯迪拉克XT6的上市,将迅速完成补缺,可提供同级竞争对手不能提供的用车需求。并且,除了六座布局的优势外,凯迪拉克XT6的高配置、豪华感、性价比等方面,同样极具看点。

小结:

目前来看,国内市场的中大型SUV仍然是以进口形式销售;而凯迪拉克XT6国产化路线,则可以让消费者以更低的价格拿下这款车型。众所周知,在当下豪华SUV市场,中型SUV与中大型SUV之间(50-70万元区间)存在极大的空白;而凯迪拉克XT6如果能找准自身的定位及潜在消费人群,未必不能在豪华中大型SUV市场站稳脚跟。

引领自主品牌向上之路,红旗HS7捅破“天花板”

如果论自主品牌的情怀,红旗可以说是当之无愧的TOP1;然而光靠“情怀”,一个品牌不可能走得长远,如果想要站稳脚跟,归根结底还需要市场来支撑。而这两年的红旗汽车也逐渐开始迎合市场的口味,从H7到HS5,再到红旗HS7,它也确实展现给我们了一个前所未有的红旗。7月,一汽红旗全新SUV车型HS7正式上市,新车售价为34.98-45.98万元。抛开红旗HS7产品本身,就这个价格而言,就足以“吵翻天”。当然,对于红旗HS7上市引发的争论也是意料之中的。

不过,作为自主品牌真正意义上的向过去被视为“禁区”的领域发起了挑战的尝试,红旗HS7还是值得肯定的。某种意义上来说,红旗HS7的技术含量是极高的。例如,红旗HS7采用了“叉臂连杆式”;这样的结构,要比传统的双叉臂更有利于调教出出色的公路操控性。再加上,3.0T直喷机械增压、V6 90度夹角、搭配爱信8AT等加持;使得红旗HS7在研发层面、技术层面有自己独到的地方。

小结:

无论从代表自主品牌向上发起冲锋,还是完善红旗汽车的产品体系,红旗HS7并不是简单的“面子工程”。当然,个人并不是对红旗HS7没有遗憾;至少在设计上,红旗HS7还差点意思,其整体上虽然是融合了红旗家族式的设计风格,但是并没有“豪华中大型SUV”的气场。除此之外,个人对红旗HS7仍有担忧;例如,其一定不能在品控上出大的纰漏。

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7月上市新车不少 这几款重磅SUV不得不看

2019-08-14 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端8月14日6时讯(齐澈) 近日,中国汽车工业协会发布了7月中国汽车工业产销数据。7月,乘用车产销152.3万辆和152.8万辆,环比下降4.7%和11.6%,同比下降11.7%和3.9%。从数据来看,2019年7月,汽车产销环比均呈下降,虽然整体降幅继续收窄,但是行业产销整体下降态势没有根本改变。

不过,值得一提的是,SUV车型销量跑赢大势;SUV在7月累计销量为67.2万辆,环比下降为9%,与去年同比小幅度增长了6.4%。也就是说,当下SUV车型仍然是车市的“热门”;而随着7月诸多的SUV车型相继上市,将对刺激车市复苏带来正面影响。例如,全新一代揽胜极光、凯迪拉克XT6、红旗HS7等重磅SUV。

PTA平台加持、同步国产,新一代揽胜极光是张王牌

2019上海车展展开幕前夕,新一代揽胜极光在捷豹路虎之夜是正式首发,而在7月这款车型正式迎来了上市。直观来看,新一代揽胜极光发生了翻天覆地的变化,同时,整车质感、科技配置也是上一代车型无法达到的水平。并且,与上一代揽胜极光不同,新一代揽胜极光并没有先打出“进口牌”;而是直接跳过进口阶段,由奇瑞捷豹路虎与全球同步生产,这套操作将使得揽胜极光的竞争力大大提高。

新一代揽胜极光是基于捷豹路虎集团下的PTA平台打造的车型,PTA平台作为捷豹路虎开发的全新一代横置发动机平台,其颠覆性可用“推到重塑”形容。虽然新一代揽胜极光的变速箱还是采用了熟悉的采埃孚9AT;但首次搭载了48V轻混系统,以及路虎著名的“ATRS全地形系统”,新平台赋予的数字化新功能之后,新一代揽胜极光得到了极大的升华。

