华龙网-新重庆客户端7月20日6时讯 7月15日，长城汽车正式召开了“G往开来，为AI出行”，暨长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会。在大会上，长城汽车正式与腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通在内的8家互联网巨头签署了战略合作协议。相比于传统车企面对AI人工智能时代冲击总是“保守防御”，长城汽车此次似乎是“主动出击”；有一种不仅要做SUV的领导人，更要做智能汽车领军人的魄力。

直面第四次工业革命，长城汽车重新定义“新四化”

按照长城汽车董事长魏建军的说法“如今是一个变革的时代，第四次工业革命的浪潮，正在以前所未有的力量和速度，推动我们与全球不同科技领域，高度融合与高速发展”。而长城汽车作为自主品牌的第一梯队，SUV领导人，将重新定于“新四化”的理解。魏建军表示：“全球化是中国汽车企业的唯一出路。随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新将更进一步，这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”

当然，长城汽车的智能网联战略发布会，其实只是长城科技战略之中的一部分。按照魏建军的透露，长城汽车未来还将陆续发布“智能安全战略”、“智能驾驶战略”。而不管是智能网联战略，还是智能安全战略，亦或是智能驾驶战略；其实都是为了支撑长城汽车走出去的“全球化战略”。的确，以魏建军的话来说：中国汽车市场早已经全球化，而我们现在要做的是考虑，中国产品如何全球化、中国品牌如何全球化。

以智能网联为例，发展智能网联汽车已经成为自主品牌实现“换道超车”，抢占技术高地、走向全球的重大机遇。当下国家大力推进5G商业化建设，鼓励智能网联发展的背景下；作为中国汽车品牌的领军者，长城汽车决定率先告别传统功能车，以5G+AI为基础，开启出行机器人时代，进而引领整个汽车行业的变革潮流。

车联万物成为可能，长城“智能化野心”恭候多时

其实，因为受制于信息流速和算法能力，长期以来汽车都难以实现绝对的智能化、全时在线等，从而数据无法在云端与终端之间高效的传输。因此车辆在面对复杂的实时场景，绝大多数情况仍然不能依靠云端的主动式服务来完成连接；而如今，5G的到来，为数据提供了一个高速的通道，使得汽车终端与云端的联系更加紧密，让车辆实时联网成为了可能；V2X技术正在向我们快速走来，未来必将是一个车联万物的时代。

就拿智能语音来说，基于深度学习的智能语音系统将是未来汽车发展的一个重点方向，尽管目前对于深度学习来说，语音识别远不及图像识别的效果好，但是随着时间的推移，未来智能语音系统将可以清楚地分辨出车内不同成员的声音并且针对于他们的习惯来进行相应的设置。而随着5G、嵌入式芯片、IOT（物联网）、大数据等前瞻性技术的不断突进，智能网联汽车发展正迎来新契机，更加智慧、更懂用户、宛若出行机器人的AI人工智能汽车将成为产业趋势。

作为深耕智能网联多年的汽车企业，长城汽车其实早有布局。早在2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并在2015年首次对外动态展示L3级自动驾驶；2017年初，长城汽车正式发布了"i-Pilot智慧领航"自动驾驶系统，计划到2020年量产L3级自动驾驶汽车；2018年3月底，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试；今年亚洲消费电子展（CES）上，长城汽车展出了智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等多项"黑科技"成果。

8大互联网巨头加持，长城汽车生态合作圈正在形成

不过，值得一提的是，智能网联技术对传统功能汽车的革新，并不能靠哪一家单打独斗；严格的来说，它是结合了通信、大数据、人工智能以及互联网等相关应用，与车企结合而成的方便出行生活的一种应用方式。这也就是说，仅仅靠哪一家车企是很难做到资源整合，实现车联万物的时代；也正是如此，长城汽车在此次智能网联战略中，与8家互联网巨头签署了战略合作协议。而这个合作伙伴圈的成员，将共同推进智能网联汽车的场景化落地。

根据长城汽车的规划，此次合作并不是单独依赖某一个合作伙伴，也不会是简单的“拿来主义”，而是基于双方数据的对接和运营，共同探索向用户提供差异化服务的商业模式。并且，长城汽车将是第一个以“智慧共享生态“为维度的主力车企，也就是说可以将其定为一次开放性的变革，其旨在构建一个更加开放的生态体系。长城汽车技术中心副主任郭岩松表示：此次的智能网联变革是基于用户服务的深度挖掘。其不仅属于汽车企业，还是在一个大的生态环境下，由相关行业的合作伙伴，携手完成的目标。

传统汽车虽然拥有了百年历史，但这不应该是汽车停留在传统功能上的理由；在通信技术的变革同时，传统汽车转型也迎来了一个契机。长城汽车的此次战略发布，标志着其智能化转型之路正式开启；未来，汽车发展方向绝不单单是向操控性能方面发展，而是在互联网革命时代下走向人工智能。而作为传统车企的长城究竟能否在智能联网汽车领域大展拳脚，成为“领头羊”，我们不妨拭目以待。