依靠德系基因赋能 捷达VS5将在9月上市

依靠德系基因赋能 捷达VS5将在9月上市

来源:华龙网-新重庆客户端2019-07-16

华龙网-新重庆客户端7月16日6时讯 2月26日,一汽-大众和德国大众集团正式推出全新品牌“JETTA”(中文名“捷达”)。作为大众集团旗下的全新的子品牌,“捷达”由一汽集团引入,成为继一汽-大众、一汽-奥迪后的第三个品牌。至于捷达品牌为何会应运而生?据大众官方表示,国内汽车市场近1/3的市场份额都是远低于目前大众品牌的定位,捷达的目标是占领入门级市场,成为首次购车的年轻用户、不太富裕购车人群的理想目标,填满大众集团国内市场低端市场的空白。

作为大众品牌子品牌,JETTA品牌的产品设计是由德国沃尔夫斯堡的团队主导,拥有着鲜明的德式风格。4月16日的上海车展上,JETTA品牌携全新设计、先进技术以及年轻化的魅力车型亮相,包括A级三厢车VA3、A级SUV车型VS5和A+级SUV车型VS7,以与大众一脉相承的德系品质,成为了吸睛利器;当然,这源于其全面应用了大众集团全球共享的造车技术、工艺以及大众最先进的MQB平台。

日前,一汽-大众捷达品牌首款紧凑型SUV—捷达VS5在一汽-大众成都分公司焊装车间正式下线。新车将于7月18日起接受预定,并在9月正式上市,这也是目前捷达品牌已发布的三款新车中将最先上市的车型。

外观方面,捷达VS5采用了全新的设计理念,“大嘴式”六边形进气格栅内部采用了银色镀铬装饰进行点缀,中间所镶嵌的全新LOGO也带来了新鲜气息感。同时保险杠两边的大尺寸C字形雾灯线条。车身侧面一条笔直的腰线从前大灯延伸至后尾灯处,尾部大灯内侧的设计呈Y字形,后保险杠区域的银色的护板与前脸遥相呼应;新车长宽高分别为4419/1841/1616mm,轴距为2630mm。

内饰方面,新车整体采用的暗色调,整个中控台微微向驾驶员一侧倾斜,便于驾驶员操作,同时三幅平底方向盘+大尺寸中控屏,也十分符合当下消费者的需求。动力方面,新车将搭载EA211系列的1.4T涡轮增压发动机,最大功率150Ps,峰值扭矩250N·m,意外的是,其没有匹配我们熟悉的7速DSG变速箱,而是选择了爱信的6AT变速箱。底盘方面,新车前后悬架均为独立式悬架(前麦弗逊/后多连杆)。

曾经的合资品牌与自主品牌一度以10万元划江而治,井水不犯河水;但随着雪佛兰赛欧将低价拉低到6万元开始,这一界限被打破;如今,迅速增长的自主品牌已经将价格上探至15万元以上,以韩系、法系为首的合资品牌倍感压力。而大众捷达所瞄准的廉价车型市场是目前A级车市场,以及未来新能源A级车市场的主要增长的重点;从现状来看,大众捷达带来的影响有多大还无法判定,但值得肯定的是,风波肯定不小。

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依靠德系基因赋能 捷达VS5将在9月上市

2019-07-16 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端7月16日6时讯 2月26日,一汽-大众和德国大众集团正式推出全新品牌“JETTA”(中文名“捷达”)。作为大众集团旗下的全新的子品牌,“捷达”由一汽集团引入,成为继一汽-大众、一汽-奥迪后的第三个品牌。至于捷达品牌为何会应运而生?据大众官方表示,国内汽车市场近1/3的市场份额都是远低于目前大众品牌的定位,捷达的目标是占领入门级市场,成为首次购车的年轻用户、不太富裕购车人群的理想目标,填满大众集团国内市场低端市场的空白。

作为大众品牌子品牌,JETTA品牌的产品设计是由德国沃尔夫斯堡的团队主导,拥有着鲜明的德式风格。4月16日的上海车展上,JETTA品牌携全新设计、先进技术以及年轻化的魅力车型亮相,包括A级三厢车VA3、A级SUV车型VS5和A+级SUV车型VS7,以与大众一脉相承的德系品质,成为了吸睛利器;当然,这源于其全面应用了大众集团全球共享的造车技术、工艺以及大众最先进的MQB平台。

日前,一汽-大众捷达品牌首款紧凑型SUV—捷达VS5在一汽-大众成都分公司焊装车间正式下线。新车将于7月18日起接受预定,并在9月正式上市,这也是目前捷达品牌已发布的三款新车中将最先上市的车型。

外观方面,捷达VS5采用了全新的设计理念,“大嘴式”六边形进气格栅内部采用了银色镀铬装饰进行点缀,中间所镶嵌的全新LOGO也带来了新鲜气息感。同时保险杠两边的大尺寸C字形雾灯线条。车身侧面一条笔直的腰线从前大灯延伸至后尾灯处,尾部大灯内侧的设计呈Y字形,后保险杠区域的银色的护板与前脸遥相呼应;新车长宽高分别为4419/1841/1616mm,轴距为2630mm。

内饰方面,新车整体采用的暗色调,整个中控台微微向驾驶员一侧倾斜,便于驾驶员操作,同时三幅平底方向盘+大尺寸中控屏,也十分符合当下消费者的需求。动力方面,新车将搭载EA211系列的1.4T涡轮增压发动机,最大功率150Ps,峰值扭矩250N·m,意外的是,其没有匹配我们熟悉的7速DSG变速箱,而是选择了爱信的6AT变速箱。底盘方面,新车前后悬架均为独立式悬架(前麦弗逊/后多连杆)。

曾经的合资品牌与自主品牌一度以10万元划江而治,井水不犯河水;但随着雪佛兰赛欧将低价拉低到6万元开始,这一界限被打破;如今,迅速增长的自主品牌已经将价格上探至15万元以上,以韩系、法系为首的合资品牌倍感压力。而大众捷达所瞄准的廉价车型市场是目前A级车市场,以及未来新能源A级车市场的主要增长的重点;从现状来看,大众捷达带来的影响有多大还无法判定,但值得肯定的是,风波肯定不小。

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