另外,新一代揽胜极光所搭载的Ingenium“英杰力”系列发动机同样不可小觑。需要特别强调的是,本次搭载在新一代揽胜极光身上的“英杰力”,不仅在硬件层面仅针对进气系统进行了优化,还针对软件和48V系统的匹配方面进行了集中升级。当然,除了发动机外,9AT变速箱虽然也是“老朋友”,但升级过后,新车的传动平顺性有大幅改善。

小结:

搭载了捷豹路虎众多全新技术,新一代揽胜极光的到了可以说是吸睛无数。例如,48V混动系统加持“英杰力”发动机家族,不仅是摒弃老款发动机,更多的是迎接新能源转型。当然,说起来全新PTA平台才是新一代揽胜极光的“杀手锏”;作为捷豹路虎未来产品的“孵化器”,全新PTA平台将同时兼容MHEV和PHEV,这无疑会加速捷豹路虎在新能源市场的“脚步”。

首款豪华中大型SUV,凯迪拉克XT6将重整旗鼓

在切换国六的时间段里,凯迪拉克的销量强势增长;其6月销量为2.12万辆,同比增长51.5%。当然,在完成清库存过后,凯迪拉克将走向何方?7月4日,凯迪拉克发布了旗下最新的SUV车型——凯迪拉克XT6。作为凯迪拉克首款实现国产的中大型SUV,这也是目前整个豪华品牌中第一款国产的中大型SUV;而凯迪拉克XT6的到来,无疑是凯迪拉克重新树立高端品牌形象的讯号。

从凯迪拉克XT6的产品上来看,其最打动消费者的地方或许就是——同级中唯一提供“2+2+2”三排六座布局的车型。众所周知,在消费升级及二胎政策的刺激下,大部分消费者并不满足五座SUV,所以7座SUV便迅速走红。但在豪华车市中,似乎还没有可提供6座车型的SUV出现;凯迪拉克XT6的上市,将迅速完成补缺,可提供同级竞争对手不能提供的用车需求。并且,除了六座布局的优势外,凯迪拉克XT6的高配置、豪华感、性价比等方面,同样极具看点。

小结:

目前来看,国内市场的中大型SUV仍然是以进口形式销售;而凯迪拉克XT6国产化路线,则可以让消费者以更低的价格拿下这款车型。众所周知,在当下豪华SUV市场,中型SUV与中大型SUV之间(50-70万元区间)存在极大的空白;而凯迪拉克XT6如果能找准自身的定位及潜在消费人群,未必不能在豪华中大型SUV市场站稳脚跟。

引领自主品牌向上之路,红旗HS7捅破“天花板”

如果论自主品牌的情怀,红旗可以说是当之无愧的TOP1;然而光靠“情怀”,一个品牌不可能走得长远,如果想要站稳脚跟,归根结底还需要市场来支撑。而这两年的红旗汽车也逐渐开始迎合市场的口味,从H7到HS5,再到红旗HS7,它也确实展现给我们了一个前所未有的红旗。7月,一汽红旗全新SUV车型HS7正式上市,新车售价为34.98-45.98万元。抛开红旗HS7产品本身,就这个价格而言,就足以“吵翻天”。当然,对于红旗HS7上市引发的争论也是意料之中的。

不过,作为自主品牌真正意义上的向过去被视为“禁区”的领域发起了挑战的尝试,红旗HS7还是值得肯定的。某种意义上来说,红旗HS7的技术含量是极高的。例如,红旗HS7采用了“叉臂连杆式”;这样的结构,要比传统的双叉臂更有利于调教出出色的公路操控性。再加上,3.0T直喷机械增压、V6 90度夹角、搭配爱信8AT等加持;使得红旗HS7在研发层面、技术层面有自己独到的地方。

小结:

无论从代表自主品牌向上发起冲锋,还是完善红旗汽车的产品体系,红旗HS7并不是简单的“面子工程”。当然,个人并不是对红旗HS7没有遗憾;至少在设计上,红旗HS7还差点意思,其整体上虽然是融合了红旗家族式的设计风格,但是并没有“豪华中大型SUV”的气场。除此之外,个人对红旗HS7仍有担忧;例如,其一定不能在品控上出大的纰漏。

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